موضوع: یاماها zeal 250 cc

.:به نام خدا:.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

موتور Yamaha FZX250 که به Zeal هم معروف است و در رده موتور هاي نيکيد خياباني قرار

مي گيرد بين سال هاي 1991 تا 1999 توسط شرکت ژاپني ياماها توليد شد. اولين موتور از

اين سري در سال 1991 ديده به جهان گشود و طراحي اسپرت و زيبايي که دارد بر گرفته از شيرجه

دلفين است! و با اگزوز زيبايش قيمتي 547 يني براي بازار ژاپن داشت. با اين حال کشورهايي مانند

استراليا، نيوزلند و آلمان تعداد زيادي از اين موتور را با رنگ خاکستري وارد کردند. ياماهاي استراليا هم

دست به طراحي متفاوتي از نسخه اصلي اين موتور زد. فرف اصلي نسخه استراليايي با نسخه اصلي

طراحي جديد چراخ ها بود و در اصطلاح کنسول دار شد، قيمت اين موتور در استراليا در سال 2001 7.500

دلار بوده.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

يکي از نکات جالب توجه طراحي اين موتور است که در مقايسه با رقيبان خود مانند Bandit 250 و همچنين

زمان ساخت موتور(20 سال قبل) چندگام جلوتر است و اگزوز هاي روي هم آن يکي از نقات جلب توجه است

در کل استيل و قيافه Zeal يکي از نکات قوت اين موتور به حساب مي آيد.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

هندلیگ و واکنش موتور نیز به خوبی دیده می شود، ردلاین Zeal روی دور 15000 است و برای استفاده از

حداقل قدرت نیاز دارید دور موتور را تا 4000 و برای نگه داشتن سرعت بالای 100 کیلومتر دور را تا 7000 بالا

نگه دارید و اوج قدرت موتور را در 11500 تجربه کنید.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

زین Zeal نیز تعادلی خوبی بین ارتفاع پایین زین و راحتی افراد بزرگ هیکل دارد و جادار و مطمئن به نظر می رسد!

البته خالی از نقص نیست و نکته منفی آن عدم جابجایی در زین است که در سفر های طولانی مدت باعث

تعریق و خستگی و ... می شود. برای ترک نشین چاق و داف ممکن است اذیت کننده باشد! در مقابل راکب Zeal

حتی در دور های بالا هیچگونه سرکنندگی و لرزش زیادی حس نمی کند که باز هم از نقات قوت این موتور در رده

250 های خیابانی است. لاستیک های D102 در سطح خشک نیز عملکرد خوبی نشان می دهند.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

مشخصات:

نام:Yamaha FZX 250 Zeal

انجين: چهار سيلندر خطي، چهار زمانه، 249 سي سي، مايع خنک و DOHC

قطر کورس و پيستون: 48mm x 34.5mm

16 سوپاپ

ضريب کمپرس: 12 به 1

قدرت 40 اسب بخار در 12000rpm

گشتاور 26 نيوتن متر در 9500rpm

گيرباکس 6 سرعته

چهار کاربراتور Mikuni BDST26

انتقال قدرت به وسيله زنجير

سايز تاير جلو:110/70-17 تيوبلس

سايز تاير عقب:140/70-17 `` ``

ترمز جلو تک دسيک 320mm دو پيستونه

عقب تک ديسک

ظرفيت باک 15 ليتر

وزن خشک 145 kg

وزن تر 164 kg

شعاع گردش 2.5m

حداکثر سرعت 140 کيلومتر

سيستم احتراق T.C.I

استارتي

نوع روغن پيشنهاد شده:SAE20W40SE يا SAE10W30SE

نوع سوخت: بنزين معمولي با اکتان 93!!!!!!(ما سوپرمون 93 نيست!!!!!)

فاصله بين محور ها:1370mm

طول:1990mm

ارتفاع زين:735mm

فاصله موتور تا زمين:135mm

سيستم تعليق جلو 38mm با حرکت 140mm

سيستم تعليق عقب دو فنره با حرکت 100mm

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

ترجمه و نوشته توسط:Classified

هرگونه کپی و برداشت از این مطلب تنها با اجازه از نویسنده مطلب امکان پذیر است

بابت کم و کسری هایی که داره معذرت می خوام، اگه جایی توی متن اشتباهی دید ممنون میشم بگید.

نوشته اصلی توسط لاکی

واقعا مطالب خیلی کامل و بدرد بخوری مینویسین من که واقعا استفاده میکنم و سطح اطلاعات خودم رو افزایش میدم خیلی ممنون

خواهش می کنم دوست عزیز، همین که می بینم استفاده می کنید دنیایی برای من ارزش داره

---------------------

این هم دفترچه راهنمای موتور هست، دوستانی که این موتور رو دارند شاید به کارشون بیاد

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

مشخصات ریز و دقیق موتور

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

این هم یه عکس دقیق از برق کشی موتور هست

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] صفحه اول اضافه شد

برادر من 4 سیلندر بودن دلیل بر استحلاک بیشتر نیست
اون طراح زاپنی هم علاوه بر استحلاک 1000 تا پارامتر دیگه رو هم باید مورد بررسی قرار می داده و با توجه به نیاز طراحی می کرده
تنها فاکتور مورد توجه در همه ی وسایل استحلاک و موندگاری محصول نیست

نوشته اصلی توسط nima360

دوستان این موتور 250هست.4 سیلندر خطی.16سوپاپ
با 40 اسب بخار قدرت.و گیربکس 6 دنده و انتقال قدرت از طریق زنجیر چرخ.
ترمز جلو تک دیسک به قطر 320 میلی متر و سیلندر ترمز دو پیستونه،،،ترمز عقب دیسکی.
اطلاعات دیگه ای گیرم نیومد.
ولی واقعا چیز غیر طبیعیه.چرا 250 رو 4 سیلندر زده؟؟؟این یعنی اصطلاک خالی به نظرم چیز بدیه.البته من چیزی از موتور سازی بلد نیسم حتما اون طراح ژاپنی یاماها یه چیز میدونسته که 250رو 4سیلندر زده...
ولی اصلا...هیچی بیخیال.اونایی که خریدن انشالله مبارکشون باشه

ممنون بابت مشخصات، توی پست اول همه چیز توضیح داده شده

غیر طبیعی نیست! توی یه بازه زمانی تقریبا از دهه 80 تا اواخر دهه 90 موتور سازای ژاپنی قلب موتوراشون رو انجین 4 سیلندر خطی با حجم 250 و 400

سی سی تولید میکردن، CBR250RR و CBR400RR از هوندا، Bandit 250 و 400، RF400 و ... از سوزوکی، FZR250 و 400 از یاماها و ...

توقعات مشتری ها، تکنولوژی، پرستیژ و ... همگی باعث میشه تا یه حجم قوت بگیره یا به تاریخ بپیونده!

وزن زیاد، هندلیگ نامناسب برای استفاده های شهری، هزینه ها، صرفه های اقتصادی و دید مردم نسبت به موتور باعث شد دیگه از این موتورها نبینیم!

دیدید که هوندا CBR250RR رو به یک سیلندر تبدیل کرد، چرا؟! چون استفاده شهری و اقتصادی داره، با یه پول بیشتر میشه یه ریس 4 سیلندر گرفت!

تا اینکه بخوایم یه 250 با مصرف زیاد داشته باشیم!

اینم یه zeal