FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 2 از 2 نخستنخست 12
نمایش نتایج: از 11 به 19 از 19

موضوع: شکستن چشمی روغن N2 کویر

  1. #1

    موتور سوار

    محل سکونت
    Far West
    نوع موتور
    براوو
    شغل و حرفه
    تجهیزات ایمنی موتور
    نوشته ها
    1,358
    تشکر
    6,886
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    21-04-1401 @ 09:44 بعد از ظهر

    پیش فرض شکستن چشمی روغن N2 کویر

    سلام رفقا وقت بخیر
    یکی از دوستام موتور n2 کویر داره اون روز گفت یهو داشتم راه میرفتم دیدم روغن انجین از چشمی روغن ( همون سمت راست که نگاه میکنی میزان روغن رو و دریچه شیشه ای هست ) میزنه با فشار بیرون
    رفتم نگاه کردم دیدم اون چشمی اصلا نیست !!!!!!!!!!! معلوم نیست شکسته یا چی خلاصه
    اونو از کجا باید این بنده خدا تهیه کنه ؟ اصلا تو بازار هست ؟ تکلیف این چیه الان من تا حالا این همه سال برام همچین چیزی پیش نیومده بود گفتم از شما بپرسم مشکل اینو حل کنیم براش
    Find A Way Or Fade Away
    لوازم ایمنی موتور کراس و اندرو

  2. #11

    موتور سوار

    محل سکونت
    Far West
    نوع موتور
    براوو
    شغل و حرفه
    تجهیزات ایمنی موتور
    نوشته ها
    1,358
    تشکر
    6,886
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    21-04-1401 @ 09:44 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام اقا نیما وقت بخیر
    اقا من به همین فکر میکردم میگفتم اصلا چه علتی داره تازه درپوش از داخل به صورت فشار نصب میشه چه فشار اومده که تو جهت مخالف پرت شده بیرون !!!!
    ممن.ن اقا حتما به این بنده خدا میگم
    Find A Way Or Fade Away
    لوازم ایمنی موتور کراس و اندرو

  3. کاربر زیر از ARSH برای این پست تشکر کرده است


  4. #12

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    بنلی 300 و آپاچی 180
    نوشته ها
    583
    تشکر
    177
    Last Online
    25-04-1401 @ 03:42 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام,

    گمان نمیکنم یه موتور تک سیلندر بتونه انقدر فشار بوجود بیاره که چشمی بزنه بیرون,

    اگر واقعاً انقدر فشار رفته بالا, قبل از اینکه رو چشمی اثر بزاره میتونه همون شلنگ گرفته شده رو بترکونه و میتونه روغن رو بفرسته به داخل سیلندر و باعث دود کردن موتور میشه, صدای انجین هم عوض میشه,
    چشمی وقتی از داخل نصب میشه تا انتها میره و دیگه جلوتر نمیره چون اون قسمت پوسته تنگ تر دیزاین شده,
    ممکنه چشمی در موقع نصب تو کارخونه صدمه دیده,

  5. تعداد 2 کاربر از Alireza Farzin برای این پست تشکر کرده اند.


  6. #13

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,260
    تشکر
    1,742
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    20-04-1401 @ 09:35 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام
    چشمی روغن ضعیف ترین جای پوسته موتور هست
    به لحاظ اتصال کمترین مقاومت رو داره
    این چشمی نشکسته با اورینگ و تشکیلات دورش
    کامل از جاش پریده بیرون و این فقط به علت مسدود
    شدن شلنگ بخار روغنه که معمولا میره داخل ایرباکس
    که فیلتر هوا رو چرب کنه و غیره

    ببین پیستون وقتی میاد پایین حجم هوایی رو با خودش میره پایین
    به همون نسبت که در بالای پیستون با حبس و فشردن مخلوط هوا و سوخت

    انفجار جهت تولید نیرو ، گردش میل لنگ و غیره رخ میده اینور زیره پیستون
    هم هوا در حال متراکم و رها شدن هست

    بعضی چشمی ها جلوشون خار داره به همین دلیل گذاشتن
    چون به سمت بیرون موتور پرت میشه
    ولی مثلا روان خار نداره شما شلنگ بخار روغن رو کور کن
    به محض داغ شدن موتور چشمی روغن میپره بیرون
    تضمینی تست کنید فقط قبلش یک چشمی نو فابریک پیدا کنید

    اقای فرزین تست کمپرس یک انجین تک سیلندر سلامت چقدره ؟
    بین ۱۰۰ تا ۱۳۰ psi هست
    عدد کمی نیست
    برا اونا که میخوان بدونن ،فشار هوا داخل تایر خودرو در حالت نرمال ۳۰ psi هست
    وقتی با همون ۳۰ psi میخوره به جدول جوری منفجر میشه که انگار بمب ترکیده

  7. تعداد 2 کاربر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #14

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    بنلی 300 و آپاچی 180
    نوشته ها
    583
    تشکر
    177
    Last Online
    25-04-1401 @ 03:42 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام,

    130psi برای وسائلی که برای فشار بالاتر دیزاین شدن فشار بالائی نیست, مثلا فشار باد لاستیکهای دوچرخه من 135psi هست, تازه یه تلمبه کوچک دستی دارم که تا 90psi میتونه باد بزنه,
    فرض بگیریم 130psi فشار زیادیه, این فشار در محفظه میللنگ بوجود میاد و باید راهش رو به محفظه کلاچ باز بکنه و این فشار رو به روغن انتقال بده تا روغن به چشمی فشار بیاره,...روغن انجین نمیتونه مثل روغن هیدرولیک یا ترمز فشار رو تقریبا بدون کم کسر انتقال بده,
    اورینگ چشمی برای فشار خیلی بالاتر از 130psi دیزاین شده و شلنگی که فشار بخار روغن رو به ایرباکس انتقال میده یه شلنگ با بست های معمولیه و نمیتونه فشار 130psi رو تحمل بکنه و قبل از اینکه چشمی بزنه بیرون, این شلنگ جدا میشه و یا میترکه,
    پس خود چشمی به اشکال بر میخوره(مثلا اورینگ ش خراب میشه), که این اتفاق در انجینهای بسیار کار کرده میوفته,
    ممکنه فشار حاصله از مسدود شدن شلنگ زیاد باشه ولی باعث بیرون زدن یه چشمی سالم که درست جا رفته نمیشه, من ندیدم و نشنیدم این اتفاق برای چشمی سالم بیوفته, اگر شما به چشم خودت دیدی که اتفاق افتاده, من چشم بسته حرف شما رو قبول میکنم,

  9. تعداد 2 کاربر از Alireza Farzin برای این پست تشکر کرده اند.


  10. #15

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,260
    تشکر
    1,742
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    20-04-1401 @ 09:35 بعد از ظهر

    پیش فرض

    سلام

    بله روان تریل خودم اینجوری شد
    و درس عبرتی شد که الکی جایی رو کور نکنم

    این فشار روغن نیست که چشمی رو میپرونه هوای داغه تو محفظه موتوره
    هر چند روغن کارش تحمل و انتقال فشار هست تو بحث هیدرولیک
    هوای داغ داخل انجین اگر راه فرار نداشته باشه از هر جا بتونه میزنه بیرون

    مثال سادش زود پزه

    بخار داغ راه فراری نداره جز سوپاپ روی درب
    اونو ببندی زودپز میترکه

  11. تعداد 2 کاربر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده اند.


  12. #16

    موتور سوار

    نوع موتور
    Zontes 250R
    نوشته ها
    438
    تشکر
    254
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    22-04-1401 @ 11:48 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط نیما نادری نمایش پست ها
    سلام

    بله روان تریل خودم اینجوری شد
    و درس عبرتی شد که الکی جایی رو کور نکنم

    این فشار روغن نیست که چشمی رو میپرونه هوای داغه تو محفظه موتوره
    هر چند روغن کارش تحمل و انتقال فشار هست تو بحث هیدرولیک
    هوای داغ داخل انجین اگر راه فرار نداشته باشه از هر جا بتونه میزنه بیرون

    مثال سادش زود پزه

    بخار داغ راه فراری نداره جز سوپاپ روی درب
    اونو ببندی زودپز میترکه
    فقط همین نیست داخل زودپز های جدید رو که ببینی ارتفاع مایعات رو مشخص کرده تا چه سطحی آب رو داخل دیگ پر کنی که فضا برای جمع شدن گاز در زودپز هم باشه در غیر اینصورت اگر زودپز رو تا سقف از آب پر کنی در صورت جوش اومدن آب و قل خوردن غذا اون دو تا دریچه های اطمینان چپ و راست دیگ با فشار بخار باز میشن و راه فرار گاز رو فراهم میکنن
    این قانون طبیعته

  13. #17

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,260
    تشکر
    1,742
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    20-04-1401 @ 09:35 بعد از ظهر

    پیش فرض

    زود پز ما قدیمیه

  14. #18

    موتور سوار

    نوع موتور
    Zontes 250R
    نوشته ها
    438
    تشکر
    254
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    22-04-1401 @ 11:48 بعد از ظهر

    پیش فرض

    خوب پس انفجار دیگ از رگ گردن به شما نزدیکتره
    بخصوص اینکه منفذ سوپاپ ها داخلش جرم بگیره
    و اینکه زودپزهای قدیمی گیج اندازه گیری حجم استاندارد ندارن

  15. #19

    کارشناس موتورهای آفرودی

    محل سکونت
    تهران
    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,260
    تشکر
    1,742
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    20-04-1401 @ 09:35 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط linux_linda نمایش پست ها
    خوب پس انفجار دیگ از رگ گردن به شما نزدیکتره
    بخصوص اینکه منفذ سوپاپ ها داخلش جرم بگیره
    و اینکه زودپزهای قدیمی گیج اندازه گیری حجم استاندارد ندارن
    شاخص ماکزیمم حجم داره
    سوپاپشم سیخ میزنم هر بار میشورم

    - - - Updated - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط linux_linda نمایش پست ها
    خوب پس انفجار دیگ از رگ گردن به شما نزدیکتره
    بخصوص اینکه منفذ سوپاپ ها داخلش جرم بگیره
    و اینکه زودپزهای قدیمی گیج اندازه گیری حجم استاندارد ندارن
    شاخص ماکزیمم حجم داره
    سوپاپشم سیخ میزنم هر بار میشورم

صفحه 2 از 2 نخستنخست 12

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 06:54 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا