موضوع: تیوبلس

مقدمه :
تايرهاي بدون تيوب يا تيوبلس (Tubeless Tire) گونه اي از تاير هستند که به سبب بهره مندي از خصوصيات کيفي ويژه اي از جمله ايمني بالا، راحتي در کار و عملکرد

خوب، در ميان انواع تاير جايگاه ويژه اي را بخود اختصاص داده اند. در اين نوشتار سعي شده است که ساختار تاير تيوبلس، عملکرد و نيز مزاياي اين لاستيک مورد توجه

و بحث قرار گيرد.


1. ساختمان لاستيک تيوبلس

تاير تيوبلس از لحاظ ساختمان شبيه به لاستيک معمولي ميباشد؛ با اين تفاوت که جدار داخلي آن بوسيله لايه نازکي از بوتيل (Butyl) بطور کامل عايق بندي شده است.

اين لايه لاستيک که از پليمريزاسيون ايزوبوتيل بدست مي آيد، همان لايه نازکي است که در جدار داخلي تيوب هاي معمولي مورد استفاده قرار ميگيرد. اين لايه مانع از

نشتي هوا شده و بنابراين تاير و لبه چرخ تشکيل يک مخزن هوا را ميدهند که مانند تيوب معمولي قابليت نگهداري هوا را دارا است. لذا در لاستيک تيوبلس نيازي به تيوب و

روبان لاستيکي دور چرخ (Flap) نيست. همچنين بر خلاف لاستيک هاي معمولي که بر روي چرخ چند قسمتي (Multi-piece Wheel) سوار مي شوند، لاستيک تيوبلس

مي تواند بر روي چرخ يکپارچه (Single-piece Wheel) سوار شود.


2. عملکرد لاستيک تيوبلس

درصورتي که شئي مانند ميخ وارد بدنه لاستيک معمولي و تيوب شود، با سوراخ کردن جداره آنها موجب خارج شدن سريع هوا خواهد شد. اين در حاليست که در

لاستيک تيوبلس پس از ورود ميخ به بدنه لاستيک اطراف آن به سرعت آب بندي شده و خود ميخ نيز بعنوان درپوش راه خروج هوا را مي بندد.

يک تاير تيوبلس که درست نصب شده باشد، بطور متوسط باد را با سرعت 25/0 اتمسفر در روز از دست ميدهد، لذا اگر تاير تيوپلس باد را با سرعتي بيشتراز مقدار ذکر

شده از دست بدهد بايد ابتدا از بابت سفت بودن درپوش سوزن باد اطمينان حاصل کرده، سپس به دنبال پنچري موجود در لاستيک گشت.


3. مزاياي لاستيک تيوبلس

هرچند که هر دو لاستيک معمولي و تيوبلس در اندازه يکسان و فشار باد يکسان ميتوانند ميزان بار يکساني را تحمل کنند، ليکن لاستيک تيوبلس مزاياي خاصي دارد که

به ذکر آنها مي پردازيم.

• نصب لاستيک تيوبلس بسيار ساده تر است.

• استفاده از آن موجب کاهش وزن خودرو مي شود.

• تعداد قطعات کمتر و تعمير آنها ساده تر است.

• افزايش عمر تسمه درون لاستيک (Bead) بسبب افزايش فضاي خالي در چرخ که منجر به کاهش انتقال حرارت از لنت ترمز خواهد شد.

• افزايش عمر تاج و ديواره جانبي لاستيک.

• افزايش تعادل جانبي بر سر پيچ ها و در هنگام دور زدن به دليل کمتر بودن ارتفاع در مقطع لاستيک.

• عدم انفجار لاستيک به سبب پنچري و افزايش ضريب ايمني.

• افزايش فاصله زماني ميان پنچري و خوابيدن لاستيک که به راننده اين امکان را ميدهد که خود را به تعميرگاه برساند.

• کاهش صدمات وارده از دست اندازهاي مسير به جلوبندي به سبب مقاومت لاستيک نسبت به ضربات وارده.

• عدم امکان وجود پبچري ريز در لاستيک بدليل ساختار خاص لاستيک تيوبلس.

• عدم امکان نفوذ شيئ ريز از کناره لاستيک به داخل آن


منبع : تهران تایر

نوشته اصلی توسط saji

داداش همه پنچرگيرا اينكار ميتونن انجام بدن؟

کار زیاد پیچیده ای نیست . خودتون هم میتونید انجام بدید .
کافیه چسب مخصوص و یک جفت والو تیوبلس خریداری کنید و خودتون انجامش بدید .
معمولا برخی آپاراتی ها بدلیل دردسر زیاد باز و بسته کردن چرخهای موتور سیکلت از این کار بیزارن . بگردی هستند کسانی که این کار رو انجام بدن .

نکته مهم :
بعد از نصب والو حتما دور تا دور والو را از داخل رینگ حسابی چسب کاری کنید / چسب 1 2 3 کافیه
برای موتور هایی که رینگ آنها پره ای است حتما باید در کفه رینگ شال بیاندازند ( منظور همان شال لاستیکی است )
یک قوطی چسب و ماده پودری همراهش برای 2 الی 4 لاستیک موتور کفایت میکند .

اتفاقا به قول شما اگه تو شهرستان تیوبش گیر نیاد ؛ تیوبلس بودن یه حسنه
چرا
چون هر آپاراتی می تونه پنچری بگیره!!
کافیه با یه آب پاش محل پنچری مشخص بشه و با نخ پنچر گیری مشکل حله!!

دادا اون نخ پنچر گیری امریکایش 10تا 35 تومنه که هر کدومش خیلی بلنده ما برا تریلی نصفشو استفاده میکنیم دیگه موتور خیلی کم تره خودت بخر با یه سوزنشه ما به نخا میگیم فیتیله از توی سوزن رد میکنی فرو میکنیی تو اون جای که پنجر شده بعد 1 تا 2دور میچرخونی سفت میشه سوزنو میکشی بیرون اضافه نخ قطع میکنی یا علی توپ میشه ما 120 تا 130psi باد میزنیم نگه میداره موتور که همش 40 50 psi

الان بیشتر ماشینا تیوبلسن!!
مشکل نخ هم میشه نخشو+سوزنشو خودت تهیه کنی!!

سلام
موتور من سی جی 125 انرژی هست.از اینایی که رینگ اسپورت فابریک آلمینیومی داره
لاستیک عقبش زیاد پنچر میشه با اینکه تیوبش رو کمتر از یه ماه پیش عوض کردم ولی فایده نداشت.می خوام تیوبلسش کنم.میشه همچین چیزی؟وچقد خرج داره؟