|
|
|
با سلامه ط
جهانرو نسخه 250 سی سی CF رو داره ثبت نام میکنه به قیمت 118000000 تو ایران یدونه اوردن اونم تو نمایشگاه خودشون،مشخصات فنی به شرح زیر هستش:
ترمزها ABS هستش
سیستم کلاج هیدولیک
صفحه کاملا رنگی و دیجیتال(شبیه یه تبلبت)
مود رانندگی در حالت اسپرت و بارانی داره
تاپ اسپیدو 165 تا گفتن(حالا نمیدونم دروغه یا راست)
به نظر دوستان ارزش خرید داره؟؟؟
تو سایت زیر عکسها و مشخصات هستش
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
Technical Specifications
Engine Displacement 249.2
Cylinder Diameter x Stuck 72x61.2
Compression Ratio 11.3: 1
Maximum Power Max. Power: 19.5kW at 9000min
Max Torque Max. Torque: 22 Nm at 7500min
Ignition Type Electronic Fuel Injection
Display TFT Display
Weight 150.5kg
Brakes Abs Front / Rear Disc / Disc
Wheel Dimension Front 110 / 70-17
Wheel Dimension Rear 140 / 60-17
Cooling Type Liquid Cooling
Led Lighting and Signals
ویرایش توسط alam : 18-10-1396 در ساعت 06:24 بعد از ظهر
سلام و عرض ادب
آقا مهدی جان انصافا شما با چه معیاری نمایشگر و انژکتور و ترمز رو 80 درصد حساب کردی بعد انجین و گیربکس رو 20 درصد؟؟!!
اصلا کاری به این ها ندارم. عرضم اینه: شما مشخصات زونتس 250 آر رو بخون. انصافا حال میکنی. هر قسمتش برای یک شرکت معتبر در سطح جهانی هست. ولی سواری ازش بگیر. همون اول وقتی دیدم موتور در جا مثل ویبره میلرزه دلم رو زد. یا بنلی به شرح ایضاً.
بعد همون 35 تومنی که آقا میلاد اشاره کردن درباره کارکرده های دوک 250 شما نگاه کنی اکثرا در حد صفره صفر هست و راهی نرفته. پس عملا دوک 250 در حد نو میشه گرفت با 30 الی 35 بعد در نقطه ی مقابل موتور سی اف ساخت چین قرار داره با قیمت بیشتر از 35 میلیون!! عاقل را اشاره کافیست...!
در مورد لوازم هم شک نکنید دوستان این موتور هم حداقل تا یک سال و خورده ای مشکل کمیابی و گرانی خواهد داشت. (در جوابه دوستانی که گفتن دوک 250 قطعات گرون داره) حالا ممکنه همیشگی هم باشه مثل بنلی.
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
داداش تمام قسمت های موتور از شاسی تا لاستیک و چراغهاشو گفتم 80% نمیشه ؟!!!!! فقط یک انجینش موند دیگه که اونم اتفاقا خوبه چون سی اف بعد تجربه ی حجم های بالاتر از 250 اومد اینو ساخت . حالا صبر کن بیاد خودش نشون میده چطوره بقول استاد نادری . زونتس کجاش روی کاغذ در حد اینه ؟!!!! حالا اون چه ربطی به این داره جز اینکه در یک کشور ساخته شدن !!! اتفاقا بنلی موتور خوبیه و حالا چرا شما خوشت نیومده سلیقه ی شماست وگرنه کمتر کسی رو میبینی از نظر فنی و کیفی با بنلی مشکلی داشته باشه . مشکل ما ایرانیها اینه همه چیزو صفر و صد میبینیم . درضمن قیمت جهانیه این موتور در نپال 460000 هست و دوک 250 هم 589900 هست و حالا خودت میتونی حتی از روی قیمت متوجه بشی که 22 درصد از دوک ارزونتر هست .
ویرایش توسط vivabayern : 14-09-1397 در ساعت 11:45 بعد از ظهر
همه یه وسیله نقلیه به انجینشه بعد شما انجین رو 20 درصد یه وسیله حساب میکنی؟؟؟
بازم دستت درد نکنه 30 درصدش کردی خدا خیرت بده...
دوک 250 هر دو چرخش abs هست.
ارادت
آقا مهدی جان خدا وکیلی شما با دقت پست بنده رو خوندی؟؟
من که زونتس رو با این مقایسه نکردم آخه برادر جان. یا من کجا گفتم بنلی موتور بدیه.
دقت کنید بنده عرضم اینه که زونتس هم قطعاتش رو شرکت های معتبر تامین کردن اما در عمل حتی به اندازه یک موتور هندی هم روال نیست (خود این کلمه روال رو هم به کار بردم به این دلیل که نمیگم بده بلکه میگم به خوبیه اونها نیست)
قضیه بنلی رو هم مطرح کردم به همین صورته داداش. نگفتم بده. بلکه عرضم اینه خودم هم دستم بوده مدت کوتاهی بنلی رفیقم. خوب واضحه ایراداتی مثل لرزش و داغی بیش از حد (حالا میخواد روشن شدن بیش از حد فن باشه) یا گرانی قطعات رو هیچ کدوم رو NS نداره. دیگه این مورد رو که قبول دارید؟
خلاصه عرضم اینه این موتور با ارزشیه و منم دوسش دارم اما هرگز بالای 30 نمی ارزه در بازار ایران هرگز.
هم خویش را بیگانه کن، هم خانه را ویرانه کن
آن گه بیا با عاشقان، هم خانه شو هم خانه شو
باید که جمله جان شوی، تا لایق جانان شوی
گر سوی مستان میروی، مستانه شو،مستانه شو
سلام داداشا
یه چیزی در حد شنیده میگم که شما هم در جریان باشید. البته اینکه چقدر درست باشه رو نمیدونم
یه جایی خوندم توی ساخت آلیاژ انجین نمیشه دزدی کرد. میشه تکنولوژی ضعیف بکار برد ولی دزدی و بی کیفیتی نمیشه. مثلا توی سیلندر و گیربکس و میلنگ و شاتون ۹۰ درصد موتورهای تو بازار از کیفیت خوبی برخوردارند. اینکه بعضی ها میان زیر ۱۰هزار کیلومتر پدر رینگ و پستان رو در میارن یا کاری میکنن تا چرخ دنده های گیربکس از اگزوز بزنه بیرون بخاطر نگهداری ضعیف و رانندگی نادرست با موتور هست
من آپاچی دیدم تا ۶۰ هزار تا انجینش پلمپ بوده. چرا؟؟؟ چون طرف از اول با موتور مدارا کرده و روغن فقط یه مدل ریخته و به موقع عوض کرده که همین روغن و فیلتر ۹۹درصد مشکلات انجین رو رفع میکنه اگه درست و به موقع تعویض بشه
ولی من یه آپاچی با ۲هزار کارکرد خریدم و از بس انواع و اقسام روغن ریختم تو موتورش سر ۱۱هزار تا افتاد به روغن سوزی. ولی از وقتی ۲۲۰ خریدم با اینکه اینقدر بهش فشار آوردم و همیشه باهاش تخته گاز رفتم هنوز آخ نگفته از نظر فنی چون از اول فقط یه مدل با یه مارک و یه اندازه مشخص روغن ریختم توش
یه پیرمرد تو شهر ما هست یه موتور ۱۲۵ داره مدل ۸۲ پلاک قدیم. تابستون و زمستون باهاش میره بیرون. ولی فقط صفحه کلاچ عوض کرده و یه بر شافت هندل برید اونم عوض کرد. تا حالا چیزیش نشده
در کل منظورم اینه حتی همین آقای دوک ۲۰۰ یا ۲۵۰ اگه درست ازش استفاده نشه و روغن بهران توان توش بریزیم و فیلتر عوض نکنیم و بدون کلاچ دنده بدیم و همش باهاش جنگولک بازی در بیاریم شاید نهایتا تا ۲۰هزار تا انجینش دووم بیاره
این بنده خدا cf250 هم همینجور. اگه درست استفاده بشه ازش مطمین باشید یه موتور مثل زد۲۵۰ توی کیفیت قطعات انجین باید جلوش لنگ بندازه ( هر چند تفاوت آلیاژ مشخص میشه ولی نه اونقدر که مثلا بخواییم طرح هوندا رو با h2r مقایسه کنیم)
اما از لحاظ ادوات برقی کیفیت و نقشه کشی و مقاومت قطعات خیلی توی موتور تاثیر داره. تنها چیزی که من به شخصه دیدم اکثر موتورهای سنگین و نیمه سنگین باهاش مشکل دارن همین برق هست. اگه درست کار نکنه موتور از حال میره. مثل بنلی تک که فکر کنم مشکل شارژر یا بوبین داشت. یا این انژکتور جدیدا که روی طرح هوندا میزنن همشون آشغالن چون با کمترین هزینه یه قطعه برقی رو سوار میکنن و انتظار دارن درست کار کنه
به قول تعمیر کارا برق موتور اگه دست رفت توش دیگه درست شدنی نیست.
نکته بعدی که توی موتورها میشه تفاوتشون رو احساس کرد آلیاژ بدنه و قطعات جانبی مثل شاسی و اتصالات بدنه و رینگ و لاستیک هستش که اون دیگه به وضوح توی برند و قیمت و مدل موتور معلوم میشه و نیازی به گفتن نیست
در کل حرفم اینه اگه تکنولوژی انجین به روز باشه و درست ازش استفاده بشه و نگهداری بشه مطمینا کیفیت و کارایی خوبی رو به کاربرش میده
شما متاسفانه پست رو با دقت نمیخونی برادر.
من گفتم شما با چه معیاری انجین رو 20 درصد یه موتور حساب میکنی کجای حرفم این معنی رو میداد که سی اف انجین نداره؟؟؟
انجین یه وسیله 50 درصد یه وسیله محسوب میشه و 50 درصد هم بقیه قطعات.
شما اصلا دوک 250 از نزدیک دیدی که من منبع بیارم؟؟؟
برادر من خودم دوساله این موتورو دارم 20 هزارتا کار کرده منبع بیارم برات؟؟؟؟؟
گفتم که بحثی ندارم . شما که میگی دو ساله این موتور رو داری تاحالا نمیدونستی ABS نیست ؟!!! اون 390 هست که ABS داره .آخه داداش گل من توی پرانتز که نوشتم تفاوت دو انجین 20% برتری با دوک هست و قیمت دو موتور هم همین درصد تفاوت دارن . دوک 200 سوار شدم عالی بود ولی 250 نمیدونم چرا لرزش زیادی داشت یا شایدم اونی که ما سوار شده بودیم مشکل داشت ! به خدا میسپارمت
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)