FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 2 از 3 نخستنخست 123 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 11 به 20 از 26

موضوع: مقایسه پیشرو 250 gold qm با روان qm 200

  1. #1

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران _ آریاشهر
    نوع موتور
    RAVAN QM
    شغل و حرفه
    تولید یراق آلات
    نوشته ها
    841
    تشکر
    1,863
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    25-07-1394 @ 03:13 بعد از ظهر

    پیش فرض مقایسه پیشرو 250 gold qm با روان qm 200

    چند روز قبل پیش یکی از دوستان افرود باز بودم که چند موتور کراس بعلاوه هر دوی این دو برند رو داره. و فرصتی دست داد تا بتونم از نزدیک این دو موتور رو بررسی کنم و یه دوری هم باهاشون بزنم.
    در نگاه اول بسختی میشه تفاوتشون رو حس کرد ولی با نگاهی دقیق تر تفاوتهایی میبینیم. از جمله تغییرات در پیشرو : تغییر انجین به 250 سی سی و بزرگتر شدن گیربکس_ اضافه شدن قطعه تقویتی روی دوشاخ عقب_ دو پیستونه شدن ترمز عقب_ بزرگتر شدن دیسک ترمز جلو_
    البته قطر طوقه های این مدل پیشرو از روان کوچکتره ولی این دوستمون طوقه روان روش انداخته که ارتفاعش بیشتر بشه و مناسبتر برای آفرود همچنین کمک جلوهای هر دو رو با کمک هیوسانگ عوض کرده که باز 8 سانت به ارتفاع موتور افزوده شده.
    روان رو روشن کردم و یه دوری باهاش زدم برگشم و بلافاصله پیشرو 250 رو برداشتم .انتظار داشتم که انجین 250 qm قدرت خودشو به رخم بکشه ولی مثل اینکه زیادی ازش انتظار داشتم. قدرتش کمی از روان 200 بیشتر بود و شخصا انتظار منو از یک موتور 250 براورده نکرد.
    ترمز های qm به اندازه کافی قوی هستن ولی در پیشرو 250 با بزرگتر شدن دیسک جلو و دو پیستونه شدن ترمز عقب حساسیت ترمز ها بسیار زیاد شده حتی حساستر و قویتر از ترمز جلوی پالس ! که از نظر من این موضوع خودش یه مشکل در این مدل محسوب میشه با کوچکترین اشاره روی احرم ترمزها چرخها روی اسفالت فقل میکنه دیگه چه برسه به خاکی و این موضوع تو افرود مشکل افرینه
    در کل این موتور برادر همون روان هست با تفاوتهایی اندک.
    در اینجا از بهرام عزیز بابت اینکه موتورهاشون رو برای تست در اختیار بنده قرار دادن تشکر میکنم.


    ویرایش توسط soroush adventure : 13-10-1390 در ساعت 12:26 قبل از ظهر

  2. تعداد 19 کاربر از soroush adventure برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #11

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,255
    تشکر
    1,733
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    17-12-1401 @ 07:05 بعد از ظهر

    پیش فرض

    من کاری با مدل استریت ندارم

    اینجا مقایسه بین این روان 250 یا همون پیشرو 250 با روان 200 هست

    که این انجین در qm250 رادیات داره

  4. تعداد 3 کاربر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #12

    موتور سوار

    نوع موتور
    PISHRO PARS SPORT 250QM
    نوشته ها
    203
    تشکر
    2,538
    Last Online
    08-03-1397 @ 06:59 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط شفیع نمایش پست ها
    بهتره اینطوری بگیم: چون در آفرود موتور تحرک و دور موتور بالاتری داره، یعنی جریان هوایی به اون صورت وجود نداره که بتونه انجین رو خنک کنه.

    از بین دوستان کسی اطلاعات بیشتری در مورد این انجین داره ؟ ظاهرا باید انجین خوبی باشه، چطوره ؟ حجم انجنینش بیشتره یعنی واقعا گیربکس بزرک تره یا فقط ظاهرشه ؟ این بزرگ بودن تاثیری در عملکردش داشته ؟
    تنها نکته فنی که من از این انجین میدونم اینه که حجم روغن داخلش 1.4 لیتر هست(زمان تعویض روغن باید 1.4 لیتر ریخت داخلش)
    فکر میکنم آقا نیما اگر مایل باشن بیشتر میتونن کمک کنن

  6. کاربر زیر از MGEngineer برای این پست تشکر کرده است

    Ali

  7. #13

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,255
    تشکر
    1,733
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    17-12-1401 @ 07:05 بعد از ظهر

    پیش فرض

    انجین اصلا دور بالا نمیزنه رو 8000 شروع به ترتر میکنه تو آفرود هم اگر موتور تو 8000 به ترتر میفته اونم دنده یک باید با شیب خداحافظی کنی و

    سروته کنی ...

  8. کاربر زیر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده است

    Ali

  9. #14

    همکار سابق

    محل سکونت
    رامسر
    نوشته ها
    865
    تشکر
    489
    Last Online
    02-05-1399 @ 10:38 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط نیما نادری نمایش پست ها
    انجین اصلا دور بالا نمیزنه رو 8000 شروع به ترتر میکنه تو آفرود هم اگر موتور تو 8000 به ترتر میفته اونم دنده یک باید با شیب خداحافظی کنی و

    سروته کنی ...
    علتش از چی می تونه باشه !؟
    تر تر میزنه، حتما تناسب بین کاربراتور و هوا و میزان درخواست سیلندر این ترکیبات برای این نوع انجین مناسب نیست یا می شه گفت یه کپی برداری ناقص. درسته ؟
    وگرنه انجین اون حجم و اندازه گیربکسش باید خوب جواب بده ! عجیبه !
    هزاران فرزند به دنیا نیامده ی این سرزمین آزادی شان را از بازوان و اندیشه ما می خواهند، پس با عمل خود می آموزانیم که پدرانشان نسبت به آینده آنان بی تفاوت نبوده اند، و آنان خواهند آموخت آزادی شان را به هیچ قیمت و بهایی نفروشند. «نادر شاه افشار»

  10. تعداد 3 کاربر از شفیع برای این پست تشکر کرده اند.


  11. #15

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,255
    تشکر
    1,733
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    17-12-1401 @ 07:05 بعد از ظهر

    پیش فرض

    دقیقا کاربراتش به درد نمیخوره

  12. تعداد 5 کاربر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده اند.


  13. #16

    موتور سوار

    محل سکونت
    SHIRAZ
    نوع موتور
    Amico Suzuki 250 + CG 125
    شغل و حرفه
    دانشجو معماری، گرافیست، ناشر
    نوشته ها
    367
    تشکر
    1,250
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    12-03-1394 @ 05:16 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط reza KTM نمایش پست ها
    پس بازم به این نتیجه رسیدیم که روان بهرته حالا نگیم بهتره لااقل مناسب تره برای آفرود
    من که متن رو خوندم نتیجه گرفتم باید پیشرو بهتر باشه، ترمز هم که قابل تنظیمه ولی
    رضا جون میشه بگی از کجای متن آقا سروش همچین نتیجه ای گرفتی؟؟؟

    ---------- Post added at 11:31 PM ---------- Previous post was at 11:27 PM ----------

    نقل قول نوشته اصلی توسط نیما نادری نمایش پست ها
    دقیقا کاربراتش به درد نمیخوره
    اگه همونجور که بچه ها توی تاپیک پیشرو گلد گفتن با کاتالیزور دست و پنجه نرم کنیم درست میشه یا باید تعویض بشه با یه خوبش (مثلا مال روان) یا هیچ راهی نداره؟
    هوای حسین،هوای حرم---------هوای شب جمعه زد به سرم
    روانه شوم به سوی ضریح،بگیری اگر زیر بال و پرم-----------به زیر علم، قدم به قدم،روانه شدم رو به سوی حرم
    بدون حرم،بدون حسین،خدا چه شود آخر عاقبتم؟

  14. #17

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران-غرب
    نوع موتور
    megelli 250r & hyosung 250gtr for ninja 250r
    شغل و حرفه
    مکانیک هیوندای-دانشجوی مهندسی مکانیک
    نوشته ها
    4,098
    تشکر
    2,088
    Last Online
    23-12-1398 @ 01:33 بعد از ظهر

    پیش فرض

    درسته روان کاملا موتور جا افتادهایه و جواب داده .... اما پیشرو باید قبول کنید که بهتره /ترمزای قویتر /کمکای قویتر /انجینه قوی تر / شتاب بهتر / گیر بکس بهتر / و کاملا یه سرو گردن از روان بالاتره این دلیل بر بد بودن روان نیست حریفش بهتره. تعمیرات هردو خیلی راه دسته و اگرم فنی نباشید کاملا از کار کردن رو موتورا لذت میبرین و تعمیرات نسبتا اسونی دارن/قطعات هردو فراوون و ارزونه و به این راحتیا خراب نمیشن/ ضمن اینکه یگان های ویزه و ارگانها هم از این دو محصول استفاده میکنن
    همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....

  15. کاربر زیر از K.I.A برای این پست تشکر کرده است


  16. #18

    موتور سوار

    محل سکونت
    رشت
    نوع موتور
    روان 200
    نوشته ها
    324
    تشکر
    203
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    27-09-1400 @ 10:16 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام
    من میخوام یکی از این دوتارو بگیرم ولی دو دلم
    اساتید کمک کنن لطفا
    کدوم موتور بهتره ؟ از لحاظ قطعات چطور ؟ کدوم یکی قطعاتش کم یابه ؟
    با پیشرو 250 میشه به اندازه روان پرش کرد ؟؟؟ زینش رو میشه با مدل آر وی روان عوض کرد ؟
    روان ۲۰۰

  17. #19

    موتور سوار

    محل سکونت
    tehran
    نوع موتور
    RKV 200,FLAT 250
    شغل و حرفه
    ...
    نوشته ها
    176
    تشکر
    115
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    09-01-1397 @ 06:25 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام دوستان
    در مقایسه پیشرو پارس گلد با فلات 250 کدوم موتور امتیاز بیشتری میگیره؟
    very very love all motorcycle

  18. #20

    موتور سوار

    محل سکونت
    رشت
    نوع موتور
    روان 200
    نوشته ها
    324
    تشکر
    203
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    27-09-1400 @ 10:16 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام
    من دنده یک رو که میزنم موتور یه ترقی صدا میخوره. البته دو سه تا روان هم سوار شدم همشون اینجوری بود ! اینا همینجوری هستن یا ایراد داره ؟
    روان ۲۰۰

صفحه 2 از 3 نخستنخست 123 آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 04:50 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا