FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 39 از 42 نخستنخست ... 293536373839404142 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 381 به 390 از 414

موضوع: افزایش حجم موتور

  1. #1

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    N 35⁰47`55.97" , E 51⁰28`29.12" l
    نوع موتور
    YZ250/QM 200/pishro70/RIEJU200/VJF250/?
    نوشته ها
    288
    تشکر
    483
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    29-10-1394 @ 09:23 بعد از ظهر

    پیش فرض افزایش حجم موتور

    یکی از راه های تیونینگ انجین افزایش حجم موتوره، البته این عمل باعث کاهش عمر مفید انجین میشه ولی اگر به انجین فشار نیاریم تغییر چندانی در عمر موتور نداره.
    کسانی که میخوان این کارو رو موتورشون انجام بدن،* نوع موتورشون رو بیان کنن تا در مورد تقویت اون موتور دست به کار بشیم

  2. تعداد 14 کاربر از MR.K برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #381

    ناظم سایت

    محل سکونت
    TEHRAN-REY
    نوع موتور
    ندارم....
    شغل و حرفه
    any work
    نوشته ها
    3,108
    تشکر
    2,820
    علاقمند به موتورهای مسافرتی
    Last Online
    03-05-1398 @ 10:11 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط sina6525 نمایش پست ها
    komando جان فکر میکنم تو نمونه 200 کورس پیستون کمتر شده و در عوض قطر پیستون بیشتر شده

    جناب hasan4747 ممکنه بفرمایید چرا انداختن یه شاتون کوتاه تر تا 40 درصد که خیلی هم زیاده باعث افزایش سرعت و شتاب میشه؟؟ خیلی جالبه من نمیدونستم
    کوتاه کردن شاتون باعث کاهش گشتاور تولیدی موتور و در نتجیه کاهش شتاب و زور موتور میشه.ولی در عوض موتور اسب بخار بیشتری تولید میکنه و سرعت بیشتری در اختیار شما قرار میده.البته همه ی خروجی موتور به گیربکس بستگی داره و تعیین کنندس.

    به جای شاتون کوتاه تر اگر پیدا کنید شاتون سبک تر نصب کنید باعث دور گیری راحت تر موتور میشه.البته شاتونی که در عین سبکی اسحکام کافی داشته باشه
    از ارسال هرگونه پست اسپم خودداری کنید.مشکلات سایت را با مدیران در میان بگذارید.


    یه بار پریدی موتوری دو بار پریدی موتوری آخر می افتی موتوری!

  4. تعداد 2 کاربر از VAHID برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #382

    موتور سوار

    محل سکونت
    مازندران
    نوع موتور
    هوندا cb400
    نوشته ها
    197
    تشکر
    235
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    28-05-1395 @ 02:49 بعد از ظهر

    پیش فرض

    ممنون از راهنماییت فقط ممکنه بگی منظور از کوتاه تا چه حد کوتاه تره ؟؟؟

  6. #383

    موتور سوار

    نوع موتور
    هندا cdi
    نوشته ها
    4
    تشکر
    0
    از ایشان یک بار در یک پست تشکر شده
    Last Online
    16-01-1395 @ 12:00 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط VAHID نمایش پست ها
    کوتاه کردن شاتون باعث کاهش گشتاور تولیدی موتور و در نتجیه کاهش شتاب و زور موتور میشه.ولی در عوض موتور اسب بخار بیشتری تولید میکنه و سرعت بیشتری در اختیار شما قرار میده.البته همه ی خروجی موتور به گیربکس بستگی داره و تعیین کنندس.

    به جای شاتون کوتاه تر اگر پیدا کنید شاتون سبک تر نصب کنید باعث دور گیری راحت تر موتور میشه.البته شاتونی که در عین سبکی اسحکام کافی داشته باشه
    اولن اینکه شاتون کوتاه باعث زود تر دور گرفتن موتور میشه پس کاهش شتاب نداریم .کاهش گشتاور داریم.اسب بخار هم به طور چشم گیری بالاو میره دومن اختلاف وزن شاتون باید زیر ۱۰ گرم باشه وگرنه لرزش شدیدی به موتور میفته

  7. #384

    موتور سوار

    محل سکونت
    مازندران
    نوع موتور
    هوندا cb400
    نوشته ها
    197
    تشکر
    235
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    28-05-1395 @ 02:49 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط hasan4747 نمایش پست ها
    اولن اینکه شاتون کوتاه باعث زود تر دور گرفتن موتور میشه پس کاهش شتاب نداریم .کاهش گشتاور داریم.اسب بخار هم به طور چشم گیری بالاو میره دومن اختلاف وزن شاتون باید زیر ۱۰ گرم باشه وگرنه لرزش شدیدی به موتور میفته
    خب حالا شاتون اگه کوتاه بشه از کمپرس کم نمیشه؟؟

  8. #385

    مدیر بخش بحث های متفرقه موتور و لیدر استان گلستان

    محل سکونت
    گرگان
    نوع موتور
    GT250R , DR200 , QM200 , KMX125 , DT125 , XL125S , CGL 125
    شغل و حرفه
    Computer
    نوشته ها
    2,167
    تشکر
    1,014
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    19-10-1402 @ 12:50 قبل از ظهر

    پیش فرض

    اندازه شاتون بستگی به ارتفاع سیلندر هم داره ، فکر نکنم برای افزایش حجم سیلندر طرح هندا نیازی به تعویض شاتون باشه ( از 125 به 150) ، سیلندر و سر سیلندر و پیستون باید عوض بشه ، دهانه پایینی انجین هم که سیلندر روش میشینه باید بدی تراشکار واست بتراشه تا سیلندر رو انجین بشینه
    توصیه میکنم موتورتو به همون 150 ارتقا بدی نه 200 ، چون 200 بنظر من اصلا استاندارد نیست واسه این موتور ، اگه بخوای 200 کنی باید یه کاربراتور هم بخری ، ولی برای 150 همون کاربراتور خودتو تنظیم میکنن جواب میده
    ویرایش توسط Gladiator : 01-11-1394 در ساعت 07:12 قبل از ظهر
    نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود

  9. کاربر زیر از Gladiator برای این پست تشکر کرده است


  10. #386

    مدیر بخش بحث های متفرقه موتور و لیدر استان گلستان

    محل سکونت
    گرگان
    نوع موتور
    GT250R , DR200 , QM200 , KMX125 , DT125 , XL125S , CGL 125
    شغل و حرفه
    Computer
    نوشته ها
    2,167
    تشکر
    1,014
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    19-10-1402 @ 12:50 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط abbashoseini15 نمایش پست ها
    با عرض سلام و خسته نباشید به دوستان گل من یه هوندا cdi 125 دارم میخوام کلا سیلندر رو عوض کنم میخواستم بدون هزینش چقدره و چه چیز هایی باید عوض بشه راهنمایی کنید ممنون میشم.
    اگه موتورت چهار دندست برو یه گیر بکس 5 دنده بخر ، بقیه کارایی هم که باید انجام بشه رو هم که گفتم
    نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود

  11. #387

    موتور سوار

    محل سکونت
    Gorgan
    نوع موتور
    Honda CDI 125 مدل 83
    نوشته ها
    30
    تشکر
    10
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    28-03-1399 @ 06:44 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Gladiator نمایش پست ها
    اگه موتورت چهار دندست برو یه گیر بکس 5 دنده بخر ، بقیه کارایی هم که باید انجام بشه رو هم که گفتم
    میخوام سیلندر 200 بندازم.نیازی به تعویض کاربراتور ,میللنگ ,صفحه کلاج ,چرخ ,زنجیر و .. نیست???

  12. #388

    مدیر بخش بحث های متفرقه موتور و لیدر استان گلستان

    محل سکونت
    گرگان
    نوع موتور
    GT250R , DR200 , QM200 , KMX125 , DT125 , XL125S , CGL 125
    شغل و حرفه
    Computer
    نوشته ها
    2,167
    تشکر
    1,014
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    19-10-1402 @ 12:50 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط abbashoseini15 نمایش پست ها
    میخوام سیلندر 200 بندازم.نیازی به تعویض کاربراتور ,میللنگ ,صفحه کلاج ,چرخ ,زنجیر و .. نیست???
    عرض کردم برای ارتقا به 150 نیازی به تعویض شاتون ندارین ، برای ارتقا به 200 شما سیلندر و سر سیلندر و کاربراتور رو باید عوض کنید ، شاتون رو نمیدونم ، میل لنگ هم اصلا لازم نیست عوض بشه ، گیربکس 5 دنده هم بگیری بهتره
    موتورتو 200 کنی معلوم نیست خوب در بیاد ، معمولا موتورت لرزشش خیلی زیاد میشه ، باید مکانیکت خوب باشه و یکم خوش شانس باشی
    بنظر من موتورتو بفروش یه 200 بخر ، هم 5 دندست هم استارتیه و ترمز جلوشم که دیسکه
    نیکی همه چیز را مغلوب میکند و خودش مغلوب نمیشود

  13. تعداد 3 کاربر از Gladiator برای این پست تشکر کرده اند.


  14. #389

    موتور سوار

    محل سکونت
    همدان
    نوع موتور
    کویر cdi125,دینو cdi 150,هوندا cgl 125 ژاپن,براوو ایتالیا
    شغل و حرفه
    3D modeler-موتور ساز
    نوشته ها
    129
    تشکر
    5
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    20-08-1395 @ 08:24 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط abbashoseini15 نمایش پست ها
    میخوام سیلندر 200 بندازم.نیازی به تعویض کاربراتور ,میللنگ ,صفحه کلاج ,چرخ ,زنجیر و .. نیست???
    سیلندر و سر سیلندر باید تعویض شه
    شاتون هم باید بلندتر و یکمی کلفت تر بدازید
    دهانه سیلندر روی موتور هم باید تراش بخوره
    کاربرات و کوییل هم باید عوض بشه
    ضمنا اگر موتورتون بوبین خشک باشه جواب نمیده چون 200 خیلی داغ میکنه بوبین خشک خیلی زود خراب میشه
    ضمنا 200 چهار دنده اصلا خوب نمیشه هم اینکه خوب راه نمیره
    هم اینکه خیلی زود خردش میکنه
    هزینه هم خیلی بالا در میاد توصیه من اینه موتور 200 بخرید
    الان نامی و رهرو خوب هستن
    البته اخر سال کویر هم مدل 200 میزنه که بوبین خشک هست
    سوال در مورد تعمیر دارید در خدمتم

  15. تعداد 2 کاربر از mehdig برای این پست تشکر کرده اند.


  16. #390

    موتور سوار

    نوع موتور
    هندا cdi
    نوشته ها
    4
    تشکر
    0
    از ایشان یک بار در یک پست تشکر شده
    Last Online
    16-01-1395 @ 12:00 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام خدمت همه من ۲ سه روز میشه یه موتور خری جم کردم یه شهاب الگانس پن دنده داشتم که تقویتش کردم و یه سیلندر ۱۵۰ دسه دو گرفتم و یه پیستون ۲۰۰ هم گرفتم دادم تراشکار به هم خوروندشون موتور خیلی وحشیه حتی از ۲۰۰ هم وحشی تر ولی یه مشکل داره که زیاد دود میکنه ایا ممکنه دودش بیفته یا یه دس رینگ نو بش بندازم متشکرم

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

http:persianmotor.net-207-a-30.html

چه نوع میلنگ سی جی باکیفیت هست؟

شاتون 200cc میلنگ250کردن موتورفرق میل لنگ موتورسیکلت 125و150فرق شاتون 125و150

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 05:04 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا