موضوع: Bajaj Pulsar 220 & پالس 220

نوشته اصلی توسط Exel

سلام مرسی بابت راهنمایی
ببینید واس صدای استارت رو قبلا پیش ی مکانیک بردم بهم گفت واسه ساچمه استارتت هست و موتورو باز کرده گو گفت فنر هایی ک با ساچمه ها بازی میکنن همه کجو کوله شن ک ما نهایتا رفتیم ساچمه استارت خریدیم ی ماهی خوب بود و بازم همون صدا رو مجددا میده !
ولی واسه صدای کر کر ی چیزی مث صدای زنبوره ک با افزایش گاز صداش بیشتر میشه و همون طور تو دور های بالا موتور جوون حرکت نداره و خاموش میشه ...

سلام

می تونه از زنجیر تایم باشه

نوشته اصلی توسط Alireza Farzin

سلام,

چند تا سوال,
# منظورتون از سرویس شدن کاربراتور تا چه حد هست؟,....فقط باز شد, تمیز شد و یا قطعه ای هم عوض شد؟؟,....
# اگه داره غلیظ(نسبت بنزین بیشتر به هوا) میسوزونه, باید زمان کاملا گرم بودن از خوش علائمی رو نشون بده,....
# تو این هوای سرد موتور باید با ساسات روشن بشه,....فردا صبح امتحان بکنید, ببینید بدون ساسات روشن میشه؟

چه جالب
موتور من تو این هوا که حدود 10 درجه هست که هیچ، تو سرمای چند روز پیش که زیر صفر بود راحت با تک استارت روشن میشه و اصلا ساساتم خرابه هنوز درست نکردم.

کاربرات هم اولین روز که گرفتم مشکلش این بود که بعد از رها کردن گاز، دور موتور طول میکشید تا پایین بیاد و این مشکل رو دادم درست کرد همین و بس.
فیلتر هوا هم نوعه نو هست

نوشته اصلی توسط Seyed.mahdi

چه جالب
موتور من تو این هوا که حدود 10 درجه هست که هیچ، تو سرمای چند روز پیش که زیر صفر بود راحت با تک استارت روشن میشه و اصلا ساساتم خرابه هنوز درست نکردم.

کاربرات هم اولین روز که گرفتم مشکلش این بود که بعد از رها کردن گاز، دور موتور طول میکشید تا پایین بیاد و این مشکل رو دادم درست کرد همین و بس.
فیلتر هوا هم نوعه نو هست

سلام,

هوای زیر صفر روشن شدن موتورت و درجا روشن موندنش داره نشون میده که از یه جائی داره بنزین اضافه لازم رو میگیره, و همین بنزین اضافه باعث میشه که بعد از ول کردن گاز,...دور اروم بیاد پایین,....
در بیشتر کاربراتورها اولین مقصر این مسئله ساسات هست(و احتمال کمتر پیچ تنظیم هوا)....البته فرض رو بر این گرفتم که بالا و پائین رفتن پیستون کاربرات داره درست و روان صورت میگیره,....
فعلا دستکاریش نکن,....چون اگر این ورود بنزین اضافه رو درست بکنی و ساسات رو درست نکنی, اونوقت صبح ها موقع روشن کردن به دردسر میوفتی,....بزار هوا کمی گرمتر بشه,

نوشته اصلی توسط mohammadhossein

سلام،دوستان بنظرتون میشه از کارخونه انجین صفر گرفت و تعویض کرد؟

انجین بسته شده نمیده ولی کل لوازمشو میده که باید خودت یا نمایندگی مونتاژش کنید
این روال کلی اونها هست
ولی اگه 220 داشته باشید و بخواید انجین کامل رو عوض کنید شاید با چک و چونه بتونید از نمایندگی انجین بگیرید شاید

سلام خدمت رفقا

می‌بینم که تاپیک 220 حسابی رفته پایین

خب امروز برای اولین بار با 220 جدیدم تجربه سفری کوتاه رو داشتم که خدمت دوستان عرض میکنم

کل مسیر رفت و برگشت حدود 130 کیلومتر شد که البته نزدیک 15 تاش تو خاکی بود.

رفقا همه از موتور سواران حرفه ای هستن قطعا ولی من باب یادآوری عرض کنم که حقیقاً جو گیر شدن تو جاده و اتوبان عواقب بسیار سخت و خطرناکی داره.
به طور مثال در جاده های کوهستانی مثل هراز هنگام سبقت گرفتن خیلی مراقب پیچ ها باشید و در این مناطق سبقت نگیرید.
در اتوبان ها و بزرگراه ها و خصوصا در ترافیک های نیمه روان بشدت از ماشین های سنگین مثل کامیون فاصله بگیرید که اینها اصلا مارو نمی‌بینند و به راحتی ممکنه با آسفالت یکیمون بکنند تاکید میکنم خطر بیشتر در ترافیک هایی هست که با سرعت حدوداً 30 الی 60 تا جریان داره و هر لحظه یکی توش تغییر لاین میده.

تو جاده خاکی با تجربه ای که با چند مدل پالس و هوندا سی‌جی داشتم به این پی بردم که سنگین بودن موتور یک نکته مثبت و قوت محسوب میشه و هر چه موتور سنگین تر و لاستیک ها پهن تر باشه دقیقاً نتیجش پایداری بهتر در سنگ و کلوخ های جاده خاکی ها میشه بخصوص جاده خاکی های نا هموار. مثل تجربه امروزم.

لاستیک های این موتورم نسبت به 220 قبلیم در جلو 2 سایز یعنی 110 و عقب یک سایز یعنی 130 بزرگتره و پایداری بهتر رو در جاده خاکی به وضوح میدیدم.

همچنین در یک نقطه از جاده آسفالت پر پیچ و خم که جو گیر شدم و نزدیک 100 کیلومتر سرعت گرفتم وقتی به پیچ تندی رسیدم بشدت ترمز گرفتم که باز عملکرد عالی لاستیک های پهن مانع از به هم خوردن تعادل موتور شد.
البته این رو با تمام وجود و اعتقاد و تجربه عینی‌ام میگم که حافظ اول و آخر و اصلی خداست و این مواردی که عرض کردم همگی تحت عنایت خدا به بار می‌شینه. و الا من بار ها با هوندا باید میمردم!

من واقعا به نرمی 220 افتخار میکنم
بعد از طی کردن 130 کیلومتر در اتوبان تهران دماوند که میدونید چقدر دست انداز داره و همچنین جاده های کوهستانی و جاده خاکی تنها خستگی ای که احساس کردم مربوط به کوله ای پر از وسیله ام بود که شونه هام رو کمی خسته کرد. البته خستگی همیشگی مسافرت که جز لاینفک مسافرت با هر وسیله ایه.

باز هم متذکر میشم که لاستیک های پهن هم در جلو و هم در عقب به طور محسوس باعث نرمی و کمتر شدن ضربات وارده به راکب میشه

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

سلام به دوستان

داداش طبق تجربه شخصی خودم تو سایز های مختلف لاستیک روی یک موتور دیدم که افت شتاب و سرعت خیلی ناچیز هست و نسبت به اون زیبایی، ابهت و پایداری بیشتری که به موتور میده اصلا به چشم نمیاد.

---------------------------------------

پروژه بعدی مد نظرم اینه:

موتور فعلی:
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

بعد از تغییرات:
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


کارهایی که میخوام انجام بدم:

تغییر بلوری از کدر به شفاف ترجیحا طرح CB1300
نصب بادگیر مات
نصب پروژکتور LED جفت در زیر چراغ (به جای بوقی که در سی بی در اون قسمت قرار داره)

اینهایی که تو عکسه فکر میکنم حدود یک میلیون 500 الی 2 تومن آب بخوره.

یکی دیگه از اهداف تغییر رینگ و لاستیک هست که خیلی مد نظرمه
ترجیحا به رینگ بنلی که سایز بزرگی داره
و لاستیک ها جلو به 120 و عقب به 160

نمیدونم چقدر هزینه رینگ هست ولی حدود 5 تومن فکر کنم بشه

و اما سوال اصلیم اینه که آیا با تغییر رینگ، دیسک و خورشیدی و متعلقات رینگ هم باید عوض بشه؟ که اگر آره پس یه 2 تومن دیگه هم به هزینه اضافه میشه!

تقویت همه جانبه انجین هم از اصلی ترین اهدافمه که دست کم 4 تومن براش باید در نظر گرفت.


حالا یه سوال!

حداکثر حدود 15 تومن خرجش باید بکنم تا این موارد فوق درست بشه و به سرعت 150 تا (واقعی GPS) برسونم (الان حدود 130 تاست جی پی اسی)

اما میخوام بدونم نظر دوستان به انجام مراحل فوق هست یا خرید بنلی تک؟ چون از بنلی تک هم خوشم میاد و دقیقا حدود 12 الی 15 باید رو پول این موتور بزارم

اعمال تغییرات از نمای عقب با لاستیک فوق پهن و قرمز کردن شیشه چراغ عقب و راهنما های طرح قدیم (نارنجی) که هارمونی رنگی خیلی جذاب تری به ارمغان میاره نسبت به چراغ های بی رنگ و روح طرح اصلی و همچنین جا پلاکی NS

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مقایسه با 220 اصلی با مقیاس کاملا یکسان
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


دوستان نظر یادتون نره