موضوع: تاریخچه شرکت‌های بزرگ موتور سازی

H O N D A
صنایع موتور هوندا : یک شرکت بزرگ ژاپنی است.این شرکت بخاطر تولید موتورسیکلت و خودرو در سطح جهان شناخته می‌شود. این شرکت معظم همچنین در بسیاری از کشورها منجمله ایالات متحده، کانادا، برزیل، تایلند و چین کارخانه‌هایی دارد. هوندا پنجمین تولید کننده خودرو در جهان و پس از تویوتا و بالا تر از شرکتهایی مانند نیسان دومین تولید کننده خودرو در ژاپن می‌باشد !!!
شرکت موتوری هوندا یک شرکت تولیدی، فنی و مهندسی در زمینه طراحی پیشرانه و فن آوری‌های مختلف موتوری است که تمرکز اصلی این کمپانی بر تولید اتومبیل و موتورسیکلت می‌باشد. هوندا با تولید بیش از۱۴ میلیون پیشرانه در سال، به عنوان بزرگترین تولید کننده پیشرانه در جهان به حساب می‌آید. به وجود آورنده این کمپانی، “سویچیرو هوندا” یک مکانیک بود که پس از کار کردن در آرت شوکای با تکیه بر اراده و فعالیت فردی توانست رینگ پیستون‌های مخصوص خود را در سال ۱۹۳۸ تولید کند. در حالی که اولین طرح وی در فروختن آن‌ها به تویوتا شکست خورد، ولی هوندا توانست با تویوتا قراردادی منعقد کند که این قرارداد تا جنگ جهانی دوم ادامه داشت. پس از جنگ جهانی، وی یک کمپانی بزرگ بنا کرد. به دلیل مشکلات شدید مالی و نیاز شدید به وسایل نقلیه در آن زمان، هوندا با اتصال یک پیشرانه ساده به بدنه یک دوچرخه، یک وسیله ارزان قیمت را تولید کرد. وی کمپانی خود را “هوندا کیگن کوگیو کابوشی کایشا” به معنی کمپانی تحقیقاتی هوندا نام نهاد. اولین محصول این کمپانی که در ابتدا یک کابین کوچک و ساده چوبی بود، یک دوچرخه موتوردار بود. کمپانی رسمی موتوری هوندا به نام وی و به طور رسمی در ۲۴ سپتامبر ۱۹۴۸ در ژاپن بنا شد!!!
بدین ترتیب بود که اولین موتور سیکلت تکامل یافته هوندا در سال ۱۹۴۹ روانه بازار شد که Dream D-Type نام داشت. کمپانی هوندا در سیر تکاملی خود و در طی موفقیت‌های چشمگیر در عرصه موتورسیکلت سازی، شانس خود را در اتومبیل سازی هم امتحان کرد. در اوایل سال ۱۹۶۰ اولین نمونه‌های اتومبیل جاده‌ای هوندا تولید شد. البته این محصول بیشتر بر مبنای بازار ژاپن طراحی شده بود. اولین محصول اتومبیلی هوندا مدل T۳۶۰ در سال ۱۹۶۳، یک بارکش کوچک در چهار فرم متفاوت بدنه بود که با یک پیشرانه ۳۶۰ سی سی و با ۳۰ اسب بخار قدرت تولید می‌شد. دو ماه بعد، اولین محصول رسمی هوندا با نام S۵۰۰ ساخته شد که یک خودروی دو در با یک موتور ۴۹۲ سی سی بود که با ۴۴ اسب بخار قدرت و گشتاور ۹۵۰۰ دور در دقیقه و با یک گیربکس چهار دنده عرضه گردید !!!
علاوه بر بازار ژاپن، کمپانی هوندا تلاش‌های بسیاری برای بازاریابی در آمریکا و کانادا انجام داد. اتومبیل‌های پیشرفته هوندا که با مارک “ACURA” در آمریکای شمالی و چین عرضه می‌شود، تحولی بزرگ در تولید اتومبیل های لوکس هوندا ایجاد کرد. در سال‌های اخیر تاکید هوندا در سیستم امنیتی و توسعه این امکانات بوده است. برای سال ۲۰۰۷ هوندا در صدد گسترش بخش‌های استاندارد امنیت در حد خودروهای روز آمریکای شمالی بوده و در این زمینه کیسه‌های هوای روبرو (Front Air Bag )، کیسه‌های هوای طرفین ( Side Air Bag ) وترمزهای ضد بلوکه ( Antilock Brake System =ABS ) را در مدل‌های جدید خود منظور کرده است. F۱ یا همان فرمولا وان یکی از مهیج‌ترین زمینه‌هایی است که هوندا بازی تجارت را در آن تجربه کرده است. برای اولین بار در فصل ۱۹۶۴ آلمان بود که هوندا اتومبیل خود را وارد عرصه رقابت کرد، ولی اولین پیروزی تیم هوندا در گراندپری مکزیک به دست آمد !!!
اینم عکس شرکت هنداااااااااااااااااااااا

D E R B I
تاریخچۀ :
دِربی (DERBI) در سال 1922 در یک گاراژ کوچک دوچرخه سازی کار خود را آغاز نمود و به سرعت و با طی کردن پله های موفقیت به تولیدکننده اصلی موتورسیکلت در اسپانیا تبدیل شد.

دربی به طور گسترده اقدام به توید موتورهای 50 و 125 سی سی می نماید و نسل های گوناگون موتورسواران، شروع زندگی خود را در دنیای موتورسیکلت با این نام آغاز می کنند.
دربی از اولین حضور خود در مسابقات جهانی در سال 1962 تا کنون، فهرست بلندی از موفقیت ها را بدست آورد. از آن جمله می توان به موفقیت انجل نیتو اشاره کرد که از جایگاه بسیار مهمی در این فهرست برخوردار است. این موتورسوار که اهل زامورای اسپانیا است با موتورسیکلت دربی موفق به کسب 5 عنوان قهرمانی شده است که سه عنوان متعلق به کلاس 50 سی سی، و دو عنوان متعلق به کلاس 125 سی سی می باشد. این موفقیت های چشمگیر به پیدایش افسانه گلوله های سرخ (The Red Bullets) منجر گردید. دربی هر سال با شرکت و همکاری در مسابقات جهانی کلاس 125 سی سی جایگاه خود را بهبود می بخشد.
دربی اکنون عضوی از خانواده بزرگ PIAGGIO است. نام دربی یادآور مسابقه و موفقیت است و در عین حال بیانگر انعطاف و تنوع در زمینه ارائه انواع راهکارها برای نیازهای تک تک موتورسوارانی است که همواره بهترین ها را درخواست می کنند. دربی با آگاهی از نیازهای مشتریان، محصولات خود را با گستره ای کامل و نو از مدل های 125 و 160 سی سی مطابق با تقاضاهای روز بازار گسترش داده است.
حضوری تؤام با شور و حرارت در عرصه موتورسیکلت سازی که درازایی در حدود 90 سال دارد، و با تجربه ای گرانسنگ در دنیای مسابقات و حضور در 19 دوره مسابقات قهرمانی جهانی موتورسیکلت، شالوده روحی ورزشی و سرشار از نشاط را شکل می دهد که در همه محصولات دربی دمیده شده است.

D A E L I M
تاریخچه شرکت daelim motor

شرکت daelim motor (دایلیم موتور)، از سال 1692 به طور اختصاصی به ساخت موتورسیکلت اقدام می کند. این شرکت تصمیم دارد جایگاه خود را به عنوان یکی از شرکت های کلیدی در کره جنوبی حفظ و نقش خود را در پیشبرد اقتصاد ملی ایفا نماید.
شرکت daelim motor در ابتدای تأسیس خود با همکاری فنی با شرکت honda motor ژاپن، اقدام به مونتاژ قطعات و عرضه محدود موتورسیکلت می نمود. پس از این شروع ساده و در طی این سالیانی چند، daelim motor توانسته است به پیشرفت های بسیار قابل توجه و متوالی دست یابد و اکنون توانسته خط تولید خود را به انواع تجهیزات فنی با فناوری بالا مجهز کند و قادر است سالیانه 300 هزار دستگاه موتورسیکلت را روانه بازار نماید.
محصولات daelim motor در طیف گسترده ای از انواع مدل ها و حجم موتورها به بازار عرضه می شود و تقریباً می توان گفت این طیف محصولات پاسخگوی نیاز هر نوع مشتری در بازار با سلایق و نیازهای گوناگون است. در تولید محصولات نیز این شرکت خود را متعهد به رعایت دقیق ترین استانداردها و ویژگی های کیفی و ارائه انواع خدمات پس از فروش به صورت سریع و با رعایت احترام به مشتریان می داند.

واحد تحقیق و توسعه (r&d) شرکت daelim motor، به روز کردن این شرکت را به آخرین فناوری های روز در سطح بزرگترین تولیدکنندگان موتورسیکلت در جهان به عنوان مهمترین هدف خود منظور داشته است. کادر فنی و تحقیقاتی این واحد موظف است جدیدترین فناوری های دنیای موتورسیکلت را با به کارگیری تجهیزات تست و طراحی پیشرفته ارائه نماید. در عرصه رقابت هایی که در بستر قواعد جهانی سازی شکل می گیرد، تولید موتورسیکلت برای بازارهای داخلی و بین المللی به عنوان امری اجتناب ناپذیر برای این شرکت در نظر گرفته می شود.

K T M
تاریخچۀ KTM شرکت KTM (کِی. تی. اِم.) به عنوان یکی از بزرگترین و معتبرترین شرکت های موتورسیکلت سازی جهان در سال 1934 توسط مهندس هانس ترنکنپولز در شهر متیگ هافن اتریش تأسیس شد. این شرکت در ابتدا کار خود را به عنوان یک کارگاه فلزکاری و با نام Kraftfahrzeug Trunkenpolz Mattighofen آغاز نمود. KTM از سال 1953 فعالیت تخصصی خود را آغاز نمود. در این سال، این شرکت در حالی که فقط 20 کارمند در اختیار داشت روزانه تنها 3 دستگاه موتورسیکلت تولید می نمود. در سال 1955، تاجری به نام ارنست کنخیف به عنوان یکی از سهامداران شرکت، بخش قابل توجهی از شرکت را به مالکیت خود درآورد.این شرکت از آن پس با نام Kronreif & Trunkenpolz Mattighofen به فعالیت خود ادامه داد. هانس ترنکنپولز در سال 1962 از دنیا رفت و پسرش به نام اریش جای او را در شرکت گرفت. در اولین سال های تولید موتورسیکلت در KTM، تقریباً همه قطعات مورد نیاز برای ساخت موتورسیکلت در خود KTM ساخته می شد.محصولات KTM، طیف گسترده ای از انواع off-road (برای سواری در مسیرهای ناهموار خارج از جاده و آماده حضور در میدان های مسابقه) و موتورسیکلت های شهری گرفته تا انواع ATV (موتورسیکلت های کوچک چهار چرخ) و خودروهای اسپورت X-Bow سبک وزن، و نیز قطعات و لوازم یدکی مربوط به انواع موتورسیکلت با نام PowerParts و لباس های مخصوص موتورسواری با نام PowerWear را شامل می شود. وجود کارمندان شایسته و بسیار با انگیزه، کیفیت بسیار بالای قطعات، استفاده از آخرین فناوری های روز، و رعایت استانداردهای بالای پشتیبانی و خدمات پس از فروش از مهمترین عوامل موفقیت KTM محسوب می شود.M از زمان تأسیس خود تا کنون موفق به دریافت بیش از 200 عنوان قهرمانی جهان (از جمله 10 عنوان قهرمانی مسابقات قهرمانی داکار) به ویژه در کلاس های off-road و Sport شده است. هیچ برند دیگری در دنیای موتورسیکلت چنین کارنامۀ درخشانی در فتح جاده های مسابقه ندارد. KTM موتورسیکلت های خود را با در نظر گرفتن تمامی جزئیاتی که یک موتورسوار حرفه ای مسابقه به آنها نیاز دارد ارایه می کند.

R I E J U
تاریخچۀ RIEJU

در سال 1934 دو تاجر جوان به نام های لوئیس لیرا کاره و جیم جوالولا فارس ماجرای کارآفرینی خود را با تولید قطعات و لوازم جانبی دوچرخه آغاز کردند. آنها با تلفیق حروف اول نام های خود یعنی RIEra+JUanola برند جدیدی به نام RIEJU (ریِجو) را معرفی نمودند.
روند فعالیت های آنها با خرید یک ملک برای تبدیل به کارخانه ادامه یافت، اما جنگ داخلی اسپانیا موجب شد اجرای نقشه آنها با وقفه روبرو شود. قبل از اینکه کار ساخت کارخانه به اتمام برسد، حکومت جمهوری وقت، کارخانه آنها را مصادره کرد تا از امکانات آن به عنوان مرکز حمل و نقل تجهیزات دریایی خود استفاده کند.
در سال 1940 هنگامی که جنگ به پایان رسید، ریجو دوباره با تولید قطعات و لوازم جانبی دوچرخه فعالیت های صنعتی خود را از سر گرفت.

درسال 1942این شرکت با نام رسمیRIERA Y JUANOLA, S.L (RIEJU) به ثبت رسید. به این ترتیب این برند به طور رسمی و با مسؤلیت محدود با سرمایه ای بالغ بر 1 میلیون پزتا کار حرفه ای خود را آغاز کرد.

در سال 1947 ریجو اولین موتورسیکلت سبک خود را که در حقیقت یک دوچرخه موتوری بود تولید نمود. برای این کار، ریجو یک انجین 38 سی سی چهارزمانه (که توسط سروای فرانسه ساخته شده بود) را به چرخ عقب یکی از دوچرخه های خود اضافه کرد. این مدل 1 اسب بخار قدرت داشت و حداکثر سرعت آن به 40 کیلومتر در ساعت می رسید. رفته رفته، مدل های بعدی ریجو شکل و شمایل نزدیکتری به آنچه که اکنون با نام موتورسیکلت می شناسیم به خود می گرفتند.
در سال 1964 ریجو همکاری خود را با یاماها مینارلی آغاز نمود تا تحت لیسانس این شرکت، انجین های مورد نیاز خود را تولید کند. ریجو بدین ترتیب مدل "جاکا" را با قدرت 3.5 اسب بخار و حداکثر سرعت 70 کیلومتر در ساعت روانه بازار نمود.
ریجو در دهه 80 با تولید مدل های جدید و متنوع تر فعالیت خود را به منظور افزایش تولید ادامه داد و به صدر جایگاه فروش دوچرخه های موتوری اسپانیا رسید. علاوه بر این، موتورسیکلت های ریجو جوایز گوناگونی در مسابقات بین المللی و بسیار معروف Enduro نصیب خود کردند.
در سال 1994 ریجو حوزه فعالیت های خود را به بازارهای بیشتری توسعه داد و کار صادرات محصولات خود را به سایر کشورهای اروپایی آغاز نمود. تا سال 2006 میزان 60 درصد از تولیدات ریجو به کشورهای اروپایی دیگر صادر می شد.
روند فعالیت های ریجو با تولید و بازاریابی قطعات و ملزوماتی از جمله میله های فلزی برای دسته های دوچرخه ادامه یافت. مدتی بعد آنها شروع به تولید اولین دوچرخۀ موتوری با نام رسمی ریجو به نام های EMPORUM و MARATHON نمودند. این شرکت با حدود 35 کارمند حدود 30 دوچرخۀ موتوری در هفته تولید می کرد.

اکنون محصولات ریجو طیف متنوعی از انواع موتورسیکلت های موسوم به off-road و موتورسیکت های ورزشی جاده ای موسوم به sport-road و نیز دوچرخه های برقی جدید با نام e-Bicy را شامل می شود.

M H
تاریخچۀ MH Motorcycles (Motor Hispania)

با نگاه به تاریخچۀ MH (اِم. اِیچ.)، می توان سیر تکامل صنعت موتورسیکلت سازی در اسپانیا را مرور نمود. هسته اولیه این شرکت در سال 1948 در بارسلونا و با تولید موتورسیکلت هایی بر اساس برند Moto Guzzi (موتو گاتزی) برای بازار داخل اسپانیا شکل گرفت.
از دهه 70، Motor Hispania تمامی فعالیت های خود را در شهر هیسپالنس (سویل) معطوف نمود. نام ابتدایی این شرکت ISA بود و ارتباط تنگاتنگی با Moto Guzzi داشت. این شرکت در سال 1978 از شرکت پخش Moto Guzzi جدا شد و از این تاریخ است که محصولات خود را تحت نام MH وارد بازار نمود. از میان محصولات اولیه MH می توان به MH Sport (1981)، MH Sport (1985)، MH Cross 50 (1987)، و MH Trail (1990) اشاره نمود.
MHاکنون 85 درصد از توان تولیدی خود را به صادرات مدل های گوناگون به کشورهای دیگر در تمامی قاره ها اختصاص داده است.

V E S P A
تاریخچۀ VESPA

PIAGIO (پیاجیو) در شهر معروف جنوا ایتالیا در سال 1884 توسط رینالدو پیاجیو که در آن زمان 20 سال سن داشت تاسیس شد. اولین فعالیت کارخانه رینالدو تهیه قطعات و تعمیر کشتی های تفریحی مجلل بود. اما تا زمان ورود به سال 1900، پیاجیو به تولید واگن های ریلی، خودروهای حمل بار، اتوبوس های مسافری لوکس و پیشرانه های این نوع اتوبوس ها، بدنه کامیون های خاص و تراموا نیز اقدام می کرد. جنگ جهانی اول تنوع جدیدی را در مناسبات صنعتی آن زمان رقم زد که رفته رفته فعالیت های پیاجیو را برای چند دهه متمایز می نمود.
این شرکت پس از چندی اقدام به تولید هواپیماهای معمولی و دریایی نمود. در همان زمان کارخانه های جدیدی یکی پس از دیگری در ایتالیا تأسیس می شدند. در سال 1917 پیاجیو یک کارخانه جدید در شهر پیزا خرید، و چهار سال بعد یک کارخانه کوچک را در پونتدرا به مالکیت خود درآورد که در ابتدا به مرکز تولید قطعات و ملزومات هواپیمایی (مانند پروانه، پیشرانه و بدنه کامل هواپیما) تبدیل شد و بعد از جنگ جهانی دوم تولد برند خوش آتیۀ Vespa را به جهان معرفی نمود.
در 23 آوریل 1946، پیاجیو در اداره مرکزی مالکیت فکری، یک گواهی حق اختراع به نام خود ثبت نمود. در مدت کوتاهی پس از این ثبت رسمی، نام وسپا برای عموم مطرح شد و واکنش های گوناگونی را برانگیخت. اما با وجود این واکنش های متفاوت، انریکو پیاجیو بدون معطلی تولید انبوه اولین سری از وسپاهای 98 سی سی را آغاز کرد. این وسیله نقلیه جدید اولین حضور در میان مشتاقان خود را در مکان زیبای گلف کلاب در رم و در حضور ژنرال استون به نمایندگی از ارتش متحد آمریکا جشن گرفت. مردم ایتالیا وسپا را برای اولین بار در 24 مارس 1964 در صفحات مجله Motor و در 15 آوریل 1964 بر روی جلد سیاه و سفید مجله La Moto مشاهده کردند.
وسپا شیوه های طراحی که تا آن زمان معمول بود را پشت سر گذاشت و آغازگر مفهومی جدید با نام Scooter یا همان موتورهای جمع و جور سفرهای شهری با طراحی خاص بدنه و چرخ های کوچک بود که پس از عرضه اولیه خود به میزان فروش 17 میلیون موتور در پنج قاره دست یافت. طراحی و شاخصه های فنی این موتور، در طی چندین سال به تدریج سیر تکاملی خود را طی نمود و در طول این مدت همواره به روح اصیل وسپا به عنوان وسیله نقلیه ای که ویژگی سادگی استفاده را به همراه دارد و در دسترس همگان قرار دارد وفادار بوده است.

!!! عکسی از اولین موتور سیکلت های جهان و اولین کارخانه های موتور سیکلت سازی !!!

تاپیک کلی آشنایی با انواع موتور سیکلت


موتور سیکلت یک وسیله دو چرخ است که با یک پیشرانه تامین کننده نیروی محرکه بعنوان یک وسیله نقلیه ارزان قیمت وبسیار پر کاربرد در بسیاری از نقاط جهان مورد استفاده قرارمیگیرد. شاید بتوان آن را دو چرخه ای نامید که تنها درمکانیسم حرکتی توسعه یافته است. اولین ایده ساخت یک وسیله موتوری دوچرخ واحتمالا اولین موتور سیکلت توسط دوسازنده آلمانی " گاتلیب دایملر " و" ویلهلم میباخ " در شهر بدکانسات ( شهری که از سال ۱۹۰۵ بخشی از اشتوتگارت شد ) در سال ۱۸۸۵ عملی واجرا شد

البته وسیله ای که ساخته شد درواقع همان دوچرخه موتور دار بود که بامواد نفتی تغذیه می شد. بدنه آن ازچوب بود و چرخهایی که در آن استفاده شده بود ترکیبی از اسپوکهای چوبی با تسمه های فلزی وشخصاً یک شاسی " بون کرشر" بود که درکنار پیشرانه تک سیلندر اتوسیکل و یک کاربراتور تلمبه ای این وسیله نقلیه ابتدایی موتوری را ارائه می کرد. سازندگان این اختراع خود را " Reitwagen " ( یعنی خودروی سواری ) نام نهادند. حدف اولیه آنها طراحی یک فرم رسمی نقلیه نبود بلکه تمام کار و تلاش آنها بر طراحی یک حمل کننده موتور متمرکز بود.

البته اگر کسی موتور سیکلت را بعنوان دو چرخ که با نیروی بخار کار می کند تعریف کند. اولین موتور سیکلت آمریکایی بوده است. این وسیله در نمایشگاه ها و سیرکهای آمریکای شرقی در سال ۱۸۶۷ توسط "سیلوستر هاروارد روپر" از روکسری ماساچوست به معرض دید همگان قرارداده شد. یک نمونه از ماشین روپر ساخت ۱۸۶۹ موجود است. این دستگاه از یک پیشرانه دو سیلندر زغال سوزساخته شده ویک میله اتصال بطور مستقیم چرخ عقب را به حرکت در می آورد. دراوایل گسترش صنعت تولید موتورسیکلت، سازندگان دوچرخه بسیاری وجود داشتند که تولیدات خودرابه وسایلی با پیشرانه های درونسوز توسعه دادند.البته درابتدای راه، کارتمامی تولید کنندگان، طراحی مدلهای سه یا چهار چرخه بود واین حالت امنیت واطمینان کافی را برای کنترل وسیله وزمین نخوردن راننده تضمین می کرد.راه با قویتر شدن پیشرانه ها وتوسعه طراحی بدنه دوچرخه ها سازندگان موتور سیکلت کم کم افزایش یافتند. یک مدل دوچرخ بسیار جالب که بعدها در سال ۱۸۹۲ طراحی شد. مدل " میلت" بود. میلت از یک پیشرانه ۵ سیلندر استفاده میکرد که به عنوان توپی چرخ عقب نیز بکار می رفت. سیلندرها همراه چرخ دور میخوردند ومیل لنگ آن نیز محور عقب را تشکیل می داد. اولین تولید واقعا موفق مدل دوچرخ، "هیلد براند وولفهولر " بود که درسال ۱۹۸۴ در مونیخ عرضه شد. یک پیشرانه دو تایی موازی درپایین بدنه نصب می شد که که سیلندرهای آن جلو و عقب می رفت.میله اتصال مستقیما به محور چرخ عقب متصل می شد. بجای استفاده از چرخ سنگین برای ذخیره انرژی در بین احتراق سیلندر در این موتور یک جفت تسمه محکم ارتجاعی مورد استفاده بود که هر کدام در قسمت خارجی برد سیلندر نصب می شد. سیستم خنک کننده پیشرانه استفاده از یک تانکی آب ( رادیاتور ) در بالای گلگیر عقب بود. در سال ۱۸۹۵ شرکت فرانسوی " دودیون باتن" پیشرانه ای ساخت که امکان تولید انبوه وعمومی موتور سیکلت را فراهم می کرد . این پیشرانه سبک، کوچک وبا دور موتور بالا بود که از باتری و احتراق ذغال استفاده میکرد. دودیون ـ باتن این پیشرانه ۲.۱اسب بخاری را برای استفاده درموتورهای شهری ارائه کرد. پیشرانه فوق توسط شرکت های متعددی همچون " ایندین " و هارلی دیویدسن در آمریکا کپی شد. اگر چه یک آمریکایی به نام " پنینگتون " تعدادی ماشین از این دست را در سال ۱۸۹۵ ساخت ( البته صحبت عملکرد ساخت های وی معلوم نیست ) اولین تولید آمریکایی موتور سیکلت " ارینت ـ آستره " بود که کمپانی "هتز " در و "اتهام ماساچوست" ساخته شد. سال ها پس از آن تا قبل از جنگ جهانی اول، بزرگ ترین تولید کننده موتور سیکلت شرکت "ایندین" بود.پس از آن " هارلی دیویدسن " این جایگاه را در دست داشت. در سال ۱۹۲۸ این DkW بود که به بزرگ ترین سازنده تبدیل شد. موتور سیکلت های ب ام و در سال ۱۹۲۳ با موتور دو قلو یا " بوکسر " خود وارد عرصه شد. پس از جنگ جهانی دوم گروه BSA ، موتور سیکلت های "ترایامف" را در سال ۱۹۵۱ خریداری کردند تا بدین ترتیب ادعای تولید یکی از هر چهار موتور سیکلت را داشته و به بزرگ ترین تولید کننده وقت تبدیل شوند. شرکت آلمانی NSU از سال ۱۹۵۵ تا ۱۹۷۰ به بزرگ ترین سازنده موتور سیکلت بدل شد. ۱۹۷۰ سالی بود که هوندا این عنوان را بدست آورد وتا امروز نیز در اختیار دارد. تولید کنندگان انگلیسی ( ترایامف ـ BSAـ نورتون ) تا قبل از به عرصه آمدن ژاپنی ها ( و در راس شان هوندا ) جایگاه غالبی در تولید موتور سیکلت در برخی بازارها داشتند. اما تولیدات سریع، ارزان، متنوع و با کیفیت برتر ژاپنی ها در اواخر ۱۹۶۰ و اوایل ۱۹۷۰ بازار را از دست دیگران خارج کرد و شرکت های انگلیسی را کم کم از بین برد. امروز شرکت های ژاپنی سازنده موتور سیکلت هوندا، کاوازکی و سوزوکی صنعت موتور سیکلت را تحت نفوذ گرفته اند. اگرچه هارلی ـ دیویدسن هنوز از محبوبیت بالایی درایالات متحده برخوردار است، البته درسال های اخیر برخی از مارک های دیگر نیز توانسته اند باز هم محبوبیت خود را بدست آورند

Harley Davidson

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

ایا میدانستید که موتور هنداسی جی برای 40یا50سال پیش؟