FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: کدام رنگ پالس 220 زیباست؟

رأی دهندگان
467. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • قرمز

    99 21.20%
  • مشکی

    256 54.82%
  • ابی

    78 16.70%
  • نقره ای

    34 7.28%
صفحه 360 از 366 نخستنخست ... 260310350356357358359360361362363364 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 3,591 به 3,600 از 3660

موضوع: Bajaj Pulsar 220 & پالس 220

  1. #1

    مدیرکـــــــــــــــــل سایت

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    PULSE 220
    شغل و حرفه
    -
    نوشته ها
    4,099
    تشکر
    2,519
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    09-08-1397 @ 02:55 بعد از ظهر

    پیش فرض Bajaj Pulsar 220 & پالس 220

    نقل قول نوشته اصلی توسط Exel نمایش پست ها
    سلام مرسی بابت راهنمایی
    ببینید واس صدای استارت رو قبلا پیش ی مکانیک بردم بهم گفت واسه ساچمه استارتت هست و موتورو باز کرده گو گفت فنر هایی ک با ساچمه ها بازی میکنن همه کجو کوله شن ک ما نهایتا رفتیم ساچمه استارت خریدیم ی ماهی خوب بود و بازم همون صدا رو مجددا میده !
    ولی واسه صدای کر کر ی چیزی مث صدای زنبوره ک با افزایش گاز صداش بیشتر میشه و همون طور تو دور های بالا موتور جوون حرکت نداره و خاموش میشه ...

    سلام

    می تونه از زنجیر تایم باشه
    هميشه روي دوچرخ برانيد
    هميشه از كلاه ايمني استفاده كنيد

  2. تعداد 10 کاربر از BKING برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #3591

    موتور سوار

    نوشته ها
    245
    تشکر
    281
    Last Online
    24-08-1397 @ 10:16 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Seyed.mahdi نمایش پست ها
    در چند مورد که دیروز برام اتفاق افتاد به این نتیجه رسیدم که ترمز های ۲۲۰ متاسفانه امنیت لازم رو نداره در برابر ترمز های ناگهانی ممکنه جمع نکنه موتور رو. تو این مورد واقعا ان اس و آر اس ترمز های عالی ای داره
    هر سه تارو تست کردم . آر اس واقعا ترمز جلوی بهتری داره ، ان اس هم بد نیست اما چند باری لیز خوردم باهاش ولی بازهم ترمز جلوش کمی بهتر از 220 هست ( با 220 که یکبار با سرعت 100 تا 20 متر لیز خوردم و از جاده منحرف شدم البته کمی ماسه در جاده هم این قضیه رو تشدید کرد ). ترمز عقب هم مکمل ترمز جلو هست اما اهمیت ترمز جلو خیلی بیشتره . جنس و سایز لاستیکها هم تاثیر بسزایی داره که بازم به ترتیب آر اس بهتره و بعدش ان اس و 220

  4. تعداد 2 کاربر از vivabayern برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #3592

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    دوچرخه>براوو>هوندا 125>طرح ویو>پالس 135> پالس 220f>پالس 220s
    شغل و حرفه
    بعد از کلی زحمت،از صفر شروع کردم!
    نوشته ها
    838
    تشکر
    1,725
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    24-08-1397 @ 02:35 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Seyed.mahdi نمایش پست ها
    در چند مورد که دیروز برام اتفاق افتاد به این نتیجه رسیدم که ترمز های ۲۲۰ متاسفانه امنیت لازم رو نداره در برابر ترمز های ناگهانی ممکنه جمع نکنه موتور رو. تو این مورد واقعا ان اس و آر اس ترمز های عالی ای داره
    جنس لنتت خوب نیست یا آینه کرده یا چرخ عقبت تنظیم نیست....
    منم این مشکلات رو داشتم اما با تعویض جفت لنت با هم و با تعویض زنجیر با توجه به اینکه وقت تعویضش بود، شرایط خیلی تغییر کرد!
    الان این موتوری که گرفتم واقعا از ترمزهاش راضی هستم بر خلاف موتور های دیگه قفل نمی کنه!
    پس درسته شانسیه اما قابل تنظیمه
    جکت پایینه...!

    راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
    خدایا !... سال 97 را به امید تو آغاز می کنم

  6. تعداد 2 کاربر از s.mm برای این پست تشکر کرده اند.


  7. #3593

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Pulse 220
    نوشته ها
    484
    تشکر
    1,682
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    23-08-1397 @ 11:53 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط s.mm نمایش پست ها
    جنس لنتت خوب نیست یا آینه کرده یا چرخ عقبت تنظیم نیست....
    منم این مشکلات رو داشتم اما با تعویض جفت لنت با هم و با تعویض زنجیر با توجه به اینکه وقت تعویضش بود، شرایط خیلی تغییر کرد!
    الان این موتوری که گرفتم واقعا از ترمزهاش راضی هستم بر خلاف موتور های دیگه قفل نمی کنه!
    پس درسته شانسیه اما قابل تنظیمه
    والا چه عرض کنم. فکر نکنم برای لنت باشه. لنتش فابریکه هنو راهی نرفته. لنت عقب رو هم همین امروز عوض کردم.
    ۲۲۰ ترمز های قابل قبولی داره نمیگم بَده. اما واقعا بنده که هم ۲۲۰ رفیقم دستم بود هم قبل از ان اس یه ۲۲۰ دیگه داشتم. دوستان هم یادشون هست. ترمز های ان اس رو واقعا بهتر میدونم و اختلافشون کم هم نیست.
    چند باری مخصوصا دو ترک با ۲۲۰ ترمز شدید زدم واقعا ترمز قابل قبولی نداشت (در سرعت های بالاتر) که واقعا با ان اس تو هر سرعتی ترمز میزدی بسیار عالی بود عملکردش.
    من علی را نوکرم ... من غلام حیدرم
    .

  8. تعداد 2 کاربر از Seyed.mahdi برای این پست تشکر کرده اند.


  9. #3594

    موتور سوار

    نوشته ها
    245
    تشکر
    281
    Last Online
    24-08-1397 @ 10:16 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سید جان منم بعنوان کسیکه هر دو موتور رو داشتم خیلی واقع بینانه حرفتو تایید میکنم . درواقع ترمز جلوی 220 همون ترمز پالس 180 هست که متاسفانه برای سرعت بالا کارایی کمی داره اما تا 80 تا سرعت عملکرد خوبی داره ولی کسیکه ترمز جلوی ان اس رو تجربه کرده باشه چون دیسک 280 داره خب طبیعیه نسبت به دیسک 260 پالس 220 عملکرد قویتری داره حالا بماند که رینگ و لاستیک مناسبتری هم داره که در مجموع برتری محسوسی میده . با این حال ترمز های 220 با توجه به قیمتش عملکرد بدی نداره .

  10. تعداد 3 کاربر از vivabayern برای این پست تشکر کرده اند.


  11. #3595

    موتور سوار

    نوع موتور
    هندا
    نوشته ها
    26
    تشکر
    0
    Last Online
    22-08-1397 @ 07:30 بعد از ظهر

    پیش فرض

    اقایون در مورد استرید فایر کردن ۲۲۰ نظری دارن یعنی بزرگ کردن خورشیدی عقب وگارد کشی وتعوض فرمون موتور با نمونه حرفه ای لاستیک های پهن. باز کردن کونسول جلو وتعوض با یه مدل کلگی جمع جور باشه که موقع زمین خوردن نشکنه. و انتقال کیلومتر بر روی گارد وتعوض ترمز عقب با نمونه دو پمپه یا سه پمپه که رو موتورهای استرید فایر میبندن با این تغیرات یه موتور زد ضربه داری به نظر اساتید چطور شدنی هست یا نه وقدرت موتور در چه حدی میشه

  12. تعداد 2 کاربر از مهردادی برای این پست تشکر کرده اند.


  13. #3596

    موتور سوار

    نوشته ها
    245
    تشکر
    281
    Last Online
    24-08-1397 @ 10:16 قبل از ظهر

    پیش فرض

    اینکار هزینه ی زیادی داره . اگه منظورت استریت فایتر بود خب این موتور همین الانش هم در همون کلاس قرار میگیره . از اونجاییکه خورشیدی عقب فابریک ۲۲۰ کوچک هست با بزرگتر کردنش قدرت موتور افزایش پیدا میکنه سرعت کاهش و طول دنده ها هم کم میشه و خیلی زود پر میشن . در کل اگه عشق اینکاری انجامش بده و عکسهاشو اینجا بذار وگرنه توصیه نمیکنم اینکارو کنی . البته قبلا تو یوتیوب دیدم با ۲۲۰ از اینکارا زیاد کردن

  14. تعداد 2 کاربر از vivabayern برای این پست تشکر کرده اند.


  15. #3597

    موتور سوار

    نوع موتور
    هندا
    نوشته ها
    26
    تشکر
    0
    Last Online
    22-08-1397 @ 07:30 بعد از ظهر

    پیش فرض

    یعنی قدرت موتور انقدری میشه که با گاز بیاد بالا. وکاهش سرعت که محسوس و همون موتور مثل
    cbr1000 یا نینجا که تبدیل میکنن افت سرعت زیادی داره
    فقط مشکال اینه که قدرت استاندارد ۲۲۰.. ۲۱ اسب و قدرت cbrبه صورت استاندارد ۱۵۰حدود اسب هست با این تفاوت کهcbr حدود ۱۰۰کیلو سنگین تر از۲۲۰
    وبا درنظر گرفتن وزن کمتر ۲۲۰ چه سایز صفحه بندازی که با دنده ۲که فشار زیادی رو موتور نباشه و راحت بیاد بالا

  16. تعداد 2 کاربر از مهردادی برای این پست تشکر کرده اند.


  17. #3598

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Pulse 220
    نوشته ها
    484
    تشکر
    1,682
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    23-08-1397 @ 11:53 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام

    دو روز پیش روغن نیمه سنتنیک ۱۵-۵۰ موتورکس لیتری ۸۴ تومن از کویر موتور گرفتمو ریختم.
    یک لیتر ریختیم و دیدم که تا نزدیکی خط مکس روغن اومده که دیگه بیشتر نریختم. چند بار دیگه هم چک کردم نزدیک خط مکس بود.

    تغییر در روال موتور احساس نکردم اما راستش بنظرم بهران سوپر پیشتاز عملکرد نرم تری داشت.
    نمیدونم چه توجیحی داره این هزینه چند برابری
    و نمیدونم تا ۵ هزار تا دوام میاره یا نه. چون برا پولش هم که شده تا ۵ هزار تا عوض نمیکنم

    آقای نادری شما گفتید چه موتورکسی میریختید؟
    من علی را نوکرم ... من غلام حیدرم
    .

  18. تعداد 2 کاربر از Seyed.mahdi برای این پست تشکر کرده اند.


  19. #3599

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    دوچرخه>براوو>هوندا 125>طرح ویو>پالس 135> پالس 220f>پالس 220s
    شغل و حرفه
    بعد از کلی زحمت،از صفر شروع کردم!
    نوشته ها
    838
    تشکر
    1,725
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    24-08-1397 @ 02:35 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Seyed.mahdi نمایش پست ها
    سلام

    دو روز پیش روغن نیمه سنتنیک ۱۵-۵۰ موتورکس لیتری ۸۴ تومن از کویر موتور گرفتمو ریختم.
    یک لیتر ریختیم و دیدم که تا نزدیکی خط مکس روغن اومده که دیگه بیشتر نریختم. چند بار دیگه هم چک کردم نزدیک خط مکس بود.

    تغییر در روال موتور احساس نکردم اما راستش بنظرم بهران سوپر پیشتاز عملکرد نرم تری داشت.
    نمیدونم چه توجیحی داره این هزینه چند برابری
    و نمیدونم تا ۵ هزار تا دوام میاره یا نه. چون برا پولش هم که شده تا ۵ هزار تا عوض نمیکنم

    آقای نادری شما گفتید چه موتورکسی میریختید؟
    برای روغن ریختن اصلا به اون خط و چشمی توجه نکن روغن این موتور 1300 سی سی هست
    هر چه زودتر 300 سی سی اضافه کن وگرنه موتورت نابود میشه
    جکت پایینه...!

    راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
    خدایا !... سال 97 را به امید تو آغاز می کنم

  20. تعداد 3 کاربر از s.mm برای این پست تشکر کرده اند.


  21. #3600

    موتور سوار

    نوع موتور
    هندا
    نوشته ها
    26
    تشکر
    0
    Last Online
    22-08-1397 @ 07:30 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام چند روزی هست که موتورم داغ میکنه و امپر دمای رغن روشن میشه البته وقتی موتور رو دور پایین کار میکنه اتفاق میوفته و ربطی به راه رفتن موتور نداره اگه سرعت ۶۰ دور موتور پایین باشه روشن میشه. وقتی بهش گاز میدی خاموش میشه و همین تو دنده ۱ هم اینجوریه وقتی گاز میدی خاموش میشه ودر حالت ایستاده هم گاز بدی درست میشه. حالا نمیدونم رادیات گرفتگی داره یا مشکل از جایه دیگه لطفا راهنمای کنید راستی بردم پیش مکانیک فیلر هاشو کمی شل کرد ولی تاثیر نداشت

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

محل سنسور دمای روغن پالس 220

سنسور رادیات پالس 220 کجاشه

سنسور رادیات روغن پالس 220

ارم پالس

محل دقیق سنسور فیلتر هوای پالس 220

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 10:24 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا