|
|
|
قرمز
مشکی
ابی
نقره ای
رفقا یه مشکل حاد با پالس 220 که خریدم دارم احساس شدید می کنم فرمونش می کشه سمت راست یعنی سمت دیسک ها به مکانیک گفتم گفت عادت نداری ولی خودم حس می کنم فراتر ازینه قضیه. چکار باید کنم بنظرتون بدجور میکشه فرمونش سمت راست
اصلا با بنزین ابر فیلتر هوارو نشورید فقط با آب گرم و مایع ظرفشویی بشورید بعد که خشک شد بذارید سرجاش روغن هم نباید بزنید بهش
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
منم چند تا فیلم آموزشی سرویس کردن پالس در هند رو دیدم که بعد از شستشو با بنزین روغنکاری کرد و گذاشت سر جاش ! برای همین خودمم به همین شکل ابتدا با بنزین میشستم بعد با مایع ظرفشویی چون نرم میشه و بعدش روغن . از رفیقم که سالهاست تعمیرگاه داره و در منطقه ما حرف اول میزنه هم پرسیدم همین روش رو توصیه میکرد .
سلام
داش مانی اول مبارک باشه و ایشالا خیری که من و بقیه بچه ها از ۲۲۰ دیدن تو هم ببینی.
دوم هم حق با آقا مهدی هم با آقا فرشاد. چرا؟؟ حق با آقا مهدیه در مورد روغن فقط واسه اینکه روغن به علت چربی گرد و خاک رو به خودش جذب میکنه و هوا تقریبا تسویه شده داخل سیلندر میشه ولی از اون طرف حق با آقا فرشاد چون همین چربی باعث میشه زودتر فیلتر کثیف بشه و مجبور بشی زود به زود یا تمیزش کنی یا تعویضش کنی. در مورد بنزین هم همینجور
داش مهدی واسه شستن روغن کثیف از روی فیلتر میگه که با بنزین بشور ولی وقتی روغن نزنی به فیلتر احتیاجی به شستن با بنزین نیست. داش فرشاد هم واسه اینکه چون جنس فیلتر از ابر و بنزین به مرور زمان باعث خشک شدنش میشه میگه نشور
در کل اگه نمیخوای ماهی یه فیلتر عوض کنی احتیاجی به روغن زدن و شستن با بنزین نیست و فقط ماهی یه بار با آب گرم و مایع بشور (اگه زیاد تو محل رفت و آمدت گرد و خاک هست روغن بزن تا هوا کامل تسویه بشه ولی به جای شستن فیلتر رو عوض کنی بهتره بعدش)
در مورد فرمون هم منم تقریبا مشکل تو رو داشتم ولی نه اینکه بکشه به یه سمت. بلکه فرمون از وقتی صفر بود دقیقا وسط گیر میکرد و سفت بود
یعنی وقتی روی جک وسط میذارم و جلو موتور میاد بالا فرمون رو که بازی میدم به جای اینکه روون باشه یه گیر کوچیک وسطش میزنه ولی بعدش خوب. این گیر مثل اینه که کاسه ساچمه ها یا خود ساچمه ها خراب شده باشن یا گریس نداشته باشن و یه جای کاسه گود شده باشه و جالب این جاست که از هر دو طرف دقیقا به یه اندازه گیر میزنه ولی جوری نیست که اذیت کنه ولی اگه بخوام توی جاده با پیچ آروم بدون دست برم موتور تاب نمیخوره و با پیچ جاده یا به مایل کردن موتور نمیپیچه
گردن رو هم باز کردم هم گریس داشت هم سالم بود ولی فکر کنم از پایین مشکل داره که از نظر من مهم نیست
واسه آب بندی هم من اینجوری پیش رفتم. روی صد کیلومتر اول یه بار روغن عوض کردم روی ۴۰۰تا یه بار روی ۸۰۰ تا یه بار روی ۱۲۰۰ تا و بعدشم روی ۲۰۰۰ تا و از اون به بعدم هر ۱۰۰۰تا یا نهایتش ۱۳۰۰ تا روغن رو عوض کردم و فقط و فقطم از اول روغن بهران سوپر پیشتاز ریختم و با اینکه صدای موتور یه کمی زیاد ولی ازش راضیم چون تا الان که ۳۵ هزار تا رفته فقط یه بار روی ۲۰هزار تا صفحه کلاچ عوض کردم و دیگه هیچی
حتی لاستیک هم هنوز فابریک و با اینکه همش باهاش توی جاده بودم و اینقدر بهش فشار آوردم ولی خدا رو شکر ماشاالله تا حالا آخ نگفته
لاستیک دیافراگم که باید عوض میشد هنوز فابریک. من فقط با شمع مشکل داشتم که مشکل از خودم بود و اینقدر عوض کردم تا جای پیچهای سر سیلندر خراب شد و یکیش رو بدون اینکه باز کنم دادم رزوه زد یکیش هم فعلا شمع توش گیر کرده تا ببینم کی باید موتور رو باز کنم اونم بدم درست کنه
در کل خیلی ازش راضیم. از لحاظ کیفیت که واقعا نسبت به پولش عالی واسم کار کرد. ( من پارسال خریدم ۸ تومن) هم شتاب و سرعت عالی داره بازم نسبت به قیمتش. تیپ و قیافش هم خودم عاشقشم هم تا حالا کسی رو ندیدم بگه موتورت قیافه نداره
یه کمی ارزش داره اونم بخاطر اینکه تا حالا آچار کشی نبردم. راستی کاتالیزور رو برداشتم روی شتاب توی سرعت بالا کمی تأثیر داشت و بهتر دور میگیره و صداش بیشتر شد ولی نه اینکه فکر کنی صداش قشنگ شده فقط بیشتر شده
شرمنده زیاد طولانی نوشتم چون خواستم تجربم رو واست بگم. مهمترین چیزی که میتونم بهت بگم در مورد این موتور فقط روغنش که فقط یه مدل روغن بریز و هی عوض نکن. بعدشم همیشه یک لیتر و دویست سی سی بریز و همیشه روغن رو چک کن که کم نشده باشه با نشتی نداشته باشه
اینکار رو بکنی این موتور بهت وفا میکنه مخصوصا ۲۲۰هایی که الان میزنن چون انجیناشون مال سال ۹۲ و ۹۳ هست یه کمی کیفیت بهتری دارن و من احساس میکنم سرعت و شتاب بهتری دارن نسبت به مدلهای ۹۴ و ۹۵ که انجین نقره ای دارن و دو رنگ هستن
مبارکت باشه داداش و خیرش رو ببینی
بنزین ابر رو خراب میکنه و بعد از مدتی فیلتر پودر میشه فقط با مایع ظرفشویی یا شامپو باید شسته بشه هیچ روغنی هم نباید بهش زده بشه چون شلنگی که از انجین به ایر باکس میره برای همین هست که بخار روغن رو ببره تو ایر باکس و به طور طبیعی توسط خود موتور هم هوای ورودی به انجین گرم بشه وقتی موتور داغ هست هم فیلتر هوا کمی چرب بشه.
تازه 220 به طور طبیعی روغن تو ای باکسش میره دیگه اگه فیلتر رو هم روغن بزنی که هوا ازش رد نمیشه من هر دوتا 220 هام همیشه ایر باکسشون روغن داشت با اینکه 1150 روغن میریختم.
مهدی جان دمت گرم
چیز جالبی گفتی چون اگه همچین چیزی واسه یکی مثل من اتفاق میفتاد عمرا میفهمیدم که قضیه مربوط به چرخ عقب هم میتونه باشه
به جز این تنظیم نبودن چرخ عقب روی سرعت و شتاب و مخصوصا خراب شدن لاستیک خیلی تاثیر داره
میگم یکی از شیلنگای فشار قوی رادیات موتورم نشتی داره و هر چی پاکش میکنم بعد ده کیلومتر باز هم چرب میشه هم پایین لوله ها قطره روغن جمع میشه و هر از گاهی یه چکه هم میکنه
اینجا گیرم نمیاد که بخوام شیلنگ و لوله سر هم بگیرم به نظرت پرس شیلنگا میتونن درستش کنن؟؟
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)