FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: کدام رنگ پالس 220 زیباست؟

رأی دهندگان
499. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • قرمز

    108 21.64%
  • مشکی

    269 53.91%
  • ابی

    88 17.64%
  • نقره ای

    34 6.81%
صفحه 374 از 396 نخستنخست ... 274324364370371372373374375376377378384 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 3,731 به 3,740 از 3952

موضوع: Bajaj Pulsar 220 & پالس 220

  1. #1

    مدیرکـــــــــــــــــل سایت

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    PULSE 220
    شغل و حرفه
    -
    نوشته ها
    4,104
    تشکر
    2,556
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    10-01-1403 @ 02:37 بعد از ظهر

    پیش فرض Bajaj Pulsar 220 & پالس 220

    نقل قول نوشته اصلی توسط Exel نمایش پست ها
    سلام مرسی بابت راهنمایی
    ببینید واس صدای استارت رو قبلا پیش ی مکانیک بردم بهم گفت واسه ساچمه استارتت هست و موتورو باز کرده گو گفت فنر هایی ک با ساچمه ها بازی میکنن همه کجو کوله شن ک ما نهایتا رفتیم ساچمه استارت خریدیم ی ماهی خوب بود و بازم همون صدا رو مجددا میده !
    ولی واسه صدای کر کر ی چیزی مث صدای زنبوره ک با افزایش گاز صداش بیشتر میشه و همون طور تو دور های بالا موتور جوون حرکت نداره و خاموش میشه ...

    سلام

    می تونه از زنجیر تایم باشه
    هميشه روي دوچرخ برانيد
    هميشه از كلاه ايمني استفاده كنيد

  2. تعداد 13 کاربر از BKING برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #3731

    موتور سوار

    نوشته ها
    303
    تشکر
    408
    Last Online
    18-03-1401 @ 01:21 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط mani55 نمایش پست ها
    آره فکر کنم یه زمین خوردگی جزیی داشته یه آثاری پیدا کردم ولی خفیفه. کرپی فرمون سفت بود تنظیم کرد دیسک جلو هم گیر بود درست کرد الان خیلی خیلی بهتر شده

    - - - Updated - - -

    دستگیره ترک نشین ان اس رو میشه رو 220 بندازم؟

    - - - Updated - - -

    ازین برچسبهایی که دوررینگ میزنن از کجا بخرم
    بله میشه دستگیره های ان اس رو بزاری ، جای پیچهاش یکی هست فقط باید اون برآمدگی دستگیره ی ان اس رو صاف کنی تا خوب جا بیوفته روی 220

    - - - Updated - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط mani55 نمایش پست ها
    پولسار 220 بجز زنجیرش کجاش نیاز به روغنکاری داره تو چرخهاش کجاشو باید گریس زد مثلا

    - - - Updated - - -

    از کمک فنر عقب موتورم راضی نیستم چیز دیگه نمیشه انداخت رفقا؟ لاستیک 140 انداختم کوبیدنش بدتر شد
    کمکهاش که خیلی نرم و عالیه ! لاستیک عقب همون 120 ساز اصلیش خوبه . 140 علاوه برکوبشی که داره موتور رو لش میکنه و شتاب و سرعت هم که خیلی پایینتر میاد .

  4. تعداد 2 کاربر از vivabayern برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #3732

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    براوو>هوندا 125>طرح ویو>پالس 135> پالس 220f>پالس220s>سی اف250
    شغل و حرفه
    بعد از کلی زحمت،از صفر شروع کردم!
    نوشته ها
    1,065
    تشکر
    2,219
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    25-08-1401 @ 01:00 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط mani55 نمایش پست ها
    پولسار 220 بجز زنجیرش کجاش نیاز به روغنکاری داره تو چرخهاش کجاشو باید گریس زد مثلا

    - - - Updated - - -

    از کمک فنر عقب موتورم راضی نیستم چیز دیگه نمیشه انداخت رفقا؟ لاستیک 140 انداختم کوبیدنش بدتر شد
    بخش های دیگه ای برای گریس کاری هست
    *مفاصل لیور دنده که روش روکش لاستیکی داره
    *مفصل های کتی کلاچ و ترمز حتما باید گریس بخوره وگرنه 100 % گشاد می کنه و تبعات داره
    *خود تکیه گاه لیور دنده که پشت جاپایی میشه باید باز بشه و گریس کاری بشه
    *مفصل اهرم کلاچ
    *پین و لولای 4 تا جاپایی ها باید گریس کاری بشه
    *زین باید باز بشه و چفت و قفل زین گریس کاری بشه
    *سرباطری ها باید یه ذره چرب باشن که سولفاته نشن
    *لولای درب باک باید گریس کاری بشه، زبانه های قفل داخل درب باک باید گریس کاری بشن
    جکت پایینه...!
    راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
    آپلود دائمی عکس: www.picofile.com

  6. تعداد 3 کاربر از s.mm برای این پست تشکر کرده اند.


  7. #3733

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    پالس 220
    شغل و حرفه
    املاک
    نوشته ها
    35
    تشکر
    81
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    05-07-1401 @ 10:32 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط vivabayern نمایش پست ها
    بله میشه دستگیره های ان اس رو بزاری ، جای پیچهاش یکی هست فقط باید اون برآمدگی دستگیره ی ان اس رو صاف کنی تا خوب جا بیوفته روی 220

    - - - Updated - - -



    کمکهاش که خیلی نرم و عالیه ! لاستیک عقب همون 120 ساز اصلیش خوبه . 140 علاوه برکوبشی که داره موتور رو لش میکنه و شتاب و سرعت هم که خیلی پایینتر میاد .

    قیمت دستگیره ان اس گرفتم دونه ای 55 تومن پشیمون شدم کلا خهخخخخخخخ

  8. تعداد 2 کاربر از mani55 برای این پست تشکر کرده اند.


  9. #3734

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Pulsar 220f
    شغل و حرفه
    گرافیک
    نوشته ها
    573
    تشکر
    2,069
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    28-08-1399 @ 11:42 بعد از ظهر

    پیش فرض

    لاستیک 140 (ایران یاسا) الان رو 220 بستیم. کوبش کاملا محسوس شده ولی شتاب خیلی فرق نکرده.

    من با تجربه ای که روی لاستیک های سایز مختلف رو ان اس و 220 بدست آوردم لاستیک سایز 120 رو 220 و همینطور 120 روی ان اس رو پیشنهاد میکنم.
    لاستیک پهن تر جز خشک شدن موتور دستاورد دیگه ای نداره.
    رو ان اسم 120 بود هم عالی راه میرفت هم نرم بود.
    تو خیسی هم فرق چندانی ندارن.

    رو 220 هم 120 داشتم هم 130 و الانم 140...
    هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
    آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
    باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
    گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو

  10. تعداد 5 کاربر از Seyed.mahdi برای این پست تشکر کرده اند.


  11. #3735

    موتور سوار

    محل سکونت
    اصفهان
    نوع موتور
    ktm duke 250 new
    شغل و حرفه
    کارمند
    نوشته ها
    277
    تشکر
    372
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    23-10-1400 @ 03:49 بعد از ظهر

    پیش فرض

    به نظر من رو موتورسیکلت فقط باید لاستیک فابریک با اندازه فابریک بندازی.

  12. تعداد 4 کاربر از میلاد محمودی برای این پست تشکر کرده اند.


  13. #3736

    موتور سوار

    محل سکونت
    شهرکرد
    نوع موتور
    پالس 220 مشکی قرمز جدید
    شغل و حرفه
    قنادی
    نوشته ها
    157
    تشکر
    26
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    28-12-1398 @ 01:21 قبل از ظهر

    پیش فرض

    شما یه لاستیک با سایز ۱۲۰ ولی با آج خوشگل بنداز روش و اکه گیرت اومد فاق ۷۰ بنداز یه کمی شاید موتور خشک بشه ولی روی تیپ و قیافه تاثیر میذاره البته اگه خودت دوست داری

    تو باز خوبه میخوای دستگیره آن اس بگیری واجب نیست من سه ماه می‌خوام لنت بگیرم دلم نمیاد ۵۰ تومن بدم دو جفت لنت. موتور ۳۵ هزار تا راه رفته هنوز دیافراگم فابریک روش و زنجیر و دنده زنجیر فابریک روش هنوز

    لاستیکام هنوز فابریک خودش که احتمالا تا یه سال دیگه هم جواب بده. در مورد کمک عقب هم داداش گلم هر کی سوار ۲۲۰ میشه حال می‌کنه واسش از بس نرم تو میخوای یه فکری به حالش بکنی؟؟ کمکای موتورت سالم یا تو خیلی حساسی؟؟

    خدایی ۲۲۰ خیلی موتور خوبیه از لحاظ خرج و استهلاک. شاید وسایلش گرون باشه ولی بازم نسبت به عمر موتور به نظر من عالیه

    شتاب و سرعتشم که بازم نسبت به قیمتش حرف نداره. البته یه نصیحت از من گوش کن. اگه مثل من عشق موتوری و دوس داری فقط بهش ور بری اصلا طرف انجین نرو. من خیلی ضربه خوردم. از بس شمع عوض کردم جای پیچهای سر سیلندر خراب شد و یکیش رو روی کار فنر زدم یکیش چون نمیشد شمع رو عوض کردم و با چسب هل چسبوندم تا هر وقت خواستم تعمیر کنم اگه شد خودشو درست کنم اگه نشد سرسیلندر نو بگیرم واسش
    به جز این از بی دقتی خودم پیچ کارتر رو اونقدر سفت کردم که پوسته ترک خورد ولی خدا رو شکر چیز خاصی نبود و بازم چسب هل به دادم رسید

    اگه خیلی دوست داری با موتور حال کنی نهایت کاری که میتونی بکنی فقط تزیین و تیون هستش که اونم اگه زیادی شلوغ کنی شاید بعداً دلت زده بشه و نتونی کاریش کنی. پس بهترین راه اینه که همینجوری سوار موتور بشی و فقط با روندنش لذت ببری

    خوش باشی داداش

  14. تعداد 2 کاربر از رسول2211 برای این پست تشکر کرده اند.


  15. #3737

    موتور سوار

    محل سکونت
    اصفهان
    نوع موتور
    ktm duke 250 new
    شغل و حرفه
    کارمند
    نوشته ها
    277
    تشکر
    372
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    23-10-1400 @ 03:49 بعد از ظهر

    پیش فرض

    اقا رسول تو که تمام موتورت به چسب هل بنده داداش...
    فکر کنم اگه دسته موتورهاتم بشکنه یا سیلندر و سر سیلندر خراب بشه بازم با چسب هل میچسبونیش خخخخخ
    شوخی کردم ولی من جات بودم اساسی درستش میکردم البت خب ممکنه دست و بالت تنگ باشه از نظر مالی که درک میکنم.

  16. تعداد 4 کاربر از میلاد محمودی برای این پست تشکر کرده اند.


  17. #3738

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    پالس 220
    شغل و حرفه
    املاک
    نوشته ها
    35
    تشکر
    81
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    05-07-1401 @ 10:32 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط رسول2211 نمایش پست ها
    شما یه لاستیک با سایز ۱۲۰ ولی با آج خوشگل بنداز روش و اکه گیرت اومد فاق ۷۰ بنداز یه کمی شاید موتور خشک بشه ولی روی تیپ و قیافه تاثیر میذاره البته اگه خودت دوست داری

    تو باز خوبه میخوای دستگیره آن اس بگیری واجب نیست من سه ماه می‌خوام لنت بگیرم دلم نمیاد ۵۰ تومن بدم دو جفت لنت. موتور ۳۵ هزار تا راه رفته هنوز دیافراگم فابریک روش و زنجیر و دنده زنجیر فابریک روش هنوز

    لاستیکام هنوز فابریک خودش که احتمالا تا یه سال دیگه هم جواب بده. در مورد کمک عقب هم داداش گلم هر کی سوار ۲۲۰ میشه حال می‌کنه واسش از بس نرم تو میخوای یه فکری به حالش بکنی؟؟ کمکای موتورت سالم یا تو خیلی حساسی؟؟

    خدایی ۲۲۰ خیلی موتور خوبیه از لحاظ خرج و استهلاک. شاید وسایلش گرون باشه ولی بازم نسبت به عمر موتور به نظر من عالیه

    شتاب و سرعتشم که بازم نسبت به قیمتش حرف نداره. البته یه نصیحت از من گوش کن. اگه مثل من عشق موتوری و دوس داری فقط بهش ور بری اصلا طرف انجین نرو. من خیلی ضربه خوردم. از بس شمع عوض کردم جای پیچهای سر سیلندر خراب شد و یکیش رو روی کار فنر زدم یکیش چون نمیشد شمع رو عوض کردم و با چسب هل چسبوندم تا هر وقت خواستم تعمیر کنم اگه شد خودشو درست کنم اگه نشد سرسیلندر نو بگیرم واسش
    به جز این از بی دقتی خودم پیچ کارتر رو اونقدر سفت کردم که پوسته ترک خورد ولی خدا رو شکر چیز خاصی نبود و بازم چسب هل به دادم رسید

    اگه خیلی دوست داری با موتور حال کنی نهایت کاری که میتونی بکنی فقط تزیین و تیون هستش که اونم اگه زیادی شلوغ کنی شاید بعداً دلت زده بشه و نتونی کاریش کنی. پس بهترین راه اینه که همینجوری سوار موتور بشی و فقط با روندنش لذت ببری

    خوش باشی داداش

    چاکر داداش کم کم داره فوت و فن موتوره دستم میاد داداش ولی واسه تهران زیاد جالب نیست فرمونش بیشتر بدرد شهرستان و جاده میخوره والا من رفتم عقب رو یاسا 140-80-17 انداختم چون دیدم خیلیا این کارو کردن عقب موتور دیگه لیز نمیخوره بهتر شده ولی یکم میکوبه به نظرم در مجموع بد نشد اما انتظارم بیشتر بود. خوشبختانه فنی انجین رو دست نمیزنم شمع هم یکی از اقوام که داره میره دوبی رو بهش گفتم ngk iridium مخصوص پالس اصل برداره واسم بیاره یبکبار میبندم صد هزار کیلومتر جوابه دیگه از سرویس شمع راحتم شنیدم بدجورم هار می کنه موتورو اگه اصلش گیر بیاد دیگه کاریش ندارم. امروز هم به توصیه یکی از بچه ها چرخ عقب جلو رو برم حسابی گریس مالی کردیم گریس نسوز stp قرمز زدم خیلی روون شد دمتون گرم. فرمون و اگزوزشم پولیش کردم خط و خوط داشت رفت عالی شد. لنت ترمز هم داداش قیمت کردم عقب جلو 90 تومن جفتی 45 در میاد اصلی باز میتونی ببری بکوبی تهران میکوبم من سه سال جواب میده پیش ارمنی ها میبرم میدون قزوین.

    - - - Updated - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط s.mm نمایش پست ها
    بخش های دیگه ای برای گریس کاری هست
    *مفاصل لیور دنده که روش روکش لاستیکی داره
    *مفصل های کتی کلاچ و ترمز حتما باید گریس بخوره وگرنه 100 % گشاد می کنه و تبعات داره
    *خود تکیه گاه لیور دنده که پشت جاپایی میشه باید باز بشه و گریس کاری بشه
    *مفصل اهرم کلاچ
    *پین و لولای 4 تا جاپایی ها باید گریس کاری بشه
    *زین باید باز بشه و چفت و قفل زین گریس کاری بشه
    *سرباطری ها باید یه ذره چرب باشن که سولفاته نشن
    *لولای درب باک باید گریس کاری بشه، زبانه های قفل داخل درب باک باید گریس کاری بشن
    من اینایی که گفتی رو اسپری wd40 زدم اکثرشو ردیفه

  18. تعداد 3 کاربر از mani55 برای این پست تشکر کرده اند.


  19. #3739

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    براوو>هوندا 125>طرح ویو>پالس 135> پالس 220f>پالس220s>سی اف250
    شغل و حرفه
    بعد از کلی زحمت،از صفر شروع کردم!
    نوشته ها
    1,065
    تشکر
    2,219
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    25-08-1401 @ 01:00 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط mani55 نمایش پست ها
    چاکر داداش کم کم داره فوت و فن موتوره دستم میاد داداش ولی واسه تهران زیاد جالب نیست فرمونش بیشتر بدرد شهرستان و جاده میخوره والا من رفتم عقب رو یاسا 140-80-17 انداختم چون دیدم خیلیا این کارو کردن عقب موتور دیگه لیز نمیخوره بهتر شده ولی یکم میکوبه به نظرم در مجموع بد نشد اما انتظارم بیشتر بود. خوشبختانه فنی انجین رو دست نمیزنم شمع هم یکی از اقوام که داره میره دوبی رو بهش گفتم ngk iridium مخصوص پالس اصل برداره واسم بیاره یبکبار میبندم صد هزار کیلومتر جوابه دیگه از سرویس شمع راحتم شنیدم بدجورم هار می کنه موتورو اگه اصلش گیر بیاد دیگه کاریش ندارم. امروز هم به توصیه یکی از بچه ها چرخ عقب جلو رو برم حسابی گریس مالی کردیم گریس نسوز stp قرمز زدم خیلی روون شد دمتون گرم. فرمون و اگزوزشم پولیش کردم خط و خوط داشت رفت عالی شد. لنت ترمز هم داداش قیمت کردم عقب جلو 90 تومن جفتی 45 در میاد اصلی باز میتونی ببری بکوبی تهران میکوبم من سه سال جواب میده پیش ارمنی ها میبرم میدون قزوین.

    - - - Updated - - -



    من اینایی که گفتی رو اسپری wd40 زدم اکثرشو ردیفه
    بنده مدت زیادیه برای کاربرد های زیادی از wd-40 استفاده می کنم همین الان 10 عدد اضافی تو خونه دارم اینقدر استفاده می کنم
    اما اینو بگم این اسپری ماندگاریش یک پنجم روغن و گیریس نیست
    به ویژه اینکه الان 10 مدل wd داریم که برخی خاصیت روانکاریشون خیلی ضعیفه و بیشتر پاک کننده هستند
    حالا اینو بگم این اسپری یک روان کننده+پاک کننده هست که خاصیت سایشی ضعیف داره برای همینه وقتی مثلا به لولای زنگ زده می زنیم درجا پاکش می کنه
    بنابراین تجربه بنده میگه اول محل مورد نظر رو با اسپری wd باید پاک کنیم بعد گریس کاریش کنیم.
    جکت پایینه...!
    راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
    آپلود دائمی عکس: www.picofile.com

  20. تعداد 4 کاربر از s.mm برای این پست تشکر کرده اند.


  21. #3740

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    پالس 220
    شغل و حرفه
    املاک
    نوشته ها
    35
    تشکر
    81
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    05-07-1401 @ 10:32 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط s.mm نمایش پست ها
    بنده مدت زیادیه برای کاربرد های زیادی از wd-40 استفاده می کنم همین الان 10 عدد اضافی تو خونه دارم اینقدر استفاده می کنم
    اما اینو بگم این اسپری ماندگاریش یک پنجم روغن و گیریس نیست
    به ویژه اینکه الان 10 مدل wd داریم که برخی خاصیت روانکاریشون خیلی ضعیفه و بیشتر پاک کننده هستند
    حالا اینو بگم این اسپری یک روان کننده+پاک کننده هست که خاصیت سایشی ضعیف داره برای همینه وقتی مثلا به لولای زنگ زده می زنیم درجا پاکش می کنه
    بنابراین تجربه بنده میگه اول محل مورد نظر رو با اسپری wd باید پاک کنیم بعد گریس کاریش کنیم.

    موافقم رفیق اما مشکل اینه که wd40 های بازار الان همه شده ایرانی و درواقع نفت هستند قیمت هم از 8 میگن تا 15 اما اصل اصلش 50 هم گیر نمیاد

  22. کاربر زیر از mani55 برای این پست تشکر کرده است


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

محل سنسور دمای روغن پالس 220

سنسور رادیات پالس 220 کجاشه

سنسور رادیات روغن پالس 220

http:persianmotor.net

خرید لاستیک دیافراگم کاربراتور site:persianmotor.net

http:persianmotor.net-23-bajaj-pulsar-220-220-a-268.html

http:persianmotor.net-23-bajaj-pulsar-220-220-a-329.html

پالس 220

ساچمه استارت پالس220

اسم اون قسمتی که ساچمه استارت پالس داخلش هست

f220 پالس

محل دقیق سنسور فیلتر هوای پالس 220

ارم پالس

http:persianmotor.net-23-bajaj-pulsar-220-220-a-229.html

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 03:48 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا