بخش مربوط به موتور های کاب ( ویو-طرح ویو-و تمامی موتور های بی کلاج)

**.:ALIREZA NADERI:.** · 15-10-1390 ,02:29 بعد از ظهر

سلام بخش خاصی برای این نوع موتور ندیدم !
پس تصمیم گرفتم که یک بخش برای این نوع موتور های
1-کم مصرف
2-کم صدا
3-راحت
4-ایمن
5-اقتصادی
6-پر کیفیت
7-کلاج اتومات
و....
ایجاد کنم!
امیدوارم پسنده کنید
!
و در ضمن من رادیسون 125 کویر دارم تقریبا ازش راضی هستم تا الان با دو تا ویو اصل هوندا هم کورس گذاشتم و بردم ازشون.!
یکی ویو بدون دیسک و استارت که با هندل فقط روشن میشه یکی هم ویو s
که از هر دو بردم!
130تا هم باهش رفتم البته یک لحضه بود و یه زره جاده شیب داشت موتور هم داشت پرواز میکرد!

**s.mm** · 05-12-1390 ,01:19 قبل از ظهر

نوشته اصلی توسط kaveh

من یه رادیسون قبل داشتم با این که صفحه کلاچ و اگزوز رو اصل انداخته بودم بازم موتوره لشی بود

از صفحه کلاچ و اگزوز چه انتظاری دارید؟
انتظاراتتون با این کارا بی جاست دوست عزیز در ضمن این موتور ها لش نیستن نه اصطحلاک بد دارن نه شتاب و سرعت پایین،ارزش پولی رو که بابتش داده میشه کاملاً دارند.
راستی اگزوز رو چند گرفیتن؟
صفحه کلاچ اصلی که می گین اصل چی هست؟،چه مارکی؟

**s.mm** · 05-12-1390 ,02:55 قبل از ظهر

نوشته اصلی توسط yashar2k

با سلام.من تو کم یا زیاد کردن دنده در طرح ویوم یه کم مشکل دارم!

سلام!
اول این که یک موقع کاب رو با موتور های دیگه اشتباه نگیرید!
دوما این موتور ها نشان گر دور موتور ندارن ولی من حدود سرعت و دنده مناسب(بنابر کیلومتر طرح ویو های125 سی سی) رو خدمتتون عرض می کنم به عنوان مقدمه:

دنده 1 در سرعت 0 تا 15 (یا 20 بسته به شرایط)
دنده 2 در سرعت 20 تا 40
دنده 3 در سرعت 40 تا 65
دنده 4 در سرعت 65 به بالا
دنده 4 گاز خور بیشتری داره،این سرعتایی که نوشتم حد مناسب هست با این حال می تونید حدود 5 تا بالا پایین کنید

ببینید! شما موتورِ تقریباً کلاچ اتومات سوار شدید،موتور شما البته دو تا کلاچ داره یکی صفحه کلاچ که برای تغییر دنده هست و منتقل کننده نیرو هم هست یکی دیگش یک کلاچ گریز از مرکز هست که مستقیم روی میلنگ سواره.

حالا مثلاً شما دنده ها رو با ترکیب بالا عوض کردی و رسیدی به سرعت 70 و الان نیازه که ترمز کنی، در موتور های کلاچ دستی در این حالت باید برای خلاص شدن موتور کلاچ هم گرفته بشه و بعد ترمز تا موتور خاموش نشه،اما درموتور های کاب بخشی از وظیفه ی کلاچ های دستی یعنی خلاص کردن موتور( نه خلاصی کامل بلکه خلاصی بخشی از موتور) به همون کلاچ گریز از مرکز سپرده شده بنابر این در لحظه ی نیاز به ترمز کافیه که گاز رو ول کنید تا موتور خلاص بشه بعد از اون ترمز میکنید و سرعتتون مثلا میاد رو 15. خب شما بالاخره در حال حرکت هستید و بر فرض می خواید به راهتون ادامه بدید بنابراین بعد از ترمز باید موتور توی دنده ی مناسب باشه تا بلافاصله بعد از ول کردن ترمز به دوباره گاز بدید. به این دلیله که شما باید دنده رو با سرعت تنظیم کنید و این که در چه سرعتی چند تا دنده کم کنید مهمه برای نمونه وقتی سرعت شما از 80 میاد روی 15 باید دنده رو از 4 به 2 تغییر بدید و حرکت رو با این دنده ادامه بدید و زیاد کردن رو هم خودتون می دونید چطوریه.

نوشته اصلی توسط yashar2k

آخم من وقتی بعضی وقتا دنده رو کم میکنم میکنم موتور یه صدایی میده و شتابش ناگهانی کم میشه!

یکی از دلایلش می تونه این باشه که شما موقع کم کردن دنده گاز رو ول نمی کنید که این مطابق توضیحات بالا مثل این هست که در موتور های کلاچ دستی کلاچ رو نگیری و دلیل دیگش احتمالا اینه که شما جایگاه ترمز و گاز ندادن رو هنوز یاد نگرفتید! همون طور که بالا گفتم برای کم کردن سرعت =ول کردن گاز+گرفتن ترمز. اما استفاده از دنده ها برای کم کردن سرعت و یا معکوس کشیدن در مواقع اضطراری داستان دیگه ایه...

ایشالا بعداً کلاچ های این نوع موتور هارو تصویری توضیح می دم.

**yashar2k** · 05-12-1390 ,01:28 بعد از ظهر

یه سوال دیگه!!بعضی وقتا هم دنده بد جا میخوره وخیلی سفت میشه!موقعی هم که پشت چراغی مثلا میخوای از دنده 1 به دنده خلاص بزاری خیلی خیلی بد جا میخوره و سفت میشه یا حتی بعضی موقع ها اصلا خلاص نمیشه!این مشکل از کجاست!؟؟

**s.mm** · 05-12-1390 ,08:07 بعد از ظهر

این سفتی رو که شما می گی ،شما میگید خب! ما که نمی دونیم چقد سفته! اساساً این موتور ها دنده هاشون سفت تر از بقیه هست به دلیل این که همزمان کلاچش هم گرفته میشه.
اما
اما اگر واقعاً سفته یا خیلی سفته یا بد جا میره این می تونه به دلیل تنظیم نبودن اون باشه که برای تنظیمش باید از پیچی که در سمت راست انجین و کنار جاپایی راکب هست استفاده بشه با یک آچار نمره 13 مهره رو شل کنید و با پیچ گوشتی دو سو، پیچ دو سو ی وسط مهره رو به جهت مناسب بچرخونید.
البته بنده نه می گم کدوم جهت و نه این که چقدر! چون شما نباید این کارو انجام بدید بهتره برید پیش یه موتور سازی که به طرح ویو وارد باشه(اگه دوست دارید خراب تر نشه). این یه چیزیه که باید آزمون و خطا کرد نمیشه اینجا نسخه پیچید.

**کاوه** · 07-12-1390 ,12:22 قبل از ظهر

دوست عزیز من از موتور کاب فقط یه انتظار دارم اونم اینه که نرم و بی صدا باشه که هیچکدوم از طرح ویو ها اینطور نیست
البته قصد جسارت ندارم چون من و شما تقصیری نداریم مجبوریم بهای چیزی رو بدیم که اصلا ارزش نداره
از نظر شتاب و سرعت هم که...............
الان هم که قیمتشون بدجور زیاد شده(بخاطر کم مصرف بودن و استقبال مشتری ها)
من اخودم خیلی با کاب حال میکنم و 15سالگی رادیسون خریدم البته اون موقع انقد گرون نبود
یادمه خریدم 700تومن البته صفر نخریدم موتور در حد بود
اگزوزی که تعویض کردم نمونه اصلی خود هوندا بود و 115تومن پول دادم که اگزوز های ایرانی اون موقع 35تومن بود
صفحه کلاج هم هوندا انداختم فکر میکردم خیلی بهتر میشه
خداییش هم بد نبود اما اونی که من میخواستم نبود

**yashar2k** · 08-12-1390 ,10:32 بعد از ظهر

با سلام.فردا صبح میخوام کاربراتور رادیسوون رو عوض کنم.یه جا مطمئن و خیلی خوب معرفی کنید که بدم عوض کنه.من خودم یاوری تو گاراژ فرشته تو میدان گمرک میرم .خویه؟؟!!!!

**yashar2k** · 12-12-1390 ,03:41 بعد از ظهر

با سلام.میخوام باتری رادیسوون رو عوض کنم.باتری اتمی خوبه یا اسیدی!!؟تو گمرک میگن اتمی بهتره مارک انرژی. قیمتش هم 20 تومن.بگیرم!!؟؟راهنمایی کنید!!

**.:ALIREZA NADERI:.** · 14-12-1390 ,11:27 بعد از ظهر

باتری رادیسون یکی از بهترین باتری ها هست و مشکلی نداره و سر تز از اون فک نکنم بتونی پیدا کنی.

**K.I.A** · 16-12-1390 ,01:24 قبل از ظهر

عاشقه اینم با 1000 عوض نمیکنم....ترمزا دیسکی/ارتفاع سوسکی/ کمک عقب تک/لاستیکا دانلوپ/رادیاتور/ حجمش به 250 میخوره!/از همه مهمتر کیت نیتروزن ناس/اگزوزه هیولا.....