FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 5 از 7 نخستنخست 1234567 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 41 به 50 از 66

موضوع: زنجیر

  1. #1

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران_جنت آباد
    نوع موتور
    pulse 200 black
    نوشته ها
    1,217
    تشکر
    6,932
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    12-02-1400 @ 09:35 بعد از ظهر

    پیش فرض زنجیر

    سلام به همگی
    هر چی گشتم تاپیکی درباره زنجیر پیدا نکرد
    1.هر کی درباره قیمت زنجیر میدونه بگه
    2.از کجا باید فهمید زنجیر اخرای عمرشه؟
    3.چه زنجیرهای موجود تو بازار خوبن؟؟؟؟
    عاشق اون دیالوگ فیلم پینوکیوم که پدرژپتومیگه:چوبی بمون آدماازسنگن...!

  2. تعداد 5 کاربر از matrixaidin برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #41

    موتور سوار

    محل سکونت
    همدان
    نوع موتور
    DY150CC
    شغل و حرفه
    مشاور مسکن
    نوشته ها
    20
    تشکر
    11
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    03-07-1395 @ 10:09 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام بر دوستان موتور سوار کسی هست که بدونه مقدار شلی زنجیر چقدر باید باشه ؟؟
    فقط حیدر امیرالمومنین است

  4. #42

    موتور سوار

    محل سکونت
    کرح
    نوشته ها
    520
    تشکر
    1,140
    Last Online
    06-07-1397 @ 02:21 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط alireza315 نمایش پست ها
    سلام بر دوستان موتور سوار کسی هست که بدونه مقدار شلی زنجیر چقدر باید باشه ؟؟
    سلام 3 سانت لقی ذاشته باشه...
    نقل قول نوشته اصلی توسط نامی 125 نمایش پست ها
    زنجیر رو چطوری باید تنظیم کنیم و از کجا بدونیم که شل یا زیاد سفت نیست ؟
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

  5. تعداد 2 کاربر از kaveh_am برای این پست تشکر کرده اند.


  6. #43

    موتور سوار

    محل سکونت
    همدان
    نوع موتور
    DY150CC
    شغل و حرفه
    مشاور مسکن
    نوشته ها
    20
    تشکر
    11
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    03-07-1395 @ 10:09 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سپاس برادر...
    فقط حیدر امیرالمومنین است

  7. کاربر زیر از alireza315 برای این پست تشکر کرده است


  8. #44

    موتور سوار

    محل سکونت
    همدان
    نوع موتور
    DY150CC
    شغل و حرفه
    مشاور مسکن
    نوشته ها
    20
    تشکر
    11
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    03-07-1395 @ 10:09 قبل از ظهر

    پیش فرض

    با سلام خدمت دوستان بزرگوار یه مشکلی برای بار دوم باری من پیش اومده اینه که خورشیدی جلو به صورت فجیعی خرو خر میکنه یه بار هم اینطور شده بود برم پیشم اوسا اونم بر عکس انداختش و درست شد و لی دوباره صداش دور اومده و میره رو اعصاب به نظر شما مشکلش از کجاست
    فقط حیدر امیرالمومنین است

  9. #45

    مدیر بخش بحث های متفرقه موتور و لیدر استان گلستان

    محل سکونت
    گرگان
    نوع موتور
    GT250R , DR200 , QM200 , KMX125 , DT125 , XL125S , CGL 125
    شغل و حرفه
    Computer
    نوشته ها
    2,172
    تشکر
    1,020
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    19-10-1402 @ 12:50 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط alireza315 نمایش پست ها
    با سلام خدمت دوستان بزرگوار یه مشکلی برای بار دوم باری من پیش اومده اینه که خورشیدی جلو به صورت فجیعی خرو خر میکنه یه بار هم اینطور شده بود برم پیشم اوسا اونم بر عکس انداختش و درست شد و لی دوباره صداش دور اومده و میره رو اعصاب به نظر شما مشکلش از کجاست
    ممکنه اصلا از خورشیدیت نباشه ، شاید لقی زنجیرت زیاده به جایی میخوره
    ممکنه از پیچ لاستیکی که روی دوشاخت نصبه باشه ، پیچه شل شده زده بیرون با زنجیر برخورد میکنه ، اگه رو دوشاخ موتورت ازین لاستیک ضربه گیرای زنجیر داره پیچاشو چک کن ، یه پیچ روش داره یکی زیرش
    نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود

  10. کاربر زیر از Gladiator برای این پست تشکر کرده است


  11. #46

    موتور سوار

    نوع موتور
    ns200
    نوشته ها
    12
    تشکر
    15
    Last Online
    21-11-1396 @ 04:33 قبل از ظهر

    پیش فرض

    چه اسپری زنجیری رو برای ان اس 200 پیشنهاد میدید و هر چند وقت یه بار باید ازش استفاده بشه ؟
    سپاس

  12. #47

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    براوو>هوندا 125>طرح ویو>پالس 135> پالس 220f>پالس220s>سی اف250
    شغل و حرفه
    بعد از کلی زحمت،از صفر شروع کردم!
    نوشته ها
    1,065
    تشکر
    2,219
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    25-08-1401 @ 01:00 بعد از ظهر

    پیش فرض

    زنجیر پالس 220 از 80 هزار تومان اول سال 97 رسیده به 220 هزار تومن
    زنجیر بنده حین گردش شل و سفت می شد بنابراین نمی شد دقیق تنظیمش کرد
    چند باری از سر اجبار گریس نسوز روش زدم
    تصمیم گرفتم زنجیر رو کلا بازش کرده و از خورشیدی ها و موتور جدا کنم
    پس از باز کردن دیدم که گریس ها همه خشک شده بودند و زنجیر کلا خیلی سفت شده بود و دونه هاش به سختی حرکت می کردند
    یه دونه اسپری WD-40 ایرانی کامل روش خالی کردم با قلم و فرچه + 750 میلی لیتر بنزین برای شستشو
    با فرچه سیمی مسواکی و قلمو همه گریس های قبلی رو پاک کردم و از صبح خوابوندمش توی همون محلول

    الان دونه های زنجیر خیلی روان تر شدند و همین محکی شد برای بررسی دانه های زنجیر
    وقتی همه دانه ها رو بررسی کردم دیدم که برخی از دانه ها به شدت سفت هست که با دو دست هم به زور خیلی خیلی زیاد حرکت می کنند
    مشکل دیگه کش اومدن زنجیر هست، به صورت بررسی اولیه و چشمی زنجیر رو که کنار هم گذاشتم از یک جایی به بعد دیگه دانه های زنجیر برابر و به موازات هم نبودند

    یعنی شد 3 مشکل :
    1- کثیفی و سفتی کلی= که با شستشو حل شد
    2- سفت و به نوعی قفل شدن زنجیر=؟
    3- کش اومدن زنجیر=؟

    اگر نتونم با گیر و گرفت رو رفع کنم می خوام دونه های زنجیر که قفل و سفت شده و کش اومدن رو عوض کنم
    آچارش رو هم دارم

    @ نیما اگر نظری داری بنویس تا همه استفاده کنیم چون تو خیلی درگیر زنجیر بودی
    جکت پایینه...!
    راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
    آپلود دائمی عکس: www.picofile.com

  13. تعداد 2 کاربر از s.mm برای این پست تشکر کرده اند.


  14. #48

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,255
    تشکر
    1,733
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    17-12-1401 @ 07:05 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام به همه

    زنجیر اورینگی بر خلاف ظاهرش نیاز به شستشو نداره
    اورینگها وظیفشون در زمان سلامت حفظ اندک گریس بین پینها

    هست که به مرور زمان ضعیف میشن و اون گریس با شستن کارواش

    و بنزین و غیره از بین میره و نهایتا اون دانه قفل یا سفت میشه

    که غیر قابل بازگشت هست

    کش اومدن ایراد دیگه هست از فرسایش دانه ها حادث میشه

    و تمایل زنجیر به پاره شدن تحت فشار رو بالا میبره

    همه کمپانیها اکیدا گفتن تعویض زنجیر چون صدماتش خیلی زیاده

    نظر من , زنجیر اورینگ دار نو بخرید

    اصلا کارواش نکنید ,بنزین و نفت نزنید چون دخل اورینگ رو میاره

    هر ۴ تا باک با دستمال آغشته به دبلیو دی ۴۰ فقط زنجیر رو از گردو و غبار پاک کنید

    لرای روغن کاری از واسکازین 80w90استفاده کنید بعد از تمیز کاری و دوباره با دستمال تمیز

    ااضافه واسکازین رو از زنجیر پاک کنید ,اگر سخته موتور همینه ویگو یا کلیک بخرید

    یا هر ۵ تا زنجیر عوض کنید من رو ۴۰ تا زنجیر ان اس رو با خورشیدی جلو با فابریک

    خودش تعویض کردم ,حتی زنجیر رو نبریدم یک تیکه انداختم

  15. تعداد 6 کاربر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده اند.


  16. #49

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,255
    تشکر
    1,733
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    17-12-1401 @ 07:05 بعد از ظهر

    پیش فرض

    همیشه میزان شلی زنجیر رو طبق دفترچه چک کنید

    هیچ وقت تو دنده و انجین روشن با زنجیر ور نرید

    در مواردی که قفل زنجیر وجود داره در محل اتصال دوسره زنجیر به هم

    به جهت جا زدن قفل توجه کنید ،چاک قفل به سمت چرخ عقب وقتی زنجیر

    در بالای دوشاخ عقب هست باید باشه

    رنگ زنجیر تاثیری در عملکرد نداره ، زنجیر اورینگ دار نو یکم باید سفت

    و شقو رق باشه اگر شل بود جنس زنجیر خوب نیست

    زنجیری که شل و سفت میکنه مرخصه

    زنجیر اورینگ دار تو معکوس و وقتی ترمز موتور میگیرید یعنی

    گازو میبندید کمتر از زنجیر بی اورینگ شلاق میزنه

    زنجیر بی اورینگ توان کمتری از موتور میگیره ولی عمرش کمتره

    موتورهای کراس معمولا زنجیر بی اورینگ دارند

    سایز های زنجیر متعارف از قرار زیر است
    428
    428h
    520
    525
    530
    H نماد heavy duty یا زنجیر ضخیم و مقاوم تر است

    به جای قفل زنجیر از پرس هم استفاده میشه که یک دانه مخصوص

    با قابلیت پرس شدن سره پینها رو داره که با ابزار مخصوص میشه نوک

    پینها رو پرس کرد

    عکس تست سلامت زنجیر رو تو تاپیک ان ای گذاشتم

    قسمتی از زنجیر که روی خورشیدی عقب نشسته محکم به عقب بکشید

    اگر لق زد با جدا شد از خورشیدی زنجیر خرابه ، راههای دیگه هم هست این راحته

  17. تعداد 5 کاربر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده اند.


  18. #50

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    براوو>هوندا 125>طرح ویو>پالس 135> پالس 220f>پالس220s>سی اف250
    شغل و حرفه
    بعد از کلی زحمت،از صفر شروع کردم!
    نوشته ها
    1,065
    تشکر
    2,219
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    25-08-1401 @ 01:00 بعد از ظهر

    پیش فرض

    توی این تاپیک فرق و تصاویر انواع زنجیر رو نوشتم
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


    زنجیر من 12 هزار تا عمر کرد و اگر به 20 و 30 و 40 هزار نرسیده همه اش تقصیر تنبلی خودمه

    بزرگترین اشتباه هم زدن گیریس نسوز و نزدن روغن یا اسپری بود که پدر زنجیر رو درآورد
    این گیریس خیلی زود خشک میشه و اصلا روانکاری نداره

    به جرات زنجیر در برخی جاها زنگ زده بود (واقعا حیف اون زنجیر)

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    دونه های زنجیر در جهت افقی خیلی بازی داشتند این یعنی بوش ها یا پین داخل اون واقعا خورده شدند و لاغر شدند
    دلیل کش اومدن و شل و سفت شدن زنجیر و همچنین لق بودن روی خورشیدی ([فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] ) همین هست و لاغیر

    نتیجه گیری:
    زنجیر من در اثر روانکاری بد و رسیدگی نکردن به اون و استفاده از گیریس نسوز که هیچ روانکاری نداره، دچار خشک شدگی و به خاطر آب خوردن در زمستان، دچار زنگی زدگی شده بود
    این موارد موجب شدند که بوش و پین زنجیر خورده بشه و توی جای خودش گشاد کنه
    این خشکی و گشاد شدگی موجب شد زنجیر از طول استانداردش خارج بشه و به قول معروف کش بیاد
    کش آمدن به اندازه ای بود که حتی اگر چرخ رو تا انتها به عقب میکشیدیم باز هم زنجیر شل بود
    این موضوع موجب میشه که نتونیم هم زمان تراز بودن خورشیدی ها و سفتی زنجیر رو تنظیم کنیم و باید یکی رو فدای اون یکی کنیم.
    * این مسئله موجب کج شدن صفحه های زنجیر میشه جوری که زنجیر در اون تقطه ای که قراره از خورشیدی جدا بشه یه لحظه گیر می کنه و به سختی جدا میشه، اینجا نجیر سفت میشه
    بعد که رها میشه دوباره زنجیر شل میشه! این رو تا حدودی میشه با گشاد کردن فاصله ی دو تا صفحه تعمیر کرد (من انجامش دادم و شد)
    اما دقت داشته باشید این اون تاب برداشتنی که موتور ساز ها میگن اصلا نیست زنجیر 520 تاب بر نمی داره
    *دلیل دیگه شل و سفت شدن همون کش اومدن زنجیر هست اما این کش اومدن زنجیر در همه جا یک سان نیست مثلا در نیمه ی بالایی بیشتر از نیمه ی پایینی هست
    این هم دلیل دیگه ی شل و سفت شدنه
    من اولش فکر می کردم کل مشکل به خاطر اون دانه های سفت شده هست و متوجه این نبودم که دونه زنجیر ها چقدر دارند اضافی لق می زنند
    برای همین نوشتم که می خوام دونه زنجیر رو عوض کنم که خب راهکار چیز دیگه ای هست:

    تنها راهکار برای تعمیر موقت زنجیر موتور:

    1- گشاد کردن دونه زنجیر هایی که روی خورشیدی گیر می کنه
    2- کم کردن دانه های زنجیر با بریدن، تعدادش بستگی به مقدار کش اومدن داره من یک دونه کم کردم خیلی بعیده در بد ترین حالت بیشتر از 2 تا نیاز باشه (زنجیر های قوی مثل 520)
    آیا با این کار زنجیر 100 % درست میشه؟ نه! با این کار زنجیر 30 تا 50 % تعمیر و دوباره قابل استفاده میشه برای چند هزار کیلومتر
    من این کار رو کردم و شد!

    اما در تکمیل حرف های نیما باید این چند نکته رو بنویسم:

    1- مقدار شلی و سفتی زنجیر رو باید تنظیم کرد

    این یک مقدار تجربی و دیداری هست هرچند برای این موضوع ابزار هم ساختند اما توی ایران وجود نداره خیلی هم کارایی نداره این هم عکسش

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    اگه کارخانه ها منوال یا راهنمای درست حسابی منتشر می کردند اندازه گیری فاصله ی زنجیر با خطکش هم راحت انجام می شد.

    2- خورشیدی عقب با خورشیدی جلو باید هم راستا و تراز باشند:

    اگر یک زنجیر سالم و کش نیومده و یا یک موتور سیکلت نو رو در نظر بگیریم، تنظیم این مورد بسیار ساده تر هست اما در زنجیر چند هزار تا کار کرده و یا کش اومده این سخت و گاهی نشدنی هست

    بنده برای تراز کردن زنجیر شخصا از ابزار مخصوصش استفاده می کنم این نمونه خارجیشه:

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    این قطعه در تراز کردن و تنظیم دقیق زنجیر به شدت و فوق العاده موثره و واقعا در عمر زنجیر تاثیر داره اما به شرط روانکاری مناسب!

    این هم نمونه ای که من استفاده می کنم:

    قبل از عمل

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.



    بعد از عمل

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    ویرایش توسط s.mm : 02-04-1398 در ساعت 07:57 بعد از ظهر
    جکت پایینه...!
    راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
    آپلود دائمی عکس: www.picofile.com

  19. تعداد 4 کاربر از s.mm برای این پست تشکر کرده اند.


صفحه 5 از 7 نخستنخست 1234567 آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 02:15 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا