|
|
|
قرمز
مشکی
ابی
نقره ای
داداش گفتم که نگران نباش درست میشه و خداروشکر با حداقل هزینه درست شد و به این دلیل گفتم احتمالا سیلندر باید باز شه چون خیلیها میترسن پلیسه بره داخل سیلندر و دردسر ایجاد کنه . پس با این حساب طرف کارش درست بوده که تونسته ردیفش کنه . روزی 4 بار شمع باز کردن این مشکلاتم میاره مخصوصا وقتی موتور داغ باشه سفت کنی . 220 واقعا موتور همه چی کامل و خوبیه و به این راحتیها هم خراب نمیشه .
آره خدایی. آدم بعضی وقتا یه کارایی میکنه که بعد پشیمون میشه
مثل من. یکی نبود بگه آخه وقتی همه شمعایی که داری همشون چینی و بدرد نخور دیگه عوض کردنش مال چیه. اما خدایی بعضی از شمعام موتور رو نرم میکردن و راحت روشن میشد و درست کار میکرد اما موتور مرده میشد و راه نمیرفت. یا برعکس راه میرفت اما درست روشن نمیشد و خوب کار نمیکرد
الان دیگه کاریش ندارم. اما اینجور که تراشکار گفت وقتی قلاویز بشه از رزوه خودش بهتر عمر میکنه و هرز شدنش خیلی کم اتفاق نیفته
ایشالا که چیزی توی سیلند نمونده باشه و دردسر جدید درست نکنه که دیگه حوصله ندارم. رفیقم وقتی میخواست شمع رو ببنده یه کمی روغن ریخته توی سیلندر و گذاشت یه کمی کار کرد تا نرم بشه. خیلی دود کرد ولی خودم حس کردم موتور تا نیم ساعت بعدش خیلی نرم کار میکرد
اما شاید کارش درست نبود. نمیدونم ولی گفت اینجوری اگه چیزی هم تو سیلندرش باشه دیگه توی چربی گیر نمیفته کنار پیستون و از سوپاپ میره بیرون
اما بعید میدونم دیگه چیزی مونده باشه داخل انجین. تا دو سه روز آینده معلوم میشه چی پیش میاد. خدا کنه چیزیش نشه
اما به قول خودت واقعا کارش درست بوده که اینجوری درستش کرد. اول رفتم یه جایی توی شهر خودمون گفت باید سر سیلندر رو باز کنی بیاری تا شمع هوندا بزنم واست
رفتم پیش تعمیرکار که باز کنم گفت وقت نمیکنم بعد یادم افتاد شمع فابریک موتور سفتتر بسته میشد امتحانی بستم دیدم خوب گیر کرد و سفت بسته شد. باهاش بدون اینکه دور موتور بیاد روی ۵ رفتم شهرکرد و خدا رو شکر اونجا درست شد
داداش از اول گفتم یکبار یک جفت شمع سوزنی NGK ایردیوم اصلی بگیر تا ۲۰ هزار تا که رو موتورم هست مشکلی نداشته . هم صدای موتور نرمتر میشه و هم شتاب و سرعتش بالاتر میره .
داش مهدی منم گفتم اینجا جز شمع چینی و بدرد نخور چیزی گیر نمیاد اینجا. ولی شاید اصفهان باشه که یه روز باید برم و یه جفت شمع بدرد بخور بگیرم
میگم امروز دقت کردم دم اگزوز چرب بود.نمیدونم از روغنی بود که ریخت تو سیلندر یا مشکل پیدا کرده
توی حالت درجا گاز موتور رو تا ته گرفتم اصلا دود نکرد. دستمم گذاشتم جلو اگزوز و گاز دادم ولی دستم سیاه نشد. فکر نکنم روغن سوزی باشه هست به نظرت؟؟؟
داداش برو خیالت راحت روغن سوزی نداره و بخاطر همون روغنی هست که تو سیلندر ریختی
سلام داش مهدی
خوبی؟؟؟
میگم چند روز احساس میکنم موتور خوب گاز نمیخوره. انگار گاز میخوره ولی راه نمیره. روغن رو که تازه عوض کردم. شمع هم بعد اون جریان شمع تقریبا خوب انداختم و خوب کار میکنه
فیلتر هوا تمیزه. کاربرات رو تا حالا دست نزدم. ولی پیچ هوا نمیدونم به سرعت و شتاب ربط داره یا نه یه کمی دستکاری کردم اما سر سلو خوب کار میکنه
موتور دیگه زور بزنه از ۱۴۲ نهایتا ۱۴۴ تا بیشتر نمیره. توی کفی اگه یه کمی باد بیاد و رو موتور بخوابم تا ۱۳۵ تا میره ولی طول میکشه تا به این سرعت برسه ولی وقتی باد نیاد یا پشت ماشین باشم راحت تا ۱۴۰ تا میره
به نظرت اشکال از چیه؟؟؟
قبلا تو همین مسیر خیلی وقتا تا ۱۵۰ تا هم میرفتم و راحت سرعتش به ۱۴۰ میرسید اما الان با جون کندن به این سرعت میرسه
دور موتور دیر میره بالا. به نظرت احتمال داره از صفحه باشه؟؟؟ شتابشم بعضی وقتا مخصوصا وقتی موتور خنک زمین رو جر میده ولی وقتی داغ میکنه بی حال میشه
ممنون میشم یه راهنمایی اساسی کنی
داداش منم این روزها از بیکاری حسابی افتادم به جون موتور و تا آخرین پیچشو باز کردیم و بستیم دوباره و سرعت موتور منم کم شده و به زور به ۱۴۰ میرسه و بقول خودت از ۱۳۵ به بعد جون میکنه که به نظرم ۱۰ تا کمتر از قبل میره ! پیچ صافی شیر بنزین رو باز کن داخلشو با بنزین شتشو بده شاید از اونجا باشه و بعید میدونم از صفحه کلاجت باشه چون میگی وقتیکه سرد هست خوبه . راستی امروز یک ان اس سوار مدعی بود موتورش سرعت عالی داره منم باهاش شرط بستم اگه با جی پی اس بیشتر از ۱۴۵ رفت باکشو پر بنزین کنم و رفتیم تو جاده جی پی اس گوشیمو فعال کردم و دادم گذاشت تو جیبش و با ۲۲۰ پست سرش رفتم مسیر رفت با کیلومتر خودش ۱۵۷ تا رفت که تو جی پی اس ۱۴۶ ثبت شد و مسیر برگشت ۱۶۶ تا رفت که تو گوشی ۱۵۰ تا ثبت شد !!!! واقعا باورنکردنی بود ! رکورد موتورم زمانیکه رو فرم بود ۱۴۵ تا با جی پی اس بود ! طرف مدعی بود تمام ان اس ها و آر اس ها رو تو کورس بلند میبره و حتی بنلی ۲۵۰ رو هم گفت براحتی هم تو شتاب و هم سرعت برده ! خلاصه چون تازه موتور رو دیروز جمع کرده بودم نتونستم بیشتر از ۱۴۵ برم و با اختلاف عقب بودم !
سلام
آن اس شاتون کوتاه و یاتاقان داره بعدشم هر چقدرم کیفیتش خوب باشه باز ارزش نداره آدم اینقدر فشار بیاره بهش. سرعت خیلی حال میده مخصوصا از موتوری که انتظار همچین سرعتی رو نداری واقعا به آدم حال میده اما من به این رسیدم سرعت هر چقدرم بالا باشه ارزش باز شدن پلمپ موتور رو توی کارکرد پایین نداره
امروز واسه رفتن سرکار پسرم شده بود تخته رفتم. خوابیده بودم رو موتور بعضی کفیا رو که ماشین جلوم نبود تا ۱۴۰ هم میرفت
خلاصه رسیدم سرکار و عصر رفتم دنبال خانمم بردمش تا دم خونه واسه برگشتن تقریبا سر خیابون یه شتاب دنده دو رفتم اومدم بزنم دنده ۳ دیدم موتور خلاص شد. کلاچ گرفتم دنده بزنم جا دیدم دنده خورد و موتور گاز میخوره ولی اصلا راه نمیره
وایسادم خاموش کردم و روشن کردم زدم یک کلاچ روول کردم دیدم نمیره همه دنده ها رو امتحان میکردم دنده جا میرفت ولی حرکت نمیکرد حتی مرده مرده هم نمیرفت جلو
خاموش کردم و بردمش دم تعمیرگاه روغن رو بو کرد گفت صفحه سوزوندم. گفت چند وقت بود سربالایی حال نداشت و شتاب نمیگرفت گفتم آره گفت موتورم خب صفره چیکارش کردی اینجوری شد گفتم تقریبا هر روز مسیر ۵۰ کیلومتری بین شهری رو باهاش میرم و میام. هنوز یه سال نشده ۲۰هزار تا راه رفته
گفت پس هم عمر خودشو کرده هم مسیر طولانی که باهاش رفتی طبیعیه. بازم خدا رو شکر صفحه واسش پیدا کردم
مارک مزخرف tip oem گرفتم ۶۰ تومن
گفت فردا تا ظهر درستش میکنم. هر چی بهش گفتم بذار خودم بازش کنم تو ببندی گفت من تنها چیزی که بدم میاد اینه که صاحب موتور دست ببره تو کار. چون موتور راه نمیرفت مجبور بودم بذارمش همونجا
گفتم مطمینی چیزی دیگه نمیخواد گفت آره خیالت راحت. حالا گذاشتم فردا درستش کنه برم بگیرم. ولی میدونم تغییر خاصی نمیکنه چون قبلا از این مارک گرفتم بدرد نخور بود ولی کار راه میندازه
راستی اون قسمت صافی خود شیر بنزین رو من در آوردم و یه صافی خوب گذاشتم وسط شیلنگ
سلام
بعد یک سال و نیم دوباره به جمع ۲۲۰ سوارا اضافه شدم
مدل ۹۵ رنگ قرمز مشکی
متأسفانه یه مشکلی برام پیش اومد که مجبور به رد کردن فوری آر اس شدم و بهترین گزینه رو ۲۲۰ دیدم که البته یه هفته ای هست دستمه.
بعد از سواری گرفتن از CBR300 و RS و NS200 و بنلی تک سیلندر میتونم به جرات بگم ۲۲۰ از بین همه ی رقبای هم رده بیشترین امتیاز رو کسب میکنه! این حرف رو مدت ها قبل آقا روما زدند و الان من به عینه بهش رسیدم.
پالس ۲۲۰ یک موتور همه فن حریف!
از نظر شتاب از ان اس و آر اس و بنلی میخوره و هم از نظر سرعت.
طبق اندازه گیری دقیقی که انجام دادم با ۲۲۰ فعلی خودم و هم ۲۲۰ رفیقم (هر جفتش مدل ۹۵ جدید) ۲۲۰ تا سرعت ۱۱۰ تا ، سرعت بیشتری رو نمایش میده در آمپر نسبت به NS بر خلاف نظر دوستان. قبلا هم گفته بودم بر روی ۲۲۰ رفیقم که دوستان باور نکردند و الان هم با ۲۲۰ خودم تست کاملی انجام دادم دقیقا همون بود.
۲۲۰ در سرعت ۸۰ تا ۸ عدد خطا داره که واقعا زیاده و در ان اس حدود ۵-۶ تاست.
در سرعت ۱۰۰ خطا به ۱۰ میرسه و جالبه تا سرعت ۱۳۰ که تست کردم از ۱۰ بالاتر نرفت. یعنی ۱۳۰ میرفتم و ۱۲۰ نشون میداد. که فکر کنم ان اس در اون سرعت بیشتر نشون میده.
به طور کلی در سرعت هم ۲۲۰ از ان اس و آر اس کم میاره.
۵ دنده بودن ۲۲۰ یک مزیت بزرگ داره و یک عیب معمولی.
مزیت اینه که ضریب دنده بالایی داره و خیلی کمتر از ان اس و آر اس نیاز به تعویض دنده دارید چه کم کردن چه زیاد کردن. این واقعا لذت بخشه و استهلاک کمتری رو هم به ارمغان میاره.
اما عیبش اینه که در سربالایی به دلیل ضریب دنده ی بالا، کم میاره در مقابل ان اس و آر اس مخصوصا دو ترک. البته این اختلاف زیاد نیست.
در بین تمام موتور هایی که نام بردم در بالا ۲۲۰ سواری نرم تری داره به طور محسوس!
کنسول بزرگ ۲۲۰ باعث شده که سواری بسیار پایدار و بی تکونی داشته باشه که واقعا دلچسب تر از ان اس هست.
حداکثر سرعت ایده آل برای این موتور ۸۵ الی ۸۸ هست تازه با اعداد و ارقام آمپر خودش نه جی پی اس. اما تا ۱۱۰ تا شتاب گیری مطلوبی داره.
در ترافیک و دو ترک هم من خیلی راحتم و به خوبی لایی کشی میکنم. و ایضا در سرعت که بسیار قرص و محکم میشه لایی کشی کرد.
ترمز ها از قدرت کمتری نسبت به ان اس و آر اس بهره میبرن اما قدرت مطلوبی دارن. لاستیک ها هم نسبت به ایران یاسا و MRF های روی آر اس چسبندگی کمتری داره.
مصرف سوخت از ان اس کاربرات حدود ۰.۲ دهم لیتر کمتره چیزی حدود ۲.۷ لیتر. با ۱۵ لیتر ۵۲۰-۵۵۰ تا میره.
در آخر باز هم میگم که این موتور شاهکار باجاج و اسطوره اش هست که امتیاز بیشتری بهش میدم نسبت به ان اس و آر اس. مخصوصا ان اس.
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
حرفت تا حدود زیادی درسته . منم ۲۲۰ رو به فروش گذاشتم چون کارکردش بالا رفته ۴۵ هزارتاس و چون کنسولش رو برداشتم دیگه اون موتور قبل نشد و در همه زمینه ها بجز شتاب که الان بهترین ان اس رو هم میخوره افت محسوسی داشته . دو ماه دیگه انشالله یکی مدل بالاترشو میخرم . درمورد تست کیلومتر بازم تست کردم تا ۱۰۰ تا ۵ خطا داشت تا ۱۵۰ تا موتور من ۸ تا خطا داره و ان اس دوستام همشون بین ۱۱ تا ۱۵ خطا داشتن ! و حتی در سرعت ۱۴۰ کنار هم مساوی حرکت کردیم که موتور من ۱۴۰ نشون میداد اما ان اس رفیقم ۱۴۵ ! البته موتور من مدل 93 هست و دیگه مطمئنم خطای پایینتری داره نسبت به ان اس و لاستیک جلو نقش مهمی در خطای کیلومتر داره . آر اس هم دقیقا همون ان اس هست . راستی یک کلیپ دارم براتون میذارم تست کیلومتر آر اس با کی تی ام ۳۹۰ که در سرعت نهایی آر اس در کیلومتر کی تی ام ۱۳۸ ثبت میکنه خخخخ این هندیها کیلومترسنج موتورهاشون هم مثل فیلماشونه . جدای از این بحث ها امروز هم ان اس سوار شدم هم آر اس و هم ۲۲۰ که سوار بودم و نظر نهاییم اینه که هر کدوم معایب و مزایای خودشونو دارن و سخت میشه بگی کدوم بهتره ! ۶ دنده بودن مزیته سه شمع بودن عیبه ! خشکی ان اس محسوسه فرمان آر اس عالیه لرزش ان اس کمتره پایداری ۲۲۰ بیشتره شتاب آر اس کمی بیشتره سرعتهاشون بستگی به آب بندی داره و تفاوت نامحسوسه . ترمزها آر اس بهتره . نرمی ۲۲۰ بهتره و در کل اگه بخوام نمره بدم از ۱۰ به آر اس ۹ میدم به ان اس ۸/۵ به ۲۲۰ ۷/۵ میدم .
- - - Updated - - -
راستی سید درمورد تجربت با آر اس چیزی نگفتی ! خداییش ۲۲۰ من تاقبل تعویض کنسول اعجوبه ای بود و کسی از ان اس سوارا حریفش نمیشد . درکل سرعت بالا مساوی با باز شدن زودهنگام موتور و بقول شما ۱۱۰ تا با دنده ۵ عالیه . درضمن منم بعد سواری و مقایسه زیاد تصمیم گرفتم از ۲۲۰ فعلا خارج نشم . فقط مدل ۹۵ میگیرم .
- - - Updated - - -
درمورد اینکه گفتی ۲۲۰ اعجوبه ی باجاجه همین بس که باجاج پالس AS 200 رو تولید کرد تا جایگزین ۲۲۰ کنه و کلی روش تبلیغات کرد و در پایان سال ۲۰۱۷ بعد بررسیهایی که کرد متوجه شد AS 200 نتونسته ۲۲۰ رو از نظر محبوبیت کنار بزنه و بهمین دلیل تصمیم گرفت AS 200 رو از رده خارج کنه و همچنان به تولید ۲۲۰ در سال ۲۰۱۸ ادامه میده !!!
ویرایش توسط vivabayern : 29-03-1397 در ساعت 03:01 بعد از ظهر
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)