FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 5 از 14 نخستنخست 123456789 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 41 به 50 از 137

موضوع: تاپیک جامع سیستم ترمز و انواع لنت ترمز

  1. #1

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران-غرب
    نوع موتور
    megelli 250r & hyosung 250gtr for ninja 250r
    شغل و حرفه
    مکانیک هیوندای-دانشجوی مهندسی مکانیک
    نوشته ها
    4,098
    تشکر
    2,088
    Last Online
    23-12-1398 @ 01:33 بعد از ظهر

    پیش فرض تاپیک جامع سیستم ترمز و انواع لنت ترمز

    در این قسمت تمام سوالات و اطلاعات راجعبه لنت ترمز و سیستم ایستایی یا همون ترمز بحث میشه / ------------------------------------------------------------------------------------------------------------امروز از نماینده شرکت bg امریکا در تهران که تموم محصولات عجیب bg رو وارد میکنه مایع گرافیتی یا فعال کنندهی اسبست لنت خریدم...stop squeal bg u.s.a این مایع برای لنت ترمزایی که شیشه میکنن و استحکاک خودشونو از دست میدن استفاده میشه این مایع بسیار با نفوذ بالا میتونه براحتی به خورد گوشت لنت بره و با اسبست لنت ترکیب بشه و اونو فعال تر بکنه تو لنتایی با در صد کربن بیشتر این مایع بیشتر خودنمایی میکنه اما تو لنتایی با جنس منیزیم و ژدر گرافیت و اهن کمتر به طوری که من 20درصد ترمزم و دوستم 40 درصد تو هیوندای ازرا تا 50 درصد تاثیر داشت و بیشتر تاثیر خودشو تو لنتایی با ترکیب صحیح میزاره و باعث خوردگی مناسب و بهینه کردن و قدرت ترمز و نیروی ایستایی وسیله میشه قوطی 100سی سی قیمت 15هزار تومن وبا part860 brakes nolsyا
    همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....

  2. تعداد 11 کاربر از K.I.A برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #41

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران-غرب
    نوع موتور
    megelli 250r & hyosung 250gtr for ninja 250r
    شغل و حرفه
    مکانیک هیوندای-دانشجوی مهندسی مکانیک
    نوشته ها
    4,098
    تشکر
    2,088
    Last Online
    23-12-1398 @ 01:33 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط sezar نمایش پست ها
    آیا میشه ترمز روان معمولی رو دیسکی کرد ؟؟؟ اگه آره هزینش حدودا چقدره ؟؟ کار هر کسی هست ؟؟

    کلا فرق ترمز دیسکی و کاسه ای چیه ؟؟

    بله میشه دیسکی کرد/
    هزینش هم خرید مجموعه ترمز و دیسک و رینگ هست و زحمت برای نصبش.کار هرکس نیست یکی که خلاقیت زیاد داشته باشه با حوصله کار کنه میتونه.
    تعمیرات دیسکی راحت تره و راندمان بالا تری تو ترمز گیری دارن و داغ کمتر میکنن......
    همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....

  4. تعداد 3 کاربر از K.I.A برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #42

    موتور سوار

    محل سکونت
    SHIRAZ
    نوع موتور
    Amico Suzuki 250 + CG 125
    شغل و حرفه
    دانشجو معماری، گرافیست، ناشر
    نوشته ها
    367
    تشکر
    1,250
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    12-03-1394 @ 05:16 بعد از ظهر

    پیش فرض

    خب کیا جون اینایی که گفتی خریدشون چند حدودا میشه ؟؟؟ با همون جنس ترمز دیسکی روان آر وی

    یه سوال دیگه : وقتی با سی جی ترمز پایی رو خیلی محکم میگیرم چرخ عقب کشیده میشه و حفظ تعادل رو سخت میکنه ، آیا با ترمز دیسکی هم همین اتفاق میفته ؟؟
    هوای حسین،هوای حرم---------هوای شب جمعه زد به سرم
    روانه شوم به سوی ضریح،بگیری اگر زیر بال و پرم-----------به زیر علم، قدم به قدم،روانه شدم رو به سوی حرم
    بدون حرم،بدون حسین،خدا چه شود آخر عاقبتم؟

  6. #43

    موتور سوار

    محل سکونت
    مشهد
    شغل و حرفه
    فیلمساز
    نوشته ها
    2,941
    تشکر
    3,370
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    23-04-1396 @ 08:44 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط sezar نمایش پست ها
    آیا با ترمز دیسکی هم همین اتفاق میفته ؟؟
    تو فک کن یه درصد قفل نکنه

    کلا چون تو تریل قسمت عقب موتور سبکه ، چرخ عقب ، 3 سوت قفل میکنه.... اونم دیسکی...

    بخوای درصد بزنی ، دیسکی 60-70 درصد سریعتر از کاسه ای قفل میکنه
    بازم میگم ، رو روان ، اونم چرخ عقب

  7. کاربر زیر از Mohammad aghili برای این پست تشکر کرده است


  8. #44

    موتور سوار

    محل سکونت
    SHIRAZ
    نوع موتور
    Amico Suzuki 250 + CG 125
    شغل و حرفه
    دانشجو معماری، گرافیست، ناشر
    نوشته ها
    367
    تشکر
    1,250
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    12-03-1394 @ 05:16 بعد از ظهر

    پیش فرض

    پس یعنی اگه روان معمولی خریدم خرج الکی هست ترمز رو دیسکی کنم ؟؟؟ خیلی اونجوری که رو ماشین فرق داره ، رو تریل فرق نداره ؟؟
    هوای حسین،هوای حرم---------هوای شب جمعه زد به سرم
    روانه شوم به سوی ضریح،بگیری اگر زیر بال و پرم-----------به زیر علم، قدم به قدم،روانه شدم رو به سوی حرم
    بدون حرم،بدون حسین،خدا چه شود آخر عاقبتم؟

  9. #45

    موتور سوار

    محل سکونت
    مشهد
    شغل و حرفه
    فیلمساز
    نوشته ها
    2,941
    تشکر
    3,370
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    23-04-1396 @ 08:44 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط sezar نمایش پست ها
    پس یعنی اگه روان معمولی خریدم خرج الکی هست ترمز رو دیسکی کنم ؟؟؟
    کاملا


    نقل قول نوشته اصلی توسط sezar نمایش پست ها
    خیلی اونجوری که رو ماشین فرق داره ، رو تریل فرق نداره ؟؟
    عزیزم رو ماشین abs هست که خیلی تاثیر داره ، نه دیسکی کاسه ای !

  10. تعداد 2 کاربر از Mohammad aghili برای این پست تشکر کرده اند.


  11. #46

    موتور سوار

    محل سکونت
    همدان
    نوع موتور
    EHSAN200cc
    شغل و حرفه
    مهندس و طراح مکانیک خودرو
    نوشته ها
    830
    تشکر
    9,064
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    20-06-1402 @ 01:34 بعد از ظهر

    پیش فرض

    تریل من احسانه تااشاره کنی قفل میکنه البته به نوع لاستیک هم ربط داره اگه دقت کرده باشی توی ماشین وقتی ترمز میزنی ماشین تمایل به کله زنی داره که بیشترین نیرودرقسمت جلوهست به همین دلیل بهتر نوع دیسکی باشه چون کاسه ای درسرعت های مختلف ضریب نیروش تغییر میکنه امادیسکی ضریب نیروش ثابت هست درموتورسیکلت هم به همین شکل هستش
    ضریب نیرودرترمز دیسکی0/75=c
    ودرترمزکاسه ای3الی 5 هستش
    موفق باشید

  12. تعداد 2 کاربر از sorush برای این پست تشکر کرده اند.


  13. #47

    موتور سوار

    محل سکونت
    SHIRAZ
    نوع موتور
    Amico Suzuki 250 + CG 125
    شغل و حرفه
    دانشجو معماری، گرافیست، ناشر
    نوشته ها
    367
    تشکر
    1,250
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    12-03-1394 @ 05:16 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط mohammad aghili نمایش پست ها
    عزیزم رو ماشین abs هست که خیلی تاثیر داره ، نه دیسکی کاسه ای !
    نه عزیزم خود دیسکی بودن هست. مثلا ماشین های زیر abs ندارن ولی ترمز دیسکی دارن و جوابی که میخوان رو داده برا همین برخی ماشینا فقط 2چرخ دیسکی دارن نه 4تا، آخه تو ماشین به این راحتی ترمز قفل نمیکنه ولی اگه قفل کرد دیگه تمومه ، همچنین در طول مسیر نگه داشتن ماشین موثر هست
    206 تیپ 2 فقط چرخ های جلو
    پرشیا فقط چرخ های جلو
    سمند معمولی هر 4 چرخ
    ولی مثلا یه ماشین قدیمی مثل آریا کاسه ای بود حسابی دردسر ساز بود

    منظور من اینه اگه دیسکی بندازم رو موتور میزان فشاری که نیاز داره تا چرخ قفل داره بیشتر میشه یا نه ، مسافت نگه داشتن موتور محسوس و بدرد بخور کم میشه یا نه آخه همین سی جی وقتی عادی و نرم ترمز بگیری رو زمین نمیکشه ، وقتی سریع و محکم (مثل مواقع تصادف) ترمز عقب رو بگیری میکشه رو زمین


    یه چیز دیگه : محمدجون منظورت از قفل همون کشیدن رو زمینه دیگه ؟؟
    هوای حسین،هوای حرم---------هوای شب جمعه زد به سرم
    روانه شوم به سوی ضریح،بگیری اگر زیر بال و پرم-----------به زیر علم، قدم به قدم،روانه شدم رو به سوی حرم
    بدون حرم،بدون حسین،خدا چه شود آخر عاقبتم؟

  14. #48

    موتور سوار

    محل سکونت
    مشهد
    شغل و حرفه
    فیلمساز
    نوشته ها
    2,941
    تشکر
    3,370
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    23-04-1396 @ 08:44 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط sezar نمایش پست ها
    206 تیپ 2 فقط چرخ های جلو
    پرشیا فقط چرخ های جلو
    سمند معمولی هر 4 چرخ


    الان آریا رو از کجا آوردی نو؟
    روان چه ربطی به آریا داشت؟


    بیخیال




    نقل قول نوشته اصلی توسط sezar نمایش پست ها
    محمدجون منظورت از قفل همون کشیدن رو زمینه دیگه ؟؟
    پ ن پ منظورم از قفل ، هنگ کردن سیستم ترمز موتور هست
    باس پیاده شی ری استارتش کنی و بعد دوباره راه اندازیش کنی...

  15. #49

    موتور سوار

    محل سکونت
    همدان
    نوع موتور
    EHSAN200cc
    شغل و حرفه
    مهندس و طراح مکانیک خودرو
    نوشته ها
    830
    تشکر
    9,064
    علاقمند به موتورهای کراس
    Last Online
    20-06-1402 @ 01:34 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام به محمد وسزارعزیزمون
    ترمز ای بی اس ازنوع دیسکی کارمهمی انجام میده سیستم این ترمزتوری هستش که نمیزاره چرخ قفل کنه وچرخی که داخل پیچ هستش رو به اندازه ی نیروی دوران کنترل میکنه چون چرخ داخل پیچ دورکمتری نسبت به چرخ بیرون میزنه وچرخ بیرون پیچ دوربیشتری رومیزنه وبایدنیروی بیشتری صرف بشه که درترمزهای دیسکی عادی این نوع تکنولوژی وجود نداره وهمونه که طرف سرپیچ میزنه ترمز بقیه اش هم که میدونید...........پشیمانی
    ترمز ای بی اس درچندصدم ثانیه چندبارمیگره وول میکنه که چرخ قفل نکنه تکنولوژی دهه 70میلادی برای بی ام و است بگذریم.......
    ترمز هایی که برروی تریل ازنوع دیسکی هستش تک پیستون بافک متحرک که نمونشم توی پراید هست ازنوع کاسه ای دونوع هستش سرو وسمپلکس که هرکدوم ضریب خودشونو دارند
    دررابطه باحرف سزار که ارام پدال رافشارمیدی قفل نمیکنه بایدگفت که ضریب کاسه ای متغییر توی هرسرعتی ولی درنوع دیسکی که ازسیال استفاده میشه (روغن ترمز )ازقوانین پاسکال پیروی میکنه که نیروی شما راچندبرابر
    میکنه وبه لنت منتقل میکنه درکاسه ای تقویت نیرو باخودترمزی انجام میشه البته اهرم بندی هم تاثیر داره که خودترمزی درسرعت هاتغییر میکنه که بسته به طراحی موتورسیکلت داره که درمطلب بالا اشاره کردم
    ایشالا درآینده براتون عکس هم میزارم که متوجه میشین مطلب کاملا
    یاعلی
    (واین داستان ادامه دارد.................)

  16. تعداد 2 کاربر از sorush برای این پست تشکر کرده اند.


  17. #50

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    تهران-غرب
    نوع موتور
    megelli 250r & hyosung 250gtr for ninja 250r
    شغل و حرفه
    مکانیک هیوندای-دانشجوی مهندسی مکانیک
    نوشته ها
    4,098
    تشکر
    2,088
    Last Online
    23-12-1398 @ 01:33 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط sorush نمایش پست ها
    ترمز ای بی اس ازنوع دیسکی کارمهمی انجام میده سیستم این ترمزتوری هستش که نمیزاره چرخ قفل کنه وچرخی که داخل پیچ هستش رو به اندازه ی نیروی دوران کنترل میکنه چون چرخ داخل پیچ دورکمتری نسبت به چرخ بیرون میزنه وچرخ بیرون پیچ دوربیشتری رومیزنه وبایدنیروی بیشتری صرف بشه که درترمزهای دیسکی عادی این نوع تکنولوژی وجود نداره وهمونه که طرف سرپیچ میزنه ترمز بقیه اش هم که میدونید
    این سیستمی که شما توضیح دادید از زیر مجموعه های abs خوده این سیستم فقط ضد قفل هست همین/
    اونی که شما گفتید مربوط میشه به ebd , esp که مدار تشخیصه اینو میده که دور هر چرخ و نسبت بار روش چقدره/
    همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....

  18. تعداد 3 کاربر از K.I.A برای این پست تشکر کرده اند.


صفحه 5 از 14 نخستنخست 123456789 ... آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 06:13 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا