FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

صفحه 2 از 2 نخستنخست 12
نمایش نتایج: از 11 به 15 از 15

موضوع: تریل نامی 250 x2 250 cc ( xy249 gy-2)

  1. #1

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    دوچرخه>براوو>هوندا 125>طرح ویو>پالس 135> پالس 220f>پالس 220s
    شغل و حرفه
    بعد از کلی زحمت،از صفر شروع کردم!
    نوشته ها
    1,009
    تشکر
    2,014
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    20-08-1398 @ 11:59 بعد از ظهر

    پیش فرض تریل نامی 250 x2 250 cc ( xy249 gy-2)

    شرکت ایران دوچرخ از سال 97 اقدام به واردات موتور سیکلت دو منظروه ای کرده به نام nami xy249 gy-2
    معروف به تریل x2 نامی، که ظاهرا محصول شرکت شناخته شده ی مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
    شین ری یا شاین ری همون شرکتی هست که تریل شوکا آب خنک رو دقیقا با همین کد xy250 gy-2 تولید کرده
    که در سایت هم تاپیک داره به نام شوکا آب خنک چون تعداد انگشت شماری هم در ایرن مونتاژ شد
    اما این کد xy2490 gy-2 که ایران دوچرخ سال 97 وارد کرده متفاوت از اون مدل قدیمی تر هست و البته از رده پایین تری هم برخورداره

    شین ری xy250 gy-2 قدیم معرفو به شوکا آب خنک:

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    تریل نامی 250 x2 با کد xy249 gy-2


    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    نمایشگاه ایران رایدکس سال 96:


    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

    • راهنمای محصول




    • عنوان مقدار
    • ابعاد کلی موتورسیکلت------------- 2190*820*mm1240
    • فاصله دومحور------------------------ 1510mm
    • اندازه لاستیک جلو------------------ 80/90-21
    • اندازه لاستیک عقب---------------- 110/80-18
    • وزن خشک-------------------------- 135Kg
    • باتری-------------------------------- 12V-6.5Ah
    • سیستم روشن کننده-------------- استارتی
    • سیستم برق وجرقه---------------- 12V-ECU
    • حجم باک بنزین--------------------- 16Lit
    • نوع انجین--------------------------- چهارزمانه ، تک سیلندر ،آب خنک ،دارای بالانسر ،EFI
    • قطر سیلندر*کورس پیستون------- 70*65mm
    • نوع روغن موتور-------------------- SAE15W40
    • حجم سیلندر---------------------- 249cc
    • ضریب تراکم----------------------- 10.8:1
    • سرعت ---------------------------- بیش از 110 کیلومتر برساعت
    • حداکثر توان----------------------- 18Kw/8000(rpm)
    • حداکثر گشتاور------------------- 24N.M/6500(rpm)
    • نوع سوخت----------------------- بنزین با اکتان بیش از 90
    • مصرف سوخت
    • سیستم انتقال قدرت------------ زنجیر چرخ
    • نوع ترمزهای جلو عقب---------- جلو :دیسکی عقب :دیسکی
    • سیستم تعلیق------------------ بازوئی متحرک (مکانیکی)
    • کمک های جلو------------------ تلسکوپی - فنری ، روغنی
    • کمک های عقب---------------- فنری ، روغنی







    ویرایش توسط s.mm : 06-05-1398 در ساعت 10:50 قبل از ظهر
    جکت پایینه...!
    راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
    آپلود دائمی عکس: www.picofile.com

  2. تعداد 7 کاربر از s.mm برای این پست تشکر کرده اند.


  3. #11

    موتور سوار

    نوشته ها
    4
    تشکر
    6
    Last Online
    21-08-1398 @ 07:19 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط نیما نادری نمایش پست ها
    متاسفانه ظاهرا تنظیم تریل های انژکتور چینی

    مثل این موتورها ، روان ۲۰۰، پیشرو ۲۵۰ ، نامی ۲۰۰ ،۲۵۰

    درست انجام نشده همه یک ریپی میزنن

    محصولات هندی قشنگ با سیستم ایران دارن کار میکنن

    بعید میدونم متولی داشته باشه این موتورها

    [COLOR="silver
    عجب! شاید اصالتا کاربراتوری هستند و با انژکتوری شدن سفارشی چنین مشکلی به وجود می آید.(البته اگر کار اصولی انجام شود نباید ریپ بزند و...)
    - فیلتر روغن مخصوص خودش را پیدا نکردم ولی با راهنمایی مغازه دارها متوجه شدم فیلتر روغن باجاج بوکسر (یا باکسر) کاملا مشابه فیلتر خودش است.
    - کمک فنر مرکزی تقریبا به راحتی کوتاه و بلند می شود و تنظیم نرمی و سفتی هم با یک فازمتر به سادگی انجام می شود.
    - آیا کمک فنرهای جلو هم قابلیت کوتاه یا بلندتر شدن دارد؟ (اگر ممکن است راهنمایی بفرمائید.)

    ممنونم.

  4. کاربر زیر از نائینی برای این پست تشکر کرده است


  5. #12

    کارشناس موتورهای آفرودی

    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,012
    تشکر
    1,601
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    21-08-1398 @ 08:08 بعد از ظهر

    پیش فرض

    این انجین هوندا AX1 250هست که نسخه

    انژکتور نداره یا من ندیدم تا الان

    فیلتر روغنش هم همون هوندا degree یا ax1 هست

    اگر با باکسر یکی باشه موهبتیه

    کمک فنر عقب کوتاه و بلند نمیشه معمولا ،طول فنر تنظیم میشه

    یعنی طول دو سر کمک همیشه ثابته ولی سرعت کمپرشن یا فشرده شدن

    و ریباند یا باز شدن از طریق اون پیچها قابل تنظیمه ،کار دقیقی هست تنظیمه جفتشون

    کمک جلو هم طوله کلیش تغییر نمیکنه ،ولی تنظیم میشه
    Find me in whatsapp 09364542658

  6. تعداد 3 کاربر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده اند.


  7. #13

    موتور سوار

    محل سکونت
    آدربایجان
    نوع موتور
    offroad
    نوشته ها
    256
    تشکر
    399
    Last Online
    21-08-1398 @ 11:28 قبل از ظهر

    پیش فرض

    پس انجین قبلی ax1 روشه/پس 24 سوپاپس
    بااین اوصاف احتمالاقطعات انجین باید با cpi sx 250 هم بهم بخورن .و پس یدکی از استوک تا نو ممکنه گیر بیاد
    هرکی عکس داره /عکس با کیفیت و با جزیات بذاره لطفا .شاید انتخاب خوبی باشه و بدرد دوستان بخوره
    و البته قیمت

  8. #14

    موتور سوار

    نوشته ها
    4
    تشکر
    6
    Last Online
    21-08-1398 @ 07:19 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط نیما نادری نمایش پست ها
    این انجین هوندا AX1 250هست که نسخه

    انژکتور نداره یا من ندیدم تا الان

    فیلتر روغنش هم همون هوندا degree یا ax1 هست

    اگر با باکسر یکی باشه موهبتیه

    کمک فنر عقب کوتاه و بلند نمیشه معمولا ،طول فنر تنظیم میشه

    یعنی طول دو سر کمک همیشه ثابته ولی سرعت کمپرشن یا فشرده شدن

    و ریباند یا باز شدن از طریق اون پیچها قابل تنظیمه ،کار دقیقی هست تنظیمه جفتشون

    کمک جلو هم طوله کلیش تغییر نمیکنه ،ولی تنظیم میشه
    فیلتر خودش توری فلزی بود و از نظر طراحی و اندازه کاملا مثل فیلتر کاغذی باکسر هست.

    در این عکس، بالا و پائین شدن کمک فنر توسط دو مهره (که یکی برای قفل کردن مهره دیگر گذاشتند) مشخص هست:
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].


    این هم برای نرم تر یا سفت تر شدن کمک فنر:
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

    کمک فنر در هر حالتی که قرار بگیرد (چه فنر تحت فشار یا آزاد) به وسیله این پیچ قفل می شود:
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].


    بالای کمک فنر جلو... آیا با این تنظیم می شود؟
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].



    ویرایش توسط نائینی : 19-08-1398 در ساعت 10:52 بعد از ظهر

  9. کاربر زیر از نائینی برای این پست تشکر کرده است


  10. #15

    کارشناس موتورهای آفرودی

    شغل و حرفه
    Motorcycle enthusiast
    نوشته ها
    2,012
    تشکر
    1,601
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    21-08-1398 @ 08:08 بعد از ظهر

    پیش فرض

    روی کمک جلو اون پیچ بالا جهت تخلیه گازهای کمک هست

    هر از چندی باید موتورو روی استند بزارید و این پیچ رو باز کنید


    تا گازش تخلیه بشه ,پیچ تنظیم کمک جلو ته کمک زیر قاب پلاستیکی هست

    در کمک عقب اون دو مهره که رو هم قفل میشن طول فنر رو تغییر میده

    کماکان طول کلی کمک فنر ثابت میمونه

    در کمک عقب پیچ بالا مربوط به تنظیمات کمپرشن هست

    و پیچ پایین تنظیمات ریباند , پیچ پایین چیزو قفل نمیکنه !!!

    همونطور که روش نوشته f منظور fast و s منظور slow هست

    عبارت Rدر پیچ پایین یعنی این پیچ ریبوند هست

    ودر بالای کمک عبارت C یعنی این پیچ مربوط به کامپرشن هست

    این پیچها کلیک میکنن در هر دور و تعداد این کلیک ها مهم هستند و هرگز نباید تا ته سفت بشن

    تنظیم صحیح اینا کار هر کسی نیست و تا وزن ۷۰ ۸۰ کیلو جواب میده وزن بالاتر جوابگو نیست
    Find me in whatsapp 09364542658

  11. تعداد 3 کاربر از نیما نادری برای این پست تشکر کرده اند.


صفحه 2 از 2 نخستنخست 12

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 11:02 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا