|
|
|
مقدمه :
تايرهاي بدون تيوب يا تيوبلس (Tubeless Tire) گونه اي از تاير هستند که به سبب بهره مندي از خصوصيات کيفي ويژه اي از جمله ايمني بالا، راحتي در کار و عملکرد
خوب، در ميان انواع تاير جايگاه ويژه اي را بخود اختصاص داده اند. در اين نوشتار سعي شده است که ساختار تاير تيوبلس، عملکرد و نيز مزاياي اين لاستيک مورد توجه
و بحث قرار گيرد.
1. ساختمان لاستيک تيوبلس
تاير تيوبلس از لحاظ ساختمان شبيه به لاستيک معمولي ميباشد؛ با اين تفاوت که جدار داخلي آن بوسيله لايه نازکي از بوتيل (Butyl) بطور کامل عايق بندي شده است.
اين لايه لاستيک که از پليمريزاسيون ايزوبوتيل بدست مي آيد، همان لايه نازکي است که در جدار داخلي تيوب هاي معمولي مورد استفاده قرار ميگيرد. اين لايه مانع از
نشتي هوا شده و بنابراين تاير و لبه چرخ تشکيل يک مخزن هوا را ميدهند که مانند تيوب معمولي قابليت نگهداري هوا را دارا است. لذا در لاستيک تيوبلس نيازي به تيوب و
روبان لاستيکي دور چرخ (Flap) نيست. همچنين بر خلاف لاستيک هاي معمولي که بر روي چرخ چند قسمتي (Multi-piece Wheel) سوار مي شوند، لاستيک تيوبلس
مي تواند بر روي چرخ يکپارچه (Single-piece Wheel) سوار شود.
2. عملکرد لاستيک تيوبلس
درصورتي که شئي مانند ميخ وارد بدنه لاستيک معمولي و تيوب شود، با سوراخ کردن جداره آنها موجب خارج شدن سريع هوا خواهد شد. اين در حاليست که در
لاستيک تيوبلس پس از ورود ميخ به بدنه لاستيک اطراف آن به سرعت آب بندي شده و خود ميخ نيز بعنوان درپوش راه خروج هوا را مي بندد.
يک تاير تيوبلس که درست نصب شده باشد، بطور متوسط باد را با سرعت 25/0 اتمسفر در روز از دست ميدهد، لذا اگر تاير تيوپلس باد را با سرعتي بيشتراز مقدار ذکر
شده از دست بدهد بايد ابتدا از بابت سفت بودن درپوش سوزن باد اطمينان حاصل کرده، سپس به دنبال پنچري موجود در لاستيک گشت.
3. مزاياي لاستيک تيوبلس
هرچند که هر دو لاستيک معمولي و تيوبلس در اندازه يکسان و فشار باد يکسان ميتوانند ميزان بار يکساني را تحمل کنند، ليکن لاستيک تيوبلس مزاياي خاصي دارد که
به ذکر آنها مي پردازيم.
• نصب لاستيک تيوبلس بسيار ساده تر است.
• استفاده از آن موجب کاهش وزن خودرو مي شود.
• تعداد قطعات کمتر و تعمير آنها ساده تر است.
• افزايش عمر تسمه درون لاستيک (Bead) بسبب افزايش فضاي خالي در چرخ که منجر به کاهش انتقال حرارت از لنت ترمز خواهد شد.
• افزايش عمر تاج و ديواره جانبي لاستيک.
• افزايش تعادل جانبي بر سر پيچ ها و در هنگام دور زدن به دليل کمتر بودن ارتفاع در مقطع لاستيک.
• عدم انفجار لاستيک به سبب پنچري و افزايش ضريب ايمني.
• افزايش فاصله زماني ميان پنچري و خوابيدن لاستيک که به راننده اين امکان را ميدهد که خود را به تعميرگاه برساند.
• کاهش صدمات وارده از دست اندازهاي مسير به جلوبندي به سبب مقاومت لاستيک نسبت به ضربات وارده.
• عدم امکان وجود پبچري ريز در لاستيک بدليل ساختار خاص لاستيک تيوبلس.
• عدم امکان نفوذ شيئ ريز از کناره لاستيک به داخل آن
منبع : تهران تایر
کار خیلی حساسیه . حواستون باشه چه کسی این کارو انجام میده و با چه وسایلی . چون پای جونتون در میونه . من آپاچی خدا بیامرزمو یه بار دادم تیوبلس کردن . 4 روز بعد تو کردستان با 130 تا داشتم میرفتم دیدم عقب بازی میکنه ! اگه واسه لاستیک جلو این کارو میکردم الان قطعه 312 خاک بودم ! . آخرشم رفتم تیوب انداختم . وقتی خواست تیوب بندازه 1 کیلو لجن از تو لاستیک درومد ! البته بلافاصله رفتم دعوا با اون تعمیرگاهه( تو سه راه استخر تهرانپارس ) و پولمو پس گرفتم و کلی فحش نثار یارو کردم .
رفیق روز های تنهاییم باش
نه بابک جان ، اطلاعی ندارم
این کارخونه هم تو اصفهانه شاید دوستان اصفهانی بدونن
شماره تماس
۶۶۳۹۷۱۹ ۰۳۱۱ - ۲۶۷۹۲۷۶ ۰۳۱۱ - ۲۶۴۱۹۲۵ ۰۳۱۱- ۰۹۱۳۳۱۰۳۷۵۲
تایر تیبلس برای تریل خوبه با تیوپ دار ؟
این تایرهای اسفنجی کارش به کجا کشید؟ کسی استفاده کرده؟ مورده تایید هست؟
come on ... it's time to go
برای هر وسیله نقلیه ای چه افرود چه ریس چه استریت لاستیک تیوبلس خیلی بهتره چون هم داخلش خالیه و لاستیک نرم تره در مقابل دست اندازها و ... هم انعطاف خوبی داره و لاستیک چسبندگیش بیشتره هم یهو خالی نمیشه و خطرناک نیست مثل تیوپ دارها که یهو تو 200 تا دیدی بادش خالی شد و ...
نوپو... برای آفرود با تریل تایر تیوپلس خوبه یا همین تیوپدار بهتره؟
come on ... it's time to go
معلومه برای جاهای سخت و نا هموار تیوپلس بهتره !!!
پشت منو تيزي اينا زن و شوهرن
تو اين قافله حروميا بام همسفرن
---------------------------------------------------------------------------------------------- که پشت هر لبخندشون کمينه
--------------------------------------------------------------------------------------------- يه گرگ شرمندم دنيا اينه
دست ميدن و دلا پر از زخم و کينه
خاکي باشي ميشاشن روت فکر ميکنن زمينه
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)