|
|
|
با سلام مجدد به تمام دوستان عزیز
در این قسمت قصد داریم با انواع موتور های درون سوز (انجین) آشنا بشیم تا بتونیم خودمون انجین رو سرویس و در صورت لوزوم بازسازی کنیم.
دوستان می تونن سوال های خودشون رو مطرح کنن تا به مشکلاتشون رسیدگی شود.
ویرایش توسط MR.K : 14-04-1389 در ساعت 06:49 بعد از ظهر
منظور من تراشیدن کف سر سیلندر یا سیلندره که باعث افزایش تراکم میشه.ولی اونی که شما میگید تراشیدن بوش سیلندر هست که رینگ و پیستون بزرگتر میندازن و حجم بیشتر میشه و ربطی به افزایش تراکم نداره
- - - Updated - - -
کف تراشی مساوی با افزایش نسبت تراکم....تراشیدن بوش سیلندر مساوی با افزایش حجم سیلندر
- - - Updated - - -
با تراشیدن بوش نسبت تراکم تغییری نمیکنه چون به نسبت حجمی که افزوده میشه به اتاق احتراق هم افزوده میشه.و انداختن میلنگ بزرگتر باعث بیشتر شدن کورس پیستون میشه.
16V
بالا یا همون روی سیلندر و کف سرسیلندر که واشر سر سیلندر بینشون قرار داره وقتی تاب بردارن یا دچار خوردگی بشن نیاز به تراش دارن بستگی به مقدار ایراد داشتن تراشکار در حد میلیمتر اونا رو با دستگاه های مخصوص و دقیق تراش میده یعنی کوتاه ترشون میکنه تا تاب یا خوردگی از بین بره و بعد با تراشیدن برای جبران قسمت های تراش داده شده از واشر ضخیم تری استفاده میشه تا نسبت تراکم ثابت بمونه البته ماشین منظورمه و تو کشور خودمون فکر نکنم واسه موتورسیکلت این کارا رو انجام بدن .اما بعضی دوستان موتور سوار میان تراش میدن سرسیلندر رو و از همون واشر استاندارد اسثفاده میکنن تا نسبت تراکم بیشتر بشه و قدرت موور هم یکم بیشتر میشه.
16V
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)