موضوع: نقد و بررسی kawasaki zx-10

در این مقاله قصد داریم که شاهکار شرکت کاوازاکی یعنی ZX-10 را مورد بررسی قرار بدهیم. موتوری که به قول محسن عسگری از موتورسواران مطرح کشور موتوری هستش که با خرید ان با خرید ان سعی کردم دیگه وقتم را با دیگر موتور ها تلف نکنم.
به کوشش یکی از دوستان قدیمی که به تازگی مدل 2011 ان را خریداری کرده اند سعی شده که در این مقاله این موتور را بیشتر مورد کند و کاو قرار بدهیم.
شکست دادن موتورسیکلت هایی مثل بی ام و S1000RR و اپریلیا RSV4 کار هیچ یک از محصولات مدل 2010 کاوازاکی نبود و این شرکت ژاپنی برای غلبه بر رقبایش به چیز بهتری نیاز داشت که همانا ZX10-R مدل 2011 است.
این موتورسیکلت با توانی معادل 210 اسب بخار و وزن 198 کیلوگرم نه تنها در زمینه توان خروجی و نسبت وزن به نیروی محرکه بلکه در زمنیه شاسی , دینامیک و امکانات و تجهیزات فنی نیز بر رقبای خود برتری دارد.
در این موتورسیکلت تمامی سیستم های الکترونیکی از جمله ABS و کنترل کشش طوری تنظیم شده اند تا شما قادر به رسیدن به بالاترین سرعت باشید.
شرکت BMW با معرفی مدل S1000RR موتورسیکلتی را به بازار فرستاد که برای اولین بار در کلاس خود مرز قدرت 200 اسب بخار را شکست و همچنین 20 اسب بخار از رقبای ژاپنی خود قوی تر بود.
بی ام و با این موتورسیکلت در پست های مسابقه موفقیت چندانی کسب نکرد ولی در خیابان ها بلای جان موتورسیکلت های ژاپنی شد و حالا که کاوازاکی که از دهه نود موفقیت چندانی در پیست ها تجربه نکرده و حتی در خیابان ها بازی را به اروپایی ها باخته است قصد دارد تا با این جنگجوی سبز رنگ به دوران افتخار خود برگردد.
شاید باعث تعجب شما شود ولی به این جمله توجه کنید:
200 اسب بخار قدرت ان هم قبل از فعال شدن سیستم RAM AIR !!!!!!
موتور 4 سیلندر و 998 سی سی کاوازاکی مورد چنین بهینه سازی هایی قرار گرفته که حالا از هر جهت سبک تر و قوی تر از موتورهای هم تراز خود است.این موتور در حالت عادی 200 اسب بخار قدرت تولید میکند ولی با افزایش سرعت موتورسیکلت و هدایت هوای دمیده شده از روبرو به سوی موتور از طریق یک دریچه قیفی شکل توان ان تا 210 اسب بخار افزایش میابد. وزن نینجا با اب و روغن 198 کیلوگرم یا به عبارتی 6 کیلوگرم کمتر از بی ام و S1000RR است. بنابراین نسبت وزن به نیروی محرکه ان 0/94 کلوگرم به ازای هر اسب بخار ثبت میشود. اتومبیل مینی کوپر S برای ثبت چنین رکوردی باید 6 بار قوی تر از چیزی باشد که الان هست
حالا وقت این هستش که پلت فرم و شاسی این موتور افسانه ای و محصر به فرد را مورد بررسی قرار بدهیم.
شکست مدلهای قبلی کاوازاکی تنها به دلیل کمبود قدرت نبود. رقبای کاوازاکی علاوه بر موتورهای قدرتمند از شاسی های سبک وزن و پیشرفته ای بهره می بردند و در نتیجه مهندسان کاوازاکی هم به فکر بهینه سازی شاسی ZX-10R افتادند.
این شاسی جدید که در ساخت ان منیزیوم و تیتانیوم به کار رفته سبک تر و محکم تر از شاسی های نسل قبل بوده و مرکز ثقل ان 3 سانتیمتر پایین امده است.
پایین امدن مرکز ثقل تا این میزان و انتقال وزن بیشتر بسوی محور جلو در عبور از پیچ های S شکل به کمک راننده می اید و همچنین از کله کردن موتور در هنگام ترمزگیری های شدید جلوگیری میکند.
در کاوازاکی ZX-10R جدید سیستم ABS و کنترل کشش نه بر محوریت امنیت بلکه بر محوریت سرعت طراحی شده اند تا شما بر روی زین این موتورسیکلت قادر به کسب حداکثر سرعت ممکن باشید. سیستم کنترل کش S-KTRC در هر 5 هزارم ثانیه سرعت چرخ ها را محاسبه کرده و به چرخ عقب اجازه می دهد تا به میزان مشخصی هرزگردی کند. این کار باعث بهبود شتابگیری موتورسیکلت شده و همچنین در پیچ ها مانع از منحرف شدن چرخ ها میشود.
سیستم کنترل کشش کاوازاکی در 3 حالت قابل تنظیم است تا در شرایط مختلف پاسخگوی نیازهای شما باشد. سیستم ترمز ABS کاوازاکی با نام KIBS با استفاده از سنسورهای مخصوص نوسان خود را تغییر داده و با سرعت گردش چرخ ها هماهنگ می کند. سیستم های متداول در هر ثانیه چندین بار لنت ها را به دیسک ها فشرده و رها می کنند که این کار باعث ارتعاش در سیستم تعلیق و شاسی میشود ولی سیستم KIBS به صورت متفاوتی عمل میکند. این سیستم داده های مربوط به چرخ ها و سیستم تعلیق را یکجا پردازش کرده و به گیره ها دستور می دهد تا به چه میزانی نیرو بر لنت ها وارد کنند.
سیستم کنترل کشش کاوازاکی بصورت استاندارد وجود دارد ولی سیستم ABS بصورت سفارشی نصب میشود.
سیستم ترمز از 2 عدد دیسک در جلو و یک عدد دیسک در عقب به همراه گیره های رادیال تشکیل شده است. کمک های دوبل و تلسکوپی در جلو و کمک فنر تکی اکسل عقب هم ساخت شرکت SHOWA و کاملا تنظیم شونده هستند.
این موتورسیکلت دارای یک داشبورد کاملا جدید است که داده هایی چون سرعت - دور موتور - موقعیت گیربکس و دنده درگیر - رکوردهای مربوط به مسابقه و غیره را نشان دهد.رنگ بندی و نوع نمایش داده ها در دو حالت اسپرت و معمولی قابل تنظیم است که مثلا در حالت اسپرت سرعت و دور موتور بصورت نمودار یا انالوگ نمایش داده میشوند که باید بگم این سیستم واقعا من را شیفته این موتور کرد.
مشخصات فنی:
موتور : 4 سیلندر اب خنک 16 سوپاپ با 2 میل سوپاپ
حجم موتور : 998 سی سی
قطر و کورس پیستون ها : 76 در 55 میلیمتر
ضریب تراکم : 13 به 1
سیستم سوخت رسانی: 4 عدد دریچه انژکتوری 47 میلیمتری
سیستم جرقه : دیجیتالی TCBI
گیربکس : 6 سرعته
لاستیک ها : 120 در 70 و 190 در 50 میلیمتر با رینگ های 17 اینچی
فاصله محورها : 56/1 اینچ
ارتفاع زین : 32 اینچ
وزن خشک : کمتر از 197/7 کیلوگرم
گنجایش مخزن سوخت : 4/5 گالن
قیمت جهانی در حدود 14000 هزار دلار و نمونه صفر کیلومتر در ایران در حدود 18 میلیون تومان
در پایان باید گفت که بدون اغراق کاوازاکی ZX 10 بهترین انتخابی است که یک راکب حرفه ای در بین موتورهای ریس میتونه داشته باشه و امکانات فوق مدرن ان این موتور را متعلق به اینده میکند.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

به نقل از جواد در سایت *********.com