FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتایج: از 1 به 6 از 6

موضوع: سوارکردن انجین چهارسیلندر روی تنه‌ی هیوسانگ

  1. #1

    موتور سوار

    نوع موتور
    کیم‌کو۱۲۵، دایچی۲۰۰، دایلیم‌۲۵۰(به‌زودی)
    نوشته ها
    2
    تشکر
    6
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    04-06-1397 @ 05:56 بعد از ظهر

    Question سوارکردن انجین چهارسیلندر روی تنه‌ی هیوسانگ

    با سلام خدمت دوستان گرامی
    و با عرض پوزش خدمت مدیران محترم پرشین موتور. می‌دونم که این موضوع شاید خارج از قوانین انجمن باشه ولی بپذیرید که چاره‌ای نبود دیگه.

    قبلاً توی همین انجمن دیده بودم که برخی قصد داشتند موتور چهارسیلندری (مثلاً CB400) رو روی تنه‌ی سی‌جی۱۲۵(!!) سوار کنند. حقیقتاً باید قبول کرد که خیلی ضایع می‌شد اون‌طوری. ولی من پیش خودم گفتم چرا نشه مثلاً انجین CB400 رو سوار کرد روی هیوسانگی که هم مشکلی توی تردد نداره و هم فلاپی داره (سیلندرها دیده نمی‌شه) و هم خودش توی مدارک موتور زده جفت سیلندر؛ یعنی اینکه صدای موتور هم اونقدری پُر و غیرطبیعی جلوه نمی‌کنه که پلیس فکر کنه یه کاسه‌ای زیر نیم‌کاسه‌ست. یعنی قشنگ می‌تونیم با خیالی خیلی آسوده‌تر از قبل موتورِ چهارسیلندر سوار بشیم. برای مسافرت‌های بین شهری مثلاً.

    دوستان اهل فن؛ آیا از نظر فنی این کار شدنیه؟
    حالا اگر هیوسانگ نشد، روی یه موتور دیگه سوار بشه؛ فقط موضوع اینه که فلاپی داشته باشه و ترجیحاً دو سیلندر باشه.

    و دوستان اهل موتور؛ به نظرتون در اینصورت وقتی که مدارک موتور (هیوسانگ) کامل باشه (در صورتی که پلیس درخواست مدارک کنه و به هر دلیلی موتور رو نگه داره) چقدر امکان داره که قضیه لو بره؟ و در صورت لو رفتن، جرم موتور سوار چیه؟
    به نظرم باید جریمه‌اش خیلی کمتر از قبل باشه؛ چون نه موتور قاچاقی حساب میشه و نه دزدی؛ چون هم سندِ اوراقِ CB400 موجود هست و هم مدارکِ هیوسانگ. ولی به نظرم اون موقع خوابیدن موتور رو شاخش باشه. ولی به هر حال می‌ارزه به اینکه با دیدن پلیس تنت نلرزه و پا به فرار نذاری و با خیال راحت هر وقت هر جا که می‌خوای با موتورت بچرخی.
    ویرایش توسط ali1111 : 14-12-1396 در ساعت 09:27 بعد از ظهر

  2. #2

    موتور سوار

    نوع موتور
    Hyosung GT250R
    نوشته ها
    10
    تشکر
    31
    Last Online
    22-06-1397 @ 07:17 قبل از ظهر

    پیش فرض

    سلام دوست عزیز

    اگه به انجین سی بی از روبه رو نگاه کنی چون4سیلندر خطی هست(سیلندرها در کنار همن) عرض زیادی داره ولی هیو دوسیلندر خورجینیه وسیلندرها پشت سر هم هستن و عرض کمی داره،پس نمیشه زیر فلاپش انجین سی بی جا کرد!!!

    از چند نفری شنیده بودم که میخواستن انجین هیو 650 رو سوار کنن رو 250 چون از نظر ظاهری انجین ها خیلی شبیه همن ولی به نظر من به این سادگی هم نیست!

    به چند دلیل اول اینکه شاسی 650 لوله ای دوبل هست ولی 250 قوطی وخیلی ضعیف هست!

    دوم اینکه جای دسته موتو 650 با 250 خیلی متفاوت هست وشاسی به برشکاری و جوش کاری نیاز داره که موتور از حالت استاندار خارج میشه!(تو سرعتای بالا خیلی خطرناکه)

    این مورد دوم که گفتم تو سوار کردن هر انجینی دیگه هم رو هیو صدق میکنه

    در مورد پلیس و گیر افتادن اطلاع زیادی ندارم که چه برخوردی میکنن ولی به نظرم چون با این روش رو ی انجین غیر مجاز پلاک میچسبه واین ی نوع جعل بحساب میاد جرمش سنگین ترم هست!!!(این ی نظر شخصی هست)

  3. تعداد 2 کاربر از halestorm برای این پست تشکر کرده اند.


  4. #3

    ناظم سایت

    محل سکونت
    تهران - امیریه
    نوع موتور
    ........................
    شغل و حرفه
    مدیریت فروش
    نوشته ها
    3,421
    تشکر
    8,377
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    27-06-1397 @ 11:28 قبل از ظهر

    پیش فرض

    اگر برای هیوسانگ میخواید اینکارو بکنید نیازی به تعویض انجین نیست

    سیلندر و پیستون 400 سی سیش اومده میتونید فقط با تعویض اون با سیلندر پیستون فابریک موتور خودتون به حجم 400 سی سی برسید

    فروشگاه پرشین سیکلت داره این قطعه رو با این شماره تماس بگیرید 02133331407

    ایران موتور هم داره با این شماره تماس بگیرید 09124030716

    نتیجه تماستون رو هم اینجا بفرمایید ممنون میشیم
    IN THE NAME OF BIKE
    برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
    اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه
    احمقی



  5. تعداد 2 کاربر از farshad 54 برای این پست تشکر کرده اند.


  6. #4

    موتور سوار

    نوشته ها
    646
    تشکر
    915
    Last Online
    08-06-1397 @ 09:51 بعد از ظهر

    پیش فرض

    اگه انجینی که میگذارید 4 سیلندر باشه امکان لو رفتن توسط پلیس بیشتره ، چون 4 تا لوله اگزوز خیلی تابلو هست .
    موتورسیکلت امن است ...
    مادامی که سوارش بداند چقدر خطرناک است !

  7. #5

    موتور سوار

    نوع موتور
    کیم‌کو۱۲۵، دایچی۲۰۰، دایلیم‌۲۵۰(به‌زودی)
    نوشته ها
    2
    تشکر
    6
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    04-06-1397 @ 05:56 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط farshad 54 نمایش پست ها
    اگر برای هیوسانگ میخواید اینکارو بکنید نیازی به تعویض انجین نیست

    سیلندر و پیستون 400 سی سیش اومده میتونید فقط با تعویض اون با سیلندر پیستون فابریک موتور خودتون به حجم 400 سی سی برسید

    فروشگاه پرشین سیکلت داره این قطعه رو با این شماره تماس بگیرید 02133331407

    ایران موتور هم داره با این شماره تماس بگیرید 09124030716

    نتیجه تماستون رو هم اینجا بفرمایید ممنون میشیم
    این هم فکر خوبیه، ولی باید قبول کرد که موتورِ چهارسیلندرِ 400سی‌سی فرق خیلی زیادی با دوسیلندرِ 400سی‌سی داره.
    خودم که هیوسانگ ندارم، گفتم اگر این کار شدنی بود می‌تونستم یکی بخرم. در کل خیلی دوست دارم موتور سنگین سوار شم، ولی با این اوضاع نمیشه با خیال راحت این کارو کرد. آشنا و پارتی و این چیزا هم که توی سپاه و بسیج نداریم. یا باید به دوساعتِ روزِ جمعه و اون هم توی پیست قانع بشیم و یا اینکه پی همه چیز رو به تنمون بمالیم و بزنیم به جاده و اگر پلیس هم افتاد دنبالمون دِه فرار!

    توی انجمن دوستان راجع به سواریِ موتور سنگین توی جاده‌ها و تجربۀ فرار کردن از پلیس و این‌چیزا ننوشتن. حیفه واقعا این حرفها گفته نشه.

  8. #6

    ناظم سایت

    محل سکونت
    تهران - امیریه
    نوع موتور
    ........................
    شغل و حرفه
    مدیریت فروش
    نوشته ها
    3,421
    تشکر
    8,377
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    27-06-1397 @ 11:28 قبل از ظهر

    پیش فرض

    پس به نظرم اگر پولشو داری بهترین کار اینه که بری یه موتور 400 یا 600 سی سی مدارک دار بخری و به صورت قانونی بری تو پیست یا عضو هیئت بشی ماهی یکی دوبار بری بیرون باهاشون

    فکر انجین 4 سیلندر انداختن رو موتورای پلاک ملی رو هم نکن چون فایده ای نداره و فقط وقت و هزینه الکی کردنه

    اینجا هم ایده ای راجب نحوه فرار از دست مامور و تعریف کردن خاطرات فرارمون از دست پلیس نداریم و نیازی هم بهش نیست

    در کل این تاپیک رو بخوایم جمع بندی کنیم

    برای افزایش حجم هیوسانگ میشه سیلندر و تراش داد و یا از این سیلندر هایی که گفتم استفاده کرد که در دراز مدت نتیجه جالبی نداره و به شدت استهلاک موتور بالا میره

    انداختن انجین موتورای دیگه رو یه موتور دیگه کار منطقی نیست و ارزش نداره

    موتور سنگین دوست دارین بهتره هزینه کنید و موتور سنگین مدارک دار بخرید و به صورت قانونی با شرایط درستش سوار شید

    این تاپیک هم جهت جلوگیری از به حاشیه رفتن و بحث های خارج از موضوع قفل میشه

    موفق باشید
    IN THE NAME OF BIKE
    برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
    اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه
    احمقی



  9. تعداد 2 کاربر از farshad 54 برای این پست تشکر کرده اند.


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 10:16 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +4.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا