موضوع: Bajaj Pulsar 220 & پالس 220

سلام
آقا مهدی سلام عرض کردیم
میگم شما حتما تا الان زنجیر موتور رو عوض کردی. بازم فابریک انداختی یا بدون اورینگ؟؟
الان من وقتی سر جک وسط میذارم و موتور خاموش و چیه عقب رو تاب میدم موتور لرزش داره. جوری که دمبی عقب طوری میلرزه انگار موتور روشنه

زنجیر رو از همون موقع که صفر خریدم نذاشتم خشک بشه. همش ماهی یه بار گریس میزنم و هر دو سه یا نهایتا ۵روزی یه بارم روغن میزنم و هر وقت زیاد کثیف بشه با مسواک کامل میشورم و تمیز میکنم

در ضمن خییییییلییییییی صدا میده. یعنی وقتی از کنار یه بلوار رد میشم و صدا میپیچه قشنگ صدای زنجیر رو میفهمم. فقط وقتی تازه بهش روغن میزنم خوب نرمه

به نظرت الان وقتش عوض کنم یا زود؟؟ چون وقتی تاب میدم زنجیر شل و سفت نمیشه. یه دست تاب میخوره و نزدیک ۲سانت خلاصی داره و سفت نیست

ممنون میشم جوابمو بدی

داش رسول اگه زنجیر شل و سفت نمیشه و لنگر نمیندازه و دندانه هاش یکدست هستند نیازی به تعویض نیست و اون صدا هم کاملا طبیعیه مخصوصا از کنار بلوار و کوچه باریک کاملا به گوش میرسه فقط زیاد گریس و روغن نزن و اگه میتونی از اسپره زنجیر استفاده کن . زنجیر من کوکما طلایی هست که کیفیت بالایی نداره و بعد مدتی لنگر میندازه و دندونه هاش یکدست صاف نمیشه و کمی بالا پایین زیکزاکی قرار میگیرن و اورینگ دار فابریک بهتره .

مهدی جان دمت گرم. واقعا هر چی هم بلد باشی تجربه یه چیز دیگست

امشب رفتیم تفریح. اول موتور خوب بود بعد یهو ول شد. یعنی دهنشو سرویس کردم به زور ۱۱۰ تا توی کفی می‌رفت. بعد ۱۰ دقیقه باز وحشی شد و تو کفی ۱۴۰ تا می‌رفت. اصن موتور یه حالی بود.بعضی وقتا کامل بیحال میشد بعضی وقتا وحشی میشد و از روی ۹۰ تا راحت دور می‌گرفت

به نظرت مشکل از چی بود؟؟؟ واسه برگشت خوب بود. البته اینم بگم وقتی رسیدم زنجیر خیلی خشک بود وبهش گریس زدم
اما در کل احساس میکنم موتور همیشگی نبود

راستی یه تیکه سرپایینی تیز بود موتور رو خلاص کردم خودش بره ولی قشنگ معلوم بود لرزش موتور بخاطر زنجیر و ولی چون گریس زده بودم صدا نمی‌داد

اینجا اسپری زنجیر گیر نمیاد.وضع مالیمم واقعا افتضاح شده

اما اینکه موتور بیحال شده بود خیلی حالمو گرفت. همون موقع هندزفری تو گوشم بود قشنگ نمی‌فهمیدم صدای موتور چجوریه

به نظرت مشکل از کجاست؟؟؟

من حدس میزنم کاربراتور باشه ! یه نگاهی به بلبرینگهای چرخ عقب و جلو بنداز و گریس بزن بهشون و کلا روانکاری های لازم رو انجام بده . فشار زیاد به هر موتوری باعث کوتاه شدن عمر مفید موتور میشه و مواظب باش رینگ پیستون و صفحه کلاج ضعیف نکنه . اگه آپاچی 180 بود تا الان موتوریش پایین اومده بود باز شرف به 220 که بیشتر عمر میکنه و اگه فشار زیاد نیاری به این راحتیها زمین نمیذارت و سالها کار میده .

اگزوز که دوده میزنه ولی چرب نیست. گاز رو هم که تا ته میگیرم هیچ دودی با هیچ رنگی از اگزوز بیرون نمیزنه. روغن هم الان ۲۵۰تا میشه که بعد عوض کردن باهاش رفتم. قهوه ای شده ولی باز یه کمی شفاف که یعنی پاک کنندگی رو انجام میده ولی نمی‌سوزه که بگیم زود سیاه و ذغال بشه و وقتی عوض میکنم نهایت نهایتش توی این گرما و طرز برخورد من با موتور ۱۰۰سی سی کم کنه که کاملا طبیعیه البته من بین هزار تا هزار و دویست روغن رو عوض میکنم

صفحه هم اگه مشکل داشته باشه همیشه باید موتور بیجون باشه نه اینکه بعضی وقتا میخواد پرواز کنه بعضی وقتا بی‌حال بشه

اگه هم از شمع بود که باز معلوم میشد ولی نیست. تنها مشکل شاید دیافراگم باشه که احساس میکنم کاربراتور کم میاره هر از گاهی. کلا وقتی بی‌حال میشه فرقی نداره دسته گاز تا ته باشه یا نصفه هیچ تاثیری توی صدا و زور موتور نداره که یعنی بنزین و هوا کم میرسه به موتور

جدیدا وقتی توی دنده یک‌و دو می‌خوام شتاب بگیرم موتور یه کوچولو دل میزنه. یعنی اول شتاب میگیره وسطای کار یهو در حد یه ثانیه کم میاره و بعدش باز گاز میخوره

یا دیافراگم یا کاربراتور سرویس میخواد.الان یعنی نصف باک رو انداختم پایین و خواستم سری روی دیافراگم رو باز کنم ولی هم پیچ گوشتی بدرد بخور نداشتم هم پیچاش خییییلییییی سفت بودن

قبلا کاربرات آپاچی رو باز میکردم ولی اینو میترسم انگولک کنم. فیلتر هوا رو هم باز کردم تمیز بود و سالم و خرطومی رو هم چک کردم سالم بود

راستی دو سه روز وقتی موتور یه شب کامل خواب باشه وقتی فرداش روشن میکنم در حد ۱۰ ثانیه یه صدایی مثل صدای بلبرینگ یا شاتون از موتور میاد. نمی‌دونم دقیق از پایین انجین یا از سرسیلندر تا میام گوش بدم قط میشه وقتی کامل روغن کاری میشه. این صدا هم فقط وقتی موتور خیلی سرد میاد

اما وقتی گرم میشه یا باهاش میرم هیچ صدای اضافی یا جدیدی ازش نمیشنوم. از وقتی هم جای شمعام خراب شده دیگه بهش گاز ندادم. نهایت سرعتم ۱۰۰ و دیگه نهایتش توی سبقت ۱۱۰ هست و اکثرا ۹۰ تا میرم. دور موتور رو تا مجبور نشم از ۷ بالاتر نمیارم چون حوصله تعمیر کردن موتور رو ندارم یعنی بدم میاد پلمپ موتور رو باز کنم. حتی تا حالا فیلر گیری هم نکردم و وقتی موتور خیلی داغ میشه واقعا صدای فیلراش اذیت می‌کنه اما اینجا کسی با آچار فیلر فیلرگیری نمیکنه و همه با دست انجام میدن که خوشم نمیاد

در مورد گریس کاری چرخا. چرخ عقب رو چند روز پیش باز کردم واسه تعویض ضربه گیر پشت خورشیدی که همون موقع گریس زدم به بلبرینگ ولی چرخ جلو رو هنوز باز نکردم
چرخ عقب وقتی سر جک وسط تابش میدم خوب می‌چرخه وایسادنشم بخاطر درگیر بودن لنتاست

اما چرخ جلو لنتا خیلی درگیرن و وقتی تابش میدم با هر فشاری باشه نهایتا یه دور یا یه دور و نیم میتابه

در کل بیشتر کارای موتور رو خودم انجام میدم اگه بتونم و آچار داشته باشم ولی باز چون خیلی حساسم بعضی چیزاش رو مخه. تو این فکر بودم اگه ns داشتم و اینقدر بهش ور میرفتم تا الان یه جایی یه مشکل اساسی پیدا کرده بود

داداش اگه ان اس داشتی نمیتونستی اینقدر باهاش ور بری چون مثل 220 قطعاتش دم دست نیست . راستی مواظب باش لاستیک دیافراگم بنزینی نشه چون خودشو ول میکنه . راستش من اینقدر تو تعمیرگاه دوستم میشینم و انجین های باز شده رو میبینم فهمیدم که موتور پلم بعد باز شدن سخته صداش مثل اولش بشه مگه اینکه موردش خیلی کوچیک باشه و موتور نو باشه . من روغنشو سر 1000 تا عوض میکنم . راستی زیر انجین یک شلنگ به هواکش انجین وصله و تهش با یک درپوش بسته شده ، یک نگاهی بهش بنداز بازش کن ببین توش روغن نرفته باشه چون مال من رفته بود تخلیه کردم .

داش مهدی بدبخت شدم. کارم تموم شد اومدم شمعا رو چک کنم دیدم شمعی که سمت صفحه کلاچ وقتی وایر رو کشیدم شمع هم باهاش اومد بیرون تا نصفه. یه کمی با آچار بازش کردم دیدم کامل تموم رزوه های سر سیلندر چسبیده به شمع و کامل صاف شده.

شاید از همینجا هوا میکشید که راه نمی‌رفت. فردا ببرم تراشکاری ببینم میتونه قلاویزش کنه و فنر بزنه یا باید باز بشه. کاش بشه بدون باز کردن درستش کرد

یعنی به حدی اعصابم خورده که اصلا دوس ندارم طرف موتور برم

نوشته اصلی توسط رسول2211

داش مهدی بدبخت شدم. کارم تموم شد اومدم شمعا رو چک کنم دیدم شمعی که سمت صفحه کلاچ وقتی وایر رو کشیدم شمع هم باهاش اومد بیرون تا نصفه. یه کمی با آچار بازش کردم دیدم کامل تموم رزوه های سر سیلندر چسبیده به شمع و کامل صاف شده.

شاید از همینجا هوا میکشید که راه نمی‌رفت. فردا ببرم تراشکاری ببینم میتونه قلاویزش کنه و فنر بزنه یا باید باز بشه. کاش بشه بدون باز کردن درستش کرد

یعنی به حدی اعصابم خورده که اصلا دوس ندارم طرف موتور برم

سلام فدای سرت ولی حدس میزنم وقتی شمعو داشتن میبستن دنده رو دنده بستن اخرین بار کی شمعو بسته؟؟؟والا فکر میکنم سرسیلندرو باید باز کنی چون موقع قلاویز خورده پلیسه ها میریزه رو پیستون و داخل سیلندر و با روشن شدن سریع رو سیلندر خط میفته و روغنسوزی و مشکلات جدید
تازه الان قلاویز دیگه این شماره که هست جواب نمیده البته باید دید چقدر خورده شده رزوه ها یا باید یه شماره بزرگتر قلاویز کنی و شمع بزرگتر بندازی یا برات جاهاییش که خالیرو با جوش پر میکنه و تراش میده و همین شماره قلاویز میکنه
اجرت برای باز کردن سیلندر

داش مهدی امروز بردمش پیش رفیقم که توی مکانیکی کار می‌کنه و قبلا تعمیرکار موتور بوده. اونم موتور رو برد پیش تراشکاری که باهاشون کار می‌کنه نشون داد و گفت درستش میکنم

خواستم هر دو رو درست کنم ولی شمع اصلی که میشه سمت دستگاه برق جاش بد بود و گفت باید کامل قاب موتور باز بشه. منم نمی‌خواستم سرسیلندر باز بشه

نهایتش گفتم اون شمع سمت چپ درسته جاش خرابه ولی فعلا شمع محکم روش بسته شده و احتیاجی نیست. فقط این یکی که طرف زنجیر تایم درستش کن که احتیاجی به باز کردن چیزی نبود. خلاصه وقتی رفتم سراغ موتور دیدم همشون نشستن پا موتور نگا کردم دیدم شمع شکسته تو سر سیلندر. یعنی دنیا رو سرم خراب شد. گفت باید باز بشه

دیدم یکیشون یه پیچ گوشتی آورد خیلی راحت اون تیکه شکسته رو در آورد. شمع جدید رو بست و باز کرد کاملا خوب و عالی بسته میشد ولی قبل روشن کردن گفتم شمع رو باز کن تا استارت بزنم خورده ها و پلیسه ها بیان بیرون. وقتی استارت زدم چند تا تیکه از توی سوراخ شمع اومد بیرون. خیلی استارت زدم تا جایی که دیگه چیزی بیرون نیومد
شمع رو بستم و روشن کردم خیلی خوب شده بود. رفیقم کلی بهم حرف زد و گفت دیگه اینقدر انگولکش نکن. گفت من ندیدم کسی مثل تو اینقد شمع باز و بسته کنه. راست میگه بعضی وقتا شاید در طول روز چهار بار شمع عوض میکردم

شاید باورت نشه ولی شمعایی که سرسیلندر رو خراب کردن دقیقا دو تا شمعای فابریک موتور بودن. همون چمپیونها. آخه وقتی عوضشون کردم هر چی شمع داشتم راحت تا آخر با دست بسته میشدن ولی این دوتا هر دو طرف از همون اول باید با آچار بسته میشدن

اشتباه از خودم بود.الانم واسه برگشت خونه موتور خیلی خوب گاز میخورد و راحت توی شیب کم ولی با وزش باد سرعتم تا ۱۴۸ تا هم رسید. تو کفی فقط یه کمی خم شدم نه اینکه کامل بخوام درازکش باشم راحت تا ۱۳۸ تا هم می‌رفت. اما فقط یه لحظه این سرعت رو رفتم و بعدش دیگه سرعت رو آوردم پایین

دیشبم شاید شمع نمیذاشت یا شایدم هوا میکشید که موتور حال نداشت

به هر حال خدا رو شکر درست شد ولی خب واسه یه فنر دو سانتی فقط ۳۰تومن پول‌فنر رو گرفت و ۱۰ تومن هم پول اجرت اونم چون آشنا بود وگرنه می‌گفت اولا اینجور کارها رو بدون باز کردن سر سیلندر انجام نمیدیم بعدشم اگه انجام می‌دادیم زیر ۸۰ تومن نمیگرفتیم. راستی گفت فنرش واسه این گرون بود چون رزوه ریز بود وما نداشتیم و رفتم از یه جایی خریدم که اونم مال نمی‌دونم چیه گاز پژو بود

بابت جوابتم ممنون. فقط یه درس عبرت بود واسه خودم که دیگه انگولک نکنم و اگه کسی مثل من بود حواسش جمع باشه