موضوع: بنلی لئون چینو 249

• تک سیلندر _ 4 سوپاپ
  250 سی سی
  BORE X STROKE72 x 61.2 میلی متر
  RATIO11.2: 1
  RATED OUTPUT25.8 PS @ 9250 RPM
  MAX TORQUE21 NM @ 8000 RPM
  انتشار روغن نمکی مرطوب
  تزریق سوخت FEEL SUPPLYEE تزریق سوخت الکترونیک با بدنه دریچه گاز دریچه گاز 37 ø میلی متر
  سیستم EXHAUST با مبدل کاتالیزوری و سنسور اکسیژن
  CERTIFICATIONBSIV
  
  
  CLUTCH کلاچ مرطوب
  GEARBOX6- سرعت
  درایو نهایی
  IGNITIONDELPHI MT 05
  SPARK PLUGNGK CR8E
  
  
  StartingELECTRIC
  نرخ دنده / A
  رانندگی اولیه / ع
  مصرف سوخت / A
  CO2 EMISSIONSN / A
  FRAMESteel Trellis
  چنگال های وارونه از FRONT SUSPENSION41mm
  سوپرزن FRONT STROKEN / A
  REAR SUSPENSION کمک فنر مرکزی با تنظیم پیش بار
  REAR SHOCK ABSORBER STROKEN / A
  FRONT BRAKE280 میلی متر تک دیسک شناور با کولیس 4 پیستونی و ABS
  آلیاژ آلومینیوم FRONT RIM TYPE
  
  
  FRONT RIM DIMENSIONS17 "x MT 3.50" DOT
  REAR BRAKE240 mm تک دیسک با یک پیشرانه‌ی تک پیستون و ABS
  آلیاژ آلومینیوم REAR RIM TYPE
  
  
  REAR RIM DIMENSIONS17 "x MT 4،00" DOT
  FRONT TYRE110 / 70 - R17
  REAR TYRE150 / 60 - R17
  
  
  WIDTH EXCLUDING MIRRORS840 میلی متر
  CLEARANCE GROUND170 میلی متر
  UNLADEN WEIGHTN / A
  وزنه آماده / جاده
  
  
  وزن کل مجاز / A
  USBLE TANK VOLUME12.5 لیتر
  RESERVE2 لیتر
  WHEELBASE1380 میلی متر
• ​
  
• 
  
• مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
  
  
  این موتور از طریق نیکران موتور به بازار و با قیمت 39.500.000 تومان قیمت گذاری شده است

یعنی با ای بی اس وارد کرده؟ انجین همون تک روشه؟

خیر موتور تک سیلندر های قبلی نیست و تغیراتی داشته
تا جایی که من تحقیق کردم سیستم انژکتور این موتور عوض شده و از انژکتور دلفی استفاده شده که خودش جای تقدیر داره
نسبت به موتوری هم که فرمودین از لحاظ انجین تغییراتی داشته که تا اینجا کار میشه روی
RATED OUTPUT18 kW (25,5 Cv) @ 9000 rpm که متعلق به تک سیلندر

و لئون چینو با
RATED OUTPUT25.8 PS @ 9250 RPM

به نظر موتور خوبی میاد و تو اکثر پیج های هندی با دوک جدید بشدت مقایسه شده

نوشته اصلی توسط farshad 54

تو عکس موتور قشنگ به نظر میاد
ولی از نزدیک که موتور و میبینی یه جوریه هم باش حال میکنی و هم باش حال نمیکنی در عین اینکه جذبت میکنه به همون اندازه هم در موردش تردید داری
نمیدونم کلا این حسی بود که من راجب این موتور داشتم
ولی برای کسایی که به موتورای کافه ریس علاقه دارن نسبت به بقیه موتورای سبک کافه ریس موجود تو بازار ایران میتونه گزینه اول برای خرید باشه

دقیقا نظر منم همینه از بغل و جلو بد نیست اما از پشت خیلی ضایعه یه جوریه پشتش خیلی پایینه و تو عکس خیلی با ابهت و با کلاس به نظر میرسه و با کیفیت اما از نزدیک اینطور نیست انگار خیلی کوچولوه و به قول فرشاد هم میخوای بخریش هم حالت ازش به هم میخوره من فکر کردم من اینطوری ام...
38900000

از مشکلاتش بی حسی موضعی در محل اتصال اندام تولید مثل
زین ترک نشین ناراحت
نداشتن دستگیره ،حتی جای دست زیر گیتاری عقب جهت سهولت در جا به جایی
نداشتن ABS
لغبش most affordable benelli هست اما تو ایران TNT25 این حکم رو داره
تنها مزیت تعویض کیس راست انجین و احتمالا حل مشکل واترپمپ هست

الباقیش با ۲۵ یکی هست ،مپ ایسیو جدید داره و قدرتش به اندازه یک گنجشک
از ۲۵ کمتره ولی معتقدند پاور دلیوری بهتری تو دورهای مختلف ارایه می ده

در کل هندلینگش عالیه، قدرت عجیب غریبی نداره ولی خوش رخه، لاستیکا پیرلی و کیفیت ساخت بالاست

سلام،خسته نباشید دوستان،من میخواستم این موتورو تا یه ماهه دیگ بگیرم،بنظرتون ارزش خریدش از tnt25 و زونتس r بیشتره؟
خودم ک بشخصه عاشق قیافش شدم.
از لحاظ قیمت جهانی هم دیشب داشتم تو یوتویوب بررسی این موتور رو می‌دیدم ک طرف گفت قیمتش با دوک ۳۹۰ و cb400r یکیه،ک البته گفت ارزش خرید نداره با اون قیمت ولی خب برای ما بنظرم خیلی عالیه در حالی ک دوک ۲۰۰ صد تومنه
ممنون میشم راهنمایی کنید.