FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: کدام رنگ پالس 220 زیباست؟

رأی دهندگان
477. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • قرمز

    104 21.80%
  • مشکی

    257 53.88%
  • ابی

    82 17.19%
  • نقره ای

    34 7.13%
صفحه 387 از 387 نخستنخست ... 287337377383384385386387
نمایش نتایج: از 3,861 به 3,868 از 3868

موضوع: Bajaj Pulsar 220 & پالس 220

  1. #1

    مدیرکـــــــــــــــــل سایت

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    PULSE 220
    شغل و حرفه
    -
    نوشته ها
    4,083
    تشکر
    2,521
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    28-05-1398 @ 08:14 قبل از ظهر

    پیش فرض Bajaj Pulsar 220 & پالس 220

    نقل قول نوشته اصلی توسط Exel نمایش پست ها
    سلام مرسی بابت راهنمایی
    ببینید واس صدای استارت رو قبلا پیش ی مکانیک بردم بهم گفت واسه ساچمه استارتت هست و موتورو باز کرده گو گفت فنر هایی ک با ساچمه ها بازی میکنن همه کجو کوله شن ک ما نهایتا رفتیم ساچمه استارت خریدیم ی ماهی خوب بود و بازم همون صدا رو مجددا میده !
    ولی واسه صدای کر کر ی چیزی مث صدای زنبوره ک با افزایش گاز صداش بیشتر میشه و همون طور تو دور های بالا موتور جوون حرکت نداره و خاموش میشه ...

    سلام

    می تونه از زنجیر تایم باشه
    هميشه روي دوچرخ برانيد
    هميشه از كلاه ايمني استفاده كنيد

  2. تعداد 12 کاربر از BKING برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #3861

    موتور سوار

    نوع موتور
    ktm duke 250
    نوشته ها
    182
    تشکر
    230
    Last Online
    26-05-1398 @ 08:58 قبل از ظهر

    پیش فرض

    بله با کارکرد بالا زنجیر تایم احتمال داره شل بشه و صدا شر شر میده تو سیلندر و تایم موتور به هم میخوره.
    اما این مشکل شما چون فقط تو دنده 5 هست ایراد خاصی نمیتونه باشه اگه قبلا با دنده 5 تو شرایط مشابه 140 تا میرفته و یا دور موتور تا 10 هزار میرفته حالا از 8 بالاتر نمیره بازم میگم فاکتور سوخت و برق بعدش دیسک و صفحه کلاچ و بعد تایم سوپاپها رو بررسی کنید.

  4. تعداد 2 کاربر از میلاد محمودی برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #3862

    موتور سوار

    نوشته ها
    6
    تشکر
    0
    از ایشان یک بار در یک پست تشکر شده
    Last Online
    22-04-1398 @ 09:22 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام دوستان یدونه پالس 220 پیدا کردم مدل 92 قیمت گفته 10 تومن مدارک اماده انتقال ولی بیمه نداره بنظرتون بخرمش یا نه؟ کلا این مدل خرجشون زیاده یا نه چون دانشجوام درامدی ندارم جیب خانواده رو خالی نکنم بخاطر خرجش

    اینم عکسش

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    لطفا همه نظر بدین نظرتون واسم مهمه مرسی

  6. کاربر زیر از poryaaa3 برای این پست تشکر کرده است


  7. #3863

    لیدر قرارملاقاتهای استان اردبیل

    نوع موتور
    پالس 220 - 200 - 180 - CDI125
    شغل و حرفه
    آزاد
    نوشته ها
    1,015
    تشکر
    8,726
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    23-05-1398 @ 01:50 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط poryaaa3 نمایش پست ها
    سلام دوستان یدونه پالس 220 پیدا کردم مدل 92 قیمت گفته 10 تومن مدارک اماده انتقال ولی بیمه نداره بنظرتون بخرمش یا نه؟ کلا این مدل خرجشون زیاده یا نه چون دانشجوام درامدی ندارم جیب خانواده رو خالی نکنم بخاطر خرجش

    اینم عکسش

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    لطفا همه نظر بدین نظرتون واسم مهمه مرسی
    از رو عکس نمیشه نظر داد

    لاستیک جلو ضعیفه انگار و لاستیک آینه ها هم نیس!!

    مدل 92 10 تومن خوبه ولی باید سالم باشه اگه خودت وارد نیستی به چند تا مکانیک وارد نشون بده تایید کردن بخر
    باختیم آخر بازی. . . همگی دست زدند. . .

  8. کاربر زیر از hamed510 برای این پست تشکر کرده است


  9. #3864

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    دوچرخه>براوو>هوندا 125>طرح ویو>پالس 135> پالس 220f>پالس 220s
    شغل و حرفه
    بعد از کلی زحمت،از صفر شروع کردم!
    نوشته ها
    991
    تشکر
    1,961
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    28-05-1398 @ 08:18 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط poryaaa3 نمایش پست ها
    سلام دوستان یدونه پالس 220 پیدا کردم مدل 92 قیمت گفته 10 تومن مدارک اماده انتقال ولی بیمه نداره بنظرتون بخرمش یا نه؟ کلا این مدل خرجشون زیاده یا نه چون دانشجوام درامدی ندارم جیب خانواده رو خالی نکنم بخاطر خرجش

    اینم عکسش

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    لطفا همه نظر بدین نظرتون واسم مهمه مرسی
    اینجا تاپیک مشاوره ی خرید و فروش نیست دوست عزیز

    خودش تاپیک داره:
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


    از سمت چپ زمین خوردگی داره گاردش هم برای همین باز کرده

    ولی خب خیلی مهم نیست
    قیمتش یه خورده تنده
    مدرک آماده انتقال آپشن خاصی حساب نمیشه که جایگزین بیمه و مانند این ها بشه!
    کارکردش رو ننوشتید
    ننوشتید کدام شهر هستید
    جکت پایینه...!
    راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
    آپلود دائمی عکس: www.picofile.com

  10. کاربر زیر از s.mm برای این پست تشکر کرده است


  11. #3865

    موتور سوار

    نوشته ها
    2
    تشکر
    1
    Last Online
    24-05-1398 @ 04:53 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام به همگی
    یه سوال از اساتید دارم. موتور من ۴۴هزار تا راه رفته. چند تا مشکل دارم که می‌خوام در موردش نظر بدین.
    اول اینکه دو روز پیش صفحه و چهارشاخ دیسک رو عوض کردم. بهتر شد ولی اصلا چیزی که انتظار داشتم نشد. به جز این تعمیر کار زیاد وارد نبود و تایم دنده سه قلو و بالانسر رو بهم زد و مجبور شد دوباره بازش کنه. اینجا هم آچار مخصوص تایم دنده سه قلو رو نداریم. الان صدا تلق تلق میده از بالای دیسک و صفحه. به نظرتون مشکل از همون که دنده سه قلو باید سه تا دندونه از حالت فنریش گرفته بشه؟؟

    به جز این تا الان دیافراگم کاربرات رو عوض نکردم. اون روز بازش کردم سوراخ نبود ولی خیلی چروک شده بود و از دیافراگمی که تو گرفته بودم گشادتر شده بود ولی رفیقم گفت نیازی نیست عوضش کنم. به نظرتون شتاب پایین و سرعت کم به دیافراگمم می‌تونه ربط داشته باشه؟؟؟

    مخصوصا وقتی می‌خوام حرکت کنم موتور گاز الکی میخوره ولی به زور راه میوفته

    ممنون میشم کمک کنید

  12. کاربر زیر از RasoolPro برای این پست تشکر کرده است


  13. #3866

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    دوچرخه>براوو>هوندا 125>طرح ویو>پالس 135> پالس 220f>پالس 220s
    شغل و حرفه
    بعد از کلی زحمت،از صفر شروع کردم!
    نوشته ها
    991
    تشکر
    1,961
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    28-05-1398 @ 08:18 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط RasoolPro نمایش پست ها
    سلام به همگی
    یه سوال از اساتید دارم. موتور من ۴۴هزار تا راه رفته. چند تا مشکل دارم که می‌خوام در موردش نظر بدین.
    اول اینکه دو روز پیش صفحه و چهارشاخ دیسک رو عوض کردم. بهتر شد ولی اصلا چیزی که انتظار داشتم نشد. به جز این تعمیر کار زیاد وارد نبود و تایم دنده سه قلو و بالانسر رو بهم زد و مجبور شد دوباره بازش کنه. اینجا هم آچار مخصوص تایم دنده سه قلو رو نداریم. الان صدا تلق تلق میده از بالای دیسک و صفحه. به نظرتون مشکل از همون که دنده سه قلو باید سه تا دندونه از حالت فنریش گرفته بشه؟؟

    به جز این تا الان دیافراگم کاربرات رو عوض نکردم. اون روز بازش کردم سوراخ نبود ولی خیلی چروک شده بود و از دیافراگمی که تو گرفته بودم گشادتر شده بود ولی رفیقم گفت نیازی نیست عوضش کنم. به نظرتون شتاب پایین و سرعت کم به دیافراگمم می‌تونه ربط داشته باشه؟؟؟

    مخصوصا وقتی می‌خوام حرکت کنم موتور گاز الکی میخوره ولی به زور راه میوفته

    ممنون میشم کمک کنید
    درباره ی کلاچ و دنده سه قلو که شما میگی نظری ندارم چون نمی دونم درباره ی چی دارید صحبت می کنید
    پالس 220 هم اصلا چالش کلاچ نداره اگر درست بسته بشه

    اما درباره ی کاربرات باید بگم چتری یا دیافراگم اگر بنزین بخوره آسیب می بینه و می تونه چروک بشه و حالتش رو از دست بده
    موقع بستن چتری باید دقت داشت که آب بندی بشه کامل و لبه هاش بیرون نمونن داخل هم نرن

    درباره ی مکانیزمش باید بگم که وقتی شما دسته گاز رو می چرخونی و دریچه هوای کاربرات رو باز می کنی
    مکش موتور موجب ایجاد جریان هوا زیر چتری میشه و چتری خودشو و سوزن رو بالا می کشه و موجب رسیدن بنزین به ونتوری (venturi) میشه
    حالا اگه چتری عملکرد نامناسب داشته باشه سوزن درست بالا کشیده نمیشه و بنزین با درصد مناسب به موتور نمی رسه
    عملکرد نامناسب چیه؟
    1- اگر چتری، لَختی و نرمیش رو از دست داده باشه و مثلا در اثر بنزین خوردن چروک شده باشه طبیعتا زور جریان هوا نمی رسه که اون رو
    به مقدار مناسب بالا بده

    2- هرگونه نشتی:
    نشتی چتری از کنار محل اتصال به پیستون، نشتی در اثر سوراخ شدگی چتری، نشتی در اثر بد بسته شدن درب محفظه چتری
    یعنی همون کلاهک مشکی، یعنی لبه های چتری درست در جای خوش قرار نگرفته و آب بندی نشده

    مورد دیگه در کاربراتور، نشتی از رابط گلویی سمت انجین هست، اگر کنار موتور یک حالت صدای فیس فیس می شنوید
    این یعنی نشتی از کنار رابط ها و معمولا از رابط سمت انجین هست نه رابط سمت محفظه فیلتر هوا درواقع سمت انجین خیلی مهمه که آب بندی باشه
    به جز صدا فیس فیس، می تونید وقتی موتور روشنه یه تیکه نایلون نازک مثل کیسه های فریزری بردارید و به صورت نواری ببریدش و دور رابط گلو نگه دارید ببینید مکش داره یا نه
    راه دیگه اش اسپری کردن یه چیزی مثل بنزین یا اسپری wd کنار گلویی هست تا ببینید مکش و نشتی داره یا نه

    امیدوارم موتور ساز پیچ برنجی رو دستکاری نکرده باشه چون اصلا نیازی به دستکاری نیست
    جکت پایینه...!
    راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
    آپلود دائمی عکس: www.picofile.com

  14. تعداد 5 کاربر از s.mm برای این پست تشکر کرده اند.


  15. #3867

    موتور سوار

    نوشته ها
    2
    تشکر
    1
    Last Online
    24-05-1398 @ 04:53 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام سعید جان. ممنون بابت جوابت
    یه بار جواب ارسال کردم ولی ارور داد اگه دوباره فرستادم و تکراری شد شرمنده

    واسه چیزایی که گفتی همه رو چک کردم. دیافراگم رو عوض کردم. رابط بین کاربرات و سر سیلندر رو دو تا ترک داشت چسب زدم. ولی خب زیر بست فلزی بود و بعید می‌دونم به اون ربط داشته باشه

    دنده سه قلو که میگم همون دنده سه تیکه که بالای دیسک بسته میشه و از اون طرف به بالانسر وصل میشه که مطمینم صدا از همون چون قبل تعمیر اینجوری نبود

    اما یه مشکل دیگه. چند وقت پیش رفتم فیلر گیری کردم و از اون روز به بعد صبحت که می‌خوام روشن کنم موتور اصلا روشن نمیشه و باید یا سلو رو زیاد. کنم یا باید گاز رو چندین دقیقه نگه دارم تا موتور کامل داغ بشه. به نظرت شتاب و سرعت پایین اینم میشه که فیلر سفت باشه؟؟؟

    ممنون

  16. کاربر زیر از RasoolPro برای این پست تشکر کرده است


  17. #3868

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    دوچرخه>براوو>هوندا 125>طرح ویو>پالس 135> پالس 220f>پالس 220s
    شغل و حرفه
    بعد از کلی زحمت،از صفر شروع کردم!
    نوشته ها
    991
    تشکر
    1,961
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    28-05-1398 @ 08:18 قبل از ظهر

    پیش فرض

    فهمیدم کجا رو میگی
    منظور چرخ دنده های میل تعادل یا شفت بالانسر هست balancer shaft
    اونی که اول میره داخل دو دنده ساعتگرد
    اونی که بیرونه هم دو دنده پاد ساعتگرد
    فقط باید دقت بکنی در حالت عادی وقتی به دنده نگاه کنی خودش روی حالت نیم دنده و بین دنده های دیگه هست
    اول یه خورده می چرخونی تا با یه دنده مماس بشه بعد دندهونه هارو میشماری 1 و 2 روی دنده ی دوم نگه میداری و جا می زنی
    بدون آچار سخته
    مشکلات گلویی دقیق کنار بست فلزی هست

    ببین فیلر موتور خدا رو شکر استاندارد داره که توی دفترچه اش نوشته شده و با درجه فیلر راحت اندازه گیری میشه
    پس اگه فیلر با آچار خودش به درستی اندازه زده شده، برای رفع مشکل، دیگه باید بری سراغ بخش های بعدی هرچند مشکل بد روشن شدن مصادف با فیلر زدن باشه
    ویرایش توسط s.mm : 24-05-1398 در ساعت 09:37 قبل از ظهر
    جکت پایینه...!
    راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
    آپلود دائمی عکس: www.picofile.com

  18. تعداد 2 کاربر از s.mm برای این پست تشکر کرده اند.


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

محل سنسور دمای روغن پالس 220

سنسور رادیات پالس 220 کجاشه

سنسور رادیات روغن پالس 220

http:persianmotor.net

خرید لاستیک دیافراگم کاربراتور site:persianmotor.net

ارم پالس

محل دقیق سنسور فیلتر هوای پالس 220

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 07:34 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا