فرض کنید داخل انجینو میبینید در واقع شما نه روغنی میبینید و میل لنگو یه میله صاف و همینطور بقیه قطعات...چرا چون سرعت چرخش خیلی زیاده
مثلا یک پیستون تو دور 7000 حدود 70 بار در ثانیه بالا و پایین میره!
حالا به این همه حرارت خیلی زیاد اضافه کنید سرعت پاشش روغن طوریه که تمام قطعات داخلی انجین انگار یه لایه روغن داغ روشون ثابته!!!
حالا اگر بعد مدتی روغنو عوض کنید و یه مارک دیگه با خلوص متفاوت اما شرایط یکسان (مثلا روغن 50 20 اروپا با اسیا فرق داره ) تولید هر کشور بسته به بازار و اب و هوا و وسیله و کارکرد و و و و داره
حالاروغن جدیدو با مارک جدید ریختید توش دوباره همون شرایط انجین پایداره یک لایه روغن قبلی بخواید نخواید رو قطعات قبلی وجود داره و روغن جدید مثل یه پتو عمل میکنه و روغن زیری اگر قابلیت تطابق و ترکیب نداشته باشه در زیر اون میسوزه و جرم میگیره .. و بعد ها داستان داره....
این شرایط تو همه انجینا وجود داره من به عینه دیدم ازرایی که به همین دلیل یاتاقان زده بود.