افزایش حجم موتور

**MR.K** · 14-04-1389 ,06:48 بعد از ظهر

یکی از راه های تیونینگ انجین افزایش حجم موتوره، البته این عمل باعث کاهش عمر مفید انجین میشه ولی اگر به انجین فشار نیاریم تغییر چندانی در عمر موتور نداره.
کسانی که میخوان این کارو رو موتورشون انجام بدن،* نوع موتورشون رو بیان کنن تا در مورد تقویت اون موتور دست به کار بشیم

**morteza4** · 04-06-1393 ,03:33 بعد از ظهر

افزایش سرعت به این راحتی که فکر میکنیم نیست من 600 خرج کردم ولی حتی یک عدد به سرعت اضافه نشد شاید هم به خاطر کیفیت بد قطعات هست .

**Alireza.BMW** · 04-06-1393 ,08:48 بعد از ظهر

نوشته اصلی توسط morteza4

افزایش سرعت به این راحتی که فکر میکنیم نیست من 600 خرج کردم ولی حتی یک عدد به سرعت اضافه نشد شاید هم به خاطر کیفیت بد قطعات هست .

شما خرج چه موتوری 600تومن کردید و هیچ فرقی نکرد حتی تو سرعت؟؟؟؟

**morteza4** · 05-06-1393 ,09:54 قبل از ظهر

پیشتاز پنج دنده مدل 86

**Alireza.BMW** · 05-06-1393 ,11:04 قبل از ظهر

میشه بپرسم 600تومن خرج چیاش شده و قیمتاش چند بوده؟؟؟ که حتی سرعتم تغییر نکرده بعد کی این خرجا رو کردید؟؟؟؟؟
با توجه به حدود قیمتای بازار یه باکو زینو کیلومتر میشه 90تومن که سی جی همینا رو تو ظاهر داره رینگو پیستون 200 بسته به جیب مبارک داره اما حدودا 40تومن تراشکاری هم برای دهنه کارتل 15 تومن میگیره صفحه کلاج عالی هم 13 تومنه کاربرات 50 تومن سیلندر 200 به 125 نمیخوره تا جایی که من میدونم باید دسکاریش کرد اما خب اونم 50تومن نهایت دست مزد تعمیرکارم الان برای سی جی 60تومنه که سرجمع میشه 318تومن حالا ما میگیم 350تومن دیگه خرج دیگه ای نداره شاید تعمیرکارتون آدم درست حسابی نبوده هرچی بشه دیگه ته تهش میشه 400تومن یعنی با رقم اولیم که در آوردم 82تومن اختلاف داره که مطمئنم نمیشه!!! والا من که برعکس شما نتیجه خوبی گرفتم...هم وقتی 150 گردم هم وقتی 200 کردم احیانا تعمیرکار شما شاید فقط رینگو پیستون 200 انداخته که اشتباهه خب شاتونم باید تغییر کنه اونجوری کمپرس میاد پایین و زیاد فرق خاصی با اولش نمیکنه برای همینه که راضی نیستید...

**morteza4** · 05-06-1393 ,12:17 بعد از ظهر

سرسیلندر و سوپاپ 200 = 120
میلنگ 200 =90
سیلندر وپیستون200 = 65
استارت که واقعا لازم بود = 35
باک=30
پوسته برق استارتی کامل=40
دیسک کلاچ سه چرخه ای 200= 35
تراشکاری و دایس برای استارت = 40
میل سنتر 200 = 12
میل تایپت = 4
فیلر گیری دو بار نیاز هست =8
اگزوز 200 مارک نیکساز 35
دست مزد کامل =60
پدال دنده =6
لوله جنت کاربرات 200 =6
صفحه کلاچ 6صفحه کامل با فنر و چهار شاخ =35
باطری برای استارت و غیره....

**Alireza.BMW** · 05-06-1393 ,12:35 بعد از ظهر

حرفتون درست اما شما کلا 392تومن برای تقویت موتور استفاده کردین بقیش مال باتریو اینا رو نباید در نظر گرفت واسه همین من برام تعجب آور بوده...مثلا همون باتریش 60تومنه که ربطی به تقویت کردن موتور نداره...اما فکر میکنم بعضی چیزاش قیمتاش رو بالا گرفتین....2تا سوالم که در میونه اینه که دیسک کلاج 3چرخه ای چی هست و کلا یه توضیح مختصر بدبد ممنون میشم و همینطور میل سنتر؟ تشکر

**morteza4** · 05-06-1393 ,12:44 بعد از ظهر

دیسک کلاچ 200 دیگه یعنی نیازی نیست دنده زنچیر جلو رو 17 تایی بزاری یه جورایی میشه مثل یه 200 استاندارد باطری واستارت کاملا لازمه چون کمپرس 200 خیلی قویه و پا رو میزنه منظورم از میل سنتر چهار تا پیچ نگه دارنده سیلندر و سر سیلندر که مال 200 بلند تره

**V.rahimi360** · 05-06-1393 ,01:19 بعد از ظهر

موتور اقای علیرضا استاندارد نیست! چون ارتفاع سیلندر 200 و 125 با هم متفاوته! علیرضا سیلندرو عوض نکرده و فقط پیستون و شاتون و میل لنگ عوض کرده. حالا نمیدونم چه شاتونی انداخته که هم به پیستون 200 بخوره هم با ارتفاع کم سیلندر 125 هماهنگ باشه! اما به هر حال موتورش الان استاندارد نیست! و مطمعنا از شاتون استاندارد 200 استفاده نکرده وگرنه یا پیستون میخورد زیر سر سیلندر یا حد اقل موتور خود سوزی میگرفت چون ارتفاع سیلندرش کمه. و همچنین اگر استاندارد جمعش میکرد مثل اقا مرتضی ممکن بود به همین نتیجه ای که مرتضی رسیده برسه! حالا باید ببینیم تفاوتشون چیه این که سیلندر رو هم عوض کنی یا بدی تراشکاری و فقط گشادش کنی! اینطور که اقا مرتضی میگه همه چیز موتورشو عوض کرده بجز کارتل والان موتورش کاملا استاندارده!! حالا چرا موتورش قوی نشده؟ ممکنه از تنظیم کاربرات باشه! یا از اگزوز. یا شایدم فروشنده ای که ازش قطعه خریده حرفه ای نبوده و اشتباهی شاتون یا میل لنگ 150 یا 125 یا حتی 250 بهش داده و باعث شده کمپرس موتور به هم بخوره. راستی شما Push rod موتورت رو هم عوض کردی؟ من نمیدونم به Push rod توی فارسی چی میگن. پوش راد اون دو تا میله هست که ار داخل سیلندر رد میشه میره توی سر سیلندر و به انگشتی های سوپاپ وصل میشه!! مال 128 با 200 حدود 8 میل اختلاف داره و اگر عوض نکردی این باعث میشه سوپاپ ها درست کار نکنن و باعث افت قدرت موتورت بشه. در ضمن تایر خیلی تاثیر داره! تایر ریس حتما بنداز! عقب 75 و جلو 50 تومن هست

**Alireza.BMW** · 05-06-1393 ,01:38 بعد از ظهر

آره من سیلندر رو عوض نکردم تراش دادم...برای میل لنگم والا تعمیرکار عوض کرده نمیدونم چکارا دیگه کرده ولی من هم از شتاب هم سرعت کاملا راضیم

**morteza4** · 05-06-1393 ,01:40 بعد از ظهر

دوست عزیز به اون دو تا قطه میگن میل تایپت اونا رو هم عوض کردم

موضوع: افزایش حجم موتور

ابزارهای موضوع

نحوه نمایش موضوع

افزایش حجم موتور

تعداد 14 کاربر از MR.K برای این پست تشکر کرده اند.

کاربر زیر از Alireza.BMW برای این پست تشکر کرده است

کاربر زیر از morteza4 برای این پست تشکر کرده است

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

چه نوع میلنگ سی جی باکیفیت هست؟

شاتون 200cc میلنگ

250کردن موتور

فرق میل لنگ موتورسیکلت 125و150

فرق شاتون 125و150

http:persianmotor.net-207-a-30.html

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش