|
|
|
|
|
|
تمامی مسائل مربوط به اگزوز
سلام دوستان
من می خواستم یک سری تغییرات تو اگزوز موتور بدم تا یکم صداش بهتر بشه و تو قدرت اونم اثر داشته باشه.
دوستان راهنمایی کنند تا با هم کار رو شروع کنیم.
alien, DCG, high-speed, panik
داداش مافلر به همون انبار اگزوز میگن
من آرو رو صداشو شنیدم جالب نیست ولی اگزوز خوبیه
برو پیش محک ازش تایگر بگیر پشیمون نمیشی ، اگرم میخوای پول خوب بدی اگزوز خوب بخری با حسین مستر مشورت کن ، ixil و یوشی اصل و آکراپویک عالیه
نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود
نه محک همچین کاری نمیکنه ، تایگر قیمتش مناسبه صداش و ظاهرشم خوبه ، GPR هم اگزوز قیمت مناسب و خوبیه ، IXIL و یوشی و آکرا بالای 1 تومنه
نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود
در مورد اگزوز برای کم صدا تر کردن موتور / به نظرتون از اگزوز روان میشه استفاده کرد؟ آیا اگزوز 200 سی سی رو 250 یا 230 میوتونه کمی کارایی کم داشته باشه یا کلا از لحاظ فنی مشکل خاصی میتونه باشه؟
صدای زنجیر تایم و انجین روان در مقایسه با فلات به نظر من زیاد تره و تو اگزوز برعکس صدای فلات بیشتره و روان کم.و فکر میکنم با هدف کم کردن صدا نسبت به هزینه انتخاب خوبی باشه
به نظر خودم فکر نکنم از نظر خوروندن و بریدن و جوشکاری محدودیت خاصی برای نصب باشه/فقط ابهام ها تو کیفیت و بازده اگزوز هاست که دوستان اگه علاوه بر سوال بالا اطلاعات فنی خوبی درباره داخل اگزوز های این دو دارن بگن/که مثلا تو اگزوز فلات چیدمان لوله ها و ...نسبت به روان برتره؟یا مثلا اگزوز روان هم توش سیستم بهینه ای داره یا اصلا از سیستم های مقرون به صرفه اما بازده نسبی خوب داره که ارزششو داشته باشه؟ بنظرتون افت قدرت بعد از تعویض ممکنه؟
خودم که دقت کردم فکر میکنم اگزوز اون طرح روان های 250 که فکر کنم اسمش rvx بود هم همین نوع و اندازه 200 سی سی بود و اون انجین هم 250 سی سی ه کپی سوزوکی tu 250 که 2015 هم تولید میشه /و اگه ادم به یکی بودنش با 200 سی سی مظمعن باشه لاقل میدونه از لحاظ خجم موتور و شکل واندازه فیزیکی مشکلی نیس و فقط ابهام میمونه تو زمینه ساختار داخل اگزوز که کدوم با بازده بهتر طراحی شده که اونم کسی که قبلا باز کرده و دلایل شکلاشونو میدونه میتونه نظر خوبی بده /یا اگه کسی رو روان اگزوز فلات انداخته و مثلا دیده 5درصد نیرو زیاد شده میشه حدس زد سیستم داخلی بهتری داشته یا برعکس
میخوام صدای پالس 180 تیز کنم....
دوستان کسی
یشنهادی داره؟
سلام دوستان!
بین این سه اگزوز arrow که سایت کویر برای فروش گذاشته و مخصوص هیوسانگ هستن کدام یکی به نظر شما صدای بهتر و مناسب تری داره و با کیفیت تر و به صرفه تره:
گزینه ی اول اگزوز الومینیومی مخصوص هیوسانگ با قیمت 1میلیون و 190هزار تومن
تصویر:
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
گزینه ی دوم اگزوز تیتانیومی مخصوص هیو با قیمت 1 میلیون و 445 هزار تومن
تصویر:
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
و گزینه ی سوم اگزوز کربن هیوسانگ که سایز کوچکتری داره به قیمت 1 میلیون و 360 هزار تومن!
تصویر:
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
دوستان لطفا راهنمایی کامل کنید چون بین این سه اگزوز در نهایت میخوام انتخاب کنم
قطعا اگزوز تیتانیومی نسبت به اگزوز آلمینیومی اگر ساختارشون یکی باشه صدای بهتری دارهنوشته اصلی توسط Prince_Amin
بنا به تجربه ای که از استفاده از انواع اگزوز با آلیاژ مختلف رو ماشین دارم خدمتون عرض می کنم اگزوز های با آلیاژ آهن صدای خوبی ندارن یعنی اگه دنبال صدای خاص باشید که تگراری نباشه با اگزوز های آهنی به هیچ نتیجه ای نمی رسید بعد میرسیم به اگزوز های آلمینیومی اگزوز های آلمینیومی با همون ساختار اگزوز های آهنی صدای به نسبت بهتری دارن بعد از اون میرسیم به اگزوز های استیل (اگزوزی که واقعا استیل باشه یعنی آهن ربا که بغلش می گیرید بهش نچسبه نه از این اگزوز های آبکاری استیل شده ) اگه ساختارش با همون اگزوز های آلیمنیوم و آهنی قبلی یکی باشه تازه اینجا شما میرسی شروع گرفتن ی صدای خاص و متفاوت با بقیه (چون استیل گرونه و هرکسی سمتش نمی ره )اگزوز های استیل به خاطر آلیاژشون صدای بهتری دارنبعد از اگزوز های استیل میرسیم به اگزوز های تیتانیومی با ساختار همون اگزوز های آهنی و آلمینیومی و آستیل دیگه به این مرحله که میرسیم صدا و بازدهی حتی از اگزوز های استیل هم بیشتره
در مورد اگزوز با جنس کربن هم واقعا نظری نمی تونم بدم چون تجربه ای ندارم ولی اگزوز های آهنی آلمینیومی و استیل و تیتانیومی رو تجربه کردم به ترتیب که گفتم صدا تو هر کدوم زیباتر میشه
- - - Updated - - -
قطعا اگزوز تیتانیومی نسبت به اگزوز آلمینیومی اگر ساختارشون یکی باشه صدای بهتری داره
بنا به تجربه ای که از استفاده از انواع اگزوز با آلیاژ مختلف رو ماشین دارم خدمتون عرض می کنم اگزوز های با آلیاژ آهن صدای خوبی ندارن یعنی اگه دنبال صدای خاص باشید که تگراری نباشه با اگزوز های آهنی به هیچ نتیجه ای نمی رسید بعد میرسیم به اگزوز های آلمینیومی اگزوز های آلمینیومی با همون ساختار اگزوز های آهنی صدای به نسبت بهتری دارن بعد از اون میرسیم به اگزوز های استیل (اگزوزی که واقعا استیل باشه یعنی آهن ربا که بغلش می گیرید بهش نچسبه نه از این اگزوز های آبکاری استیل شده ) اگه ساختارش با همون اگزوز های آلیمنیوم و آهنی قبلی یکی باشه تازه اینجا شما میرسی شروع گرفتن ی صدای خاص و متفاوت با بقیه (چون استیل گرونه و هرکسی سمتش نمی ره )اگزوز های استیل به خاطر آلیاژشون صدای بهتری دارنبعد از اگزوز های استیل میرسیم به اگزوز های تیتانیومی با ساختار همون اگزوز های آهنی و آلمینیومی و آستیل دیگه به این مرحله که میرسیم صدا و بازدهی حتی از اگزوز های استیل هم بیشتره
در مورد اگزوز با جنس کربن هم واقعا نظری نمی تونم بدم چون تجربه ای ندارم ولی اگزوز های آهنی آلمینیومی و استیل و تیتانیومی رو تجربه کردم به ترتیب که گفتم صدا تو هر کدوم زیباتر میشه
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)