|
|
|
|
|
|
مقایسه ی هیوسانگ 250 و دربی 160
از اون جایی که این 2 ، در کلاس اسپرت و هم قیمت هستند این تاپیک رو ایجاد کردم.
من نظرم بر عکس شماست. دربی از همه لحاظ سرتره به جز شتاب و سرعت.نوشته اصلی توسط reza KTM
ترمز های دربی به خاطر لاستیکاش به مراتب بهتر از هیوسانگه.دربی به سختی و به ندرت با ترمز شدید قفل میکنه اما هیو رو هر وقت که اراده کنید میتونید ترمز هاشو قفل کنید.
هندلینک دربی واقعا بی نظیره. من هیوسانگ رو جرات نمیکنم از 45 درجه بیشتر بخوابونم. اما دربی رو با جرات تمام حتی تا 30 درجه میخوابوندم و مطمئن بودم که منو زمین نمیزنه. در واقع با دربی رو قسمت Edge لاستیک یا خط بیرونی لاستیک حرکت میکردم اما هیوسانگ اول به خاطر وزنش،دوم به خاطر جنس لاستیک هاش این جرات رو بهم نمیده.
شاسی دربی،شاسی موتو جی پی بود و سر پیچ اصلا گیج نمیزد اما هیوسانگ با کمی فشار به شاسی Dial شاسی بهم میریزه و گیج میزنه. حتی با سرعت بالا که لاین عوض میکنم(140 150) گیج میزنه.
نقطه ی برتری هیوسانگ تعادل تو سرعت بالا به خاطر وزن بیشترشه. مثلا با سرعت 130 با هر2 موتور احساس بهتری رو هیوسانگ دارید تا دربی!
کمک های هیوسانگ نرم تره. جنس لاستیک هیوسانگ اصلا با دربی قابل مقایسه نیست. اگه پیرلی سایز هیوسانگ موجود بود حتما مینداختم زیر موتورم.
راحتی دربی بسیار بیشتره و اصلا تو مدت طولانی بدن درد نمیگیرید. به خاطر سبکی و کوچیکیش تو ترافیک عملکرد بیشتری داره.
برای شروع موتور سواری حرفه ای نمیشه گفت کدوم بهتره. هر 2 تاش خوبه اما با دربی تو مدت زمان کمتری به مهارت بیشتری دست پیدا میکنید اگر واقعا طلبه باشید.
مساله ی دیکه ای به ذهنم نمیرسه اگه سوالی بود در خدمتم.
ویرایش توسط nOviA : 29-08-1390 در ساعت 09:57 قبل از ظهر
جمله من رو دقیق نخوندی
من میگم دربی بهتره از هیوسانگ دیگه فقط هیو تند تر میره همین
خوشگلی دربی هم خیلی نکته مهمی هستش مخصوصا ترک نشین عقبش که کاملا باید روی راننده بخوابه و خیلی رخ میده به موتور
صدای دربی زیاد جالب نیست نداری نمونه صداش رو؟
مصرف بنزینش چطوریه؟
حداکثر سرعت؟
صفر تا 100؟
تو شتاب 400 متر چقدر از هیو عقب میفته؟
اصلا عقب میفته؟
لوازمش چطوریه؟
گرون تر از هیو هستش؟
میشه شتابش رو با چه موتوری برابر دونست آپاچی روان مگلی یا ....؟
---------- Post added at 04:05 PM ---------- Previous post was at 03:55 PM ----------
کاشکی یه درگ بین زدایکس و دربی مینداختیم
کدوم میگیره به نظرت؟
به سلامتی همه اونایی که ما رو همین جوری که هستیم دوست دارن وگرنه بهتر از ما رو ، همه دوست دارن....
1-صدای دربی تو دور پایین اصلا جالب نیست اما وقتی دور از 9000 رد میشه صدای بسیار جذابی داره در نوع خودش. دقیقا بر عکس هیوسانگه. هیوسانگ وقتی از 9.5 یا 10 رد میشه هم از عملکردش کم میشه هم صداش بد میشه.
اینم اضافه کنم که کیفیت انجین دربی بسیار بالا در حد موتور های 1000 سی سی بود و در همون حد انجین تو حالت خلاص گاز میخورد. مثلا وقتی با دربی تو حالت خلاص سر گاز بدین دور موتور تا 9000 بالا میاد. حالا اگر همون مقدار گاز رو به هیوسانگ بدین دور موتور تا 4 یا 5 بیشتر بالا نمیاد. این مساله مربوط به کیفیت انجین و نرمی کارکردش میشه.
2-مصرف دربی بسته به نوع رانندگی صدی 3 تا 4 بود.
3-حداکثر سرعت رو من باهاش 140 تا رفتم که نشنیدم کسی بیشتر از 130 رفته باشه.
4-صفر تا 100 رو حدودا 9 تا 10 ثانیه میرفت.
5-خیلی
6-لوازم دربی خیلی گرون بود. مثلا لنت جلو 70 و لنت عقب 50 بود. البته خب کاراییش هم حرف نداشت. فیلتر روغن و بنزین هر کدوم 50 بود. اما هیو خیلی ارزون تره.
7-با پالس 220 برابری میکرد.
8-دربی در بهترین حالت 18 اسب و زدایکس 22 23 اسب قدرت داره. کاملا مشخصه که زدایکس دربی رو میزنه.
دور موتور هیو چقدره؟ از چه خطی میشه ردلاین؟
برای دربی چقدره و از چه عددی ردلاین شروع میشه؟
من شخصا این صداهایی رو که برای هیو و دربی و ... میزارن دوست ندارم حتی با تعویض اگزوز
میشه برای این دو موتور اگزوزهایی گزاشت که صداش شبیه بندیتی زد ایکسی و... بشه؟
در کل دربی ارزش خرید داره؟
---------- Post added at 05:28 PM ---------- Previous post was at 05:26 PM ----------
راستی این قیمت بالای دربی فقط برای کیفیتش هست یا یه چیز منحصر به فردی داره
مثلا یه سیستم اضافی یا مثل کی تی ام قابلیت برنامه دهی یا ...
صفحه کیلومترش چی
چه امکاناتی داشت؟
به سلامتی همه اونایی که ما رو همین جوری که هستیم دوست دارن وگرنه بهتر از ما رو ، همه دوست دارن....
30 درجه !!!!!!!
عزیز دلم ممکنه بهت بربخوره ولی حداقل قبل از نوشتن چنین چیزی یه 2 تا عکس موتوجی چی یا سوپربایک رو ببینی نهایت زاویه خوابیدن موتور دستت میاد
البته شما خاصی !!!!!!!
1-هیو از 10.5 رد لاین میشه اما رد لاین واقعیش نیست. در واقع هیچ موتوری رد لاین واقعیش اونی نیست که تو صفحه کیلومتر شمار میزنن. تو نمودار داینو این ردلاین کمی عقب تره. هیو فکر میکنم حدود 10 باشه رد لاین واقعیش.
2-برای دربی تا قبل از 1000 کیلومتر اول باید رو 9.2 باشه. اما بعد از 1000 تای اول و آب بندی میتونی عوض کنی و تا 11.5 راحت بالا میاد. اما رد لاین واقعی دربی حدود 10.5 بود و از این دور به بعد با کاهش قدرت مواجه میشین.
3-فکر نمیکنم. صدای اگزوز هر موتوری رابطه ی مستقیم با جنس انجین و لوله ها داره. برای همین صدای هر موتوری با بقیه متفاوته.
4-این سوالت کمی سخته.برای کسی که شتاب و سرعت براش مهم نیست و دنبال یاد گیریه آره ارزش داره اما کمتر کسی این کارو میکنه.منظورم اینه که کمتر کسی موتور رو برای هندلینک میخره. اکثرا شتاب و سرعت براشون مهمه. تنها نقص این موتور برای یاد گیریه حرفه ای شتاب پایینشه. برای مثال وقتی شما موتورو تو دنده 4 یا 5 تو سرعت 80 90 تو یک پیچ طولانی حدود 40 درجه موتورو میخوابونی گاز موتور اونقدر توانایی نداره که اگه تا ته گاز بدی شمارو به زمین بزنه. و این مساله برای یاد گیریه حرفه ای خوب نیست چون ممکنه بعد از این موتور که حجم بالاتری(400 به بالا) رو سوار میشین به مقدار گاز موتور تو پیچ نسبت به زاویه ای که میدین عادت نکرده باشین. اما در کل برای یاد گیری از هیو برتری هایی مثل شاسی،کمک و ترمز رو داره.
در کل این موتور به درد کسی میخوره که بعد از این میخواد 600 بخره. موتور خوبی برای نگهداری نیست با توجه به کمبود و قیمت بالای قطعاتش.
5-توجه داشته باشین که این موتور در اروپا با قیمتی حدود 4000 یورو معامله میشه. خودتون حساب کنید ببینین چقدر باید پول بدین. به نظر من شاسی یک تکش خیلی حرف برای گفتن داره.
6-سنسور جک بارز ترین امکانش بود. به جز این چیز خاصی نداشت.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]این کلیپ رو ببین. Steve atlas یکی از بهترین تستر های دنیاست که موتو جی پی های امسال رو هم تست کرده. تو کلیپ به Lean Angle اشاره میکنه که خودت میتونی ببینی چند درجست. خیلی از تصورات شما فراتره این زاویه.30 درجه !!!!!!!
عزیز دلم ممکنه بهت بربخوره ولی حداقل قبل از نوشتن چنین چیزی یه 2 تا عکس موتوجی چی یا سوپربایک رو ببینی نهایت زاویه خوابیدن موتور دستت میاد
البته شما خاصی !!!!!!!
داریم در مورد توانایی موتور سیکلت حرف میزنیم نه راکب. من هیچ ادعایی تو موتور سواری ندارم و همین جا میگم که هیچی نیستم تو موتورسواری.
شما اگر دربی رو خاموش و ایستاده بخوابونی و موتور رو در قسمت Edge لاستیک قرار بدی و با نقاله اندازه بگیری میبینی چند درجه میشه. وقتی تو حرکت میری رو نقطه ی Edge احساس کاملا متفاوتی با سطح لاستیک داره که به راحتی متوجه میشی و با یه اشتباه کوچیک زمین میخوری. البته اگه تست کرده باشین! اگه هم نکردی این کار رو با CBR150 بهت پیشنهاد نمیکنم. موفق باشی
ویرایش توسط nOviA : 29-08-1390 در ساعت 09:14 بعد از ظهر
اگر تو اروپا 4000 یورو هست پس تقریبا میشه 6 ملیون خودمون قیمت قابل قبولی تو ایران از این موتور هست نسبت به بقیه موتورها و قیمت جهانیشون
سنسور جک چیه دیگه؟
شاسی یه تیکه چیه و چه فرقی میکنه؟
---------- Post added at 11:49 PM ---------- Previous post was at 11:44 PM ----------
در مورد ردلاین میشه اینطوری بگی
مثلا دور موتور رو صفحه کیلومتر تا 14000 زده از 11000 قرمز شده
به سلامتی همه اونایی که ما رو همین جوری که هستیم دوست دارن وگرنه بهتر از ما رو ، همه دوست دارن....
انشاالله ما هم یک روز پولدار بشیم و دربی و هیوسانگ بخریم که موتورمون ملاک موتورسواریمون قرار نگیره
لبه لاستیک یا به قول شما Edge لاستیک مربوط به لاستیکه و مدل به مدل لاستیک متفاوته
من هم خیلی سال پیش موتور رو کج میکرذم و میدیدم هنوز به لبه نرسیده با خودم میگفتم لابد همین قدر هم میتونم این موتور را بخوابونم این فقط مشکل شما نیست
شاید تو کلیپ و غیره زاویه رو هرکسی نتونه تشخیص بده , فقط پیش خودش بگه خیلیه !!!!!
ولی یک سری مسایل مربوط به فیزیک و دینامیک حرکته و از دست من و شما هم کاری بر نمیاد
پیشنهاد میکنم هیچ وقت زاویه فراتر از 45 درجه رو امتحان هم نکنی !!!!!!!!!!!!!!! موفق باشی
---------- Post added at 09:55 PM ---------- Previous post was at 09:52 PM ----------
راستی موتور من کثیر 150 طرح سی بس آر هست !!!!! <<<<<<<دیگه بدتر شد !!! نه ؟>>>>>>>>
اصلا با وضعیت اسفالت کشور ما درست نیست سر پیچ موتورو بخوابونیم چون هیچ تضمینی نیست که جلوت یه سنگ نباشه
تو ایران باید مستقیم برین و مستقیم بیاین
دیگه بحث در مورد لاستیک و زوایه نشه دوستان
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)