موضوع: Honda crf 250 x

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

Model CRF250X

ENGINE

Engine Type : 249cc liquid-cooled single-cylinder four-stroke
Bore And Stroke : 78mm x 52.2mm
Induction : Keihin® 37mm flat-slide carburetor with Throttle Position Sensor TPS
Ignition : CD with electronic advance and lighting coil
Compression Ratio : 12.9:1
Valve Train : Unicam®, four-valve; 31mm intake valve, 26mm exhaust valve
Starting : Electric and Kick

DRIVE TRAIN

Transmission : Wide-ratio five-speed
Final Drive : #520 T-ring-sealed chain; 13T/49T

CHASSIS / SUSPENSION / BRAKES

Front Suspension : 47mm inverted Showa® cartridge fork with 16-position rebound- and 16-position compression-damping adjustability; 12.4-inches travel
Rear Suspension : Pro-Link® Showa single shock with spring-preload, 17-position rebound-damping adjustability, and compression damping adjustment separated into low-speed (13 positions) and high-speed (3.5 turns); 12.4 inches travel
Front Brake : Single 240mm disc with twin-piston caliper
Rear Brake : Single 240mm disc
Front Tire : 80/100-21
Rear Tire : 100/100-18

DIMENSIONS

Rake : 27.54° Caster Angle
Trail : 118mm ; 4.7 inches
Wheelbase : 58.3 inches
Seat Height : 37.7 inches
Curb Weight : 253 pounds ; includes all standard equipment, required fluids and a full tank of fuel-ready to ride
Fuel Capacity : 1.9 gallons
Ground Clearance : 13.6 inches

اما ترجمه فارسی البته دوستان اگه مشکل داره اعلام کنن تا تصحیح بشه


مدل : هندا CRF250X

مدل انجین : 4 زمانه

حجم سیلندر : 249 سی سی

نوع سیلندر : تک سیلندر

قطر و کورس پیستون : mm 78.0 * 52.2

نسبت تراکم : 12.9:1

روشن شدن : استارتی ,هندلی

تعداد سرنشین : 1 نفر

ارتفاع : 37.7 اینچ

فاطله محور تا محور : 58.3 اینچ

لاستیک جلو : 80/100-21

لاستیک عقب : 100/100-18

تعداد دنده : 5 دنده

ترمز جلو : تک دیسک 240mm با دو پیستون کولیسی

ترمز عقب : تک دیسک 240mm

دنباله عقب : 118 mm

سیستم خنک کننده : مایع خنک

نوشته اصلی توسط 02109002

پوریا جان ممنون از دقتی که داشتین
در مورد تریل بودن این موتور که شکی نیست
سری دیگری از این موتور CRF 250 r تو شاخه کراس قرار میگیره که نمیدونم چه فرقی چه از لحاظ ساختاری یا چه از لحاظ فنی با هم دیگه دارند

این موتور تریل نیست و در شاخه Enduro قرار می گیره

تفاوت کراس و Enduro در امکانات جانبی آن است

اطلاعات بیشتر در [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

بفرما شناجونه داداش تعارف میکنی؟!؟


مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

میخوام یه چیزی ازت بپرسم حسن
تو الان داری با این موتور میرونی و میدونمم که هر گل یه بویی داره ولی خودت حالا که اینو گرفتی و موتور سرعتی هم داری با کدوم بیشتر حال میکنی؟
با کراس و شتاب بالاش و نبودن و ندیدن مانع جلوی راهت و ...
or
با موتور ریسی یا سرعتی با سرعت بالا و ...

هر کدومش حال خودش را داره رضا جان البته من هنوز لذت آفرود را نچشیدم که ببینم چیه
کراس و تریل را به مراتب با استرس کمتری میشه سوار شد و همین لذتش را بیشتر میکنه
حس آزادی که تریل - کراس به آدم میده موتور 4 سلیندر عمرا نمیده
از اون ور تورک و زیر پای یه ریس درست درمون را با هیچی نمیشه عوض کرد مخصوصا وقتی کرم سرعت بگیری اونم بالا 220
ولی من که از کراس خیلی خوشم اومده با اینکه موتورم کراس کامل نیست و ماهیت تریل داره
ایشالا بعد این میخام رسما وارد دنیای کراس بشم با یه crf450
جدا نمیشه گفت کدومش بیشتر حال میده مثل اینه که بگی پدرت را بیشتر دوست داری یا مادرت را ؟؟؟!!!

راستی امروز موتور را بردم یه سرویس اساسی کردم
روغن موتور و شمع را عوض کردم کاربراتور هم تنظیم کردم آب رادیاتور را هم خالی کردم با ضدیخ قاطی کردم
بعد هم متوجه شدم اندازه زنجیر تنظیم نیست تنظیمش کردم البته خودم نه تعمیرکار
بعد از سرویس که سوارش شدم کلی فرق کرد هم صداش هم قدرتش به مراتب بیشتر شد
یه واکس و پولش هم زدم آماده برای آفرود