باعث افتخار هست که با شما دوست هستیم.نقل قول:
به به دوست خوب خودم
پس مشکلی نیست .نقل قول:
بله یه 2-3 دیقه کار میکنه ردیف میشه
شما هم میتونی با دوستان آنرودی تا دم پیست کراس بیای.نقل قول:
ای کاش قرار های آن رود داشتیم
نمایش نسخه قابل چاپ
باعث افتخار هست که با شما دوست هستیم.نقل قول:
به به دوست خوب خودم
پس مشکلی نیست .نقل قول:
بله یه 2-3 دیقه کار میکنه ردیف میشه
شما هم میتونی با دوستان آنرودی تا دم پیست کراس بیای.نقل قول:
ای کاش قرار های آن رود داشتیم
سلام دوستان!من من یک مسافرت 3 روزه در هند با پولسار 220 دوستم رفتم!مسافرتی به مسافت 700 کیلومتر و پر از فراز و نشیب و موقعیتهای اب و هوایی و جاده ای مختلف!در ابتدای مسیر با توجه به اینکه موتور برای من تازگی داشت زیاد به هندلینگ و قلقهای موتور اشنا نبودم!نکته ای که برای من جالب بود عدم داغ کردن موتور بود!به طوری که من هم مسیر رفت و هم مسیر برگشت رو به صورت یک ضرب و فقط با توقفهای کوتاه 10 20 دقیقه ای طی کردم و هیچ مشکل داغ کردنی وجود نداشت!ولی متاسفانه ترمز دیسکی عقب موتور واقعا اذیت میکرد!به طوری که مجبور شدم در یکی از شهرهای بین راه به تعمیرگاه مجاز باجاج مراجعه کنم!ولی متاسفانه در مسیر برگشت در حالی که جاده بسیار پر و پیچ و خم و فراز و نشیب بسیار زیادی داشت ترمز عقب رو به طور کامل از دست دادم(در طول مسیر خیلی رعایت ترمزها رو کردم و سعی میکردم با استفاده از دنده ی سنگین پیچها رو رد کنم ولی با این حال ترمز ضعیف عقب این موتور دچار مشکل شد و بقیه ی مسیر رو با استفاده از دیسک جلو و استفاده از دنده های سنگین برای طی پیچها ادامه دادم!انتظار من این بود که پولسار در پیچها خوب عمل نکنه و دچار لغزش از عقب بشه ولی هرگز اینچنین نشد و با اینکه سطح تماس رکابهای بغل با جاده به دلیل پیچها زیاد بود ولی اصلا حتی یک مورد هم لغزشی در چرخ عقب موتور وجود نداشت!حتی در بعضی جاها که زمین به دلیل وجود مه خیس بود ولی اصلا با مشکلی مواجه نشدم!یک نکته ی جالب دیگه اینکه همونطور که میدونید پولسار کلا موتور پر سر و صدایی هست چه در بدنه چه در انجین!ولی بدلیل وجود سرمای زیاد در مقصد سفر سر وصدای موتور نیز کاملا متوقف شده بود و مثل این بود که موتور رو تازه اچارکشی کرده باشن!!در قسمتی از مسیر هم که هوا مه الود بود واقعا چراغهای جلوی 220 فوق العاده عمل کردند!من به عنوان مه شکن از چراغهای جلو استفاده کردم و واقعا کارا بود!!یک نکته ی منفی دیگه در مورد 220 صندلیهای بسیار خشک اون هستند!با اینکه کمکهای عقب موتور برای دو سوار تنظیم شده بودن و عملکرد قابل قبولی داشتند ولی صندلیهای بسیار سفت و خشک پولسار در دراز مدت بسیار من و همراهم رو اذیت میکرد!در کل سفر بسیار خوب و خاطره انگیزی بود !موتور در هیچ جا از لحاظ قدرت کم نیاورد! در هنگام سبقت گرفتن در سرعتهای بالا هم حتی گاهی اوقات نیاز به معکوس دادن هم نبود!!با توجه به تجربه ای که از پولسار 220کسب کردم این موتور یا هیوسانگ 250 صد در صد یکی از موتور سیکلتهای اینده من خواهند بود!فقط دوستان قبل از سفر حتما موتور رو فول سرویس بکنید!به خصوص روغن موتور ترمزها چرخها و حتی صفحه کلاج!چون این چند مورد مشکلی نداشته باشن قطعا سفر ایمنی خواهید داشت!;)
سلام به برو بچ {ویرایش شد}
قابل توجه دوستانی که هنوز آچار کشی نکردن (مثل خودم) من دیروز داشت موتور رو چک میکردم و پیچ های که میدیدم سفت میکردم ->
- روی پایین انجین اونجای که نوشته باجاج (هم راست ، هم چپ) یه سری پیچ شماره 8 هست که من داشتم سفتشون میکردم دیدم حسابی شل بودن
- روی رادیاتور هم 2 تا پیچ 8 هست که اون هم شل بود
- یه سری پیچ هم هست که زیر زینه ، پیچ های که بدنه پلاستیکی رو به بدنه فلزی متصل میکنه اونا هم شل بودن ، شمارش یادم نیست فقط چون پلاستیک هست مواظب باشین زیادی فشار نیارین
راستی من لقمه سمت چپ م شل هر دو تا پیچش رو سفت کردم بازم لق میزنه ، به نظرتون بازش کنم چیزی زیرش ببندم ؟
یا ولش کنم ؟
داش یادم میرفت شمع ها رو هم باز کردم و سمت راستی رو کم جمع کردم (فعلا فیلر ندارم، باید بگیرم)، هردو شمع نسبتا تمیز بودن
مخزن روغن ترمز جلوتوها تون رو چک کردین ؟!
جواب بدین
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
دوست عزیز از ارائه تجربیات بسیار ممنون:grouphug:
راستی من دیدم تاپیکی در مورد پالس 200نبود (حداقل من ندیدم) میخواستم ببینم 220یا موتورای دیگه هم مثل 200هست به خاطر این عکسها میگم اون چرخ دنده پلاستیکی و زنجیر اتصال گیربکس به موتور
حسین جان یکم ابتکار داشته باش برادر ,متن رو کپی نکن خوب ...( تابلو ):20:نقل قول:
نوشته اصلی توسط hosein_dig [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
پالس 220 فقط یه اگزوز میخواد که صداش به هیکلش بخوره
کمک عقبش رو برداری و تک کمکش کنی(می ارزه؟؟)
رینگشو رنگ کنی (یه هارمونی زیبا تو رنگ موتور استاد کنی)
فقط نمیدونم چه اگزوزی باید روش بندازم(تو کارون بودم یه پالس 200 زرشکی رنگ برداشته بود اگزوزشو عوض کرده بود قطر سوراخ اگزوز فکر کنم 5 سانت بود , از شانس بد من پشتش حرکت میکردم هر چی گاز میداد این تپ تپ فشار هوای اگزوز به صورتم میخورد ولی صدای مهیبی داشت شیشه های ماشینا رو میلرزوند ولی وقتی تو دور می افتاد صداش میخوابید)
سلام دوستان!من یه پولسار 220 دست دوم خریدم! 3 4 تا مشکل عمده الان باهاش دارم!یکی اینکه وقتی فرمون موتور رو کامل به سمت راست میچرخونم دسته کلاج موتور که در سمت چپ فرمون قرار داره به بدنه (فلاپ بادگیر)میخوره!در حالی که با چرخوندن فرمون به سمت چپ چنین مشکلی برای سمت راست فرمون پیش نمیاد واسه همین وقتی میخوام دور بزنم همش دستم بین بدنه و کلاج گیر میکنه!مشکل از چیه؟؟مشکل بعدی اینه که وقتی تو دنده یک هستم خلاص کردن موتور کار حضرت فیله!همش میره تو دنده دو !!ولی خلاص کردن از 2 به خلاصی راحت و بدون مشکله!!و اخرین مسئله اینه که عملکرد ترمز عقب مناسب نیست و باید پدال رو خیلی فشار بدم تا خوب بگیره و واسه همین سرعت عکس العمل در رانندگی میاد پایین!اینو چیکارش باید کرد!در ضمن یه چیزی دقت کردم!سمت چپ سیلندر مقداری روغن خشک شده قرار داره!به نظرتون طبیعیه؟؟یا مشکلی وجود داره؟
در اخر یک سوال!بهترین روغن موتور که بهترین کارایی رو داشته باشه برای پولسار 220 چیه؟
موتورم مدل 2009 هست هند هستم و حدود 1 میلیون و 300 خریدمش!
احتمالآ موتور شما یک زمین خوردن رو تجربه کرده.نقل قول:
سلام دوستان!من یه پولسار 220 دست دوم خریدم! 3 4 تا مشکل عمده الان باهاش دارم!یکی اینکه وقتی فرمون موتور رو کامل به سمت راست میچرخونم دسته کلاج موتور که در سمت چپ فرمون قرار داره به بدنه (فلاپ بادگیر)میخوره!در حالی که با چرخوندن فرمون به سمت چپ چنین مشکلی برای سمت راست فرمون پیش نمیاد واسه همین وقتی میخوام دور بزنم همش دستم بین بدنه و کلاج گیر میکنه!مشکل از چیه؟؟
تنظیم نبودن سیم کلاچنقل قول:
مشکل بعدی اینه که وقتی تو دنده یک هستم خلاص کردن موتور کار حضرت فیله!همش میره تو دنده دو !!ولی خلاص کردن از 2 به خلاصی راحت و بدون مشکله
یک پیچ داره که باید اون رو تنظیم کنی تا ترمز بالا تر بگیره.نقل قول:
و اخرین مسئله اینه که عملکرد ترمز عقب مناسب نیست و باید پدال رو خیلی فشار بدم تا خوب بگیره و واسه همین سرعت عکس العمل در رانندگی میاد پایین
شاید بخا روغن باشه که به مرور زمان ایجاد شده ولی باید دید و نظر داد.نقل قول:
اینو چیکارش باید کرد!در ضمن یه چیزی دقت کردم!سمت چپ سیلندر مقداری روغن خشک شده قرار داره!به نظرتون طبیعیه؟؟یا مشکلی وجود داره؟
نمیدونم!!!!نقل قول:
در اخر یک سوال!بهترین روغن موتور که بهترین کارایی رو داشته باشه برای پولسار 220 چیه؟
خوب امروز با خرجی حدود 20 هزار تومن +15 تومن خرج روغن موتور همه ی مشکلا حل شد!فقط یک سوال!اینکه ایا با داغ شدن موتور صدای موتور تغییر میکنه؟؟چون موتور من وقتی سرده صدای معمولی و بسته ای داره!وقتی داغ میشه صداش خیلی باز میشه!به عبارتی صدای موتور انگار بیشتر میشه!دو سه جا نشون دادم میگن نرماله!ولی حالت خر خر کردنی داره!روغن رو هم عوض کردم!به نظرتون مشکلی وجود داره یا صدای طبیعیه پولساره؟ببینید موتور که سرد باشه صدا معمولی و گوش نوازه!ولی وقتی گرم میشه بعد از یه ربع 20 دقیقه صدای موتور هم تغییر میکنه و به شدت بازتر میشه!
در ضمن امروز روغن موتور shell 4t ultra full synthetic 10w40 خریدم حدود 15 هزار تومن!چند جا سوال کردم گفتن واسه پولسار 220 مناسبه!نظر شما چیه؟؟؟
جهت اطلاع کارکرد این موتور روزی که خریدمش 6800 کیلومتر بوده!;)
اون صدا مربوط به قطعات متحرک و مخصوصآ سوپاپ ها هست که وقتی موتور گرم میشه صداش بیشتر میشه و طبیعی هست البته اگه روغن سفت تر بریزی صداش کمتر میشه ولی زیاد نگران نباش مشکلی نداره.نقل قول:
نوشته اصلی توسط Prince_Amin [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
بچه ها یه سوال دیگه!به طور کلی هر چند مدت یه بار روغن موتور رو عوض کنم؟و هر چند مدت نیاز به اچارکشی موتور واسه فلاپها و بدنه هست؟و همچنین اگه اسم روغنی که شما استفاده میکنید رو هم بگید ممنون میشم;)