|
|
|
KTM درسال 2012 اقدام به ارائه مدل جدید350 FREERIDE نمود این موتورسیکلت بر پایه اصول کاهش وزن و همچنین هزینه های سرویس و نگهداری بنا شده
و بر خلاف مدل استوره ای EXC بسیار کم هزینه سبک با استهلاک کم و عمر بالاست
انجین 350 سی سی 4 سوپاپ DOHC مجهز به استارت و سیستم سوخت رسانیه انژکتور میباشد و قدرت انجین 23 اسب بخار خواهد بود
گیربکس 6 دنده مطابق با گیربکس کلاس EXC میباشد و با عنایت به وزن کم موتورسیکلت قابلیت های حرکتی بی نظیری را به نمایش میگذارد
حداکثر دور موتور 10.000 دور در دقیقه میباشد و سیستم سوخت رسانیه کاین 42 میلیمتری قابلیت کاهش مصرف سوخت و استارت آسان را
با توجه به عدم وجود هندل پایی تضمین میکند .
سیستم اگزوز دوتایی این موتورسیکلت در بین سایر آفرودهای KTM منحصر به فرد بوده و مجهز به کاتالیست بوده و آلایندگی را بسیار کاهش میدهد
قدرت کم و گشتاور بالای این انجین گواه عمر بالا و استهلاک کم این موتورسیکلت جدید از KTM خواهد بود
ENGINE
Design Single-cylinder, 4-stroke, spark-ignition engine, liquid-cooled 349.7 Displacement cm³ 88 Bore mm 57.5 Stroke mm Starting aid Electric starter 6-Transmission speed, claw shifted Engine lubrication Forced oil lubrication with 2 Eaton pumps Primary gear ratio 24:73 Secondary gear ratio 11:48 Cooling system : Liquid cooling system, continuous circulation of cooling liquid with water pump Clutch Wet multi-disc clutch / hydraulically operated Ignition system :Contactless, controlled, fully electronic ignition system with digital ignition timing adjustment
CHASSIS
FramePerimeter steel-aluminium composite frame ForkWP Suspension4357 MXMA Shock absorberWP Suspension 4618 PDS DCC 250 Suspension travel frontmm 280 mmSuspension travel rear Brake system frontFormula disc brakes Brake system rearFormula disc brakes 240 Brake discs - diameter front mm 210 Brake discs - diameter rear mm 5/8 Chainx 1/4” X‑Ring Steering head angle67° 1,418±10 Wheelbase mm 325 Ground clearance (unloaded) mm 895 Seat height (unloaded) mm 5.5 l
Unleaded premium fuel (95 RON)99.5 Weight without fuel approx. kg
ویرایش توسط نیما نادری : 20-08-1390 در ساعت 11:47 قبل از ظهر
چرا انقدر لاستیک های این موتور زشته؟
نمیشد یه خوشگل ترشو مینداختند
به سلامتی همه اونایی که ما رو همین جوری که هستیم دوست دارن وگرنه بهتر از ما رو ، همه دوست دارن....
به نظر من خیلی خوبه .یه موتور آفرود با استحلاک کم .قدرتش که کافیه تو آفرود که همیشه هم نمیشه گاز داد واسه جلوگیری از هرز گردی و هم تو جاده های ناهموار فوقش 60 یا80 کیلومتر در ساعت بری که صددر صد شتاب تا 100 هم عالی خواهد بود و تفاوت قدرت بیشتر .معمولا تو سرعت های بالاتر مشهوده
عوضش واسه آفرود با وزن سبک و استحلاک کم ارتفاع کمی کمتر نسبت به اونیکی موتور ها که پرش کردن هم خیلی تو ارتفاع فنر ها دخیل بوده .در حالیکه تو افرود ارتفاع کم خیلی مهمه هم واسه تعادل و هم گذاشتن پا رو زمینه راکب . شاید یه چیزیه تو مایه های sherpa کاواساکی
......................
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)