موضوع: klx300r 2020

سلام,

تعجبی نداره که احساستون در مورد این موتور اینجوری هست,
پارسال که صحبت این موتور بود, خود کارخونه کاوازاکی اعلام کرده بود که با وجود حرف "R" این موتور یک موتور "ریس" نیست و موتوری تفریحی ست, برای موتور سواران با تجربه,.....در واقع خواستن مدلی وارد بازار کنن بین یه مدل ساده کاملا تفریحی و مدل "ریس", که بیشتر به مدل "ریس" نزدیکتره,
از لحاظ قیافه هم اگر اشتباه نکنم یه دیزاین متعلق به 15 سال پیش رو اوردن روی کار فقط کمی تغیرات روش دادن,.....قصدشون یه موتور "ریس" با دیزاین 2020 نبود,

با سلام به شما عزیزان,

ما یک کلمه برای موتور سوار خیلی وارد داریم اونم کلمه"حرفه ای"هست,
ولی در اینگلیسی استفاده درست از کلمه"professional"اینه که طرف در عین مهارت کامل داشتن,....از این راه هم پول در میاره,
معمولا کلمه نزدیک به "حرفه ای" عامیانه ما, همون"Advance" هستش که طبقات مختلف داره,
خودشون هم ذکر کردن که این موتور Off-road برای High-intermediate و Low-advance هستش, و مهمتر از همه, برای حرفه ای هائی که میخوان در استان هائی Off-road برن که موتور باید برچسب سبز داشته باشه نه قرمز,

این موتور جایگزین بهتری نسبت به هندا CRF250F و یاماها TT-R230 هستش,

*** در مورد دیزاینش,

این کارخونه که کارخونه بنلی چینی نیست که بگیم موتور درست کردن بلد نیستن,....اگر ایراداتی به این موتور هست,....اول باید به سوالات زیر پاسخ داد,

# چرا کارخونه کاوازاکی با داشتن KLX-250, KLX-230 تصمیم گرفت مدل KLX-300 رو بده بیرون,

# چرا KLX-300R سیزده سال پیش(2007) با تکنولوژی اونموقع بود 115 کیلوگرم و مدل 2020 هست 128 کیلوگرم,

# چرا مثل مدل KLX-230 که مدل"R" و"Dual-Sport" داره, ترجیح دادن مدل "R" رو برای KLX-300 استفاده کنن نه "Dual-Sport" که چراغ داره,

# چرا سیستم اگزوز سنگین تری رو برای مدل 2020 استفاده کردن,.....
انگار حدف های مهم دیگه ای داشتن(پائین نگه داشتن قیمت و احتیاج بسیار پائین به سرویس های دوره ای و,.......) که بالا رفتن وزن براشون مهم نبوده,

واقعا شاهکاره
اصل موتور اندورو باید اینجوری باشه ، قطعا پلاک هم نمیشه

همه اضافات حذف شده

چراغ ، کیلومتر ، راهنما ، جاپای ترک

فقط چیزای لازم رو داره استارت ، باتری برای استارت

انژکتور ، اگزوز سبک احتمالا بدون مخلفات

کاهش وزن ، افزایش حجم و قدرت موتور

گشتاور بالا در دورهای پایین ، ارتفاع بلند

هندلینگ خوب ،کمکها نرمتر از کراسهای KXF

قدیما kmx بود بعد نسخه آفرودی تر kdx اومد

که تقریبا نسخه بیابونی بود با این دید باید

این موتور رو نسبت به klx 230 و klx 250نگاه کرد

در بازار های خاص هم ارائه شده همه جا قابل خرید نیست

این نسخه ها

نوشته اصلی توسط معمار

به غیر از این موتور و این کارخونه
فکر میکنم تو یاماها و هوندا هم همچین چیزی دیدم
که نه موتور کراس نه انرو . جک داره ولی چراغ نداره
و همچین حالت و قیافه و شرایطی مثله همین klx300r دارن

دنبالش نبودم ولی فکر میکنم این هم یه کلاس موتور تو دسته موتور های افرودی باشه
ولی چی بهش میگن و هدف این کلاس چی میتونه باشه

سلام,

خود کارخونه کاوازاکی میگه که "تریل", البته چیزی ورای "تریل" که بهش میگن"Ultimate Trail" برای همین هم زیاد روی وزنش کار نکردن که پائین بیارنش,

البته من زیاد تو خط دسته بندی موتورهای "Off-Road" نیستم, ولی دست اندرکاران میگن که از ده سال پیش که تولیدش متوقف شد, جای خالیشو موتور دیگه ای پر نکرد,....نزدیکترین موتورها بهش, 1# هندا CRF250F هست که 900 دلار ارزونتره, ولی موتور کوچکتری هم هست, 2# یاماها WR250F هست که حرفه ای تره ولی 2600 دلار گرونتر,