موضوع: انتخاب بین 3 موتور

سلام
اگه فقط برای شهر و آفرودای سبک میخوای rkv عالیه ، هم موتور محکم و استخونداریه
هم نرمه هم شتابش مناسبه
اگه اهل آفرودی تریل نامی برات مناسبتره

بین اون سه تا فقط تریل نامی برا گردش و طبیعت گردی

در کل موتور بدی نیست و قطعات با روان هم مشترک مشکلی نخواهی داشت
البته اگه نامی طرح روان باشه

نوشته اصلی توسط mahmoud.fortune

باسلام خدمت دوستان و اساتید این انجمن خوب
فرض کنید برای خرید موتور بین 3 گزینه گیر کردید
شما کدوم رو انتخاب میکنید و چرا
ایردوکو 150 v6 مدل 95
تریل نامی 200 مدل 93
کویر rkv200 مدل 92

دوستان خواهشا حتی المقدور بین این 3 گزینه نظرات مثبت منفی بدید و سراغ گزینه های دیگر نرید حتی اگر منطقی نباشه
اهل گیلان هستم و عاشق طبیعت و گردش
موتورسواری رو هم بعنوان تفریح تازه شروع کردم.گواهینامه دارم

.
اون rkv موتور خوبیه انجین خوبی داره ولی لوازم یادمه اون موقع نداشت الانم یحتمل همین باشه
اون 2تا موتور دیگه هم اشی مشی هستن البته فعلن همه مجبوریم همین مدل موتورا رو خرید کنیم در کل سعی کل چیزی که میخری رند بازار باشه توی فروشش یه روزی مشکل نخوری و مهم تر از همه چی لوازم جانبیش رو بتونی پیدا کنی که به خیلی دردا دچار نشی نظر من اگه تریل میخای روان و فلات هست نمیدونم چقدر بودجه داری ببین پیدا میکنی سالمشونو البته روان یه مشکل داره دنده 3 طود خورد میکنه و زوزه میوفته در کل بازم میگم ساپورت قطعات حرف اول میزنه بقیشو حالا میشه یه کاری کرد فرض کن دنده خورد کنی یا از این قبیل مشکلات اونوقت موتورت بخاطر یه گیربکس بی استفاده میمونه

نوشته اصلی توسط Alireza.BMW

.
اون rkv موتور خوبیه انجین خوبی داره ولی لوازم یادمه اون موقع نداشت الانم یحتمل همین باشه
اون 2تا موتور دیگه هم اشی مشی هستن البته فعلن همه مجبوریم همین مدل موتورا رو خرید کنیم در کل سعی کل چیزی که میخری رند بازار باشه توی فروشش یه روزی مشکل نخوری و مهم تر از همه چی لوازم جانبیش رو بتونی پیدا کنی که به خیلی دردا دچار نشی نظر من اگه تریل میخای روان و فلات هست نمیدونم چقدر بودجه داری ببین پیدا میکنی سالمشونو البته روان یه مشکل داره دنده 3 طود خورد میکنه و زوزه میوفته در کل بازم میگم ساپورت قطعات حرف اول میزنه بقیشو حالا میشه یه کاری کرد فرض کن دنده خورد کنی یا از این قبیل مشکلات اونوقت موتورت بخاطر یه گیربکس بی استفاده میمونه

داداش گل من باشی قد من بدون کفش 189 هست روی rkv میشینم احساس میکنم رو موتور مینی نشستم!!
از تریل نامی خیلی خوشم اومد فقط چندتا مکانیک بهم گفتن چون این موتور زنجیرتایمه ممکنه دردسر بشسه برات همش تعمیرگاه باشی و کسی ازت نخره و روغن سوزی پیدا کنه و ...
آیا حقیقت داره؟ اون روان و فلاتی ک میگی دنده تایمه؟ البته مکانیک زنجیر تایم در رشت کمه ولی هست و قطعاتش هم کم و بیش پیدا میشه ولی در کل میخوام بدونم زنجیرتایم اینقدر بده ک بعضیا میگن؟
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

اگر اهل موتور و موتور سواری هستین، احتمالا درباره تفاوت های موتورسیکلت کاربراتی و انژکتوری چیزهایی شنیدید. در ادامه تفاوت ها و مزایا و معایب این موتورها رو بررسی می کنیم.
موتور کاربراتوری
کاربراتور جزئی مکانیکی از موتور احتراق داخلی است که سوخت و هوا را به نسبت صحیح برای احتراق با هم مخلوط می‌کند. کاربراتور ساختاری لوله‌ای شکل داشته و هوا و سوخت را از طریق دریچه‌هایی به موتور وارد کرده و آن‌ها به میزان مناسب برای شرایط عملکردی مختلف با هم دیگر مخلوط می‌کند.
موتور انژکتوری
انژکتور سوخت چیزی نیست جز یک دریچه که به صورت الکترونیکی کنترل می‌شود. پمپ سوخت، سوخت را از مخزن سوخت به سمت انژکتور هدایت کرده و دریچه‌ی انژکتور که می‌تواند در هر ثانیه چند مرتبه باز و بسته شود، سوخت را وارد سیلندر موتور می‌کند. بنابر این تعریف، اولین و مهم‌ترین تفاوت کاربراتور و انژکتور، مکانیکی بودن اولی و الکتریکی بودن دومی است. شما می توانید انواع موتور سیکلت کرابراتوری و انژکتوری را از بهترین فروشگاه موتور سیکلت در سایت چچیلاس به صورت آنلاین مشاهده کنید.
مهمترین مزایای سیستم سوخت رسانی انژکتوری
احتراق کامل و کاهش تولید آلایندگی
کاهش مصرف سوخت به علت استفاده از سیستم های اندازه گیری دقیق الکترونیکی سنسورها و ایسیو
افزایش راندمان حجمی و حرارتی موتور بهبود عملکرد و افزایش گشتاور و توان خروجی موتور حجم نسبتاً ثابت هوای ورودی و توزیع یکنواخت سوخت به همه سیلندرها عدم نیاز به ساسات و روشن شدن بهتر و سریعتر موتور در هوای سرد
تنظیم مقدار هوا و سوخت در تمامی شرایط کار موتور
ارتعاشات و ضربات کمتر موتور و در نتیجه استهلاک کمتر
مهمترین معایب سیستم سوخت رسانی کاربراتوری
آلایندگی بیشتر نسبت به نمونه های انژکتوری عدم تناسب میزان مخلوط شدن هوا و سوخت
وابستگی شدید کاربراتور به شرایط محیطی
مصرف بالای سوخت
عدم توزیع یکسان سوخت سیلندر ها
امکان خفگی کاربراتور
وابستگی به نوع بنزین و عدد اکتان آن
عدم وجود سیستم بازگشت سوخت
قدرت کمتر نسبت موتور انژکتوری
ارتعاشات و ضربه های بیشتر در مقایسه با موتور انژکتوری