|
|
|
قرمز
مشکی
ابی
نقره ای
بله میشه دستگیره های ان اس رو بزاری ، جای پیچهاش یکی هست فقط باید اون برآمدگی دستگیره ی ان اس رو صاف کنی تا خوب جا بیوفته روی 220
- - - Updated - - -
کمکهاش که خیلی نرم و عالیه ! لاستیک عقب همون 120 ساز اصلیش خوبه . 140 علاوه برکوبشی که داره موتور رو لش میکنه و شتاب و سرعت هم که خیلی پایینتر میاد .
بخش های دیگه ای برای گریس کاری هست
*مفاصل لیور دنده که روش روکش لاستیکی داره
*مفصل های کتی کلاچ و ترمز حتما باید گریس بخوره وگرنه 100 % گشاد می کنه و تبعات داره
*خود تکیه گاه لیور دنده که پشت جاپایی میشه باید باز بشه و گریس کاری بشه
*مفصل اهرم کلاچ
*پین و لولای 4 تا جاپایی ها باید گریس کاری بشه
*زین باید باز بشه و چفت و قفل زین گریس کاری بشه
*سرباطری ها باید یه ذره چرب باشن که سولفاته نشن
*لولای درب باک باید گریس کاری بشه، زبانه های قفل داخل درب باک باید گریس کاری بشن
جکت پایینه...!
راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
آپلود دائمی عکس: www.picofile.com
لاستیک 140 (ایران یاسا) الان رو 220 بستیم. کوبش کاملا محسوس شده ولی شتاب خیلی فرق نکرده.
من با تجربه ای که روی لاستیک های سایز مختلف رو ان اس و 220 بدست آوردم لاستیک سایز 120 رو 220 و همینطور 120 روی ان اس رو پیشنهاد میکنم.
لاستیک پهن تر جز خشک شدن موتور دستاورد دیگه ای نداره.
رو ان اسم 120 بود هم عالی راه میرفت هم نرم بود.
تو خیسی هم فرق چندانی ندارن.
رو 220 هم 120 داشتم هم 130 و الانم 140...
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
به نظر من رو موتورسیکلت فقط باید لاستیک فابریک با اندازه فابریک بندازی.
شما یه لاستیک با سایز ۱۲۰ ولی با آج خوشگل بنداز روش و اکه گیرت اومد فاق ۷۰ بنداز یه کمی شاید موتور خشک بشه ولی روی تیپ و قیافه تاثیر میذاره البته اگه خودت دوست داری
تو باز خوبه میخوای دستگیره آن اس بگیری واجب نیست من سه ماه میخوام لنت بگیرم دلم نمیاد ۵۰ تومن بدم دو جفت لنت. موتور ۳۵ هزار تا راه رفته هنوز دیافراگم فابریک روش و زنجیر و دنده زنجیر فابریک روش هنوز
لاستیکام هنوز فابریک خودش که احتمالا تا یه سال دیگه هم جواب بده. در مورد کمک عقب هم داداش گلم هر کی سوار ۲۲۰ میشه حال میکنه واسش از بس نرم تو میخوای یه فکری به حالش بکنی؟؟ کمکای موتورت سالم یا تو خیلی حساسی؟؟
خدایی ۲۲۰ خیلی موتور خوبیه از لحاظ خرج و استهلاک. شاید وسایلش گرون باشه ولی بازم نسبت به عمر موتور به نظر من عالیه
شتاب و سرعتشم که بازم نسبت به قیمتش حرف نداره. البته یه نصیحت از من گوش کن. اگه مثل من عشق موتوری و دوس داری فقط بهش ور بری اصلا طرف انجین نرو. من خیلی ضربه خوردم. از بس شمع عوض کردم جای پیچهای سر سیلندر خراب شد و یکیش رو روی کار فنر زدم یکیش چون نمیشد شمع رو عوض کردم و با چسب هل چسبوندم تا هر وقت خواستم تعمیر کنم اگه شد خودشو درست کنم اگه نشد سرسیلندر نو بگیرم واسش
به جز این از بی دقتی خودم پیچ کارتر رو اونقدر سفت کردم که پوسته ترک خورد ولی خدا رو شکر چیز خاصی نبود و بازم چسب هل به دادم رسید
اگه خیلی دوست داری با موتور حال کنی نهایت کاری که میتونی بکنی فقط تزیین و تیون هستش که اونم اگه زیادی شلوغ کنی شاید بعداً دلت زده بشه و نتونی کاریش کنی. پس بهترین راه اینه که همینجوری سوار موتور بشی و فقط با روندنش لذت ببری
خوش باشی داداش
اقا رسول تو که تمام موتورت به چسب هل بنده داداش...
فکر کنم اگه دسته موتورهاتم بشکنه یا سیلندر و سر سیلندر خراب بشه بازم با چسب هل میچسبونیش خخخخخ
شوخی کردم ولی من جات بودم اساسی درستش میکردم البت خب ممکنه دست و بالت تنگ باشه از نظر مالی که درک میکنم.
چاکر داداش کم کم داره فوت و فن موتوره دستم میاد داداش ولی واسه تهران زیاد جالب نیست فرمونش بیشتر بدرد شهرستان و جاده میخوره والا من رفتم عقب رو یاسا 140-80-17 انداختم چون دیدم خیلیا این کارو کردن عقب موتور دیگه لیز نمیخوره بهتر شده ولی یکم میکوبه به نظرم در مجموع بد نشد اما انتظارم بیشتر بود. خوشبختانه فنی انجین رو دست نمیزنم شمع هم یکی از اقوام که داره میره دوبی رو بهش گفتم ngk iridium مخصوص پالس اصل برداره واسم بیاره یبکبار میبندم صد هزار کیلومتر جوابه دیگه از سرویس شمع راحتم شنیدم بدجورم هار می کنه موتورو اگه اصلش گیر بیاد دیگه کاریش ندارم. امروز هم به توصیه یکی از بچه ها چرخ عقب جلو رو برم حسابی گریس مالی کردیم گریس نسوز stp قرمز زدم خیلی روون شد دمتون گرم. فرمون و اگزوزشم پولیش کردم خط و خوط داشت رفت عالی شد. لنت ترمز هم داداش قیمت کردم عقب جلو 90 تومن جفتی 45 در میاد اصلی باز میتونی ببری بکوبی تهران میکوبم من سه سال جواب میده پیش ارمنی ها میبرم میدون قزوین.
- - - Updated - - -
من اینایی که گفتی رو اسپری wd40 زدم اکثرشو ردیفه
بنده مدت زیادیه برای کاربرد های زیادی از wd-40 استفاده می کنم همین الان 10 عدد اضافی تو خونه دارم اینقدر استفاده می کنم
اما اینو بگم این اسپری ماندگاریش یک پنجم روغن و گیریس نیست
به ویژه اینکه الان 10 مدل wd داریم که برخی خاصیت روانکاریشون خیلی ضعیفه و بیشتر پاک کننده هستند
حالا اینو بگم این اسپری یک روان کننده+پاک کننده هست که خاصیت سایشی ضعیف داره برای همینه وقتی مثلا به لولای زنگ زده می زنیم درجا پاکش می کنه
بنابراین تجربه بنده میگه اول محل مورد نظر رو با اسپری wd باید پاک کنیم بعد گریس کاریش کنیم.
جکت پایینه...!
راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
آپلود دائمی عکس: www.picofile.com
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)