FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: کدام رنگ پالس 220 زیباست؟

رأی دهندگان
470. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • قرمز

    99 21.06%
  • مشکی

    256 54.47%
  • ابی

    81 17.23%
  • نقره ای

    34 7.23%
صفحه 382 از 382 نخستنخست ... 282332372378379380381382
نمایش نتایج: از 3,811 به 3,812 از 3812

موضوع: Bajaj Pulsar 220 & پالس 220

  1. #1

    مدیرکـــــــــــــــــل سایت

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    PULSE 220
    شغل و حرفه
    -
    نوشته ها
    4,097
    تشکر
    2,520
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    23-12-1397 @ 11:51 قبل از ظهر

    پیش فرض Bajaj Pulsar 220 & پالس 220

    نقل قول نوشته اصلی توسط Exel نمایش پست ها
    سلام مرسی بابت راهنمایی
    ببینید واس صدای استارت رو قبلا پیش ی مکانیک بردم بهم گفت واسه ساچمه استارتت هست و موتورو باز کرده گو گفت فنر هایی ک با ساچمه ها بازی میکنن همه کجو کوله شن ک ما نهایتا رفتیم ساچمه استارت خریدیم ی ماهی خوب بود و بازم همون صدا رو مجددا میده !
    ولی واسه صدای کر کر ی چیزی مث صدای زنبوره ک با افزایش گاز صداش بیشتر میشه و همون طور تو دور های بالا موتور جوون حرکت نداره و خاموش میشه ...

    سلام

    می تونه از زنجیر تایم باشه
    هميشه روي دوچرخ برانيد
    هميشه از كلاه ايمني استفاده كنيد

  2. تعداد 12 کاربر از BKING برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #3811

    موتور سوار

    نوشته ها
    25
    تشکر
    24
    Last Online
    29-12-1397 @ 12:39 قبل از ظهر

    پیش فرض

    خب اگه اجازه بدین از تجربه ۵۰۰۰ کیلومتر رانندگی با موتور پالس ۲۲۰ بگم هم برای دوستان هم برای خواننده های جدید ...
    اول از همه میرم سراغ نقاط قوت این موتور که میشه به نرمی ، دوام بالا و استهلاک پایین ، پایداری عالی در سرعت بالا ، ترمز های نسبتا خوب ، شتاب بی نظیر نسبت به وزن و تکنولوژی ساخت و مصرف پایین اشاره کرد ...
    در اولین لحظه که پشت این موتور میشینید تفاوتش رو با مدل ۱۸۰ کاملا احساس میکنید و تازه این اول ماجراس! اگر از قبل تجربه سواری با کنسول ثابت رو نداشته باشید شک نکنید که رانندگی براتون مشکل میشه مخصوصا توی ترافیک این قضیه کاملا محسوسه ... ولی همین کنسول و ابعاد بزرگتر به شما اطمینان خاطر در سرعت های بالا رو میده به طوری که بنده ۱۳۰ تا باهاش رفتم حتی فرمونشم نلرزید چه برسه به تکون خوردن حتی تو باد مخالف ، مورد بعدی که متوجه میشین گاز خوردن و گشتاور موتوره که با هر قدر چرخوندن گاز موتور با گشتاور و شتاب به شما پاسخ میده و واقعا زور خوبی داره مخصوصا سر بالایی ، دنده هاکاملا نرم جا میرن ولی لم داره و درست باید جا بزنی و یکمم اگه موتور صفر باشه این موضوع اذیت کننده تره اما بعدا درست میشه و قلقش دستتون میاد ، کیفیت و دوامشم که ثابت شدس دیگه گفتن نداره و اما نقاط ضعف این موتور ...
    اول از همه چیزی که بیشتر به چشم میاد هندلینگ پایین موتوره که در مدل ۱۸۰ این موضوع وجود داره به علت زاویه فرمون و در ۲۲۰ حادترم شده به علت ثابت بودن کنسول ، مورد بعدی کیفیت بد مونتاژه که من در مدل های پایین تر ندیده بودم ولی مثل اینکه مدل های ۹۵ رو به جای اسمبل ، سمبل کردن فقط و حتما آچار کشی کنید موتور رو ...
    مورد بعدی سر بودن لاستیک های این موتوره مخصوصا تو بارندگی و این مورد با وجود ترمز های دیسکی هر دو چرخ بد ترم شده چون این موتور با این وزن و قدرت حتما باید سیستم ای بی اس روش نصب میبود ولی ... پس درسته ترمزاش خوبه ولی اونقدرام قابل اطمینان نیست و حتما باید جفت ترمز بگیرید مخصوصا سرعت بالا یا توقف ناگهانی چون دنده معکوسم تو این موتور اونقدر مثل هوندا نگه نمیداره حالا به خاطر پنج دنده بودنه یا طراحی انجین نمیدونم ، یه مورد دیگه ام هست که نمیدونم درسته یا نه ولی به نظرم با پالس باید توی دور موتور تعریف شده رانندگی کرد یعنی نه خیلی پایین مثلا زیر چهار هزار چون کل کنسول و موتور و همه چی میلرزه بدم میلرزه و باید معکوس بدی ، نه خیلی بالا مثلا بالای شش و نیم چون بد جوری صداش در میاد و انگار میره تو فشار البته توی دنده های چهار و پنج اینجوری نیست بازم نمیدونم چرا ...
    حالا جمع بندی بکنم در کل این موتور بسیار موتور خوبیه امتحان پس دادس ظاهرش تکراری نیست مثل ان اس و آپاچی و خوراک مسیر طولانیه ، اما اگر کسی مسیرش ترافیکه و داخل شهر به نظرم این موتور براش مناسب نیست چون تو ترافیک سرویس میکنه و ان اس و آپاچی ۲۰۰ خوراک ترافیک هستن ، در ضمن فلاپ هارو هم باید صداگیری کنید الآن مال من صدا داره میده کم کم
    امروزم با یه بنلی تک انداختم تو حالت رولینگ تا دنده سه اون ذره ذره داشت میزد جلو که تا دنده هامون سبک شد و رفتم چهار من عین برق زدم جلو و بنلی شتاب اولش رو نداشت دیگه ، نمیدونم این دنده چهار پالس چه صیغه ایه که میدی چهار موتور میپره جلو و رم میکنه اصلا با آپاچی ۲۰۰ ام انداختم همین جوری بود دقیقا

    و یه سوال بچه ها من از این برچسب های racing دور طوقه گرفتم اینو کجا بدم درست حسابی برام بزنن که بعدا بلند نشه ؟

    - - - Updated - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط mani55 نمایش پست ها
    بنزین سوپر که تهران کمیابه. به نظرم هر دوسه باکی یه مکل بنزین کاربراتشور کاسپین بریزیزی از همه ش بهتره

    - - - Updated - - -


    خ ولیعصر نرسیده به خ مدرس نبش کوچه سینا . توی سایت فارس موتورسیکلت هم نوشته. نمایندگی رضاقلی هم هست تو قلمستون.
    ممنون حالا سوپر اگه گیر آوردم بزنم مشکل که پیش نمیاد برای کاربرات ؟

  4. کاربر زیر از Erfi_cg برای این پست تشکر کرده است


  5. #3812

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    پالس 220
    شغل و حرفه
    املاک
    نوشته ها
    34
    تشکر
    73
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    29-12-1397 @ 03:49 بعد از ظهر

    پیش فرض

    در مورد برچسب دور رینگ که به جنس لیبل بستگی داره وگرنه نصب خاصی نداره . به نظر من هم پالس 220 سری اف فلاپدار اصلا بدرد شهر نمیخوره فقط شهرستان و جاده مناسبه. برای صداگیری هم باید فلاپ باز شه و دورشاسی چسب دوطرفه زده بشه و ازنو اسمبل بشه که حرفه ای هاش بلدن. در مورد سرخوردن هم اگه لاستیک 140 بندازی حتما برطرف میشه فقط موتور میاد بالا . واس من عین تریل شده نوک پام میرسه زمین. درکل به نظر من دوره پالس 220 بسر اومده و الان دوران ان اس آر اس و موتورنامی زد 250 هست نمیدونم دیدینش یا نه . 220 تا سال 93 واس خودش خدایی بود الان خود باجاج داره دومینار 400 و آراس 250 رو میاره رو دور و آپاچی 320 که ایران متاسفانه نمیان.



    نقل قول نوشته اصلی توسط Erfi_cg نمایش پست ها
    خب اگه اجازه بدین از تجربه ۵۰۰۰ کیلومتر رانندگی با موتور پالس ۲۲۰ بگم هم برای دوستان هم برای خواننده های جدید ...
    اول از همه میرم سراغ نقاط قوت این موتور که میشه به نرمی ، دوام بالا و استهلاک پایین ، پایداری عالی در سرعت بالا ، ترمز های نسبتا خوب ، شتاب بی نظیر نسبت به وزن و تکنولوژی ساخت و مصرف پایین اشاره کرد ...
    در اولین لحظه که پشت این موتور میشینید تفاوتش رو با مدل ۱۸۰ کاملا احساس میکنید و تازه این اول ماجراس! اگر از قبل تجربه سواری با کنسول ثابت رو نداشته باشید شک نکنید که رانندگی براتون مشکل میشه مخصوصا توی ترافیک این قضیه کاملا محسوسه ... ولی همین کنسول و ابعاد بزرگتر به شما اطمینان خاطر در سرعت های بالا رو میده به طوری که بنده ۱۳۰ تا باهاش رفتم حتی فرمونشم نلرزید چه برسه به تکون خوردن حتی تو باد مخالف ، مورد بعدی که متوجه میشین گاز خوردن و گشتاور موتوره که با هر قدر چرخوندن گاز موتور با گشتاور و شتاب به شما پاسخ میده و واقعا زور خوبی داره مخصوصا سر بالایی ، دنده هاکاملا نرم جا میرن ولی لم داره و درست باید جا بزنی و یکمم اگه موتور صفر باشه این موضوع اذیت کننده تره اما بعدا درست میشه و قلقش دستتون میاد ، کیفیت و دوامشم که ثابت شدس دیگه گفتن نداره و اما نقاط ضعف این موتور ...
    اول از همه چیزی که بیشتر به چشم میاد هندلینگ پایین موتوره که در مدل ۱۸۰ این موضوع وجود داره به علت زاویه فرمون و در ۲۲۰ حادترم شده به علت ثابت بودن کنسول ، مورد بعدی کیفیت بد مونتاژه که من در مدل های پایین تر ندیده بودم ولی مثل اینکه مدل های ۹۵ رو به جای اسمبل ، سمبل کردن فقط و حتما آچار کشی کنید موتور رو ...
    مورد بعدی سر بودن لاستیک های این موتوره مخصوصا تو بارندگی و این مورد با وجود ترمز های دیسکی هر دو چرخ بد ترم شده چون این موتور با این وزن و قدرت حتما باید سیستم ای بی اس روش نصب میبود ولی ... پس درسته ترمزاش خوبه ولی اونقدرام قابل اطمینان نیست و حتما باید جفت ترمز بگیرید مخصوصا سرعت بالا یا توقف ناگهانی چون دنده معکوسم تو این موتور اونقدر مثل هوندا نگه نمیداره حالا به خاطر پنج دنده بودنه یا طراحی انجین نمیدونم ، یه مورد دیگه ام هست که نمیدونم درسته یا نه ولی به نظرم با پالس باید توی دور موتور تعریف شده رانندگی کرد یعنی نه خیلی پایین مثلا زیر چهار هزار چون کل کنسول و موتور و همه چی میلرزه بدم میلرزه و باید معکوس بدی ، نه خیلی بالا مثلا بالای شش و نیم چون بد جوری صداش در میاد و انگار میره تو فشار البته توی دنده های چهار و پنج اینجوری نیست بازم نمیدونم چرا ...
    حالا جمع بندی بکنم در کل این موتور بسیار موتور خوبیه امتحان پس دادس ظاهرش تکراری نیست مثل ان اس و آپاچی و خوراک مسیر طولانیه ، اما اگر کسی مسیرش ترافیکه و داخل شهر به نظرم این موتور براش مناسب نیست چون تو ترافیک سرویس میکنه و ان اس و آپاچی ۲۰۰ خوراک ترافیک هستن ، در ضمن فلاپ هارو هم باید صداگیری کنید الآن مال من صدا داره میده کم کم
    امروزم با یه بنلی تک انداختم تو حالت رولینگ تا دنده سه اون ذره ذره داشت میزد جلو که تا دنده هامون سبک شد و رفتم چهار من عین برق زدم جلو و بنلی شتاب اولش رو نداشت دیگه ، نمیدونم این دنده چهار پالس چه صیغه ایه که میدی چهار موتور میپره جلو و رم میکنه اصلا با آپاچی ۲۰۰ ام انداختم همین جوری بود دقیقا

    و یه سوال بچه ها من از این برچسب های racing دور طوقه گرفتم اینو کجا بدم درست حسابی برام بزنن که بعدا بلند نشه ؟

    - - - Updated - - -



    ممنون حالا سوپر اگه گیر آوردم بزنم مشکل که پیش نمیاد برای کاربرات ؟

  6. تعداد 3 کاربر از mani55 برای این پست تشکر کرده اند.


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

محل سنسور دمای روغن پالس 220

سنسور رادیات پالس 220 کجاشه

سنسور رادیات روغن پالس 220

http:persianmotor.net

خرید لاستیک دیافراگم کاربراتور site:persianmotor.net

ارم پالس

محل دقیق سنسور فیلتر هوای پالس 220

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 07:57 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا