موضوع: Bajaj Pulsar 220 & پالس 220

این عکس شمع که دیگه نمیتونم درش بیارم. ظاهریش شاید خوب نباشه ولی الان امتحان کردم وقتی وایر اون یکی شمع که سمت راست در اوردم و موتور رو با تک شمع روشن کردم خیلی عالی کار میکرد با همین شمعی که گفتم جاش خراب شده

بعد اینو در آوردم اون یکی رو زدم موتور پت پت کرد و خاموش شد. شمع چمپیون فابریک خود موتورم بود تازه

بعد عوضش کردم یه شمع بوش دو پلاتین فابریک آپاچی انداختم این طرف که سالم بود خیلی بهتر کار میکرد. ولی خب شمع بوش اصلیه زیاد کار کرده و سرامیکش یه کمی ول شده

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

فکر کنم حتما باید اینجوری میشد که اینقدر شمع عوض نکنم. شاید همینا رو گذاشتم روش بمونه دیگه

- - - Updated - - -

اینم یه عکس از سالار من. نمیتونم مث شما مستقیم بذارمش روی سایت واسه همین لینک میذارم

http://uupload.ir/files/itp7_img_20180527_235323.jpg

قابلیت رو نداره داداش

آره قبول دارم. اول که با بوش روشن کردم خوب کار کرد ولی توی دور شدن شتاب موتور کم بود. آخه بدیش اینه که توی شهرکرد به جز شمع چینی چیزی گیر نمیاد. بهترین جنسشون سوزنی دونه ای ده تومن اونم بعد شاید دو سه هزار تا کارکرد نوک سوزنش آب میشه

شاید یکی که حساس نباشه میگه ای بابا شمع شمع چه فرقی داره. ولی خودم دقیقا حس میکنم وقتی شمع خوب باشه وقتی شتاب میگیرم موتور از جا کنده میشه ومیخواد زمین رو جر بده

حتی توی سرعت بالا موقع سبقت گرفتن هم خودش رو نشون میده اگه شمع خوب باشه. من این موتور رو پارسال تیر ماه خریدم صفر و خشک. الان نزدیک ۱۹ هزار تا کارکرد. طبیعیه لاستیکاش فابریک باشه

خدایی ۲۲۰ موتور خوب و خر کاریه. شاید توی سرعت به یه چیزایی مثل بنلی تک و هیو و دایلیم نرسه ولی خدایی نسبت به خرجی که داره و خرکاریش ارزش خرید بیشتری داره نسبت به اونا

حداقل واسه من اینجوریه. من حتی فکر کنم از ان اس هم خرکارتر باشه چون من هر روز یه مسیر ۴۰کیلومتری رو که همش بین شهری هست رو با موتور میرم و میام. اکثرا هم سرعت موتور بالای ۱۱۰ هست و فشار زیادی بهش میارم. ولی خب روغن به موقع عوض میکنم و هواشو دارم. نمیذارم آخ بگه

اما اگه بنلی بود که صد درصد توی ۱۹هزار تا کار برقش تعطیل شده بود. دایلیم توی این کارکرد حتما تعمیر کامل میخواست و هیو هم مطمینا اگه چیزیش نمیشد با خرج پول روغن و بنزین و سرویسش میشد یه موتور دیگه خرید. ان اس هم موتور کم خرجیه ولی خب شاید توی این فشاری که من به موتور میارم دهنش آسفالت میشد

فقط از این پشیمونم که موتور رو خیلی انگولک میکنم و خودم باعث خرابیاش میشم مثل همین شمع و رزوه سر سیلندرش

به هر حال ممنونم بابت کمک و پاسخ سریعت

من یه رفیق دارم یه ۲۲۰ مدل ۹۳ داره
البته فقط وقتی هوا گرم سوارش میشه یعنی شاید شیش یا هفت ماه در سال ولی خیلی باهاش میره بیرون. یه بار بهش گفتم شمعاش تا حالا عوض کردی گفت نه. گفتم فیلتر هوا رو تمیز کردی گفت اینا فیلتر هواشون کاغذیخ تمیز کردن نمی‌خواد
یعنی اینو که گفت فهمیدم اونی که ازش موتور رو خریده بود تا دسته نشسته بوده بهش. واسش بازش کردم فیلتر هوای اون قسمت زرد فقط اون یه تیکه که میفته رو سنسور زرد بود بقیش سیاه شده بود. شست تمیز کرد شمعاشم با سمباده تمیز کرد بعد سوار شد حال کرد

حالا ببین روغن چجوری عوض می‌کنه. می‌گفت این موتور سنسور داره وقتی روی کیلومتر نشون داد عوض میکنم. بعضی وقتا شاید تا نزدیک ۳هزار تا میشد عوض نمی‌کرد

در کل می‌خوام بگم از موتور سواری فقط اینو بلده که موتورشو دست کسی نده و تا حالا آچار به هیچ جایش نزده و موتور بالای ۲۰هزار تا کار هنوز پلمپ و آخ نگفته. به نظر من یه جورایی بستگی به شانسم داره
من یکی که خیلی حساس ولد شانسم.اگه یه روزی آن اس خریدم فقط و فقط روغن و فیلتر روغنش رو عوض میکنم و دست به هیچیش نمی‌زنم

- - - Updated - - -

من یه رفیق دارم یه ۲۲۰ مدل ۹۳ داره
البته فقط وقتی هوا گرم سوارش میشه یعنی شاید شیش یا هفت ماه در سال ولی خیلی باهاش میره بیرون. یه بار بهش گفتم شمعاش تا حالا عوض کردی گفت نه. گفتم فیلتر هوا رو تمیز کردی گفت اینا فیلتر هواشون کاغذیخ تمیز کردن نمی‌خواد
یعنی اینو که گفت فهمیدم اونی که ازش موتور رو خریده بود تا دسته نشسته بوده بهش. واسش بازش کردم فیلتر هوای اون قسمت زرد فقط اون یه تیکه که میفته رو سنسور زرد بود بقیش سیاه شده بود. شست تمیز کرد شمعاشم با سمباده تمیز کرد بعد سوار شد حال کرد

حالا ببین روغن چجوری عوض می‌کنه. می‌گفت این موتور سنسور داره وقتی روی کیلومتر نشون داد عوض میکنم. بعضی وقتا شاید تا نزدیک ۳هزار تا میشد عوض نمی‌کرد

در کل می‌خوام بگم از موتور سواری فقط اینو بلده که موتورشو دست کسی نده و تا حالا آچار به هیچ جایش نزده و موتور بالای ۲۰هزار تا کار هنوز پلمپ و آخ نگفته. به نظر من یه جورایی بستگی به شانسم داره
من یکی که خیلی حساس ولد شانسم.اگه یه روزی آن اس خریدم فقط و فقط روغن و فیلتر روغنش رو عوض میکنم و دست به هیچیش نمی‌زنم

داداش اگه اهل سواری در جاده هستی بعد ۲۲۰ ان اس نگیر چون همین بهتره اما اگه تونستی آر اس بگیر کاملا ارتقاء کیفیت رو در تمام زمینه ها حس میکنی مخصوصا ترمز ، هندلینگ و شتاب ! حالا ابهتش بماند که طراحیش برای موتور ۴۰۰ اس اس باجاج هست

من نمی‌دونم شما کجا زندگی میکنی ولی اینجا که من زندگی میکنم تعمیرکار خوب گیر میاد ولی خب یه چیزی مثل دیاگ ندارن واسه ان اس انژکتور یا آر اس که کلا انژکتور. من مجبورم موتوری بخرم که انژکتور نباشه.

البته میتونم اونا رو هم بخرم (با کلی بدبختی و چک) ولی خب خرجشون به دخلم نمیخوره
از ان اس هم بخاطر تکنولوژی بالاتر و قیافه به روزش خوشم میاد وگرنه توی این تاپیک بغلی که مال ان اس میبینم میگن این موتور زیادواسه جاده جالب نیست.

خدایی از ۲۲۰ راضیم و تا حالا نشده تا امیدم کنه ولی خب همیشه ارتقاء توی ذات آدم هست. آدمیزاد به هیچی قانع نمیشه. وگرنه آر اس رو از نزدیک دیدم و سوار شدم البته نروندم ولی خیلی حال کردم باهاش به جز فرمونش که خیلی بالاست یه جورایی انگار قاب جلو کنده شده و افتاده پایین ولی خب همین فرمون باعث شده سوار موتور ریس بشی و احساس خستگی نکنی

در کل از همه چیزش خوشم میاد مخصوصا ابهت و پهنیش که اندازه موتور سنگین به جز قیمتش. ولی ان اس رو میشه یه در حد رو توی مایه ها ۷ یا ۷.۵ پیدا کرد.
راستی در مورد ۲۲۰ به نظرت الان که نزدیک ۱۹ هزار تا کارکرده احتیاج به تعویض دیافراگم داره یا نه؟؟ آخه موتور توی حالت سلو خوب کار میکنه‌ و وقتی شتاب میگیرم بعضی وقتا عالیه بعضی وقتا هن میشه.ولی وقتی خیلی آروم میرم مثلا دنده ۱ باشم و ده تا برم موتور ریپ میزنه و انگار میخواد خاموش بشه. شاید فکر کنی دنده مرده میرم ولی خودم احساس میکنم انگار یا بنزین نمیرسونه یا برق مشکل داره

جرات نمیکنم به کاربراتش دست بزنم

سلام داداش. میگم امشب یه کاری کردم که شاید خیلیا انجام داده باشن قبلا. سری شمعها رو عوض کردم. یعنی اونی که مال سمت راست رو بردم سمت چپ اونی که مال سمت چپ بود رو بردم سمت راست
باهاش دور نزدم. فقط روشن کردم. از نظر خودم تغییری نداشت. ولی نمی‌دونم توی حرکت و شتاب و سرعت تغییر کرده یا نه. یا شاید کارم اشتباه باشه که فکر نکنم تاثیری داشته باشه چون سیستم آنچنان هوشمندی نداره که تشخیص بده الان کدوم شمع باید جرقه بزنه. حتی به نظر من اگه یکیش رو کلا قطع کنیم بازم موتور راه می‌ره فقط شاید یه کمی افت قدرت داشته باشه

یه سوال داشتم از خدمتت. میگم اون قطعه مکعبی که قبل کاتالیزور دقیقا زیر انجین با یه لوله خم از اگزوز اومده چیه ؟؟؟ اگه نباشه چه فرقی می‌کنه؟؟ چون موقع تعویض روغن گند میزنه به همه جا و اگه بخوام روغن رو باز استفاده کنم چون روی اون اشغال میگیره دیگه نمیتونم این کارو بکنم. اگه فقط اونو بردارم و راهش رو کور کنم تاثیری داره توی کارکرد انجین؟؟؟

ممنون بابت پاسخ سریعت. فکر کنم فقط من و شما توی این تاپیک باشیم

داداش سرشمع هارو عوض کنی فرقی نمیکنه و با یک شمع هم موتور اصلا روشن نمیشه چه برسه بخواد راه بره چون یکی از سرشمعهام خراب شده بود خواستم با تک شمع روشنش کنم برم یکی بخرم اما نشد . درمورد اون قسمت مکعبی که موقع تعویض روغن بعلت قرار گیری زیر پیچ کارتل دردسر درست میکنه هنگام تخلیه روغن و بعد هر دفعه تعویض روغن باید اون قسمت رو خوب از روغن پاک کرد ! اینکه دقیقا عملکرد چیه نمیدونم اما دقت کردم چون کاتالیزور رو برداشتم اون قسمت بعد داغ شدن اگزوز حرارتی نداره ! برای تعویض روغن میتونی از ساکشن ( مکنده ) که خیلی از تعویض روغنیها دارن استفاده کنی که دیگه نیازی نیست پیچ کارتل رو باز کنی .