موضوع: تمامی مسائل مربوط به اگزوز

نوشته اصلی توسط ****** Banan

صدای اگزوز تایگر برای هیوسانگ 250

چرا کلاه نداری ها

باعرص سلام خدمت بروبچز این مطلب رو با اجازه از مدیران سایت و جناب اقای شفیع براتون میزارم انشاالله مورد استفاده قرار بگیره
اگزوز: اگزوز راه خروج گازهای سوخته شده در درون موتور است. هر چه قدر که اینراه خروجی هموارتر و بدون مانع باشد شاهد سرعت بیشتر خروج گازها. عدم برگشت گازهابه محفظه موتور و پاکسازی بهتر موتور و اماده شدن محفظه داخلی موتور برای دریافتنهایت مخلوط سوخت.

در سیستم تخلیه با وجود یک اگزوز خوب ما شاهد 20 تا 50اسب بخار {با توجه به نوع موتور خودرو} افزایش هستیم. در مبحث سیستم تخلیه گازه های سوخته شده مطلب مهمی وجود دارد به عنوان فشار خروجی. فشار خروجی که ازش نام بردیمدر واقع همان گازهای پشت سوپاپ دود میباشند. که مهمترین مانع برای خروج گازهاهست.علت وجود فشار خروجی تراکم گازهای خروجی در اگزوز و مافلر می باشد.با کاهشتراکم ما شاهد کاهش فشار خروجی و در نتیجه :

1- خروج بهتر گازهای سوخته شدهدر سر سیلندر

2- پاکسازی بهتر موتور و داشتن حجم بیشتری از مخلوط خالص سوختدر مرحله مکش و تراکم در درون فضای سیلندر.

خب همون طور که توضیح داده شد ماهرچه فشار خروجی کمتری داشته باشیم شاهد بالا رفتن عملکرد موتور خودرو شده ایم. وبهترین این حالت در زمانی به وجود می اید که اصلا فشار خروجی وجود نداشته باشد. پسارمانی ترین حالت ما این است که اصلا فشار خروجی نداشته باشیم. این کار هم برای هرموتوری به این صورت بدست می اید که دو لوله فرضا با قطر 3 اینچ بدون هیچ خمیدگی بهعنوان اگزوز استفاده شود. اما یه عامل به شدت محدود کننده می باشد و اون هم صدابسیار بلند و گوش خراشی است که تولید میشود. پس محدودیت داریم باید از مافلر ها. Silencer و خمش هایی در لوله اگزوز استفاده کنیم.تا یک خودرو با قابلیت تردد شهریداشته باشیم. خب پس روش اول عملا برای استفاده در شهر مردود هست.

برایاندازه گیری فشار درون سیستم اگزوز در ابتدا و انتها قبل از مافلر میتونید به اینصورت عمل کنید که لوله اگزوز رو سوراخ کرده و یک مهره در محل سوراخ جوش داده. سپسبه وسیله یک مهره که روی ان لوله ای وجود دارد سیستم رو دوباره به حالت اببندیدراورده. فشار سنج رو به انتهای لوله متصل نمایید. مقدار رو اندازه بگیرید. حال اینعمل رو در انتهای سیستم اگزوز و درست قبل از مافلر {منبع اخر} تکرار کنید. دورموتور های مختلفی رو امتحان کنید. فشار نمایش داده شده نباید بیش تر از 2/2 PSI باشد. البته دوستان توجه کنید که این تفکر به وجد بیاد که هر چه قدر قطر لوله هایهدرز بیشتر باشد شاهد افزایش توان هستیم. بلکه همان قدر که قطر کم باعث بالا رفتنفشار خروجی دود میشه بالا رفتن بدون حساب و کتاب قطر لوله نیز باعث ایجاد جریان هایگردابی ایستا درون فضای لوله و تلاطم دود و در نتیجه بالا رفتن فشار خروجی میشه. انتخاب نوع لوله ها و قطرشون دارای فرمول های خاص خودش هست که بعدا بهشمیپردازیم.اما بهترین راه برای تقویت سیستم اگزوز که دارای شرایط و کارکرد خوبیباشه چیست؟

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

هدرز:
هدرز یک سیستم کارامد برای بدست اوردن اسب بخار است. معمولامانیفولد ها فابریک از چدن ساخته می شود که دارای ابعاد کوچک و جمع و جور هستند کهاین مساله باعث راحت جای دادن اون در محفظه موتور میشه. این نوع ساخت یک عامل محدودکننده در خروج گازها هستند که تنها نکته مثبت همان راحتی در جای دادن قطعه در فضایموتور و صدای کم میباشد.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

اماهدزر و ساخت اصولی ان اسان نیست. بلکه نیاز به محاسبات دقیق. مدل سازی. برش و جوشهدرز هست که این خود نیاز به علم مهندسی و یا اشنایی با اصول و مراحل دقیق ساختدارد. از جمله بهترین و معروفترین کارخانه های ساخت هدرز میتوان به :

1- هوکر

2- هدمن

3- ادل بروک

4- فلو مستر

5- استالهدرز

6- سوپر فلو

7- بورلا

8- واکر منوفکچرینگ

9- سوپراسپرینت

10- HM

JBA -11

12- استال

13- سندرسون

14- لیمونز

15- گیبسون

اشاره کرد.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

شرکت ها و یا کسانی که به طور حرفه ای اقدام به ساخت هدرز برایاتومبیل میکنند تمام پارمتر های موجود همان موتور رو در نطر گرفته و اقدام به ساختو طراحی هدرز کرده. بنابراین زمانی که یک هدرز بر روی یک موتور به طرز قابل ملاحظهای باعث افزایش گشتاور و اسب بخار میشود بر روی موتور دیگه چنین گشتاور و توانی روارائه نمیدهو حتی باعث ایجاد اختلال در عملکرد موتور میشه.در اینجا صحبت از یکسیستم هست. هدرز هم جزوی از این سیستم پس برای کارکرد هر چه بهتر این سیستم تمامقطعات باید در هماهنگی کامل با یکدیگر باشند. این هماهنگی با ازمایشان مکرر واستفاده از دستگاه دیناموتور برای بدست اوردن ایده ال ترین وضعیت هست.در شرایط عادیکارکرد موتور و درست زمانی که سوپاپ دود باز میشود گازهای خروجی با فشاری معادل 15PSI خارج میشوند. حال تاثیر و عملکرد هدرز چگونه است؟

وقتی که سوپاپ دودباز می شود گاز ها با فشار بالایی { 15 PSI} از موتور خارج شده و وارد لوله اولیههدرز میشوند. هنوز مرحله تخلیه تمام نشده و تخلیه گاز ها تا بالا امدن کامل پیستونو بسته شدن سوپاپ دود ادامه دارد. بعد از این مرحله سوپاپ دود بسته شده و جریان گازبه بیرو از اطاقک احتراق متوقف میشود.اما اینرسی حرکتی گازها در هدرز باعث تداومبیرون رفتن گازها میشود. اما موردی که وجود دارد این است که چون سوپاپ دود بستهمیباشد فشار داخل لوله ها سیر نزولی پیدا میکند. این فشار منفی تا جایی پیش میره کهفشار مورده نظر از فشار جو هم کمتر میشه و در نتیجه گازها تمایل به خروجشون کمترشده شاهد افزایش فشار خروجی هستیم. یک مشکل دیگر هم وجود دارد در زمان خروج گاز هااز لوله اولیه هدرز و ورود اون ها به قسمت دوم لوله با یک افزایش قطر روبرو هستیم. این افزایش قطر نیز باعث کاهش سرعت خروج امواج گاز میشه و موج خروجی شروع به ایجادضربان های ناگهانی در درون لوله ها میکنند. تمام این موارد یعنی :ورود امواج بافشار منفی از یک لوله اولیه به لوله ثانویه که همراه با ضربان میباشد سبب برگشت موجکم فشار به لوله اولیه میگردد.

دوستان یه سوال
میشه رو اگزوز موتور مثل ماشین فلکه گذاشت؟؟؟؟

نوشته اصلی توسط matrixaidin

دوستان یه سوالمیشه رو اگزوز موتور مثل ماشین فلکه گذاشت؟؟؟؟

که چی بشه ؟؟؟

که پسر بشه
چون من از صدای زیاد همیشه خوشم نمیاد
واسه مواقعی که جو میدن یا با بچه های سایت میریم بیرون
اخه موتورم تو قرار انگار silent

نوشته اصلی توسط matrixaidin

که پسر بشه
چون من از صدای زیاد همیشه خوشم نمیاد
واسه مواقعی که جو میدن یا با بچه های سایت میریم بیرون
اخه موتورم تو قرار انگار silent

تو میخوای صداش کم شه یا زیاد ؟؟؟ اگه زیاد که باید سر اگزوز رو باز کنی یا عوض ولی اگه میخوای صداشو کم کنی که پالس صداش کمه ولی کلا میگم برای کم کردن صدا باید زیر انجین منبع کار گذاشته بشه