|
|
|
|
|
|
افزایش حجم موتور
یکی از راه های تیونینگ انجین افزایش حجم موتوره، البته این عمل باعث کاهش عمر مفید انجین میشه ولی اگر به انجین فشار نیاریم تغییر چندانی در عمر موتور نداره.
کسانی که میخوان این کارو رو موتورشون انجام بدن،* نوع موتورشون رو بیان کنن تا در مورد تقویت اون موتور دست به کار بشیم
میل لنگم عوض کردم دوست عزیز وگرنه الان 130 تا رو راحت نمیرفت...خب خرجاش کم نیست برای تعویض پیستون ومیل لنگ فکر کنم فقط 100شایدم بیشتر همیناش بشه...من تخمین میزنم با کارایی که میخای بکنی حدودا 300تا400خرج داشته باشه...خب هرکسی یه جور فکر میکنه شما اگه عشقشو داری بکن اگه 2دلی نکن...نظر خودت مهمه دوست عزیز ولی خب دیگه این موتور با این کارا میشه سی جی استثنایی...میتونی هم سراغ سی جی های 200 استاندارد بری خیلیم راحته خرج نمیخاد بکنی
خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن
شما باید 0 تا 100 کارتو قبل از انجام دادنش مطمعن بشی یعنی تا یه حدی که مطمعنی جلو نری بعد یهو ببینی یه جا گیر کردیو دوباره بایستی دونبال رفع گیرت باشی. باید کل کارتو مطمعن باشی که عملیه که همین مساله با اینکه موتورتم سالمه عملیات روش انجام بدی چیزی هدر نمیره. حالا خودت میدونی. عجله نکن. همه کارهاتو رو کاغذ پیاده کن به 100% رسیدی عملیش کن. برای اگزوز هم یکی از بچه های سایت موتور دایلیم داره اگزوزش دست سازهو کوچیک. به هیکل دایلیم نمیخوره فکر کنم عوضش کرده ببین اگه میفروشه خواستی بردار. صداش یه حالته خاصیه به موتورم کلی نفس میده. اینم عکسش. کاربر mohsen268
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
(چقدر زود دیر میشود)
300 تا 400!!!؟ کاش واقعا اینقدر میشد! خرجش خیلی بیشتر میشه. شاید حدود 700 الی 800 خرجش میشه و حدود نصفش فقط برای ضاهر موتور خرج میشه! اما میارزه چون اولا یه جورایی موتور صفر میشه دوما موتور تکی میشه! اون استاندارد های 200 سی سی رو باید بالای دو میلیون پول بدی براش! اگر یه موتور ارزون در حد 300-400 تومن پیدا کردم تا چند روز دیگه میخرمش و دست به کار میشم البته اون موتوری که 300 پولش باشه دیگه موتور نیست اهن پارست ولی سر پاش میکنم. و اگر پیدا نکردم روی موتور خودم این کارارو میکنم!نوشته اصلی توسط Alireza.BMW
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] دقیقا حرفت درسته. اینجور کارها در ضاهر ساده به نظر میاد اما اینقدر محاسبات و برنامه ریزی نیاز داره که ممکنه اصلا خسته بشی و وسط کار ولش کنی! تحقیق هم که از همه چیز مهم تره. من قبل از این که تحقیق و بررسی کنم حتی اصلا نمیدونستم میل لنگ تاثیر مستقیم روی حجم موتور داره!!! روش محاسبه حجم موتورو بلد نبودم و توی این مدت که البته مدت کوتاهی هم نیست چیز های زیادی یاد گرفتم. شما هم خیالت راحت باشه تا 100 درصد مطمعن نشم از کاری که میخوام بکنم دست به کار نمیشم.
خب شما پس میخای ظاهر موتورم تغییر بدی خیلی خوبه...کارو شروع کردی عکس بگیر بزار بقیه دوستان لذت ببرن...من فکر کردم میخای 200کنیو زینو باک هندایی خوب کمکای خوب زنجیر و... آره فقط خرج انجینش البته بسته به سلامت موتور داره با تعویض گیربکس به 5دنده 60تومن+رینگو پیستون 200..50تومن+شاتون 60 تومن+سیلندر 200...50تومن+تراشکاری کارتل 15تومن میشه 235تومن البته قیمتا حدودیه و ممکنه بیشترم در بیاد...ولی یه چی بگم چون زیاد داغ میکنه موتور شما کاسه نمدهای موجود تو انجینو که یکی پشت شافت خورشیدی و یکی پشت شافت دنده هستو میبری کاسه نمد فروشا میگی جنس ژاپنی میخام و نسوز اگه نداشتن بهترین جنسشونو و نسوزشو میگیری که خرابکاری نکنه برات در آینده چون من کشیدم که میگم
خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن
سلام من این کار رو انجام دادم یعنی 125 پنج دنده با خورشیدی جلو 15 تایی وعقب 38 تایی تبدیل شد به 200 ومیلنگ و سیلندر و سرسیلندر وکاربراتور و ودیسک کلاچ 6تایی غیره ... همگی عوض شد فقط یکمی قدرت بیشتر میشه اما سرعت نه خیلی ها هم بهم گفتن این کار رو نکن وزن خودم 55 کیلوگرم با وزن موتو ر میشه 155 کیلو .
بله ظاهر موتور کاملا تغییر میکنه! توی صفحه قبل توی یکی از پیام ها دو تا عکس هست از طرحی که برای ظاهر موتور کشیدم. البته موتور بعد از تغییرات ممکنه با این طرح که کشیدم فرق داشته باشه چون طراحیم خیلی خوب و دقیق نیست تازه هنوز کامل هم نیست چرخ ها و انجینشو نکشیدم چون چرخ ها و انجین از لحاظ ظاهری تغییر زیادی نمیکه. اما حدودا چیزی تو مایه های همون عکس در میاد. در مورد کاسه نمد هم حتما این کارو میکنم ممنون که گفتید!
- - - Updated - - -
شما حتما یه جای کارت اشکال داشته یا اصولی و دقیق انجام نشده وگرنه غیر ممکنه سرعت تغییر نکنه و فقط کمی قدرت زیاد بشه. مطمعنا یا کمپرس موتورت کم شده یا کاربراتت تنظیم نیست یا هوا کش موتورت کثیفه و باعث شده موتور نفس نداشته باشه یا به دلایل دیگه اینطور شده. وگرنه این غیر ممکنه که کار اصولی و دقیق انجام بده اما کارایی نده. درضمن بهتره خورشیدی جلو 17 تایی باشه
ویرایش توسط V.rahimi360 : 02-06-1393 در ساعت 12:12 بعد از ظهر
با خورشیدی 15 تایی شما دور موتورتون حتی به کات آفم میرسه و با اون راه نمیره ولی شتابش بیشتر میشه من قبلش 15تایی کردم موتور همش تو رد لاین بود خورشیدی 17تایی حدودا 1000تا دور موتورو میاره پایینتر و میتونین تاپ بیشتر باهاش بزنید وقتی 15تاییه 120تا فکر کنم بیشتر نمیره
خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن
جالب اینجاست که موتور من کات اف نمیکنه و در ضمن من روش شما رو انجام ندادم همه ی قطعات رو عوض کردم 200 گذاشتم به نظر من انجام اینکار اشتباه اگه قرار بود این موتور 140 تا رو بره پس چرا شرکت هوندا این کار رو نکرد نگین به خاطر ایمنیش هست که اصلا باور نمیکنم جون اصلا< موتور> ایمنی نداره.
ویرایش توسط morteza4 : 02-06-1393 در ساعت 08:40 بعد از ظهر
والا من 130 تا رو میرم باش وقتی خوایبدم روش راحت میره وحالت معمولم یه مقدار عقربه از 120رد میکنه یه بارم عقربم تا کلمه h اومد منظورم همونkm/h هست دور موتورمم روی 9600.9700بود آیا این سرعت 140 نیست؟؟؟...سی جی منم از سی جی های نیرو موتور هست و کیلومترای سی جی های نیرو موتور با جی پی اس حدودا برابره یعنی در حد 5کیلومتر شایدم کمتر تفاوت داره...یکی از کاربران یه سی جی 200 نیرو موتور داره با جی پی اس گرفته و گفته کیلومترش با جی پی اس فرق چندانی نداره...سی جی من برقش کاملا حله چون هم بوبین هم قوطی برقش سی دی هست شمعم شمع ژاپنی انداختم...کاربراتمم ژاپنیه اونم مال سی دی بوده...من که راضیم هم از شتاب هم از سرعت....کلا بحث سرعت بحث جالبی نیست چون باعث میشه که تاپیک به جاهای بیراهه کشیده شه
ویرایش توسط Alireza.BMW : 04-06-1393 در ساعت 09:35 قبل از ظهر
خوشحالم بهترین دوستم موتورام هستن
اولا که هدف اصلی از افزایش حجم موتور، بیشتر کردن قدرت و شتاب موتور هست و افزایش سرعت اولویت بعدی هست. دوما شرکت هوندا هم این کار و حتی فراتر از این کارو کرده! شرکت هوندا موتور هایی با حجم های 200 - 250 - 360 و بالاتر داره و موتورهاش به سرعت های بالایی دست پیدا میکنن! رسیدن به سرعت 140 کار خیلی سختی نیست برای یه شرکت موتور سازی. اما مسلما به خاطر مسایلی از جمله استاندارد ها و اصول طراحی موتور سیکلت، و همچنین برای فروش بیشتر و جلب مشتری، شرکت هوندا برای موتور سیکلت هایی با حجم های بالاتر، شاسی و ظاهر جدیدی طراحی میکنه. خب شما هم اگر مدیر هوندا بودی موتور های 250 سی سی رو روی شاسی ای که برای 125 طراحی شده نصب نمیکردی. از بحث طراحی ظاهری و شاسی موتور که بگذریم میبینیم هوندا انجین هایی با همین سیستم سی جی و با حجم هایی تا 360 سی سی به طور استاندارد داره که به سرعت های بسیار بالایی میرسند.جالب اینجاست که موتور من کات اف نمیکنه و در ضمن من روش شما رو انجام ندادم همه ی قطعات رو عوض کردم 200 گذاشتم به نظر من انجام اینکار اشتباه اگه قرار بود این موتور 140 تا رو بره پس چرا شرکت هوندا این کار رو نکرد نگین به خاطر ایمنیش هست که اصلا باور نمیکنم جون اصلا< موتور> ایمنی نداره.
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)