FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 6 از 42 نخستنخست ... 234567891016 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 51 به 60 از 414

موضوع: افزایش حجم موتور

  1. #1

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    N 35⁰47`55.97" , E 51⁰28`29.12" l
    نوع موتور
    YZ250/QM 200/pishro70/RIEJU200/VJF250/?
    نوشته ها
    288
    تشکر
    483
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    29-10-1394 @ 09:23 بعد از ظهر

    پیش فرض افزایش حجم موتور

    یکی از راه های تیونینگ انجین افزایش حجم موتوره، البته این عمل باعث کاهش عمر مفید انجین میشه ولی اگر به انجین فشار نیاریم تغییر چندانی در عمر موتور نداره.
    کسانی که میخوان این کارو رو موتورشون انجام بدن،* نوع موتورشون رو بیان کنن تا در مورد تقویت اون موتور دست به کار بشیم

  2. تعداد 14 کاربر از MR.K برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #51

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران _ آریاشهر
    نوع موتور
    RAVAN QM
    شغل و حرفه
    تولید یراق آلات
    نوشته ها
    841
    تشکر
    1,863
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    25-07-1394 @ 03:13 بعد از ظهر

    پیش فرض

    حالا ضایمون نکن دیگه . اره سی جی گوجه ای بود

    ---------- Post added at 02:55 PM ---------- Previous post was at 02:44 PM ----------

    ازش به عنوان موش آزمایشگاهی استفاده میکنم برای تستام

  4. تعداد 2 کاربر از soroush adventure برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #52

    موتور سوار

    محل سکونت
    Tehran
    نوع موتور
    BMW R75/5
    شغل و حرفه
    Marketing
    نوشته ها
    440
    تشکر
    592
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    06-04-1394 @ 03:41 بعد از ظهر

    پیش فرض

    کاش از مراحل تیون کردنش عکس گرفته باشی.
    خیلی دوست دارم ببینم.
    موتورسواری در شهر، خداحافظ برای همیشه.

  6. #53

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران _ آریاشهر
    نوع موتور
    RAVAN QM
    شغل و حرفه
    تولید یراق آلات
    نوشته ها
    841
    تشکر
    1,863
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    25-07-1394 @ 03:13 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Mohammad نمایش پست ها
    کاش از مراحل تیون کردنش عکس گرفته باشی.
    خیلی دوست دارم ببینم.
    دقیقا مثل k1_kdl که عکساشو تو صفحه اول گذاشته عمل کردم.
    دلم میخاست از مراحل عکس بگیرم ولی سرتاپام روغنی بود و نشد چون تو تراشکاری خودمم دست به آچار شده بودم

    ---------- Post added at 06:49 PM ---------- Previous post was at 06:46 PM ----------

    تراشکاره کارش حرف نداشت. خودشم سنگین سواره gsx1000 داره

  7. کاربر زیر از soroush adventure برای این پست تشکر کرده است


  8. #54

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    N 35⁰47`55.97" , E 51⁰28`29.12" l
    نوع موتور
    YZ250/QM 200/pishro70/RIEJU200/VJF250/?
    نوشته ها
    288
    تشکر
    483
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    29-10-1394 @ 09:23 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سروش به این نکته دقت کردی که ارتفاع پیستون ها یکی باشه؟؟؟؟
    اگه پیستون بزرگه پایینتر وایسه به این معنیه که کمپرس موتورت کمتر شده و بی جونتر میشه
    و بعدشم باید ژیگلور کاربراتور رو بزرگ کنی و هواشو تنظیم کنی. به نظر من بهتره کاربراتور پولسار روش بندازی

    ---------- Post added at 04:56 PM ---------- Previous post was at 04:42 PM ----------

    نقل قول نوشته اصلی توسط soroush adventure نمایش پست ها
    من یه موتور 125cc رو کردم 200cc ( پیستون56 تعویض با 64 میلیمتر ) و گیربکسشم تغییر دادم از 4 به 5 دنده.
    حالا مشکل اینجاست که اصلا احساس قدرت بیشتری رو موتور نمیکنم !!!!!! موتور بی جون و خفه را میره !
    آخخخخه چرا ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
    حجم یک موتورو اینگونه بدست میارن:
    شعاع پیستون به توان 2 x کورس پیستون x عدد پی (3.14) = حجم سیلندر
    حجم موتور سی جی 125 این طوری بدست میاد:
    2.8x2.8 x 5.07 x 3.14 = 125cc
    و بعد از افزایش حجم این حجم بدست میاد:
    3.2x3.2 x 5.07 x3.14 = 160cc

  9. تعداد 7 کاربر از MR.K برای این پست تشکر کرده اند.


  10. #55

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران _ آریاشهر
    نوع موتور
    RAVAN QM
    شغل و حرفه
    تولید یراق آلات
    نوشته ها
    841
    تشکر
    1,863
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    25-07-1394 @ 03:13 بعد از ظهر

    پیش فرض

    از راهنماییت ممنون .
    ارتفاع پیستونها کاملا یکی بود.
    امروز اون تنظیمات رو رو کاربرات انجام دادم و نتیجه داد . الان 38cc افزایش حجم قابل احساسه.

    ---------- Post added at 09:05 PM ---------- Previous post was at 08:56 PM ----------

    و حالا یه مشکل جدید !
    فکر کنم موتور بیشتر از قبل داغ میکنه . دیشب تو اتوبان تخته رفتم و حسابی بهش فشار آوردم بعد از تقریبا 10 کیلومتر دیدم گلویی اگزوز سرخ شده تاحالا تو این فشارا اینجوری نشده بود !
    ممکنه بخاطر تعویض طبق ها باشه ؟ عقب 38 جلو 14 بود کردم 34 - 17

  11. #56

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    N 35⁰47`55.97" , E 51⁰28`29.12" l
    نوع موتور
    YZ250/QM 200/pishro70/RIEJU200/VJF250/?
    نوشته ها
    288
    تشکر
    483
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    29-10-1394 @ 09:23 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط soroush adventure نمایش پست ها
    از راهنماییت ممنون .
    ارتفاع پیستونها کاملا یکی بود.
    امروز اون تنظیمات رو رو کاربرات انجام دادم و نتیجه داد . الان 38cc افزایش حجم قابل احساسه.

    ---------- Post added at 09:05 PM ---------- Previous post was at 08:56 PM ----------

    و حالا یه مشکل جدید !
    فکر کنم موتور بیشتر از قبل داغ میکنه . دیشب تو اتوبان تخته رفتم و حسابی بهش فشار آوردم بعد از تقریبا 10 کیلومتر دیدم گلویی اگزوز سرخ شده تاحالا تو این فشارا اینجوری نشده بود !
    ممکنه بخاطر تعویض طبق ها باشه ؟ عقب 38 جلو 14 بود کردم 34 - 17
    به علت اینکه حجم موتورت افزایش پیدا کرده مقدار گاز خروجی هم افزایش پیدا میکنه. یعنی حرارت بیشتری ایجاد میشه و ربطی به تعویض دنده زنجیر نداره. این تعویض دنده زنجیر باعث میشه که سرعت بیشتری بری.
    البته یک موتور استاندارد هم مدت زیادی تخته گاز بری گلویی اگزوز سرخ میشه

  12. تعداد 3 کاربر از MR.K برای این پست تشکر کرده اند.


  13. #57

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Pulse 220F Black
    شغل و حرفه
    IT Manager
    نوشته ها
    23
    تشکر
    10
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    30-01-1400 @ 06:00 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام.
    من یه تکتاز 125 مدل 88 دارم.
    اگه بخوام با افزایش حجم موتور و .... تقویتش کنم به صرفه هست؟
    حدوداً چقدر در میاد؟
    کاربراتش رو نشون دادم به یه موتور ساز گفت خوب نیست.
    به غیر از کاربرات ژاپنی کاربرات خوب چی هست؟
    تعمیرکاره کاربرات "تکنیک" را پیشنهاد داد و گفت مصرفش پایینه.

    در ضمن این "محک" که می گین چیه یا کیه؟؟!!!!

  14. #58

    موتور سوار

    نوع موتور
    trail elegance 200 cc
    نوشته ها
    41
    تشکر
    30
    Last Online
    15-12-1390 @ 09:17 بعد از ظهر

    پیش فرض

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] عزيز سلام بهتره كه اين كارو نكني روي اين موتور زياد جالب نميشه به صرفه هم نيست اگه ميخواي شتاب بيشتري پيدا كنه موتورت بروكاربرات cg 125 ژاپني بگير فقط يه نكته كاربرات cdi با cg فرق داره ها cg پيستون بزرگتري داره و سوخت و بيشتر وارد ميكنه و شتابت بيشتر ميشه پس cg بگير

  15. کاربر زیر از Reza_master برای این پست تشکر کرده است


  16. #59

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    Pulse 220F Black
    شغل و حرفه
    IT Manager
    نوشته ها
    23
    تشکر
    10
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    30-01-1400 @ 06:00 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Reza_master نمایش پست ها
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] عزيز سلام بهتره كه اين كارو نكني روي اين موتور زياد جالب نميشه به صرفه هم نيست اگه ميخواي شتاب بيشتري پيدا كنه موتورت بروكاربرات cg 125 ژاپني بگير فقط يه نكته كاربرات cdi با cg فرق داره ها cg پيستون بزرگتري داره و سوخت و بيشتر وارد ميكنه و شتابت بيشتر ميشه پس cg بگير
    سلام.من محمدرضا هستم.
    ممنون رضا جان.
    وقت کردم حتماً یه سر به گمرک می زنم ببینم کاربرات چه مدلایی دارن.
    بازم ممنون از راهنماییت.
    اگه در مورد این تاپیک هم راهنمایی کنی ممنون میشم:
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

  17. #60

    موتور سوار

    محل سکونت
    کرج
    نوع موتور
    Winner
    نوشته ها
    2
    تشکر
    0
    Last Online
    22-08-1390 @ 02:40 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام دوستان من یه وینر 200 خریدم اطلاعات زیادی از موتور ندارم ولی در باره ماشین نسبتاً میدونم نظرم اینه که انجین رو عوض کنم 250 بندازم توربو روش نصب کنم به نظرت چه قدر فرق میکنه . یه سوال هم داشتم پمپ فشار چیه رو موتور میذارن ؟ امکان دراره کمی توضیح بدی اینکه میگن دریچه باز میکنه و یه دفعه سرعت زیاد میشه یهنی چی؟.
    با تعویض انجین میشه سرعت بالای 200 برد ؟ ممنون میشم راهنماییم کنی
    ویرایش توسط polsarx : 15-05-1390 در ساعت 11:44 بعد از ظهر

صفحه 6 از 42 نخستنخست ... 234567891016 ... آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

http:persianmotor.net-207-a-30.html

چه نوع میلنگ سی جی باکیفیت هست؟شاتون 200cc میلنگ250کردن موتورفرق میل لنگ موتورسیکلت 125و150فرق شاتون 125و150

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 04:32 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا