آقای طوفان عزیز سلام,
من دونه دونه به سوالات و گفته های شما تا اونجا که بتونم جواب میدم,
فرمودید;
***واقعاً یه سرچ کردن تو اینترنت چقدر کار سختیه؟***
سرچ کردن تو اینترنت کار سختی نیست, یه بچه ده ساله هم اینکار رو میکنه ولی مطالب خوب و درست رو از سایتهای مختلف پیدا کردن و عصاره ای مفید از این مطالب رو بیان کردن کار راحتی نیست,.....وگر نه برای هر سؤال اعضاء براحتی در جواب میشه آدرس سایتهای مختلف رو عنوان کرد که بخونن, اونوقت این سایت پر میشه از آدرس سایتهای مختلف,
فرمودید;
***نمیدونم این موضوع LAMS اساساً چه ربطی به این تاپیک داشته که اینقدر هم در موردش بحث شده,***
موضوع LAMS هیچ ارتباطی به این تاپیک نداره,....آقای معمار گفتند که گویا قراره بزودی موتورهای تا حجم 500cc وارد ایران بشه, و من گفتم که دور از حقیقت نیست چون با اومدن استاندارد LAMS و پائین آوردن قدرت انجینهای قویتر,.....میتونن موتورهای 500cc رو هم کنترل بکنن که مثلا از 145 کیلومتر در ساعت بالاتر نرن و بشه به ایران واردشون کرد,.....کلا ممنوعیت تردد موتورهای حجم بالا بخاطر سرعت و شتاب بسیار بالا هست نه سنگینی موتور,......وقتی ثابت بشه که سرعتشون از 145~ کیلومتر در ساعت بالاتر نخواهد بود و شتاب انچنان بالائی ندارن و به هیچ عنوان نمیشه دستکاریش کرد که سرعت و شتالش بره بالا براحتی میتونه وارد ایران بشه, فقط بحث اینجاست که میشه گفت; ""خُب یه موتور 500cc که مثل یه 250 راه بره به چه دردمون میخوره"".....موضوع اصلی اینه که ایران و خیلی گشورها نمیخوان موتورسواراشون از 145 k/h تندتر برونن حالا میخواد حجم موتور هرچی باشه,
من اصلا نگفتم که استاندارد LAMS قراره وارد ایران بشه و یا آیا موتورهای ایران تائید شده استاندارد LAMS هستند یا نه,......من نمیدونم چرا یه سری از اعضاء فکر کردند من دارم راجب به پیاده کردن قانون LAMS در ایران صحبت میکنم,....فقط گفتم از این سیستم استفاده میکنن برای وارد کردن موتورهای حجم بالاتر,
دوستان این رو در نظر داشته باشن که یک کشور میتونه استاندارد LAMS رو وارد سیستم گواهینامه دادنش نکنه ولی میتونه بخاطر امنیت بیشتر فقط موتورهای تائید شده استاندارد LAMS رو اجازه وارد کردن بده,.... واین اتفاقیه که در ایران خواهد افتاد اگر وارد کننده ها بخواهند حجم بالاتر از 250cc وارد کنن,
فرمودید;
***دوستان محترم از جمله جناب فرزین اگر از چیزی بر خلاف مطالبی که من پیدا کردم اطلاع دارند لطفاً با منبع اطلاعاتشون رو در اختیار بقیه بزارن تا همه استفاده کنیم. با کمال احترام حرف شما بدون منبع واسه هیچکس غیر از خودتون سندیت نداره!***
با کمال احترام شما لطفا از جانب خودتون در مورد منبع اطلاعات صحبت کنید نه جمع کثیری,.....بیشتر افراد اگر کمی با مکانیک اشنا باشند متوجه منطق گفته شده میشن و احتیاج به دیدن منبع اطلاعات ندارند,......مخصوصا که من سعی میکنم تا اونجائی که ممکنه موضوع رو به ساده ترین حالت توضیح بدم,
بیشتر مواقع من از چیزی صحبت میکنم که برگرفته از سایت های مختلف هست وباید یه لیست طولانی از منابع رو گذاشت, در بالا گفتم که پست هامون تبدیل میشه به فقط آدرس منابع که درصد بسیار کمی دنبالش میرن, پس بهتره, بعد عرایض من,.....تحقیق کنید واگر مطلبی بر خلاف گفته های من بدست آوردین عنوان کنید تا مسئله روشن بشه,
فرمودید;
***لیست موتورهای ممنوعهی زیر ۲۵۰ تو نیوزلیند هم اینه که یاماها R1-Z داخلش نیست. لیست موتورهای مورد تایید بالای ۲۵۰ هم که تو متن بالا بهش اشاره شد اینجا هست.***
لیست موتورهای ممنوعه که از همون سایتی که گفتید رو در زیر عنوان کردید و گفتید R1-Z توش نیست,������������� ����
Suzuki RGV250,......Kawasaki KR250 (KR-1 and KR1s models)......Honda NSR250......Yamaha TZR250.......Aprilia RS250
تمام این لیست بالا در اون سایت که شما قید کردید با پرانتز اومده که شما عمدا و یا سهوا اینجا قید نکردید,.....اون پرانتز اینه ���������������� �
(all models and variants)
آقای طوفان میدونید معنی کلمه Variants دقیقا در مورد این موتورسیکلت ها چیه که عنوان شده,.....چون all models رو که عنوان کردن, مشخصه,
variant به تمام موتورهائی که از این نوع موتور الهام شده و تغییراتی در دیزاین صورت گرفته که باعث شده که حتی اسمش عوض بشه ولی از لحاظ ذات بهم شباهت دارن, گفته میشه,
اعضاء محترمی که وقت گذاشتن این پست رو مطالعه کردن, خواهشتاً حتی اگر به این موضوع علاقه ای ندارن, لطف کنن این دو موتور(YAMAHA R1-Z & TZR250) رو گوگل کنن و ببینن که چقدر این دو از لحاظ قیافه و مشخصات بهم نزدیکن, اختلافهائی با هم دران ولی ذاتشون یکیه که معنی دقیق variant رو در اینجا میده,
پس R1-Z بسیار شبیه TRZ250 هست و از لحاظ استاندارد LAMS ممنوعه,
وسلام, و درود بر همه شما,