نمایش نسخه قابل چاپ
سلام ، سجاد عزیز قطع کن اتومات 220 مشکلی نداره ولی تو کمترین حالت ممکن اگر شما گردش داشته باشی شاید تاثیر نداشته باشه ، زیاد رو این موضوع حساس نباش صدا در مورد ترمز دیسک هم به احتمال زیاد باید از نو بودن لنت هات باشه روغنو هم تو صفحه قبلی من کاملا توضیح دادم البته نظرات سایر دوستان هم قابل احترامه موفق باشینقل قول:
نوشته اصلی توسط sajjadme [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سلام خدمت دوستان
بنده شرایط کاریم طوری داره میشه که احتمالا مجبور میشم حدود 150 کیلومتر در روز روی موتور باشم که حدود 70-80 کیلومترشم اتوبان و بزرگراه حساب کنید!
این یعنی حدود 50 هزار کیلومتر در سال! رقمی که شاید یک نفر در 4-5 سال موتور سواری هم بهش نرسه!
حالا عرضم اینه که دوستان تجربه ای در این ضمینه یا اطلاعی از تجربه دیگران دارند که موتوری مثل 220 میتونه جواب گویه این فشار باشه؟
یعنی سر یک سال یا بیشتر از اون موتور هنوز رو پا و بی خرج کار میکنه؟
البته رسیدگی (نسبتاً) به موقع رو هم در نظر بگیرید مثلا تعویض هزار به هزار روغن.
تشکر از عزیزان
220 موتوری نیست که حالا حالا ها از نفس بیفته بهش برسی سالها برات کار میکنه
220 سراغ دارم 300000 تا کارکرده هنوز مثل مرد میره و میاد
سلام
سجاد جان کجایی برادر؟
220 افتاد زیره پاتون دیگه پرشین نمیای؟ :gigglesmile:
تاپ اسپید چند زدی برادر؟
تجربه استفاده چند روزتو بفرما.
سلام ...
اره دیگه خلاصه خوش میگذروندم ...
البته اگه پروژه های دانشگاه نبود خیالم راحت تر بود.
خلاصه جونم براتون بگه ...یه روز ۱۳۰ کیلومتر باهاش راه رفتم خیلی حال داد البته خسته شدم خیلی ...مچم درد گرفته بود همچنین کتفم ...علتش هم اینه که موتورسواری به معنای واقعی توی عمرم نکرده بودم ...فوقش ده دیقه نشسته باشم توی سطح شهر...
وگرنه موتور خیلی راحته...
اگه شنیده باشید اینجا برف خوبی اومده بود که هنوزم آثارش هست ...
من سه روز پیش با موتور رفتم دور دور که ۱۳۰ کیلومتر رفتم ...تقریبا همه خیابونا خیس بود و دوطرف جاده برف ...ولی اصلا توی ترمز گیری ها و حرکت بعد از ترمز گیری احساس لیز خوردن و ناامنی نداشتم خیلی مطمئن بود رانندگی باهاش ...بنظرم که لاستیکاش هیچ مشکلی ندار چسبندگی خوبی دارن.....مشکل نحوه ترمز گیری هست که باید ترکیبی انجام بشه هیچ مشکلی هم پیش نمیاد...
فقط جاهایی که برف اونم با ضخامت مثلا بیشتر از یک سانت روزمین بود واقعا سخته چون لاستیک ها مال افرود نیستن که و طبیعیه که لغزنده و خطرناک باشه
من از طرف جاده قدیم سنگر رفتم و خلاصه لحظاتی که همیشه شبا خوابش رو میدیدم بلاخره به واقعیت پیوست و من همچنان باورم نمیشد ....واقعا از خدا ممنونم و لحظه به لحظه حین موتور سواری خدارو شکر میکنم ...
پیش نمایش گذاشتم چون تعدادشون زیاد بود.
[IMG][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][/IMG]
[IMG][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][/IMG]
[IMG][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][/IMG]
[IMG][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][/IMG]
[IMG][Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...][/IMG]
واقعا لحظاتی بودن که فقط توی خواب میدیدم واقعا جای تک تک شما خالی بود
درباره تاپ اسپید من کلا دنده هارو روی دور موتور چهار تا پنج عوض میکنم که سرعت توی دنده پنج تقریبا ۷۳ میشه ...ولی
یک بار توی جاده رشت فومن اون قسمت که درخت ها دوطرف جاده هستن گفتم یک مقدار دور موتور رو بالا ببرم ببینم چه جوری میشه
البته دنده های قبلی رو اصلا پر نکرده بودم و همون روی چهارو نیم عوض کرده بودم ولی دنده پنج رو گفتم یه گازی بدم ....
۱۲۵تا رفتم ...ولی دور موتور رو نگاه نکردم جرات نکردم جای دیگه رو نگاه کنم بعد هم سریع دور موتور رو آوردم روی چهارو نیم که موتور آسیب نبینه
روغن موتور رو هم اولین بار سر صد کیلومتر عوض کردم.
بنزین هم بعد از روغن ریختن فول کردم
۲۳۰ و خورده رفتم یه خط از نشانگرش کم شد نمیدونم چرا اول شک کردم که شیر بنزین رو دسکاری کردم بعد نشون دادم گفت درسته
همه چیزش عالی خدارو شکر واقعا راضی ام ...راضی که واسه یه لحظه اشه ...
فقط مشکلی که دارم همون قطع کن راهنماست که تاالان یک بارم کار نکرده اعصابم خورد کرده...
ترمز گیری هم عالیه توی هوای بارونی یاوقتی زمین خیس هست ۵۰-۵۰ وقتی هم زمین خشک باشه ۷۵ جلو ۲۵عقب.
بازم میگم توی رد کردن چاله چوله ها واقعا موتور امنی هست ....ولی خطرناک ترین ناهمواری برای موتور
ترک های طولی جاده هاست که فوق العاده خطرناکه ...از چاله چوله ها هم خطرناک تره ...خیلییییییی باید مواظب باشید اصلا از روی اونا حتی یک لحظه اونم برای تغییر لاین رد نشید .
دیگه چیزی به نظرم نرسید.
چیزی دیدم یا نکته ای یادم اومد حتما مینویسم ...
از دور دور ها و جاهای قشنگ گیلان هم عکس میذارم ولی متاسفانه تقریبا یک هفته آینده رو بارون داریم جایی نمیتونم برم الان منو غم گرفته ...
دم بچه های سایت گرم که راهنمایی کردن و دم خونواده و اطرافیانم گرم که منه نا متعادل رو تحمل کردن حالا چرا نامتعادل خودتون بخونید:gigglesmile:
یه خلاصه ای از خودم بگم
شانس اوردم ...۲۲۰ خریدم
من خیلی این در اون در میزدم
اولین موتوری که خوشم اومد ازش خیلی سال پیش حدود نه سال پیش بود از رادیسون ۲۴۸ قرمز مشکیشو خوشم اومده بود
بعد مگلی
بعد اونجر
پیشرو پارس
دایچی ۲۵۰
ان‌اس
بعد رفتم تو فاز موتور های ۲۵۰ چهارسیلندر
هورنت و بندیت و زیل
ای ایکس وان
بعد تی دی آر ۲۵۰
ان‌اس
اپاچی ۱۸۰
بعد ۲۲۰
و بعد دایلیم
بعد هیو نیکد
بعد هیو اکسیو بعد دوباره دایلیم
و ۲۲۰
بعد دوباره ان‌اس
آخرش پالس ۲۲۰ خریدم تقریبا به ترتیب گفتم
یعنی دهن خودم و اطرافیان و سایت پرشین موتور و اعضا و مدیران و پدر و مادرم رو سرویس کردم تا موتور خریدم:4chsmu1:
سجاد جان ان شاءالله که مبارک باشه داداش و برات اومد داشته باشه
خوشحالم که بسلامتی داری با موتور حال میکنی. شکر خدارو هم که اصلا فراموش نکن.
بعد من یک سوال داشتم از 220 سوار ها و یا باتجربه ها که نرمی این موتور در چه سطحیه؟ مثلا بنده روی این 135 واقعا اذیت میشم روی دست انداز ها به بدترین نحو رد میکنه البته نسبت به طرح ویو و سی جی که خیلی بهتره ولی روش اذیت میشم.
حالا سوالم اینه که نرمیش چطوره؟ هم زین و هم فنر هاش. عملکردش در دست انداز های کوچک و بزرگ چطوره؟
دوستانی که مسیر های طولانی رو روش بودن و کلاه هم سرشون بوده بفرمایند خستگی و کمر درد یا گردن درد نگرفتن؟
من با 135 میرفتم رودهن و کلاه راپیدو 1800 گرمی و کمر درد و گردن درد میگرفتم بعد یک کلاه تقریبا 1000 گرمی یعنی یک کیلویی گرفتم و میرم رودهن بازم کمر درد و گردن درد رو میگیرم البته کمی کمتر.
220 چطوره عملکردش؟
نسبت به ان اس و آپاچی هم حتما مقایسه ای بفرمایید.
بسیار ممنونم از توجه عزیزان
یا علی
سلام ، من ان اس دارم ، حالت نشستنش تقريبن مثل ٢٢٠ ميمونه ، تا ٦٠٠ تا ك مشكلي نداشتم هر ٢ ساعت ب خودم استراحت ميدم ، ي بار ٩٠٠ تا ي كله رفتم ي خورده گردنم خسته شد . كلام ١٢٠٠ وزنشه ، كلاه جديدم ك گرفتم ١٥٠٠ با هيچ كدوم مشكلي ندارم . با ورزش عظلات گردن و كمرمو قوي ميكنم . اميدوارم بتوني موتور دلخاهتو پيدا كني (:نقل قول:
نوشته اصلی توسط Seyed.mahdi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
نقل قول:
نوشته اصلی توسط Seyed.mahdi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
وزن بالای موتور یکی از فاکتور های تعادل بهتر ، سواری نرم تر و همراه با امنیت بیشتر هست ، تو اینکه سیستم تعلیق یا کمک های 220 نسبت به 135 قوی تر و کار آمد تر هست هیچ شکی توش نیست !
من تابستونا شبی 3-4 ساعت حداقل با موتور یکسره سواری میگیرفتم واقعا احساس خستگی چندانی نداشتم ، تو جاده فاکتور های خیلی خوبی نسبت ب موتورای هم رده خودش داره ، واقعا استحکام و پایداری عالی داره تو بدترین شرایط باهاش رانندگی کردم ، بارون ، تگرگ ، برف ، باد و طوفان ، وقتی روش دو ترک بشینین واقعا سنگین ترین باد ها هم نمیتونن موتور رو منحرف کنن ، چنین چیزی رو ک میگم با سرعت 120-130 تا تجربه کرد م ،در صورتی ک اپاچی هایی ک دوستان داشتن تو این وضعیت هوایی اصلا جرات نداشتن گاز بدن ، خیلی راحت اپاچی از مسیرش منحرف میشه ، از لحاظ نرمی اپاچی کلا به خاطر طرز نشستن راکب خسته کنندست !
کلاه تاثیر خیلی زیادی نداره ، نمیگم اصلا تاثیر نداره ولی اگر با کلاه 1 کیلویی شما خسته میشن ، پس احتمالا از نظر جسمانی کمی ضعیف هستین ، ی کلاه دارم کم کم 4-5 کیلو هست ، زمانی ک 125 داشتم ، هیچوقت هم بهم فشار چندانی نیاورد ! تاکید میکنم 220 نسبت به 135 کاملا نرم تر و راحت تر هست سواریش ، ان اس هم از 220 نرم تره ولی خب بخاطر مونو شاک بودنش کوچکترین ضربه رو جذب میکنه و ناخودگاه به راکب هم وارد میشه ...
من هم مشکل مچ درد و گردن درد رو بخاطر کلاه کاسکت داشتم و علتش هم این بود که اولا هم ورزش رو مدتی بود کنار گذاشته بودم هم کلا موتورسواری به این شکل کاملا تازگی داشت
با انجام ورزش های مچ و گردن و حرکت شنا خیلی بدنم آماده تر شده و از این نظر مشکلی نیست من توی اون شرایط که برای بدنم تازگی داشت اون روزی که توی برف رفتم عکس گذاشتم تقریبا نزدیک به ۱۵۰ کیلومتر رفتم و فقط گرفتگی عضله داشتم میخوام بگم به مهره های کمر و گردنم اسیبی وارد نشد فقط گرفتگی عضله اونم گفتم علتش رو مثل کسی که بعد از چند سال بره فوتسال و سنگ تموم بذاره بعد تا دوهفته عضلاتش گرفته است ...اونجوری
کلاه منم ردلاین هست دقیقا ۱۸۰۰ وزنش هست که کاملا غیر استاندارد ....وزن استاندارد کلاه کاسکت ۴۰۰ گرم هست
در مورد چاله چوله هم گفتم واقعا تعادل بینظیره کمترین ضربه ی ممکن رو منتقل میکنه به راننده ....واقعا عالیه ...
نرمیش هم بینظیره واقعا ....
تعادل توی سرعت عالی
تعادل دربرابر باپ خوب
شتاب عالی در حد خودش
سرعت عالی
نرمی زین خوبه ولی بهترم میتونه بشه میشه یه زین ژله ای پهن خرید گذاشت روش طبیعتا خیلی راحت تر میشه ولی خوب ضایع میشه مگر اینکه روکش چرم بدی بدوزن خلاصه میشه
صدای اگزوزش عالی و نرم و گوش نواز
نوردهی واقعا عالی
وااااآی صدای بوقش فوق العاده است
مصرف بنزینش خیلی خوبه
تنظیم اینه اش رو مشکل دارم هنوز نتونستم درست تنظیمش کنم نصف اینه فقط دستام رو نشون میده
فرمونش میتونستین بالاتر باشه تا آدم یکم راحت تر بشینه
اگه گیربکسش شش دنده بود عالی میشد