|
|
|
|
|
|
آشنایی با انواع موتور های درون سوز و نحوه تعمیر و باز سازی
با سلام مجدد به تمام دوستان عزیز
در این قسمت قصد داریم با انواع موتور های درون سوز (انجین) آشنا بشیم تا بتونیم خودمون انجین رو سرویس و در صورت لوزوم بازسازی کنیم.
دوستان می تونن سوال های خودشون رو مطرح کنن تا به مشکلاتشون رسیدگی شود.
ویرایش توسط MR.K : 14-04-1389 در ساعت 06:49 بعد از ظهر
شما اطلاعات یا تجربه ای در زمینه بالا بردن کمپرس موتور داری ؟
من یه آزمایشاتی تو این مورد انجام دادم میخاستم نظر شما رو هم بدونم
سلام کامرو جان خوشحال شدم دو باره برگشتین .
از اطلاعات شما استفاده کافی رو میبریم.
برای بالا بردن کمپرس می تونید سر سیلند موتور رو باز کنید و بدین تراشکاری تا یک لایه از سر سیلندو بر داره. فقط این نکته رو مد نظر داشته باشین که اگر زیاد از حد سر سیلند تراش بخوره ممکنه سوپاپ ها به پیستون بخوره و سپاپ هارو کج بکنه. پس بهتره بهشون بگین یک پاس از سر سیلندو بر داره
سلام
میشه بگید بالا بردن کمپرس موتور چه فایده و چه ضررهایی داره ؟؟؟؟
ممنون
فایدش اینه که قدرت موتور پیشتر می کنه و ضررش،در صورتی که قطعات کیفیت خوبی نداشته باشه زودتر فرسوده میشه .......نوشته اصلی توسط mamalb
-=(IRAN)=-
سلام .دوستان کسی پیشنهادی داره برای تعویض انجین xl250r
آقا کمپرس مگه معنیش فشردگی نمیشه؟؟ پس اگه تراش بدیم که فشردگی کم میشه
ممکنه یکی از بزرگوار ها یه توضیح کامل بده؟؟ سپاسگزارم
وقتی سیلندر یا سرسیلندر رو کف تراشی کنیم محفظه احتراق کم میشه یعنی هوای وارد شده به سیلندر بیشتر فشرده میشه و نسبت تراکم بیشتر میشه.مثلا وقتی پیستون در نقطه مرگ بالا قرار داره فاصله سر پیستون و سرسیلندر مثلا 1 میلیمتر هست ((جایی که هوای وارد شده متراکم میشه و در اون نقطه انفجار صورت میگیره))ولی با تراش فاصله پیستون و سرسیلندر مثلا به نیم میلیمتر میرسه و در نتیجه هوا و سوخت بیشتر متراکم میشه.با افزایش نسبت تراکم قدرت موتور یه مقدار بیشتر میشه ولی باعث افزایش دما میشه و در نتیجه باعث تاب برداشتن و خراب شدن سیلندر و سرسیلندر میشه و اصلن توصیه نمیشه.بستگی به نوع خودرو در موتورهای بنزینی نسبت تراکم حدود 10 به 1 هست ولی در موتورهای دیزلی حدود 22 به 1 هست .
16V
دمت گرم خودم کارم تقریبا مربوط به مکانیکیه البته مبتدی هستم و داستان کمپرس و اینارو میدونم
ولی من این رو نمیفهمم که تراش دادن چجوری فاصله رو کم میکنه؟؟ شما اگه تراش بدی این فاصله از یک میل میرسه به یک و نیم .
حالا شاید منظورتون اینه که یه لایه میکشن رو سرسیلندر و و فرضا این لایه نیم میل ضخامت داره و همین باعث میشه که کف سرسیلندر به کف پیستون نزدیک تر باشه
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)