موضوع: تیوبلس

مقدمه :
تايرهاي بدون تيوب يا تيوبلس (Tubeless Tire) گونه اي از تاير هستند که به سبب بهره مندي از خصوصيات کيفي ويژه اي از جمله ايمني بالا، راحتي در کار و عملکرد

خوب، در ميان انواع تاير جايگاه ويژه اي را بخود اختصاص داده اند. در اين نوشتار سعي شده است که ساختار تاير تيوبلس، عملکرد و نيز مزاياي اين لاستيک مورد توجه

و بحث قرار گيرد.


1. ساختمان لاستيک تيوبلس

تاير تيوبلس از لحاظ ساختمان شبيه به لاستيک معمولي ميباشد؛ با اين تفاوت که جدار داخلي آن بوسيله لايه نازکي از بوتيل (Butyl) بطور کامل عايق بندي شده است.

اين لايه لاستيک که از پليمريزاسيون ايزوبوتيل بدست مي آيد، همان لايه نازکي است که در جدار داخلي تيوب هاي معمولي مورد استفاده قرار ميگيرد. اين لايه مانع از

نشتي هوا شده و بنابراين تاير و لبه چرخ تشکيل يک مخزن هوا را ميدهند که مانند تيوب معمولي قابليت نگهداري هوا را دارا است. لذا در لاستيک تيوبلس نيازي به تيوب و

روبان لاستيکي دور چرخ (Flap) نيست. همچنين بر خلاف لاستيک هاي معمولي که بر روي چرخ چند قسمتي (Multi-piece Wheel) سوار مي شوند، لاستيک تيوبلس

مي تواند بر روي چرخ يکپارچه (Single-piece Wheel) سوار شود.


2. عملکرد لاستيک تيوبلس

درصورتي که شئي مانند ميخ وارد بدنه لاستيک معمولي و تيوب شود، با سوراخ کردن جداره آنها موجب خارج شدن سريع هوا خواهد شد. اين در حاليست که در

لاستيک تيوبلس پس از ورود ميخ به بدنه لاستيک اطراف آن به سرعت آب بندي شده و خود ميخ نيز بعنوان درپوش راه خروج هوا را مي بندد.

يک تاير تيوبلس که درست نصب شده باشد، بطور متوسط باد را با سرعت 25/0 اتمسفر در روز از دست ميدهد، لذا اگر تاير تيوپلس باد را با سرعتي بيشتراز مقدار ذکر

شده از دست بدهد بايد ابتدا از بابت سفت بودن درپوش سوزن باد اطمينان حاصل کرده، سپس به دنبال پنچري موجود در لاستيک گشت.


3. مزاياي لاستيک تيوبلس

هرچند که هر دو لاستيک معمولي و تيوبلس در اندازه يکسان و فشار باد يکسان ميتوانند ميزان بار يکساني را تحمل کنند، ليکن لاستيک تيوبلس مزاياي خاصي دارد که

به ذکر آنها مي پردازيم.

• نصب لاستيک تيوبلس بسيار ساده تر است.

• استفاده از آن موجب کاهش وزن خودرو مي شود.

• تعداد قطعات کمتر و تعمير آنها ساده تر است.

• افزايش عمر تسمه درون لاستيک (Bead) بسبب افزايش فضاي خالي در چرخ که منجر به کاهش انتقال حرارت از لنت ترمز خواهد شد.

• افزايش عمر تاج و ديواره جانبي لاستيک.

• افزايش تعادل جانبي بر سر پيچ ها و در هنگام دور زدن به دليل کمتر بودن ارتفاع در مقطع لاستيک.

• عدم انفجار لاستيک به سبب پنچري و افزايش ضريب ايمني.

• افزايش فاصله زماني ميان پنچري و خوابيدن لاستيک که به راننده اين امکان را ميدهد که خود را به تعميرگاه برساند.

• کاهش صدمات وارده از دست اندازهاي مسير به جلوبندي به سبب مقاومت لاستيک نسبت به ضربات وارده.

• عدم امکان وجود پبچري ريز در لاستيک بدليل ساختار خاص لاستيک تيوبلس.

• عدم امکان نفوذ شيئ ريز از کناره لاستيک به داخل آن


منبع : تهران تایر

نوشته اصلی توسط علی ملایی

مشهد کسی اپاراتی سراغ نداره هندا۱۲۵ تیوبلس کنه ما که ازهرکی پرسیدیم انگار بهشون فحش دادیم یکی هم پیداکردم گفت با لاستیک ایران یاسا نمیشه ....کسی اینکارو کرده بگه وکجا

شدنی هست ولی جالب نمیشه دوست عزیز ، باید لاستیک معمولیتو عوض کنی و لاستیک تیوبلس بخری و یه پودر یا ژل مخصوص داره برات تیوبلس میکنن

نوشته اصلی توسط علی ملایی

لاستیک چی بخرم چه مارکی وازکجا هرجامیری میگن فقط ایران یاسا دارن

بهترین برند لاستیک ایرانی همین ایران یاسا هست ، شما برو لاستیک گل پولساری سایز 275/18 بگیر بنداز دیگه موتورت سر نمیخوره

شما متن هایی که ارسال کردید رو مجددا بخونید ببینید اصلا معنی و مفهومی دارند؟!
برادر من تایپ کردن که دیگه اصول خاصی نداره مکالمه ی عادی خودتون (حرف زدن) رو به متن تغییر میدین، این دوتا پست شما چز تجمیع چند کلمه و واژه ی نامفهوم چیزی نیستند، انتظار دارید کسی پاسختون هم بده؟

و اینکه به هندا ۱۲۵ میخوره چرخ عقب یاجلو هندا بندازم تیوبلس میشه کردش این لاستیک که گفتین
برای عقب هنداست یاجلو تیوبلس هم میشه ممننون