موضوع: Bajaj Pulsar 220 & پالس 220

نوشته اصلی توسط Exel

سلام مرسی بابت راهنمایی
ببینید واس صدای استارت رو قبلا پیش ی مکانیک بردم بهم گفت واسه ساچمه استارتت هست و موتورو باز کرده گو گفت فنر هایی ک با ساچمه ها بازی میکنن همه کجو کوله شن ک ما نهایتا رفتیم ساچمه استارت خریدیم ی ماهی خوب بود و بازم همون صدا رو مجددا میده !
ولی واسه صدای کر کر ی چیزی مث صدای زنبوره ک با افزایش گاز صداش بیشتر میشه و همون طور تو دور های بالا موتور جوون حرکت نداره و خاموش میشه ...

سلام

می تونه از زنجیر تایم باشه

سلام

ان شاءالله تا چند روز آینده یک پالس 220 سالار مدل 93 صفر کیلومتر پیدا کردیم داریم میگیریم.

شرمنده اینجا این سوال رو مطرح میکنم

اگزوز قهرمانی بندازم آیا برای آب بندی بهتر نمیشه؟

عزیزان کدوم مارک و کدوم مدل، اگزوزه کوچک و کم صدا (سایلنسر دار) و بم صدا داره؟ این که صداش کم باشه و کوچک باشه خیلی برام مهمه چون دلیل اصلی که میخوام عوض کنم اندازه ی بزرگه اگزوز 220 هست. صداش از این قار قاریا نباشه. بی صدا مثل خوده 220.
قبلا هم پرسیده بودم اما هر عزیزی یک چیز گفت بالاخره نفهمیدیم چه کنیم. بعد چون موتور صفره میخوام بدونم براش بهتره یا بدتر.
بعد ببخشید بازم اگر یه راهنمایی کوچیک برای آببندی بفرمایید دعاتون میکنم

تشکر از توجهتون (اساتید و آقا فرشاد منتظریم )
یا علی
ممنون میشم یه راهنمایی بفرمایید

سلام مجدد به عزیزان

مطالب خیلی مفیدی از تاپیک آب بندی خودم و تقریبا تو دستم اومد باید چه کنم.

حالا سوالی داشتم، این 220 با توجه به این که 2 سال خواب بوده روغن کارخونش رو عوض کردن یک ماه پیش و بازم یک ماه خوابیده. سوالم اینه بنظر دوستان بهتر نیست تا 200 کیلومتر اول روغن 10 40 بریزم؟ اگر نظر دوستان مثبته چه روغنی بریزم؟

بعدشم که بهران سوپر پیشتاز 20 50 میریزم درسته؟

اگزوز هم تو آب بندی باید بیخیالش شم.

روغن رو عوض کن و همون 20 _ 50 سوپر پیشتاز بریز سر 500 تا عوض کن
روغنای بعدی رو سر 1500 تا
تو آب بندی هم منبع اسپرت نندازی بهتره

میگم با توجه به ساسات اتومات بودن 220، تو آب بندی بهتر نیست ساسات اتومات رو قطع کنم؟ چون معمولا به یک باره دور موتور میره تو 4 یا حتی بیشتر. اگر بهتره قطع بشه چطوری قطع میشه؟

خب عزیز همونطور ک دوستان گفتن کاربرات رو ببرین ی سرویس بکنن ، مثل هوندا هم نیست ک هی چپ و راست نیاز ب سرویس داشته باشه ک خودتون یاد بگیرین ، ببرین نمایندگی سرویس کنن
امتحان کنین ببینین درجا موتور تا 10 هزار خوب گاز میخوره ( خلاص باشه ) ریپ نمیزنه ؟ اگر موتور راه نمیره احتمال داره رو تایم هم نباشه ، فیلرتون هم اگر خیلی شل باشه موتور روشن نمیشه ، چون الان نزدیک بهاره، ببرین یک فیلرگیری هم براتون انجام بدن
اینم بگم موتور داریم تا موتور شاید موتور قبلیتون خیلی سرحال تر ازین بوده ، ولی در کل صفجه کلاچ ، واشر دیافراگم ، تایم موتور ، کاربرات ، کوئل، زنجیر و .... بگین چک کنن براتون ...

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط Seyed.mahdi

سلام مجدد به عزیزان

مطالب خیلی مفیدی از تاپیک آب بندی خودم و تقریبا تو دستم اومد باید چه کنم.

حالا سوالی داشتم، این 220 با توجه به این که 2 سال خواب بوده روغن کارخونش رو عوض کردن یک ماه پیش و بازم یک ماه خوابیده. سوالم اینه بنظر دوستان بهتر نیست تا 200 کیلومتر اول روغن 10 40 بریزم؟ اگر نظر دوستان مثبته چه روغنی بریزم؟

بعدشم که بهران سوپر پیشتاز 20 50 میریزم درسته؟

اگزوز هم تو آب بندی باید بیخیالش شم.

سلام ، صفر کیلومتر یا در حد صفر ؟ بپرسین موتور اب بندی اصلا شده یا نه ؟ وقتی ی بار اببندی بشه دیگه نیازی نیست با موتور خیلی نرم کارکنین ، چون پیستون از اون حالت خیلی جذب بودن خودش در اومده ! روغن رو من در موردش صحبت کردم ، هرچقدر پول بدی همون قدر به موتورت حال میده ! برای اببندی هم سر 200 ، 500 ، 1000 تا عوض شه ، روغن اشغالی هم نریزین ، سرعت هم نهایت 70-80 تا با دنده 5 با دور موتور 6 ! خیلی مرده هم دنده نده ...
اگزوز خودش هم اگر سالمه اصلا دست نزن ، اگزوز قهرمانی هم ربطی ب اب بندی نداره ، اگروز خودش قیمتش انقدر بالاست که من رفتم بخرم بیخیالش شدم ! هم صدای بمی داره و فوق العاده آرومه ، هر چی هم بندازی چون تک سیلندره موتور قار قار میکنه ، بعدشم هر چقدر هم با موتور دور دور کنی اصلا اذیتت نمیکنه ، برعکس اکثر اگزوز ها ک نیم ساعت نشده مثل این موجی ها میشی رو موتور و فقط میخوای برسی خونه ...

- - - Updated - - -

ساسات اتومات هم ی روال خاص خودشو داره ، دست نزنین بهتره ، چون موتور گرم میشه و بهتر کار میکنه ، اما اگر خواستین درش بیارین یک سوکت ب کاربرات وصل شده ، خارشو بدین داخل و درش بیارین ، فک میکنم سمت چپ باشه

سلام

آقا سجاد اکسل جان ممنون

عارضم که آب بندی نشده. صفره. 20 تا تک دونه کارکرده
بازم ممنون بابت راهنماییت. استفاده کردم.
ان شاءالله امروز موتور رو میگیرم و در روز های آینده تجربه و عکس هم میزارم ان شاءالله.

یا حق

سلام به عزیزان

بحمدالله ما هم بالاخره به جمع 220 سواران اضافه شدیم

امروز موتور رو گرفتم و نزدیک به 70 تا سواری گرفتم ازش.

موتور هایی که روندمشون: سی جی / بوکسر / طرح ویو / پالس 135 / پالس 180

اگر بخوام در یک کلام این موتور رو خلاصه کنم باید بگم: "سواریِ مطمئن"
بیشترین چیزی که ازش لذت بردم از سواری گرفتن از این موتور قدرت و شتاب عالی و پایداری و ایستادگی در هر شرایطی بود.
وقتی سواری میگیرید از این موتور این حس بهتون منتقل میشه که انگار اصلا با این موتور زمین نمیخورید! هیچ گونه لرزش یا تکان خوردن حس نمیشه. واقعا که از هندلینگ عالیش لذت بردم.
البته در سرعت های خیلی پایین نمیتونم مثل 135 اینبرو اونبر بندازمش ولی بی راه نگفتم اگر بگم در سرعت های میانی به بالا قدرت مانور بهتری داره و این میتونه از چسبندگی بیشترش به زمین بخاطر وزن بیشترش باشه.
در دست انداز ها و چاله چوله ها اگر چاله به قدر چاه نباشه به خوبی و ایمنی بالا رد میکنه و حس منحرف شدن موتور حتی به اندازه ذرّه ای به راکب منتقل نمیشه. البته این که گفتم به قدر چاه نباشه نه این که چاله های بزرگ رو نامطمئن رد کنه بلکه در اینجا هم خوب عمل میکنه اما اونچه که اگر نرم تر بود واقعا از 220 یک موتور کاملا ایده آل میساخت نرم تر بودن فنر بندی بود. کوبیدن فنر ها در چاله های نسبتاً بزرگ به بالا حس میشه. ایده آل نیست اما آزار دهنده هم نیست.

از نظر شتاب وقتی من از 135 روی 220 نشستم تا چند کیلومتر اول شتاب عالیش منو به عقب میکشوند. البته بیشتر برای اینه که از 135 روی این نشستم.
البته 135 هم شتاب بدی نداشت ولی با این وجود شتاب 220 عالیه! عالی!
البته موتور هنوز اوایل آب بندیشه و خوب گاز ندادم تا شتاب واقعیشو ببینم.

با دور حدوداً 5 هزار تا سرعت 80 کیلومتر رو میره و این در حالیه که با 135 این سرعت رو با دور نزدیک به 7 هزار میرفتم. واقعا که لدت بردم از قدرت بالاش.

دنده بدون مشکل و صدای اضافی به راحتی جا میره و چه در حرکت و چه ایستاده بدون هیچ مشکلی خلاص میشه هم از 2 و هم از 1.

آپشن جالبی که تازه بهش پی بردم سنسور جک هست. یعنی وقتی جک بغل باز باشه چراغ خطر قرمز رنگی در زیر کیلومتر شمار روشن میشه که برای یکی مثل من که خیلی خیلی کاربردیه

قطع کن راهنما هم به بهترین شکل انجام وظیفه میکنه. البته بعضی مواقع مجبور شدم دوباره روشن کنم راهنما رو چون قبل از اینکه بپیچم خاموش شد البته بخاطر چرخش های جزئی فرمون هست. یعنی با چرخش جزئی هم عمل میکنه و خاموش میکنه.

زین راکب و سرنشین هر دو تقریباً نرم هستند و از 135 قبلیم نرم ترند. البته به اندازه آپاچی و ان اس نرم نیستند.

نور چراغ های جلو بسیار عالیه. خیلی عالی. البته باید بگم متأسفانه نور پایین، نور یک نواختی نداره و این حرفم رو 220 سوار ها بهتر متوجه میشن. نمیدونم چرا اینطوریه نوردهیش با توجه به این که دیگه کاسه چراغ هم نداره ولی باز نوردهیه یک نواختی نداره. چند مترِ ابتداییه جلوی موتور تاریکه و از اونجا به دورترش نور پایینش قدرت نمایی میکنه. واقعا که عالیه.
نور بالاش نور تمیز و یک نواختی داره و قدرت بسیار عالی و بهتره بگم فوق العاده ای داره.

در کل که باید بگم بنده عاشق این موتور شدم. هندلینگ بسیار عالی. قدرت بسیار عالی آپشن های جالب. پایداری خیلی خوب و...

اگر مطلب دیگه ای یادم اومد خدمت دوستان عرض میکنم
عکس هم بزودی میزارم برای عزیزان ان شاءالله

یا علی مدد

سلام ، بسلامتی ، اقا واقعا من یکی که خوشحال شدم از موتور خریدن شما ، چون فک میکنم یکی دوسالی بود که شما داشتی تحقیق میکردیو بچه های انجمن هم همگی در جریانن و بحمدالله هم مثمر ثمر بود
220 موتوریه که تقریبا تمام ملاک های یک موتور ایده آل رو داره ، شما از شتاب ، تاپ اسپید ، هندلینگ ، قدرت ، راحتی و نرمی ، دوام ، اصطحلاک پایین و .... بقیه موارد که یک موتور رو عالی جلوه میده بگیر تا اخر ، ب خوبی از هر کدومشون به اندازه کافی و مناسب توسط کمپانی مادر شامل حالش شده ، به این خاطره ک باجاج در به در دنبال جایگزین کردن 220 با نسخه بروز ترمیگرده اما پیدا نمیکنه ، حتی AS 150/200 رو تو همین سبک تورینگ و خیابانی با چهره زیبا تر و اپشن های بیشتر روانه کرد ولی حتی فروشش به 220 هم نمیرسه ، چون این موتور با حداقل ترین ها هم به فعالیت خودش ادامه میده

در هر صورت مبارک باشه ، امیدوارم چرخش حالا حالا ها بچرخه ...