جسارتا اسم اون موتور ktm exc-f 250 هستنقل قول:
نوشته اصلی توسط mentiroso [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
نمایش نسخه قابل چاپ
جسارتا اسم اون موتور ktm exc-f 250 هستنقل قول:
نوشته اصلی توسط mentiroso [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
در هر صورت جزو خانواده ktm هست یا نه؟ یه سری به سایت گویر بزن فقط قیمت لوازم ها رو نگاه کن دوست مننقل قول:
نوشته اصلی توسط نیما نادری [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
نسبت به ns چقدر برتری داره؟
روی کاغذ که duke 200 برتری خیلی محسوسی به لحاظ فنی نسبت به ns نداره البته تو عمل توی یکی از کلیپ ها درگ میزنن (400 متر) با اینکه ns زودتر حرکت میکنه در آخر duke برنده شد البته با فاصله ی خیلی کم.نقل قول:
نوشته اصلی توسط Gladiator [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
نکته مهم معکوس بودن کمک جلوی duke هست
به لحاظ نوع آلیاژ به کار رفته تو شاسی و ادوات و کلا کیفیت محصول بدون شک duke
ns در واقع کپی duke هست و اینکه هیچ وقت کپی برابر اصل نمیشه.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
اینم چارت مقایسه مشخصات دو موتور :
اگه قند شکن ندارین میتونینن اینجا کلیپ رو تماشا یا دانلود کنید
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
انجین و کلیه قطعات و ادوات دو موتور در باجاج هند تولید میشه حتی میشه آرم باجاج رو زیر زین ktm پیدا کرد و
آرم ktm رو پشت درب فیلتر روغن ns
سرسیلندر ktm از نوع DOHC یعنی دو میل سوپاپ در بالای سرسیلندر هست ولی NSاز نوع SOHC و تک میل سوپاپ
سیستم انژکتور تفاوت دیگه انجین این دو موتور هست در دوک از نوع BOSCH MOTRONIC ولی در NS کاربراتور دیافراگمی
33میلیمتری UCAL استفاده شده .
ولی در عمل کشش NS به دلیل نداشتن ECU و انژکتور یکم کمتره ولی دوک هم به دلیل به سرحد لیمیتر رسیدن سریع انجین
خیلی تو دور بالا نمیره و حداکثر تواناییش رو قبل لیمیتر نشون میده دنده ها زود پر میشن و حس شتاب بیشتری القا میشه
حداکثر سرعت NS بدون شک بیشتر از دوک هست
ترمز گیریه دوک یکم بهتره به دلیل لنت ترمزهای با کیفیت تر میشه NS رو هم به همون کیفیت رسوند
عملکرد کمک WP دوک در جلو بهتر ENDURANCE باجاج هست و توقع دیگه ای هم نیست
ولی عملکرد کمک عقب NS دلچسب تر از دوک هست به مدد نیتروژن و سیستم تعلیق
در کل طراحی NS خیلی عضلانی تر و زیباتر از دوک هست در کنار این موضوع موتور راحت تری هم از لحاظ سواری
به نظر میرسه که هست
صدای اگزوز دوک یک فاجعس ولی صدای NS واقعا ارزش یک تشکر از کمپانیه هندی رو داره
طراحی اتاق و شاسی این موتورسیکلت شدیدا تحت تاثیر نسل جدید موتورهای KAWASAKI Z هست
اگر چشمان دقیقی داشته باشید تشخیصش راحته ولی خیلی زیرکانه کپی برداری نشده فقط الهام گرفته شده
در کل تفاوت قیمت تو ایران بیش از دو برابر هست که بدون شک انتخاب NS رو برای خریدار راحت تر میکنه
ینده هم اصلا با کلمه کپی موافق نیستم ، کپی یعنی پلت فرم باید یکی باشه وفتی نگاه اندازه ها میکنی میبینی در میلیمتر با هم تفاوت دارن پس تفاوتی توی قالب کار هست
اکثر دوستان چند قیافه و تیپ موتور رو شبیه به هم میبینند میگن کپی ولی در برند هندا و کاواساکی و ... هم این تیپ موتور با حجم بالاتری دیده میشه که وقتی شخصا دیدمشون عین ns بود ولی کسی نمیگه کپی از اونا چون فعلا ktm هست که کنار باجاجه و ما رو راحت میکنه برای یک قضاوت ساده کپی برداری
دوستان توی علم طراحی بدونن که علم داره توی دنیا با هم پیشرفت میکنه و هر اختراعی بعد از 1تا3 سال باید در اختیار دیگر کمپانی ها قرار بگیره و انحصار وجود نداره و چون الان ابزار مهندسی میگن بهترین حالت آیرودینامیک برای هر کلاس از موتور یا خودرو چطور باشه که بهتر از قبل باشه پس موتورها و خودرو ها بسیار شبیه هم میشن ( توی موتور های gp یا فرمول 1 رو نگاه کنید این فقط 2-3 تا سوراخ و برچسب ها هستن که موتورهارو متمایز میکنن ) ، و وقتی به تیپ موتورهایی مثل ns در نزدیکترین مکان یعنی اینترنت نگاه کنید میبینید از این نوع تیپ در کلاس استریت کم نیست و به قول آقای نادری بهتره گفته بشه الهام گرفتن
این موتور چیه اصلا راه نمی ره یکی از بچه ها این موتور را خریده با قسط 22 میلیون بعدش با ns 200 کورس گذاشت خیلی عقب افتاد کلی تو ذوقش خورد حالا طرف فروشنده است همش ساخته هنده فقط انژکتور و ecu , ماله بوش المانه کیلومترش ماله اتریشه لوازمش گرون و کمیاب اصلا ارزش خرید نداره .
من از 125 مدل 91 سواری گرفتم خیلی حار یا هار بود.
قبل از اونم سوار پالس 220_آپاچی 160_گلکسی_هندا cdi ژاپن شدم.و بدون شک از همه اینا بهتر بوده
طراحی دوک بیشتر شبیه نسل جدید و قدیم خود duke هست
ولی طراحی ns اصلا شبیه پولسار های هیچ نسلی نیست
برای همین میگم طراحی ns توسط کاوازاکی و پیرو پلتفرم
بسیار جالب z صورت گرقته
فرزین جان بعضی نوآوری های فنی مخصوصا تو بحث انجین مختص کمپانی میمونه
و شامل زمان برای انتقال به همه نمیشه مثل سیستم سوپاپ دوکاتی
یا سیستم سوپاپ یاماها در خیلی از مدلهاش
یا سیستم سوپاپ هوندا unicam مثل crf و چند مدل دیگش
معمولا کمپانی های بزرگ و قدر آنقدر بزرگن که تو این چیزهای هم دخالت نمیکنن
چون عواقبش خیلی ناجوره