موضوع: بررسی هوندا افریکا تویین honda crf 1000 L2016

بررسی صادقانه ی هوندا افریکا تویین 1000 2016
چالاک دوست داشتنی

honda crf 1000 L 2016 معروف به AFRICA TWIN 1000


مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

یک موتور سوار آمریکایی ویدیویی در یوتیوب منتشر کرده که در نوع خودش تقریبا پر بازدید محسوب میشه.
این فرد مدعی هست که 17 ساله موتور می رونه
و تا کنون حدود 28 تا موتور دو منظوره و کراس و ادونچر داشته
شامل KTM 950 ، KTM 990 ، F800 GS ،R1200GS و TIGER 955 و غیره....
و هر کدوم رو هم مدت زیادی سوار شده و حالا می خواد بر اساس تجربه هاش،
موتورسیکلت honda crf 1000 L معروف به AFRICA TWIN 1000 رو نقد و بررسی کنه:

انجین هوندا بسار نرم تر کار می کنه
افریکا توین سبک تر به نظر میرسه
مرکز ثقل پایین تری داره
همون اطمینان پذیری قابل پیشبینی از هوندا رو داره
از انجین هیچ حرارتی بیرون نمیزنه(به پا)
(این مورد خیلی طرف رو خوشحال کرده و میگه مثل 950 و 990 KTM پاها رو کباب نمیکنه)
تعلیقش مثل موتور های قبلیش خوب نیست
و هوندا از کمک فنر های درجه 1 خودش استفاده نکرده ولی قابل قبوله ولی باز با KTM قابل مقایسه نیست
در مقایسه با GS1200 طبیعتا GS1200 موتور بهتریه ولی BMW برای آفرود یه کم بزرگه هرچند می تونه آفرودر هم باشه
قیافه ی افریکا توین راضی کننده است
رینگ طلایی و رنگ پرچمی از نظر ایشون خوش قیافه ترین موتور ادونچر رو ساخته حتی در مقایسه با موتور های جدیدتر
افریکا تویین تو دست و قابل کنترله ولی باز موتور هیجان انگیزیه
تقسیم وزن موتور واقعا عالیه حتی بهتر از موتور های کم حجم تری مثل KLR650 و GS800
زین به شدت نرم و راحتی داره
نگهداری افریکا تویین مثلا تعویض روغن و تنظیمات دیگه اش بسیار راحته و مهندسی خوبی داره
و اگر ابزار عمومی رو داشته باشید نیازی به مراجعه به نمایندگی نیست.
افریکت تویین سیسم های امنیتی خوبی داره
ABS و ترکشن کنترل( پایش کشش) 4 مرحله ای داره , برای شن هم قابل تنظیمه
ABS های خوبی داره که می شه خاموشش کرد ولی فقط برای چرخ عقب خاموش میشه که برای روی شن کاربرد داره
(این توضیح رو هم میده که ABS این موتور مثل ABS موتور های 10 سال پیش نیست که توی شنزار خطرناک باشه و زمینت بزنه چون ترکشن کنترل داره و از سوی دیگه قابل خاموش شدنه. البته موتور دارای حالت شنزار هم هست.)
ایشون معتقده این موتور می تونست باز قدرت بیشتری داشته باشه چون در مقایسه با مثلا KTM 1090 حدود 30 اسب بخار توان کمتری داره. (البته احتمالا به خاطر دوال کاچ و پارالل بودن موتور هست)
*صفحه کیلومترش گاهی زیر آفتاب نا خوانا میشه
* کامپیوتر سفری نداره که نشون بده چقدر دیگه با سوخت فعلی میشه پیمایش کرد

چیز هایی که ایشون درباره ی آفریکا توین دوست نداره:

*دسته گاز کابلی که میگه نمی دونه برای چی از اون استفاده کرده (البته مدل های بالاتر افریکا توین سیمی شدند)
*این موتور کروز کنترل نداره
سینی زیر موتور فابریکش به درد نمی خوره و باید با جنس بهتر عوض بشه
*به صورت فابریک جک وسط نداره و این بابا خودش گذاشته روی موتور و میگه نمی دونه چرا هوندا برای این موتور جک وسط گذاشته چون این مثل موتور کراس های سبک نیست راحت بزنی رو استند یا جک یا با دست جا به جاش کنی.
*لاستیک فابریکش به درد نخوره و به درد آفرود هم نمی خوره
(گارد هم نداره و خودتون باید بخرید)

در پایان با توجه به قیمت خریدش رو به همه توصیه می کنه
اگزوزش یه خورده زشت و بزرگه

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]