تاریخچه شرکت‌های بزرگ موتور سازی

**کوروش** · 01-11-1390 ,12:16 قبل از ظهر

H O N D A
صنایع موتور هوندا : یک شرکت بزرگ ژاپنی است.این شرکت بخاطر تولید موتورسیکلت و خودرو در سطح جهان شناخته می‌شود. این شرکت معظم همچنین در بسیاری از کشورها منجمله ایالات متحده، کانادا، برزیل، تایلند و چین کارخانه‌هایی دارد. هوندا پنجمین تولید کننده خودرو در جهان و پس از تویوتا و بالا تر از شرکتهایی مانند نیسان دومین تولید کننده خودرو در ژاپن می‌باشد !!!
شرکت موتوری هوندا یک شرکت تولیدی، فنی و مهندسی در زمینه طراحی پیشرانه و فن آوری‌های مختلف موتوری است که تمرکز اصلی این کمپانی بر تولید اتومبیل و موتورسیکلت می‌باشد. هوندا با تولید بیش از۱۴ میلیون پیشرانه در سال، به عنوان بزرگترین تولید کننده پیشرانه در جهان به حساب می‌آید. به وجود آورنده این کمپانی، “سویچیرو هوندا” یک مکانیک بود که پس از کار کردن در آرت شوکای با تکیه بر اراده و فعالیت فردی توانست رینگ پیستون‌های مخصوص خود را در سال ۱۹۳۸ تولید کند. در حالی که اولین طرح وی در فروختن آن‌ها به تویوتا شکست خورد، ولی هوندا توانست با تویوتا قراردادی منعقد کند که این قرارداد تا جنگ جهانی دوم ادامه داشت. پس از جنگ جهانی، وی یک کمپانی بزرگ بنا کرد. به دلیل مشکلات شدید مالی و نیاز شدید به وسایل نقلیه در آن زمان، هوندا با اتصال یک پیشرانه ساده به بدنه یک دوچرخه، یک وسیله ارزان قیمت را تولید کرد. وی کمپانی خود را “هوندا کیگن کوگیو کابوشی کایشا” به معنی کمپانی تحقیقاتی هوندا نام نهاد. اولین محصول این کمپانی که در ابتدا یک کابین کوچک و ساده چوبی بود، یک دوچرخه موتوردار بود. کمپانی رسمی موتوری هوندا به نام وی و به طور رسمی در ۲۴ سپتامبر ۱۹۴۸ در ژاپن بنا شد!!!
بدین ترتیب بود که اولین موتور سیکلت تکامل یافته هوندا در سال ۱۹۴۹ روانه بازار شد که Dream D-Type نام داشت. کمپانی هوندا در سیر تکاملی خود و در طی موفقیت‌های چشمگیر در عرصه موتورسیکلت سازی، شانس خود را در اتومبیل سازی هم امتحان کرد. در اوایل سال ۱۹۶۰ اولین نمونه‌های اتومبیل جاده‌ای هوندا تولید شد. البته این محصول بیشتر بر مبنای بازار ژاپن طراحی شده بود. اولین محصول اتومبیلی هوندا مدل T۳۶۰ در سال ۱۹۶۳، یک بارکش کوچک در چهار فرم متفاوت بدنه بود که با یک پیشرانه ۳۶۰ سی سی و با ۳۰ اسب بخار قدرت تولید می‌شد. دو ماه بعد، اولین محصول رسمی هوندا با نام S۵۰۰ ساخته شد که یک خودروی دو در با یک موتور ۴۹۲ سی سی بود که با ۴۴ اسب بخار قدرت و گشتاور ۹۵۰۰ دور در دقیقه و با یک گیربکس چهار دنده عرضه گردید !!!
علاوه بر بازار ژاپن، کمپانی هوندا تلاش‌های بسیاری برای بازاریابی در آمریکا و کانادا انجام داد. اتومبیل‌های پیشرفته هوندا که با مارک “ACURA” در آمریکای شمالی و چین عرضه می‌شود، تحولی بزرگ در تولید اتومبیل های لوکس هوندا ایجاد کرد. در سال‌های اخیر تاکید هوندا در سیستم امنیتی و توسعه این امکانات بوده است. برای سال ۲۰۰۷ هوندا در صدد گسترش بخش‌های استاندارد امنیت در حد خودروهای روز آمریکای شمالی بوده و در این زمینه کیسه‌های هوای روبرو (Front Air Bag )، کیسه‌های هوای طرفین ( Side Air Bag ) وترمزهای ضد بلوکه ( Antilock Brake System =ABS ) را در مدل‌های جدید خود منظور کرده است. F۱ یا همان فرمولا وان یکی از مهیج‌ترین زمینه‌هایی است که هوندا بازی تجارت را در آن تجربه کرده است. برای اولین بار در فصل ۱۹۶۴ آلمان بود که هوندا اتومبیل خود را وارد عرصه رقابت کرد، ولی اولین پیروزی تیم هوندا در گراندپری مکزیک به دست آمد !!!
اینم عکس شرکت هنداااااااااااااااااااااا

**MR.Mousavi** · 01-06-1391 ,06:52 بعد از ظهر

شرکت ایتالیایی «دوکاتی» که مرکز آن در بولونیا، ایتالیا قرار دارد و در سال 1926 توسط سه برادر به نام‌های آدریانو، برونو و مارچلو دوکاتی بنیانگذاری شد، این روزها دیگر به شرکت بزرگ خودروسازی آئودی تعلق دارد و جزو زیرمجموعه‌های فولکس‌واگن به شمار می‌آید. در واقع تا همین یکی، دو ماه پیش «اردیبهشت‌ماه 1391» که آئودی این شرکت را خرید، بخش تولید موتورسیکلت «دوکاتی» مجموعه مستقلی با بیش از 1100 کارمند ثابت بود که درآمد آن در سال 2011 میلادی بالغ بر 480 میلیون یورو می‌شد.

فعالیت این شرکت در ابتدا تولید قطعات دوچرخه بود و تا دهه 1940 سود خوبی از این کار عایدش می‌شد، تا آنکه کارخانه‌هایش در زمان جنگ جهانی دوم بمباران و ویران شد. شش سال بعد از شکست ایتالیای فاشیست و پایان جنگ جهانی دوم، دوکاتی در سال 1950 اولین موتورسیکلت خود را به بازار فرستاد. اولین موتورسیکلت شرکت دوکاتی Cucciolo نام داشت و با موتور 60 سی‌سی و یک کاربراتور 15 میلی‌متری و وزن بدون سرنشین 44 کیلوگرم تا بیش از 60 کیلومتر در ساعت می‌توانست سرعت بگیرد. به زودی موتور Cucciolo که بیش از 200 هزار دستگاه از آن فروش رفت، کنار گذاشته شد و مدل‌های M55 و TL65 به بازار آمدند.

موتورسیکلت‌های شرکت «دوکاتی» بیشتر به واسطه کارآیی بالا، موتورهای چهارزمانه پرحجم خورجینی دو قلو با زاویه 90 درجه (که به همین علت گاهی به جای V-Twin آنها را L-Twin می‌نامند) و طرح سوپاپ موسوم به دزمودرومیک (که باز و بسته شدن سوپاپ آنها بدون استفاده از فنر انجام می‌شود) شهرت دارند.

در حال حاضر موتورسیکلت‌های این شرکت در شش رده مختلف تولید می‌شوند که عبارتند از : مونستر، مولتی استرادا، دیاول، سوپربایک،‌ هایپرموتارد و استریت فایتر
دیاول

دومین موتورسیکلت از کلاس «کرویزر» دوکاتی (بعد از مدل ایندیانا که در فاصله سال‌های 1986 تا 1990 عرضه شد) قدمت چندانی ندارد.
در واقع برای اولین بار در سال مدل 2011 و در نمایشگاه موتورسیکلت EICMA ماه نوامبر 2010 میلان بود که دیاول رونمایی شد. موتور آن نسخه‌ای از سوپربایک 1198 تستاسترتا با حجم 1198 سی‌سی است که سوپاپ‌هایش اورلپ 11 درجه دارد. موتور چهار سوپاپ دزمودرومیک خورجینی دوقلوی L که با آب خنک می‌شود 162 اسب‌بخار در دور موتور 9500 دور در دقیقه قدرت دارد و گشتاور آن در 8000 دور در دقیقه به 127 نیوتن‌متر می‌رسد.

سیستم انتقال قدرت شش‌دنده با کلاچ هیدرولیک، شاسی از جنس فولاد و آلومینیوم و سیستم تعلیق، چهار سیلندر ترمز برمبو و ترمز ABS استاندارد از ویژگی‌های دوکاتی دیاول است. فاصله دو محور چرخ 159 سانتی‌متر، ارتفاع صندلی 77 سانتی‌متر، وزن خشک 210 کیلوگرم و گنجایش مخزن سوخت 17 لیتر است.‌

علاوه بر دیاول پایه که قیمت آن حدود 17000 دلار است، نسخه‌های Cromo، Carbon و AMG نیز با آپشن‌های بیشتر و قیمت‌های بالاتر فروخته می‌شوند. در بازار آمریکا ظاهراً افراد بالای پنجاه سال علاقه بیشتری به این موتور‌سیکلت نشان می‌دهند و دارندگان موتورسیکلت‌های ‌هارلی دیویدسون، به ویژه «وی- راد»‌های‌ هارلی دیویدسون بیش از پیش جذب این رده از موتورسیکلت‌های دوکاتی می‌شوند.

سوپربایک

موتورسیکلت‌های کلاس «اسپرت» دوکاتی که «سوپربایک» نام گرفته‌اند، در سال‌های اخیر عمدتاً در دو مدل 848 و‌ 1199 ‌‌قرار دارند. مدل 848 که از سال مدل 2008 آمده و جای دوکاتی 749 را گرفته است، موتور خورجینی دوقلو به گنجایش 849 سی‌سی با نسبت تراکم 12:1‌، قدرت 115 اسب‌بخار در 10000 دور در دقیقه و گشتاور 84 نیوتن‌متر در 8250 دور در دقیقه دارد. مدل 848 Evo در سال مدل 2010 معرفی شد و تفاوت آن عمدتاً در بازنگری طرح ظاهری و سیلندر ترمزهای برمبو یک تکه است.

سیستم انتقال قدرت مدل 848 شش‌دنده است و حداکثر سرعت این موتورسیکلت به 256 کیلومتر در ساعت می‌رسد. سوپربایک 1199 ظاهراً حداکثر قدرت موتوری برابر 170 اسب بخار دارد و 134 نیوتن‌‌متر گشتاور. گفته می‌شود که این موتور‌سیکلت با وزن خشک 171 کیلوگرم در مدتی کمتر از 2.5 ثانیه از صفر به یکصد کیلومتر در ساعت می‌رسد و می‌تواند تا 299 کیلومتر در ساعت سرعت بگیرد. قیمت پایه مدل‌ها بین 13 تا 18 هزار دلار است.

استریت فایتر

موتورسیکلت‌های کلاس «استریت فایتر» دوکاتی که عمدتاً با همان عنوان‌های Streetfighter یا Streetfighter S از آنها نام برده می‌شود، نوعی موتورسیکلت اسپرت هستند که با حذف برخی تزئینات و انجام تغییراتی، ظاهر تهاجمی‌تر یک «جنگنده خیابانی» را به خود گرفته‌اند. موتورسیکلت‌های «استریت فایتر» - دوکاتی یا غیر از آن، مثلاً برخی مدل‌های تریومف یا Honda X11 عموماً چراغ جلوهای بزرگ گرد، دسته فرمان بزرگ بلند شبیه به موتوکراس و منبع اگزوز کوتاه و سبک و پر سر و صدا برخوردارند.

دوکاتی Streetfighter 848 مدل 2012 با موتور 849 سی‌سی 132 اسب‌بخار و گشتاور 93.5 نیوتن‌متر و نسبت تراکم 13.2:1 ‌و سیستم انتقال قدرت شش دنده و ترمز ABS استاندارد حدود 13000 دلار قیمت دارد در حالی که مدل Streetfighter S با موتور 1099 سی‌سی دو میل سوپاپ رو نسبت تراکم 12.5:1 که قدرتش به 155 اسب‌بخار رسیده است، حول و حوش 20 هزار دلار قیمت‌گذاری شده است.

هایپرموتارد

در کلاس «سوپرموتو» یا «سوپرموتارد» قرار می‌گیرد (نوعی موتورسیکلت مسابقه‌ای که برای مسابقه در سه نوع پیست تخت، موتوکراس و جاده‌ای مناسب است) و از سال 2005 در نمایشگاه موتورسیکلت EICMA ‌میلان معرفی و برنده جایزه «بهترین موتورسیکلت نمایشگاه» شد و در سال مدل 2007 عملاً تولید و به بازار فرستاده شد تا با‌هاسکوارنا و KTM رقابت کند. مبدأ این طرح موتورسیکلت دوکاتی نیز پی یر تربلانش بود. Hypermotard 1100 MY09 که در ابتدا به بازار آمد و بعد با تغییراتی به مدل‌های اخیر 1100 Evo SP بدل شد که علاوه بر تغییرات طراحی از سیستم تزریق سوخت زیمنس به جای مارلّی برخوردار است.

موتور 1078 سی‌سی خورجینی 90 درجه دارد با قدرت 95 اسب‌بخار و مثل همه دوکاتی‌های دیگر از سیستم سوپاپ «دزمو» یا دزمودرومیک برخوردار است که با هوا خنک می‌شود. می‌تواند تا 201 کیلومتر در ساعت سرعت بگیرد، با این حال به علت شکل و وضعیت خاصی که راننده روی این موتور دارد و باید صاف بنشیند و نبود شیشه جلو، جریان باد در سرعت‌های بالا چندان خوشایند نیست. سیستم تعلیق بهره‌مند از ضربه گیرهای Sachs/ Öhlins ‌آن را برای بالا و پایین رفتن‌های آفرود مناسب می‌سازد. چرخ‌های مسابقه «مارچزینی» با ترمز دوبل چهار پیستون برمبو دو سیلندر ترمز متصل به دیسک‌های 305 میلی‌متر جلو و یک دیسک 245 میلی‌متر با سیلندر ترمز دو پیستون عقب دارد. سیستم انتقال قدرت شش‌دنده دارد. وزن خشک این موتورسیکلت 172 کیلوگرم است و مخزن سوخت آن 12.4 لیتر گنجایش دارد.

Hypermotard 796 نیز با مشخصاتی نزدیک به مدل حجیم‌تری که در بالا گفته شد، موتور 803 سی‌سی 81 اسب‌بخار دارد و از سال 2009 به بازار آمده است و حدود 10 هزار دلار قیمت دارد، در صورتی که حدود قیمت مدل‌های 1100 پایه 15 هزار دلار است.

مونستر

«هیولا» (یا Il Mostro در زبان ایتالیایی) به رده‌ای از موتورسیکلت‌های دوکاتی گفته می‌شود که در کلاس Naked bike قرار می‌گیرند و مشخصه آنها موتور و شاسی در معرض دید آنهاست. این رده موتورسیکلت‌ها برای اولین بار در سال 1993 با طرحی از میگوئل آنجل گالوتزی به بازار آمدند و در سال 2005 نیمی از کل فروش موتورسیکلت دوکاتی را به خود اختصاص دادند و در حال حاضر دو سوم تولیدات موتورسیکلت «دوکاتی» را تشکیل می‌دهند. این موتورسیکلت‌ها با فاصله دو محور چرخ 144 سانتی‌متر، ارتفاع صندلی 77 تا 80 سانتی‌متر و وزن خالص (بدون سوخت و بدون سرنشین) 168 تا 177 کیلوگرم در ابتدا با مدل‌های M600 ، M750 و M900 به بازار عرضه شدند (حرف اول نشان می‌دهد که در رده «مونستر» قرار دارند و رقم بعدی بیانگرحجم موتور آنها به سی‌سی است) بعداً مدل کم حجم‌تر M400 نیز با قدرت 42 اسب‌بخار به آنها اضافه شد.

موتور این مدل‌ها با آب خنک می‌شد و سیستم انتقال قدرت آنها شش‌دنده بود. در سال 2000 طرح موتورسیکلت‌های این رده از محصولات دوکاتی مورد بازنگری اساسی قرار گرفت و سیستم تزریق سوخت به مدل M900 افزوده شد. از سال 2001 مدل تازه S4 به این رده افزوده شد؛ با موتور مخصوص مدل‌های رده سوپربایک دارای چهارسوپاپ و دیسک ترمز نیمه شناور جلو با چهار پیستون برمبو و چرخ‌های سبک‌تر برمبو. در سال‌های پس از آن مدل‌هایی مانند S4 Fogarty ، S4RS Testastretta (با موتور سوپربایک 999 سی‌سی و سیستم تعلیق جلو و عقب Öhlins و ترمز جلو رادیال) اضافه شد و از سال 2005 مدل S2R Desmodue (با موتور دو سوپاپ دزمودرومیک) با دو حجم 800 و 1000 سی‌سی وارد این رده از مدل‌های دوکاتی شدند.

Monster 620 و Monster 695 در سال‌های 2006 و 2007 عرضه شدند. در حال حاضر مدل‌های 696‌، 796 و 1100 Evo دوکاتی در این رده قرار می‌گیرند. مدل 696 با موتور هوا خنک بیشترین نسبت اسب‌بخار به حجم را در میان موتورهای هواخنک دوکاتی داراست (80 اسب‌بخار در 9000 دور در دقیقه). Monster 1100 که در سال 2008 به بازار آمد بر اساس 696 ولی با حجم 1078 سی‌سی و قدرت 95 اسب‌بخار. قیمت پایه مدل‌های مختلف این خانواده بین 9000 تا 12000 دلار است.

مولتی استرادا

این عبارت که در زبان ایتالیایی به معنی«راه‌های بسیار» است از سال 2003 وارد واژگان دوکاتی شد. موتورسیکلت‌های مولتی استرادا به طور کلی در کلاس «دوال اسپرت» قرار می‌گیرند و ترکیبی از سوپرموتو و اسپرت تورینگ هستند که قرار است روی آسفالت مورد استفاده قرار گیرند ولی ظاهری آفرود دارند.

طرح موتورسیکلت‌های مولتی استرادا را پی یر تربلانش بر اساس طرح قبلی خود به نام «کاگیوا گرن کانیون» ارائه داد. در ابتدا Multistrada 1000DS به بازار آمد (با موتور 992 سی‌سی هواخنک) و بعد مدل 620 نیز به این رده افزوده شد. مدل‌های 1100 و 1100S در سال 2007 از راه رسیدند و در حال حاضر 1200 و 1200S با موتور 1200 سی‌سی که با آب خنک می‌شود و 130 اسب‌بخار قدرت دارد، سیستم انتقال قدرت شش‌دنده با طول کلی 220 سانتی‌متر، فاصله دو محور چرخ 153 سانتی‌متر، ارتفاع صندلی 85 سانتی‌متر، وزن خشک 189 کیلوگرم و مخزن 20 لیتری برای بنزین در رده مولتی استرادا دوکاتی عرض اندام می‌کنند. مدل 1200S نسبت به 1200 سیستم تعلیق بهتر و ترمز ABS دارد. قیمت این دو مدل برای سال مدل 2012 در حدود 17000 و 20000 دلار است..

تشکر یادتون نره

**nopo** · 10-07-1391 ,12:19 قبل از ظهر

کارخانه ی هارلی دیویدسون و اولین موتور ساخته شده به صورت کارخانه ای

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

**nopo** · 10-07-1391 ,12:29 قبل از ظهر

هوندا معجزه گر تاريخ

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
در سال 1868 اولین موتورسیکلت ساخت بشر با موتور بخار به حرکت در آمد .

در سال 1883 دایملر اولین موتور سیکلت با موتور احتراقی را ساخت

در سال 1947 کمپانی تازه تاسیس هوندا اولین موتور هوندا تایپ آ را ارائه داد.

هوندا در ساخت تایپ آ از مدلهای پنجاه سال قبل اروپا استفاده کرد. تولیدات هوندا تا یک دهه موتورهای دو زمانه مونتاژ شده بر روی دوچرخه بودند.

ده سال بعد در 1958 هوندا توانست اولا موتور چهار زمانه تولید کند در ثانی از بدنه دوچرخه خارج شده و یک موتور سیکلت به روز تولید کند.

هوندا توانست موتور چهار زمانه تک سیلندر را بهبود ببخشد و در 1970 بلاخره هوندا معجزه خود را ارائه داد. موتور سیکلت c70 وارد بازار شد و تا بیست سال شصت میلیون آن در جهان فروش رفت. هنوز این موتور رکورد فروش موتور سیکلت را دراختیار دارد

معجزه بعدی هوندا در 1976 با CG125 رخ داد تا 2004 این موتور در ژاپن تولید می شد ولی تولید جهانی آن هنوز پر رونق است.(به دليل اينكه از كپي هاي چيني بدم مياد عكسشو نميزارم!!!)
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
در سالهای گذشته تغییراتی در صنعت موتور سیکلت بوجود آمده مثل ورود چینی ها به بازار, ولی معجزه هوندا یعنی موتور چهار زمانه تک سیلندر تکرار نشد.

**Erfan Ts** · 08-01-1392 ,12:06 بعد از ظهر

1: KTM

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

شرکت KTM (کِی. تی. اِم.) به عنوان یکی از بزرگترین و معتبرترین شرکت های موتورسیکلت سازی جهان در سال 1934 توسط مهندس هانس ترنکنپولز در شهر متیگ هافن اتریش تأسیس شد.

این شرکت در ابتدا کار خود را به عنوان یک کارگاه فلزکاری و با نام Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen آغاز نمود. KTM از سال 1953 فعالیت تخصصی خود را آغاز نمود. در این سال، این شرکت در حالی که فقط 20 کارمند در اختیار داشت روزانه تنها 3 دستگاه موتورسیکلت تولید می نمود. در سال 1955، تاجری به نام ارنست کنخیف به عنوان یکی از سهامداران شرکت، بخش قابل توجهی از شرکت را به مالکیت خود درآورد.

این شرکت از آن پس با نام Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen به فعالیت خود ادامه داد. هانس ترنکنپولز در سال 1962 از دنیا رفت و پسرش به نام اریش جای او را در شرکت گرفت. در اولین سال های تولید موتورسیکلت در KTM، تقریباً همه قطعات مورد نیاز برای ساخت موتورسیکلت در خود KTM ساخته می شد.

محصولات KTM، طیف گسترده ای از انواع off-road (برای سواری در مسیرهای ناهموار خارج از جاده و آماده حضور در میدان های مسابقه) و موتورسیکلت های شهری گرفته تا انواع ATV (موتورسیکلت های کوچک چهار چرخ) و خودروهای اسپورت X-Bow سبک وزن، و نیز قطعات و لوازم یدکی مربوط به انواع موتورسیکلت با نام PowerParts و لباس های مخصوص موتورسواری با نام PowerWear را شامل می شود. وجود کارمندان شایسته و بسیار با انگیزه، کیفیت بسیار بالای قطعات، استفاده از آخرین فناوری های روز، و رعایت استانداردهای بالای پشتیبانی و خدمات پس از فروش از مهمترین عوامل موفقیت KTM محسوب می شود.

KTM از زمان تأسیس خود تا کنون موفق به دریافت بیش از 200 عنوان قهرمانی جهان (از جمله 10 عنوان قهرمانی مسابقات قهرمانی داکار) به ویژه در کلاس های off-road و Sport شده است. هیچ برند دیگری در دنیای موتورسیکلت چنین کارنامۀ درخشانی در فتح جاده های مسابقه ندارد. KTM موتورسیکلت های خود را با در نظر گرفتن تمامی جزئیاتی که یک موتورسوار حرفه ای مسابقه به آنها نیاز دارد ارایه می کند.

2:MEGELLI
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

موتورسیکلت سازی MEGELLI (مِگِلی) با هدف پاسخگویی به تقاضای محصولات جدید در بازار، کار خود را آغاز نمود. این شرکت از ابتدای تاسیس، هدف خود را بر شکل دهی برندی سرشار از خلاقیت و نوآوری در دنیای موتورسیکلت استوار نموده و برای تک تک مدل های تولیدی خود مراحل طراحی و مهندسی را با دقت از ابتدای ایده اولیه تا عرضه محصول نهایی طی می نماید. هزینه های مالی و فنی مورد نیاز برای این کار، بسیار قابل توجه است اما تیم MEGELLI از این چالش با شور و اشتیاق استقبال نمود و با بکارگیری مهارت های خود و با یکپارچگی کامل، تمرکز خود را بر حوزه های اصلی همچون کیفیت طراحی و تولید مبتنی بر دانش مهندسی معطوف نموده است.

MEGELLI محصول طراحی تیم SLD UK Ltd. انگلستان است که دیدگاه و اقداماتش رویای تولید این برند جدید و هیجان بخش را در دنیای موتورسیکلت محقق ساخته است. فرایند شکل گیری این برند، از ایده اولیه تا تولید نهایی 3 سال زمان برده است.
با بکارگیری گنجینه ای از دانش در یکی از مراکز طراحی پیشرو در اروپا، و ایجاد ارتباط با شرکتی بسیار معتبر در زمینه تولید و مهندسی وسایل نقلیه در انگلستان؛ عملکرد، اعتماد و ظاهری فوق العاده، محصولی جذاب از سری موتورسیکلت هایی محبوب را به وجود آورده است که نام MEGELLI را بر روی خود دارند..

در طی فرایند شکل گیری این برند برای پاسخ گویی به انواع نیازها، وجود شرکتی با خلاقیت و دانش بالا، و تجربه کافی در حوزه صنعت موتورسیکلت برای همکاری با MEGELLI احساس می شد. چنین تیمی می بایست به اهداف شرکت اعتقاد می داشت و معنای تولید مورد نظر را به درستی درک می نمود. بدین منظور، تیمی از برترین طراحان اروپایی موتورسیکلت انتخاب و به کارگرفته شدند.

در این راستا، با به کارگیری یکی از به روزترین فناوری ها موسوم به C. A. D. امکان انتقال داده های اصلی به طراحی مجازی رایانه ای فراهم گردید تا روح تازه ای به فرایند تولید دمیده شود. نتیجه نهایی این تمهیدات را می توان در کسب اطمینان از انطباق طراحی بسیار دقیق با معیارهای مهندسی قبل از تولید نهایی هر قطعه فیزیکی مشاهده و ارزیابی نمود.

پس از اتمام طراحی مجازی، یک شرکت برجسته اروپایی در زمینه مهندسی موتورسیکلت برای همکاری به کار گرفته شد تا ویژگی های ساختاری و امکان سنجی طرح ها را مورد آزمون و ارزیابی قرار دهد. با استفاده از فرایند کامپیوتری مجازی "آنالیز اجزای محدود" (FEA - Finite Element ****ysis)، اطمینان مورد نیاز برای ورود به مرحله بعدی یعنی تولید فیزیکی مدل های کاری برای تست PAVE حاصل گردید. در این تست به منظور سنجش میزان استقامت و توان قابل تحمل محصول، بیش از 50 هزار مایل پیموده شده است. نتیجه نهایی این اقدامات، عرضه طیف گسترده ای از محصولات از جمله موتورسیکلت 247R است.

3:RIEJU مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

در سال 1934 دو تاجر جوان به نام های لوئیس ریرا کاره و جیم جوالولا فارس ماجرای کارآفرینی خود را با تولید قطعات و لوازم جانبی دوچرخه
آغاز کردند. آنها با تلفیق حروف اول نام های خود یعنی RIEra+JUanola برند جدیدی به نام RIEJU (ریِجو) را معرفی نمودند...
روند فعالیت های آنها با خرید یک ملک برای تبدیل به کارخانه ادامه یافت، اما جنگ داخلی اسپانیا موجب شد اجرای نقشه آنها با وقفه روبرو شود. قبل از اینکه کار ساخت کارخانه به اتمام برسد، حکومت جمهوری وقت، کارخانه آنها را مصادره کرد تا از امکانات آن به عنوان مرکز حمل و نقل تجهیزات دریایی خود استفاده کند.

در سال 1940 هنگامی که جنگ به پایان رسید، ریجو دوباره با تولید قطعات و لوازم جانبی دوچرخه فعالیت های صنعتی خود را از سر گرفت.

درسال 1942 این شرکت با نام رسمی RIERA Y JUANOLA, S.L - RIEJU به ثبت رسید. به این ترتیب این برند به طور رسمی و با مسؤلیت محدود با سرمایه ای بالغ بر 1 میلیون پزتا کار حرفه ای خود را آغاز کرد.

در سال 1947 ریجو اولین موتورسیکلت سبک خود را که در حقیقت یک دوچرخه موتوری بود تولید نمود. برای این کار، ریجو یک انجین 38 سی سی چهارزمانه (که توسط سروای فرانسه ساخته شده بود) را به چرخ عقب یکی از دوچرخه های خود اضافه کرد. این مدل 1 اسب بخار قدرت داشت و حداکثر سرعت آن به 40 کیلومتر در ساعت می رسید. رفته رفته، مدل های بعدی ریجو شکل و شمایل نزدیکتری به آنچه که اکنون با نام موتورسیکلت می شناسیم به خود می گرفتند.

ریجو در دهه 80 با تولید مدل های جدید و متنوع تر فعالیت خود را به منظور افزایش تولید ادامه داد و به صدر جایگاه فروش دوچرخه های موتوری اسپانیا رسید. علاوه بر این، موتورسیکلت های ریجو جوایز گوناگونی در مسابقات بین المللی و بسیار معروف Enduro نصیب خود کردند.

4:DERBI مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

دِربی (DERBI) در سال 1922 در یک گاراژ کوچک دوچرخه سازی کار خود را آغاز نمود و به سرعت و با طی کردن پله های موفقیت به تولیدکننده اصلی موتورسیکلت در اسپانیا تبدیل شد.

دربی به طور گسترده اقدام به توید موتورهای 50 و 125 سی سی می نماید و نسل های گوناگون موتورسواران، شروع زندگی خود را در دنیای موتورسیکلت با این نام آغاز می کنند.

دربی اکنون عضوی از خانواده بزرگ PIAGGIO است. نام دربی یادآور مسابقه و موفقیت است و در عین حال بیانگر انعطاف و تنوع در زمینه ارائه انواع راهکارها برای نیازهای تک تک موتورسوارانی است که همواره بهترین ها را درخواست می کنند. دربی با آگاهی از نیازهای مشتریان، محصولات خود را با گستره ای کامل و نو از مدل های 125 و 160 سی سی مطابق با تقاضاهای روز بازار گسترش داده است.

حضوری تؤام با شور و حرارت در عرصه موتورسیکلت سازی که درازایی در حدود 90 سال دارد، و با تجربه ای گرانسنگ در دنیای مسابقات و حضور در 19 دوره مسابقات قهرمانی جهانی موتورسیکلت، شالوده روحی ورزشی و سرشار از نشاط را شکل می دهد که در همه محصولات دربی دمیده شده است.

5:HYOSUNG مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

HYOSUNG (هیوسانگ) به عنوان برندی ماندگار در کرۀ جنوبی در ابتدا موتورسیکلت و اسکوترهای کم حجم خود را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود و با برند هیوسانگ-سوزوکی روانه بازار می نمود.

هیوسانگ همزمان با پیشرفت های فنی و صنعتی در عرصۀ موتورسیکلت سازی در سال 1986 بخش R&D خود را راه اندازی و در سال بعد شروع به تولید موتورسیکلت با استفاده از فناوری مخصوص به خود نمود و صادرات محصولاتش را در سال 1988 به ژاپن آغاز کرد.

در 1991، دومین کارخانۀ این شرکت و در دایجونگ دسونگ راه اندازی شد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات محصولات خود به اروپا و خصوصاً ایتالیا نمود و در 1996 مجموع تولیدات این شرکت به 1 میلیون دستگاه رسید. اسکوترهای 50 و 250 سی سی هیوسانگ نیز در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا، آلمان و سپس به ویتنام و فیلیپین صادر می شد. اکنون محصولات HYOSUNG به صورت رسمی از سوی S&T MOTORS عرضه می شود.

محصولات هیوسانگ در طبقه بندی و کلاس های متنوع و با شهرتی جهانی، در بسیاری از کشورهای جهان مورد علاقۀ جوانان علاقمند به هیجان دنیای موتورسیکلت به ویژه در کلاس اسپورت سنگین قرار دارد.

6:DAELIM مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

شرکت DAELIM MOTOR (دایلیم موتور)، از سال 1692 به طور اختصاصی به ساخت موتورسیکلت اقدام می کند. این شرکت تصمیم دارد جایگاه خود را به عنوان یکی از شرکت های کلیدی در کره جنوبی حفظ و نقش خود را در پیشبرد اقتصاد ملی ایفا نماید...
شرکت DAELIM MOTOR در ابتدای تأسیس خود با همکاری فنی با شرکت HONDA MOTOR ژاپن، اقدام به مونتاژ قطعات و عرضه محدود موتورسیکلت می نمود. پس از این شروع ساده و در طی این سالیانی چند، DAELIM MOTOR توانسته است به پیشرفت های بسیار قابل توجه و متوالی دست یابد و اکنون توانسته خط تولید خود را به انواع تجهیزات فنی با فناوری بالا مجهز کند و قادر است سالیانه 300 هزار دستگاه موتورسیکلت را روانه بازار نماید.

محصولات DAELIM MOTOR در طیف گسترده ای از انواع مدل ها و حجم موتورها به بازار عرضه می شود و تقریباً می توان گفت این طیف محصولات پاسخگوی نیاز هر نوع مشتری در بازار با سلایق و نیازهای گوناگون است. در تولید محصولات نیز این شرکت خود را متعهد به رعایت دقیق ترین استانداردها و ویژگی های کیفی و ارائه انواع خدمات پس از فروش به صورت سریع و با رعایت احترام به مشتریان می داند.

واحد تحقیق و توسعه (R&D) شرکت DAELIM MOTOR، به روز کردن این شرکت را به آخرین فناوری های روز در سطح بزرگترین تولیدکنندگان موتورسیکلت در جهان به عنوان مهمترین هدف خود منظور داشته است. کادر فنی و تحقیقاتی این واحد موظف است جدیدترین فناوری های دنیای موتورسیکلت را با به کارگیری تجهیزات تست و طراحی پیشرفته ارائه نماید.

در عرصه رقابت هایی که در بستر قواعد جهانی سازی شکل می گیرد، تولید موتورسیکلت برای بازارهای داخلی و بین المللی به عنوان امری اجتناب ناپذیر برای این شرکت در نظر گرفته می شود.

**amir.cdi** · 13-01-1392 ,07:54 بعد از ظهر

در محدوده سال 1960 ، شرکت های ژاپنی عمده در تولید موتورسیکلت های چندکاربره ، متفق القول تصمیم به تیه یک فرم ظاهری مشابه در طراحی موتورسیکلت شدند . این موج تولید که تا نزدیک به دهه 80 ادامه داشت ، به Universal Japanese Motorcycle یا بطور اختصاری ، یو.جی.ام معروف است . موتورسیکلت معروف "هاندا 125" - با تلفظ فارسیه هوندا 125 - از این گروه است .
با وجود گذشت نزدیک به 30 سال از طراحی این موتورسیکلت ، غالب موتورسیکلت هایی که در ایران یافت می شوند ، منبعث از این نوع طراحی هستند .
از خواص عمده در این طرح می توان به این موارد اشاره کرد :

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

یک زین استاندارد و ساده
سیستم خنک کننده هوا با انجین عرضیه چهار زمانه
کاربراتور مجزا برای هر سیلندر
چهار شاخ تلسکوپی جلو
شاسی دو قلوی فولادی
سرهم بودن موتور و جعبه دنده

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

اما هندا 125 یادآور میلیونها خاطرست . از اغلب توریستهای مدرنی که به ایران می آیند اگر بپرسید در مورد این موتور اظهار شگفتی می کنند . چرا که نسل این موتور سالهاست که از میان رفته . هر چند که هنوز موج یو.جی.ام بشکل دگرگون یافته پیدا می شه . موتور 125 سی.سی که در شکل خانواده تکنولوژی سی.جی اون بیشتر یافت می شه از سال 1976 به بازار آمد . این موتور تقریبا همزمان با "انقلاب اسلامی" وارد ایران شد و بسرعت مورد استقبال قرار گرفت . نمونه های ژاپنیه این محصول با وجود مونتاژ بودن ، قدرت بسیار خوبی داشتند .

هوندا 125 موتوری قابل انعطاف بود . با وجود محدودیت سرعت اون بارها توسط ماجراجوها دستکاری شده و گاهی سرعت اون به 170 کیلومتر در ساعت هم رسیده ! از اون بارها در ایران بشکل وسیله نقلیه در جبهه ، عملیات های نظامی ، رژه ، برای تک چرخ زدن ، حمل بار ، کیف قاپی ! ، بازی در فیلم سینمایی ، موتور خانوادگی ، قرار ملاقات و ددر رفتن با دوست-دختر ، .... و تا حتی یدک کشیدن یک ماشین خراب در جاده استفاده شده ! هندا 125 که امروزه تحت عناوین شرکت های مختلف ایرانی مشابه سازی شده هنوز در پایتخت ایران ، تهران تا پاسی از شب در خیابانها با صدای گوش خراش انجین مدل قدیمیش می غرد .
هوندا 125 که ظاهری ساده و با صرفه نظر از تمام مشخصه های موتورهای اسپرت و لوکس دارد ، امروزه به موتور خانواده و کار در ایران معروف است . داشتن آن می تواند بعنوان یک فرصت شغلی برای مالک محسوب گردد .

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

- - - Updated - - -

مدل	Honda CG & CDI 125
سال تولید	1356 تا 1384
موتور	تک سیلندر 4 زمانه هوا خنک
ظرفیت	124
قطر شمع	56.5 در 49.5
تراکم	9.5:1
القا	قطر دریچه کاربراتور 22 میلی متری
شروع	CDI
Max Power	8.1kW @ 9000 rpm
Max Torque	9.8Nm @ 7000 rpm
دنده	4 دنده
کمک جلو	1 جفت کمک تلکپوپی روغن و فنر
کمک عقب	فنر و میل کمک
ترمز عقب	کاسه
ترمز جلو	کاسه
تایر جلو	2.75–18
تایر عقب	90/90–18
وزن	102 kg
مخزن سوخت	9 لیتر

**کوروش** · 21-11-1392 ,09:21 بعد از ظهر

دوستان عزیز اگر از شرکت سازنده ی موتور سیکلت اطلاعاتی دارید اینجا درج کنید !!!
لطفا تکراری نباشه !!!

**zserfvgyujm** · 04-06-1393 ,09:11 قبل از ظهر

در مورد شرکت یاماها خیلی کم نوشتین. حیف شد !

**02109002** · 30-06-1393 ,08:53 قبل از ظهر

درود ...

دوستان این یکی از جامکع ترین تاپیک های انجمن است

دوستانی که مطالعه نکردند :

مطالعه و کسب اطلاعات کنید .

پایدار باشید

**Masid** · 03-07-1394 ,10:53 بعد از ظهر

پس تو این تایپک کاوازاکی کجا بود

**said khansar** · 09-07-1394 ,09:38 قبل از ظهر

Kawasakiشرکت کاوازاکی در سال 1896 توسط "شوزو کاوازاکی" به عنوان یک کارخانه کشتی سازی برای ساخت کشتی های اقیانوس پیما تاسیس شد. اما با گذشت زمان دامنه فعالیت های این شرکت بسیار گسترده تر شد و در سال 1949، کاوازاکی حضور در صنعت موتورسیکلت را با تولید موتور برای این وسیله نقلیه تجربه کرد. مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

در سال 1960، کاوازاکی نخستین کارخانه تولید موتورسیکلت خود را تاسیس کرد و شش سال بعد مدل 650cc W1 روانه بازار شد. اگرچه این مدل نسبت به موتورسیکلت های شرکت های رقیب کندتر بوده و موفقیت چشمگیری برای کاوازاکی به همراه نداشت، اما تلاش قابل توجه این شرکت در آن زمان مورد توجه قرار گرفت. پس از آن کاوازاکی مدل های سبک تری مانند 250cc A1 سامورایی و 350cc A7 اونجر را معرفی کرد که نسبتا مدل های موفقی بودند. اما از سال 1969 بود که کاوازاکی نام خود را به عنوان یک بازیگر بزرگ در دنیای موتورسیکلت معرفی کرد. در این سال کاوازاکی مدل 500cc H1 را تولید کرد که به نام ماخ 3 نیز شناخته می شود. در پی موفقیت این مدل، کاوازاکی دو نمونه کوچکتر را نیز به نام های 250cc S1 و 350cc S2 روانه بازار کرد. اما برای افرادی که خواستار نیروی بیشتر بودند مدل 748cc H2 یا ماخ 4 در سال 1972 تولید شدمهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
در سال 1972، کاوازاکی نخستین موتورسیکلت سوپربایک خود را به نام Z1 که مجهز به موتور 903cc بود، معرفی کرد. این مدل از عملکردی خوب در برابر قیمت پرداختی برخوردار بود و خیلی زود به محبوبیت فراوانی دست یافت. سه سال بعد کاوازاکی با ارتقا Z1 ، مدل نیرومندتر Z900 و اندکی پس از آن مدل Z1000 را تولید کرد. یکی از مدل های مطرح در تاریخ کاوازاکی به نام GPZ900R در سال 1983 معرفی شد. این موتورسیکلت نخستین مدل تولیدی کاوازاکی بود که موتور آن با روغن خنک می شد و بیشینه سرعت 250 کیلومتر در ساعت را ثبت کرد.مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here. یک سال بعد، فروش این مدل در آمریکا و با نام نینجا آغاز شد که آمار فروش چشمگیری را ثبت کرد. کاوازاکی ZZR-110 که پنج سال عنوان سریع ترین موتورسیکلت جهان را در اختیار داشت در سال 1990 تولید شد. این مدل از یک موتور 1052cc سود می برد.
در دهه 1990 مدل های مطرح کاوازاکی زیاد نبوده و می توان به GPz1100 ABS در سال 1996 و نمونه خارج جاده ای سوپر شرپا در سال 1997 اشاره کرد. برای بازگشت به روزهای خوب گذشته، کاوازاکی در سال 2000 فروش نینجا ZX-12R را در آمریکا آغاز کرد. این مدل از موتور 1200cc و فریم آلومینیومی مونوکوک سود می برد. سه سال بعد، کاوازاکی سه مدل دیگر به نام های نینجا ZX-6R ، نینجا ZX-6RR و مدل استریت بایک Z1000 را معرفی کرد. افزون بر تولید موتورسیکلت، صنایع سنگین کاوازاکی در حوزه های مختلفی شامل هوانوردی، حمل و نقل ریلی، تولید کشتی، نیروگاه های انرژی و تاسیسات، تجهیزات صنعتی و زیرساخت فعال است. در سال 1918، بخش هواپیمایی کاوازاکی تاسیس شد و پس از پژوهش های طولانی مدت موفق به ساخت نخستین هواپیمای فلزی ژاپن شد. در زمینه هوافضا کاوازاکی یکی از پیمان کاران وزارت دفاع ژاپن بوده و در تولید هواپیماهایی مانند C-1 ، T-4 ، XC-2 و P-3C همکاری داشته است. همچنین، از پروژه های مشترک بین المللی کاوازاکی می توان به حضور در تولید بوئینگ 767، بوئینگ 777 و بوئینگ 787 اشاره کرد. کاوازاکی بزرگترین تولیدکننده گردونه های ریلی در ژاپن محسوب می شود. فعالیت های این بخش از شرکت کاوازاکی از سال 1906 آغاز شده و تولید لوکوموتیو، قطارهای مترو، مونوریل و ... در برنامه های آن قرار دارد. کاوازاکی در توسعه و طراحی قطارهای سریع السیر مانند پروژه "شینکانزن" ژاپن مشارکت داشته است. بخش کشتی سازی یکی دیگر از زیرمجموعه های صنایع سنگین کاوازاکی محسوب می شود. دامنه محصولات این بخش از کشتی های حمل LNG و LPG، کشتی های کانتینربر تا زیردریایی و ... را شامل می شود. همچنین، تولید سازه های دریایی و کشتی های پژوهشی در دستور کار آن قرار دارد. افزون بر این، تولید ماشین آلات و تجهیزات دریایی مانند موتورهای اصلی، سامانه های نیروی محرکه، تجهیزات ماهیگیری و ... از دیگر فعالیت های این بخش است.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

توربین های گازی عملکرد بالا یکی از محصولات کلیدی کاوازاکی در بخش نیروگاه های انرژی و تاسیسات است. همچنین، این شرکت در زمینه تولید محصولات انرژی های تجدیدپذیر مانند ژنراتورهای توربین های بادی، ژنراتورهای نیروی زیست توده، سامانه های فتوولتائیک و باتری های قابل شارژ فعال است. از فعالیت های کاوازاکی در زمینه تجهیزات صنعتی می توان به توسعه سامانه های خودکار، ربات های صنعتی برای انجام فعالیت های مختلف مانند مونتاژ و رنگ آمیزی، سامانه های اتوماسیون برای توزیع و تدارکات اشاره کرد. در بخش زیرساخت، تاریخ کاوازاکی قدمتی بیش از یک قرن در زمینه تولید سازه های فولادی دارد که پل سازی یکی از نخستین نمونه ها بوده است. همچنین، تولید مخازن نگهداری LNG، سقف ها و کف های جمع شونده و سازه های عظیم دیگر از دیگر فعالیت های این بخش محسوب می شود. [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

موضوع: تاریخچه شرکت‌های بزرگ موتور سازی

ابزارهای موضوع

نحوه نمایش موضوع