موضوع: Bajaj Pulsar 220 & پالس 220

نوشته اصلی توسط Exel

سلام مرسی بابت راهنمایی
ببینید واس صدای استارت رو قبلا پیش ی مکانیک بردم بهم گفت واسه ساچمه استارتت هست و موتورو باز کرده گو گفت فنر هایی ک با ساچمه ها بازی میکنن همه کجو کوله شن ک ما نهایتا رفتیم ساچمه استارت خریدیم ی ماهی خوب بود و بازم همون صدا رو مجددا میده !
ولی واسه صدای کر کر ی چیزی مث صدای زنبوره ک با افزایش گاز صداش بیشتر میشه و همون طور تو دور های بالا موتور جوون حرکت نداره و خاموش میشه ...

سلام

می تونه از زنجیر تایم باشه

نوشته اصلی توسط رسول2211

- - - Updated - - -

کسی نبود جواب منو بده؟؟؟ دیشب خیلی از سایتها رو خوندم و دیدم خیلیا میگن روغنهای تولید داخل بهتر از روغنهای خارجی هستن که توی ایران با قیمت فضایی میفروشن به مردم

میگفتن 90درصد روغنهای خارجی توی پالایشگاه های ایران پر و بسته بندی میشن و همون روغن رو میدن به کشوری مثل ترکیه و اونا راضی هستن.

از اینا بگذریم. من الان سوپر پیشتاز استفاده میکنم. اگه بخوام با یه روغن 20w50 با درجه SL عوض کنم مشکلی واسه موتور پیش نمیاد؟؟؟

نمیخوام مثل آپاچی قبلی که داشتم که هر بار یه روغن میریختم توش بیفته به روغن سوزی. همین خوبه یا یه چیز بهتر سراغ داین؟؟ ممنون میشم کمکم کنید

.
بهتره که سعی کنی از اول یه روغن توی موتور بریزی و تا آخرم همون روغن توی انجین ریخته بشه... سوپر پیشتاز روغن خوبیه کاسترولم همینطور

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط مهردادی

سلام خدمت اساتید یه سوال داشتم اگه امکان داره راهنمایم کنید پالس 220میشه جلو بندیشو عوض کرد بشه مثل ug4 و اگه بشه باید باک موتورو عوض کرد یانه ممنون از راهنمایتون؟؟

.
میشه آره راحته تعمیرکار برات انجام میده ولی اگر مثل 180 دیجیتال بخای بکنی به نظرم بهتره چون باز هزینه کیلومترش ازت کم میشه و دردسراشم کمتر میشه... فقط بالچه 180 همونطور که دوستان گفتن بهش نمیخوره چون جاشو نداره روی باک مگر باک 180 بندازی به نظر من که اون بالچه زیادم لازم نیس
.
یه جریانیم که پیش میاد اینه که موتور رو بخای بفروشی توی فروش مشکل میخوری و بد میخرن ازت چون طرف میگه معلوم نیس چیشده که موتور رو اینجوری کرده.... الان توی گمرک خود مغازه دارا اومدن 220 رو کله چراغ 180 دیجیتال انداختن و گرونتر غالب میکنن ملتم میخرن هرچند که میرن همون فلاپای 220 هم 700.800 شایدم بیشتر میفروشن که هیچ موتوری که 7300 قیمتشه میدن 7600 ببین چقدر سود میکنن 300 از اینور گرونتر 800 هم از اونور 1 تا 1100 سود بیشتر میبرن... برای همین میگم شکل اونا درش بیاری باز بهتره فروشش چون نمونه صفرش توی بازار هستش
و البته نور چراغتم دیگه عین نور 220 های نیم فلاپ نیس خیلی نور عالی دارن اونا

نوشته اصلی توسط Alireza.BMW

.
بهتره که سعی کنی از اول یه روغن توی موتور بریزی و تا آخرم همون روغن توی انجین ریخته بشه... سوپر پیشتاز روغن خوبیه کاسترولم همینطور

- - - Updated - - -


.
میشه آره راحته تعمیرکار برات انجام میده ولی اگر مثل 180 دیجیتال بخای بکنی به نظرم بهتره چون باز هزینه کیلومترش ازت کم میشه و دردسراشم کمتر میشه... فقط بالچه 180 همونطور که دوستان گفتن بهش نمیخوره چون جاشو نداره روی باک مگر باک 180 بندازی به نظر من که اون بالچه زیادم لازم نیس
.
یه جریانیم که پیش میاد اینه که موتور رو بخای بفروشی توی فروش مشکل میخوری و بد میخرن ازت چون طرف میگه معلوم نیس چیشده که موتور رو اینجوری کرده.... الان توی گمرک خود مغازه دارا اومدن 220 رو کله چراغ 180 دیجیتال انداختن و گرونتر غالب میکنن ملتم میخرن هرچند که میرن همون فلاپای 220 هم 700.800 شایدم بیشتر میفروشن که هیچ موتوری که 7300 قیمتشه میدن 7600 ببین چقدر سود میکنن 300 از اینور گرونتر 800 هم از اونور 1 تا 1100 سود بیشتر میبرن... برای همین میگم شکل اونا درش بیاری باز بهتره فروشش چون نمونه صفرش توی بازار هستش
و البته نور چراغتم دیگه عین نور 220 های نیم فلاپ نیس خیلی نور عالی دارن اونا

علیرضا جان پالس 220 سه مدل داره، 220F یعنی اینی که همه داریم، 220FI که ظاهرش مثل همونه فقط انژکتوره که توی ایران نیست، 220S که همه چیزش مثل دو مدل دیگه هست ولی اون نیم فلاپ جلو رو نداره و چراغ جلوش با مدل 180 دیجیتال یکی هست. یعنی خود گمرکی ها این کارو نکردند و این هایی که بدون فلاپ اومدند فابریک کارخونه هست اما یه نکته داره فعلا این عکس رو ببینید:

این هم عکس پالس 220S اصلی در هند:

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


دزدی که در ایران روی این موتور شده اینه که شرکت فارس موتور باک های 220 های F رو به 220S قالب کرده برای همین بدون باله هست، وگرنه شرکت باجاج نیازی به دزدیدن دو تا باله پلاستیکی نداره.

بعد تا جایی که می دونم قیمت 220 های F و S توی بازار یکسانه ولی این هم ستمه، قبلا نوشتم در بارش، 500 تومن لوازم برداشتن ولی همون قیمت دارن میدنش.

بعد ببخشید این رو می گم نباید فروم جوری بشه که به ازای هر نفر جدید که 220 میخره 10 صفحه درباره سرعت های مختلف طی شده و روغن نوشته بشه، فکر کنم طی 5-6 سال اخیر به قدر کافی درباره روغن و سرعت های مختلف گفتگو شده، روغن که خودش حتی تاپیک مخصوص داره که توی اون هم اگر کمی بخونیمش پاسخ همه سوالامون هست.
تاپیک NS200 رو ببینید هر بار یه نفر موتور جدید می خره اندازه 10 صفحه درباره روغن و تاپ اسپید صحبت می کنند، 400 صفحه الکی رفته جلو هیچ بار علمی هم نداره.
تا حدودی ضعف از خود ما پرشین موتوری هاست که ویکی موتور نداریم که برای یک بار توی اون سر یک منوال جامع به توافق برسیم.

نوشته اصلی توسط vivabayern

معمولا ۸۰۰ تا و خیلی دیر که بشه ۱۰۰۰ تا. روغن پیشنهادیه شما چیه ؟

من ک برای این موتور بهران رو پیشنهاد نمیکنم اصلا ، 220 با داشتن رادیات روغن وو حجم بالاتر انجینش ب سرعت اینطور روغن هارو تبخیر یا رقیق میکنه ک کیفیت روغن اونطور ک ما ی بار تست کردیم تو 500 تا بشدت کاهش پیدا کرده بود ، و اسپیدی خیلی بهتره نسبت ب بهران ، ولی خب الان توتال تحت لیسانس داره تولید میشه 1.200 تقریبا 17 تومن میشه ، ولی راحت تا 2000 تارو جواب میده ، حالا من الان ک ان اس هم دارم رو 1000 تا عوض میکنم ولی واقعا کیفیتش هنوز تو این کارکرد بالا و قابل استفاده بود. اگر انجینت سر و صدای اضافی زیادی پیدا کرده متاسفانه ممکنه اسیب دیده باشه ، زودتر به فکر بررسیش باش

نوشته اصلی توسط رسول2211

سلام. میگم همه بعد 220 میرن ان اس میخرن شما چرا برعکسش رو انجام دادی؟؟
منظورت از اینکه میگی صداش باید نرمتر باشه و شاید بعد ان اس سوار 220 گرفتم اینطور حس میکنم یعنی چی؟؟ یعنی صدای ان اس از 220 کمتره؟؟؟

به نظر خودت کدوم بهتره؟؟ فقط و فقط و فقط از نظر خر کاری میگم

داداش من NS رو نفروختم که برم 220 بگیرم درواقع اون زمان یک کار واجب پیش اومد مجبور شدم بفروشمش و تا مدتی طرح ویو سوار بودم که اصلا باهاش حال نمیکردم پس بعد مدتی دوباره رفتم سراغ موتورای هندی و ایندفعه خواستم با هزینه ی کمتر خرید کنم و برای همین 220 گرفتم

حتی از نظر من اونایی که 220 رو میخوان بفروشن تا NS بگیرن هم اشتباه میکنن چون هر کدوم تو یه سری زمینه هایی بهتر هستن و اختلاف زیادی بینشون نیست و اگه درکل بخوام واقع بینانه بگم کدوم بهتره در یک کلام میگم NS چون از همه نظر با کیفیت تر شده مثلا لرزش کمتر ، شتاب بیشتر ، گیربکس 6 دنده بهتر و نرمتر ، ترمزهای بهتر ، اگزوز مخفی ، استارت بهتر ، قدرت مانور بیشتر ، کمک عقب تکی و ظاهر زیباتر. اما این بهتر بودن ها باعث نمیشه که وقتی روی 220 بشینی فکر کنی با اختلاف زیاد نسبت به NS تکنولوژی پایینتری داره و حتی از نظر من چراغ جلو بهتر ، کمک عقب نرمتر ، حالت بهتر قرارگیری راکب روی موتور ، تعادل بهتر در سرعت بالا و مصرف سوخت پایینتر برتریهاش نسبت به NS هست . از نظر سرعت هم واقعا خیلی نزدیک به هم هستن و بستگی به سلامت موتور در آب بندی و تواناییهای راننده داره و من به شخصه سرعتهای بالاتری رو با 220 تجربه کردم و فکر میکنم کیلومترش خطای کمتری هم نسبت به NS داره اما به هر حال NS هم بعنوان یک 200 سی سی سرعت خیلی خوبی داره .

از نظر خرکاری هم من پدر NS رو در آوردم بس که از دنده 1 تا 6 تا ته گاز دادم اما حتی 1 پیچش هم شل نشد و مثل اولش سرحال بود بعد از 18000 تا کار !!! اما 220 بعد هر بار گاز دادن باید چند جاشو سفت کنم و حرارت زیادی هم از موتور حس میشه البته روزایی که هوا گرمه .

در کل فکر میکنم حتی از نظر خرکاری هم NS بهتر باشه . در آخر باید بگم که اگه اینبار بخوام موتورمو ارتقاء بدم احتمالا یکی از 250 های پلاک شدنی رو میگیرم ( دایلیم ، زونتس ، بنلی ، هیوسانگ ).