|
|
|
|
|
|
افزایش حجم موتور
یکی از راه های تیونینگ انجین افزایش حجم موتوره، البته این عمل باعث کاهش عمر مفید انجین میشه ولی اگر به انجین فشار نیاریم تغییر چندانی در عمر موتور نداره.
کسانی که میخوان این کارو رو موتورشون انجام بدن،* نوع موتورشون رو بیان کنن تا در مورد تقویت اون موتور دست به کار بشیم
چند روزی نبودم! شرمنده
در مورد سوال سروش باید بگم خیلی کارا می خام بکنم اما فلا می خاستم سیلندر مگلی تراش بدم پیستون بزگتر بندازم سر سیلندر تراش بدم کمپرس بیشتر شه و....
اما بعد برسی دیدم ترمزش واسه سرعتش کفاف نمیده شاسی همینجوری رو ویبرس! موتور قویتر شه دیگه اوضاع بدتر میشه!
از طرفی مگلی می مونه رو دستم موتور که باز شه 1ملیون ضرر میدم!
فعلا بیخیال شدم!
در مورد صحبت شفیع جان هم بگم درسته! کابرات میشه راحت دست برد اما انژکتور داستان داره
درسته!نوشته اصلی توسط Majicpride
اما با متخصص برق و ا سی یو صحبت کردم! نشدنی نیست هر ماشین یا موتور انژکتور با دیاگ و نرم افزار خاص برنامه جدید میدن میزان سوخت و هوا تغییر میدن که هزینه بالایی داره هر کسی اینکاره نیست هر ماشینی دست نمیگیرن! موتور که جای خود!
یه فرصت همیشه فرصت باقی نمیمونه!!!
آقا بهداد، یعنی بی خیالش شدی ؟
نا امیدمون کردی داداش، ولی خوب همین که اومدیو همچین بحثی رو داغ کردی، ممنون و سپاسگزارم.
بی خیال نشدم
فلا دنبال سنگینم! مدارک دار! که بالای 20 میه میخاد و ندارم! که قراره یکی اشنا ها 10 15تا موتور بیاره از گمرک! فکر وقتم اونجاس شفیع عزیز
مگلی بدرد تقویت نمی خوره! نه ظرفیت داره نه امنیت! توضیح دادم! و انقدر سرمایه ندارم یه مگلیو موش ازمایشگاهی کنم!
پروژه بعدی سوزوکی هست که با 1100 1200 میشه یکی خرید
2سیلندره و افزایش حجم و جای مانور بیشتری داره! یه رادیات روغن هم می خورونیم بهش گرماش هم حل میشه!
کسی سوزوکی داره؟ ازین واردات امیکو ها! خیلی دوس دارم بدونم شتابش چجوریه و قدرت چنده! 22 اسب بخار هست! فکنم بشه از نظر سرعت شتاب به هیوسانگ یا نینجا 250 رسوند و اینکه اونارم بگیره!!!!
انجین این موتور با مشخصاتش ببنین نظر بدین! ممنون میشم هم فکری کنین! میگن انجینش اینه که 100% مطمعا نیستم 1% جای شک داره! فقط انجینش همین انجینه ها نه موتورش! این امیکو ها چه مدل سوزوکی؟ کسی میدونه؟ عکسی تو این سایت ندیدم ازش!
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]Bore x Stroke 72 x 61.2 mm
ابعاد سیلندره؟ اگه اره 72 کورسه پیستونه؟ یا 72 طول سیلندره؟
دقیقا کسی می دونه؟
این واسه سوزوکی با 22 اسب
Bore x Stroke 72 x 61.2 mm
این واسه هیوسانگ هست با 30 اسب
Bore x Stroke 57 x 48.8 mm
واسه سوزوکی بزگتره اما 8 اسب کمتره!!!!!!!!! چرا؟
در این موردم برداشت من اینه واسه دور موتوره و تقریبا یه قدرت دارن! سوزوکی زده تو 8500 دور 22 اسب و هیوسانگ تو 10500 دور زده 30 اسب!
در این موردم راهنمایی کنین!
ممنون!
اینم کشتاورشون!
سوزوکی Max Torque 19 Nm @ 6500 rpm
هیوسانگ Max Torque 20.6 Nm @ 7300 rpm
تقریبا یکی هستن این 2موتور! هیو با نینجا یکی تقریبا!
تقویت این سوزوکی ایده خوبی میتونه باشه! تشویقم نکنید
ویرایش توسط BEHDAD : 24-06-1390 در ساعت 09:48 بعد از ظهر
یه فرصت همیشه فرصت باقی نمیمونه!!!
سلام داداشا من یه پیشرو پارسه جدید دارم بردم واسه تقویت شتابش گفت باید بدم صفحمو چهار شاخ کنن کسی میدونه ینی چی
كار يه تعميره كاره ولي از من ميشنوي انجينشو عوض كن !!!!
با سلام و تشکر از پست خوبتون . من یه سی جی 125 دارم و چند وقته که به فکر تقویتشم . چون زیاد نمیتونه عطش سرعتمو سیر کنه و هزینه ی خرید موتور بهترم ندارم . حالا که این پستو دیدم مطمئن شدم که میخوام این کارو بکنم . در درجه اول که میخوام شاسی رو تقویت کنم ( برای این کار کسی رو میشناسم ) و کمکا رو عوض کنم که از لحاض هندلینگ خیالم راحت باشه . بعدم میخوام خورشیدی های عقب و جلو رو عوض کنم . اما سوال من در مورد انجین هست . موتور من پیشتاز CG125 موتور بزرگه ( انجین CGL 125 روشه ) . اولین سوالم اینه که برای این انجین مناسب ترین پیستون چند میلیمتریه . دوم این که پس از افزایش حجم موتور بهتر اینه که کاربراتورو عوض کنم یا دست کاریش کنم . و اگر باید عوض کنم چه کاربراتوری مناسب تر هست ؟ و اگر با دست کاری هم میشه ردیفش کرد دقیقا باید چه کار کنم . سوال بعدی اینه که میشه رو این موتور رادیات روغن نصب کرد و اگه میشه چطور میشه این کارو انجام داد ؟ و اگه نمیشه بهترین روش برای خنک کردنش چیه ؟سوال بعدی در مورد اگزوزه . تا اونجایی که من میدونم انتخاب های زیادی برای این موتور وجود نداره . اگر میشه به منظور صدای بهتر و باز تر شدن راه خروجی دود اگزوز رو عوض کرد ، چه اگزوزی به این موتور میخوره . و اگه نمیشه عوض کرد دقیقا باید با اگزوز فابریک چه کرد که راهش باز تر باشه . و آخرین سوال در مورد گیر باکسه . تا اونجایی که من میدونم گیر باکس 5 دنده فاب cg با چهار دندش فرقی نداره و دنده چهار 4 دنده با دنده پنج 5 دنده فرقی نداره و فقط ضریب دنده های میانی فرق دارن . اینو توی مقایسه ای که شخصا به وصیله ی موتور آنا یکی از اقوام که به صورت فاب 5 دندس و موتور خودم انجام دادم فهمیدم . حالا سوال اینجاست که با گیر باکس چه کاهایی میشه کرد و اصلا برای این موتور آپشن هایی هم به جز گیر باکس های فاب 4 و 5 دنده وجود داره یا نه . و اگر نداره آیا میشه با تعویض قطعه ای از گیر باکس اصلی نسبت دور موتور به سرعت رو دستکاری کرد یا نه و اگه میشه با کدوم قطعه میشه این کارو کرد . ببخشید که سوالام زیاد شد . امید وارم پاسخ های شما به درد دیگران هم بخوره و من به عنوان پرسش گر مفید واقع شده باشم برای دیگران ! در ضمن نگران ایمنی من نباشید و با خیال راحت جواب بدید . چون من به فکر اینمنی هم هستم . همین تور که گفتم با تقویت شاسی و تعویض کمک ها هندلین و به موجب اون ایمنی رو افزایش خواهم داد . با تشکر .
ببخشید 1 سوال دیگه موند ! در مورد سوپاپ ! آیا میشه این موتور رو 4 سوپاپ کرد ؟ و در مورد برق . اگر حجم موتور زیاد بشه نیاز داره که برق هم دستکاری بشه یا نه . با تشکر
سلام آقای رحیمی
اول از همه بهتره یک اصل مهم رو بگم، کار نشد نداره !
بهتر بود سئوالاتتون و خواسته هاتونو کم تر و تک تک بیان می کردید.
ولی باید ببینید آیا واقعا به صرفه هست، این کار هایی که شما گفتید می شه روی هوندا 125 انجام داد و یه چیزی حدود 1 میلیون خرج داره، با این میزان تغییرات و هزینه می شه همون پولسار خودمون رو خرید، که تمام این آپشن های مورد نیاز شما رو داره!
راستش الان من واقعا نمی دونم چطوری به سئوالاتتون جواب بدم، این کار هایی که گفتید بله امکان پذیر هست، بدنه رو می شه تقویت کرد، اگزوز رو می شه تغییر داد، کاربراتور رو می شه با یه جنس بهتر تعوض کرد، گیربکس رو می شه عوض کرد، کمک ها رو می شه عوض کرد، و حتی می شه 4 سوپاپ کرد، چطوری ؟ با عوض کردن کل انجین و نسب یه انجین 4 سوپاپه.
هر کدوم از این سئوالات بدون گزارش تصویری غیر ممکنه، و نیاز به روز ها تلاش برای ثبت عکس و نوشتن مقالات آموزشی داره.
ولی اگر به صورت معقولانه بخوای بدونی، برای تقویت یه موتور هوندا 125 می شه اول از همه با عوض کردن سیلندر از 125 به 150 تبدیل کرد حدود 50-60 تومن خرج داره، راهنمایی رانندگی هم نمی تونه متوجه شه، می شه تا تغییر کاربراتور و نصب یه کاربراتور بهتر عین کاربراتور های روان، عمل سوخت رسانی رو بهتر کرد، می شه با خالی کردن داخل اگزوز و یا تعویض اگزوز خروج دود رو راحت تر کرد، کمک ها هم می شه با کمک های اصل عوضش کرد، گیربکس 5 دنده هم خیلی بهتره و البته جدیدا شنیدم مدل های 6 دنده هم وارد بازار شده. غیر از این موارد، تغییرات دیگه اصلا به صرفه نیست.
ویرایش توسط شفیع : 03-08-1390 در ساعت 01:24 قبل از ظهر
هزاران فرزند به دنیا نیامده ی این سرزمین آزادی شان را از بازوان و اندیشه ما می خواهند، پس با عمل خود می آموزانیم که پدرانشان نسبت به آینده آنان بی تفاوت نبوده اند، و آنان خواهند آموخت آزادی شان را به هیچ قیمت و بهایی نفروشند. «نادر شاه افشار»
با تشکر از راهنماییتون . لازم به ذکر هست که من نمیخوام همه ی این تغیرات رو با هم انجام بدم و هر وقت از حقوق ماهیانم چیزی ماند یکیش رو انجام میدم . در مورد پولسار هم مطمئنید میشه با 1 میلیون پولسار خرید ؟! در مورد انجین هم سوالی داشتم . شما گفتید که میشه انجین رو با انجین 150 عوض کرد . سوال اینه که آیا با تعویض پیستون میشه به حجم های بالا تر از 150 دست یافت ؟ اگه میشه با چه پیستونی (چند میل ) و حد اکثر حجمی که میشه بهش دست یافت چقدره ؟ بازم ممنون از راهنمایی و پاسخ شما .
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)