سلام چطورید بچه ها ، میبینم که بحث جدید باز شده :d ، علیرضا من که هستم در خدمتتون بابا برنامه ای نیوفتاده که من نباشم کجا رفتم دور دور:26:، خوب بریم سراغ اصل مطلب، صحبت مزایا و معایب شد که جا داره منم چیزایی که از نزدیک دیدمو براتون بگم، چون موتوره زیره پام پالس 180 بود خیلی راحت تونستم فرقشو با 220 لمس کنم. همه بچه ها میدونن که تا همین قرار قبلی با 180 میومدم،بدون تعارف بگم که اون موقع اگه اسم 220 میومد از قیمتشو تفاوتای جزئیش با 180 خندم میگرفت، حالا اگه گفتید کی ورق برگشت؟ وقتی که پالس220 یکی از آشنا هارو سوار شدم یه دور باهاش زدم... اینقدر تعجب کردم که فقط شاخ در نیو وردم،انقدر حال کردم که فرداش یه در حدشو قولنامه کردم یعنی دیگه تردیدم نکردم.وقتی ام که اومد زیره پام مطمئن شدم که اشتباه نکردم.دو شبه پیش اتوبان کرج تهران 152 تا باهاش پر کردم که اگه اون موقع که 180 رو داشتم کسی بهم میگفت با پالس 220 تونستم 152 تا برم، اولین نفری که تو دهنی بهش میزد خوده من بودم ولی الان باور میکنم، دوستان برا انتقاد نیان اهل خالی بندی نیستم که یه بیچاره ای پستو ببینه بره بخره بعد بگه 120 تا بیشتر را نمیره ، اگه نمیرفت اینو اینجا مطرح نمیکردم، 145 تو کف که وقتی چند درجه توی شیب افتادم به 152 رسید و آمپر جای ت*** خوردن نداشت و ثبات دور موتور و عدم افت سرعت بعد شیب واقعا جای تحسین داشت.
مزایا :
کمک های فوق العاده نرم نسبت به نوع 180 ، موتورا دیگرو نمیدونم...
نوردهی بسیار بالا، گذشته از بحث فنی ، بسیار زیبا در تاریکی شب.
شتاب بسیار بالا نسبت به نوع 180.چیز جالب توجهی که وجود داره اینکه موتور تو سرعت های بالا هم شتابهای خوبی میگیره که اینو تو 180 و 200 نداشتیم.
حفظ امنیت راکب در سرعت های بالا و عدم لرزش های زیاد، جدا انگار این فلاپ جلو یه کارایی کرده، 180 عمرا تو سرعت بالای 110 اینجوری را نمیرفت.
تاپ اسپید قابل توجه که بازم میگم اگه نمی خریدم حرف هیچ کس رو قبول نمیکردم که انقدر باهاش رفته باشه.پالس 180 نهایت سرعتی که باهاش تجربه کردم 130 بود که اصلا لذت بخش نبود و اصلا احساس امنیت نداشت، ولی 220 یه جوره دیگه منو راه برد...
معایب :
مثل همیشه لاستیک های لغزنده که خوراکه کارخونه باجاجه
صدای تقه موقع تعویض دنده که فابریک بازم خوراکه کارخونه باجاجه که البته عادت میشه و کم کم فقط موقع گذاشتن تو دنده 1 این صدا رو میشنوید. دی.
دور فرمان کوتاه که مسلما با توجه به فلاپ ثابت و مدل ریس طبیعیه.
ترمز عقب با توجه به اینکه دیسک هستش ولی از لحاظ کاربردی با نوع لنتی 180 در زمان ترمزگیری برابری میکنه.
دوست خوبمون به لوازم یدکی گرونشم اشاره کردن که قابل توجهه، که احتمالا با زیاد شدنش اونم درست میشه.
و در آخر مصرف سوخت بالاتر نسبت به نوع 180 که توی کاتالوگ ها قول دیگه ای داده شده بود،شایدم موتورم تنظیم نیست که اونم به زودی معلوم میشه.
خوب حرفام تموم شد، بالا دیدم بعضی از دوستان گفتن به قیمتش نمی ارزه،این که درست ما چه موتوریو تو بازار داریم که به قیمتش بی ارزه؟؟؟واقعا فکر میکنید قیمت موتورا ایرانی تو حجما در پیت 150 200 قیمتش یک میلیون و پانصدو خورده ایه که این نمی ارزه!!!! توجه داشته باشید که پالس 200 همین الان با قیمت 2400 داره خریدو فروش میشه !!! در آخر اینم عکس رخش من ، میتینگارو نپاشونیدا، پاشید بیاید ، یا علی
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]