FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 1 از 2 12 آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 1 به 10 از 17

موضوع: باتری استارتی

  1. #1

    موتور سوار

    نوشته ها
    14
    تشکر
    1
    Last Online
    22-09-1399 @ 10:50 قبل از ظهر

    Question باتری استارتی

    سلام خدمت همه ی دوستان محترم موتورسوار
    من تازه با این سایت آشنا شدم و بین یه دوراهی موندم
    میخوام باتری برای استارت موتور بهرم موندم اسیدی بخرم یا اتمی؟؟؟
    حالا دوستان هرکی اطلاعاتی تجربه ای چیزی داره بیان کنه
    با تشکر

  2. کاربر زیر از Mahdi_00 برای این پست تشکر کرده است


  3. #2

    موتور سوار

    محل سکونت
    نظام اباد(طهران)
    نوع موتور
    300&200&180&135&125&70
    شغل و حرفه
    فعلا دانشجو ...
    نوشته ها
    341
    تشکر
    2,736
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    04-01-1403 @ 08:47 قبل از ظهر

    پیش فرض

    با سلام
    خوش اومدی به پرشین موتور
    باطری اتمی قطعا بهتره و درد سر نگهداری کمتری داره نسبت به اسیدی فقط باید ببینی سایزه باطری به محفظه باطری موتورت بخوره ///
    سوار موتور گازی باش / ولی از زندگی راضی باش

  4. کاربر زیر از Afshin007 برای این پست تشکر کرده است


  5. #3

    موتور سوار

    نوشته ها
    14
    تشکر
    1
    Last Online
    22-09-1399 @ 10:50 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام خیلی ممنون
    کدومشون طول عمر بیشتری دارن دیر تر خراب میشن؟

    - - - Updated - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط Mahdi_00 نمایش پست ها
    سلام خیلی ممنون
    کدومشون طول عمر بیشتری دارن دیر تر خراب میشن؟
    نقل قول نوشته اصلی توسط Afshin007 نمایش پست ها
    با سلام
    خوش اومدی به پرشین موتور
    باطری اتمی قطعا بهتره و درد سر نگهداری کمتری داره نسبت به اسیدی فقط باید ببینی سایزه باطری به محفظه باطری موتورت بخوره ///
    من شنیدم که اسیدی برا استارت بهتره تا چندین سال راحت میشه استفاده کرد ولی اتمی زود خراب میشه
    حالا نمیدونم دیگه تاحالا تجربه استفاده نداشتم

    - - - Updated - - -

    نقل قول نوشته اصلی توسط Mahdi_00 نمایش پست ها
    سلام خیلی ممنون
    کدومشون طول عمر بیشتری دارن دیر تر خراب میشن؟
    نقل قول نوشته اصلی توسط Afshin007 نمایش پست ها
    با سلام
    خوش اومدی به پرشین موتور
    باطری اتمی قطعا بهتره و درد سر نگهداری کمتری داره نسبت به اسیدی فقط باید ببینی سایزه باطری به محفظه باطری موتورت بخوره ///
    من شنیدم که اسیدی برا استارت بهتره تا چندین سال راحت میشه استفاده کرد ولی اتمی زود خراب میشه
    حالا نمیدونم دیگه تاحالا تجربه استفاده نداشتم

  6. کاربر زیر از Mahdi_00 برای این پست تشکر کرده است


  7. #4

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    بنلی 300 و آپاچی 180
    نوشته ها
    586
    تشکر
    181
    Last Online
    08-01-1403 @ 07:02 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Mahdi_00 نمایش پست ها
    من شنیدم که اسیدی برا استارت بهتره تا چندین سال راحت میشه استفاده کرد ولی اتمی زود خراب میشه
    حالا نمیدونم دیگه تاحالا تجربه استفاده نداشتم

    سلام,

    باتری های اتمی بمراتب عمرشون بیشتره, مخصوصا در هوای سردسیر,
    از لحاظ تولید این باتری ها به تکنیک شیمی و متالوژی بالاتری نسبت به باتری های اسیدی احتیاج هست که باعث مشکل بودن ساختشون میشه,

    باتری های اتمی اگر خوب ساخته بشن قیمتشون بالای سه برابر باتری های اسیدی در میاد که با این قیمت,....در بازار,.....فروش محدودی خواهند داشت,

    ببا همین وضع هم که باتری های اتمی رو میسازن, قصد اصلیشون, کنار گذاشتن فلز سمی سرب, که تو باتری های اسیدی استفاده میشه, هست.

    به نظر من یکی از نکات منفی باتری های اتمی که میتونه برای موتورسوارها دردسر ایجاد کنه, خراب شدن ناگهانی این باتری ها هستش,

    باتری های اسیدی وقتی عمرشون به سر میرسه, با ضعیف شدن و شارژ نگرفتن, آروم, آروم, بهتون نشون میدن که خراب شدن,
    ولی باتری های اتمی کمی از این علائم رو نشون میدن و ناگهانی خراب میشن, برای همین هم نمایشگر رنگی ( سه رنگ مختلف) روشون تعبیه شده که وضع سلامت این باتری ها رو نشون میده که باید هر چند گاهی چک بشن,

    البته عموم مردم و مکانیک ها, باتری های ماشین و موتورسیکلت رو با دو مقیاس ولت و آمپر مشخص میکنن, مثلا باتری 12 ولت 70 آمپر و یا 6 ولت 8 آمپر,

    ولی مقیاس سوم بسیار مهمی وجود داره به نام CCA که روی بعضی از باتری های ایرانی و تمام باتری های خارجی دیده میشه,

    حال اگر دو باتری 12 ولت 70 آمپر داشته باشیم, باتری که شماره CCA بالاتر داشته باشه, هم عملکردش بهتره, هم دوامش بیشتره و هم گرونتر,.....خیلی از باتری ها که روی موتور و یا ماشین بخصوصی تعویض میشن و دوام پیدا نمیکنن, دلیل اصلیش پائین بود عدد CCA نسبت به باتری قبلیشون هست,....مثلا CCA باتری فابریکش بوده 400 آمپر و CCA باتری جدیده هست 350 آمپر,

    نظر من اینه که باتریه اسیدیه خوب بخرید,.....به نسبت پولی که میدید عملکرد بهتری داره,
    نوع "ژل" رو بخرید که اسیدش بیرون نزنه,
    ویرایش توسط Alireza Farzin : 16-07-1399 در ساعت 10:59 بعد از ظهر

  8. تعداد 2 کاربر از Alireza Farzin برای این پست تشکر کرده اند.


  9. #5

    موتور سوار

    محل سکونت
    نظام اباد(طهران)
    نوع موتور
    300&200&180&135&125&70
    شغل و حرفه
    فعلا دانشجو ...
    نوشته ها
    341
    تشکر
    2,736
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    04-01-1403 @ 08:47 قبل از ظهر

    پیش فرض

    یکی از مشکلات باطری های اسیدی اون لوله تخلیه اسیدشون هست که اگه بریزه رو شاسی موتور حسابی خراب کاری به بار میاره به همین دلیل من باطری های اتمی رو ترجیح میدم ///
    سوار موتور گازی باش / ولی از زندگی راضی باش

  10. #6

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    بنلی 300 و آپاچی 180
    نوشته ها
    586
    تشکر
    181
    Last Online
    08-01-1403 @ 07:02 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Afshin007 نمایش پست ها
    یکی از مشکلات باطری های اسیدی اون لوله تخلیه اسیدشون هست که اگه بریزه رو شاسی موتور حسابی خراب کاری به بار میاره به همین دلیل من باطری های اتمی رو ترجیح میدم ///

    سلام,

    درسته,....برای همین هم در انتهای گفته هام قید کردم که نوع "ژل" رو بخرید که اسیدش بیرون نزنه,

  11. تعداد 2 کاربر از Alireza Farzin برای این پست تشکر کرده اند.


  12. #7

    موتور سوار

    نوشته ها
    14
    تشکر
    1
    Last Online
    22-09-1399 @ 10:50 قبل از ظهر

    پیش فرض

    یعنی این باتری هایی که به اسم اتمی میدن که این ژل هم جزوشونه یه نمونه اسیدی هستن؟

  13. کاربر زیر از Mahdi_00 برای این پست تشکر کرده است


  14. #8

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    بنلی 300 و آپاچی 180
    نوشته ها
    586
    تشکر
    181
    Last Online
    08-01-1403 @ 07:02 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Mahdi_00 نمایش پست ها
    یعنی این باتری هایی که به اسم اتمی میدن که این ژل هم جزوشونه یه نمونه اسیدی هستن؟

    سلام,

    تو باتری های اتمی, الکترولیتشون معمولا روان نیست, و باعث شده که خیلی ها به این باتری ها به غلط بگن باتری خشک,


    اما کلمه "ژل" که برای باتری های اسیدی(سربی) استفاده میشه, حاکی از این است که اسید رو بصورت ژلاتین در آوردن که روان نباشه,
    خیلی از موتورها که باتریشون زیر زین هست, باتری بصورت از بغل خوابیده قرار میگیره که اگر محلول اسید بصورت مایع باشه, از بالای باتری سر ریز میشه,

    توی این مدل باتری ها, محلول اسیدی ژل از جاش تکون نمیخوره, و دور صفحه هات باتری رو یکنواخت در بر میگره, حتی اگر موتور تصادف بکنه و روی زمین بیوفته,

  15. تعداد 2 کاربر از Alireza Farzin برای این پست تشکر کرده اند.


  16. #9

    موتور سوار

    نوشته ها
    14
    تشکر
    1
    Last Online
    22-09-1399 @ 10:50 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Alireza Farzin نمایش پست ها
    سلام,

    تو باتری های اتمی, الکترولیتشون معمولا روان نیست, و باعث شده که خیلی ها به این باتری ها به غلط بگن باتری خشک,


    اما کلمه "ژل" که برای باتری های اسیدی(سربی) استفاده میشه, حاکی از این است که اسید رو بصورت ژلاتین در آوردن که روان نباشه,
    خیلی از موتورها که باتریشون زیر زین هست, باتری بصورت از بغل خوابیده قرار میگیره که اگر محلول اسید بصورت مایع باشه, از بالای باتری سر ریز میشه,

    توی این مدل باتری ها, محلول اسیدی ژل از جاش تکون نمیخوره, و دور صفحه هات باتری رو یکنواخت در بر میگره, حتی اگر موتور تصادف بکنه و روی زمین بیوفته,
    چه مارکی کیفیت بهتری داره به نظر شما؟

  17. کاربر زیر از Mahdi_00 برای این پست تشکر کرده است


  18. #10

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    بنلی 300 و آپاچی 180
    نوشته ها
    586
    تشکر
    181
    Last Online
    08-01-1403 @ 07:02 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Mahdi_00 نمایش پست ها
    چه مارکی کیفیت بهتری داره به نظر شما؟

    تقریبا سه سال پیش باتری 12 ولت 9 آمپر "AUTDO" برای آپاچی 180 گرفتم, که از نوع ژل هست(Gel-9),....بدنه شیشه داره و داخل باطری رو میشه دید, باتری رو در هرحالت قرار دادم, حتی وارونه و اسید از جاش تکون نخورد,

    روش قید شده بود که برای چهار فصل هست,(زمستان و تابستان),

    دو سال اول, هر سال به مدت چهار ماه تو زمستون ازش استفاده کردم و مابقی سال رو گذاشتم تو انباری, و بعد از هشت ماه شارژش کردم و بستم رو موتور, سال سوم 9 ماهه که رو موتور هست و روزی حداقل 10 استارت میزنم,

  19. تعداد 2 کاربر از Alireza Farzin برای این پست تشکر کرده اند.


صفحه 1 از 2 12 آخرینآخرین

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 12:54 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا