موضوع: موتور CF 250 NK

نوشته اصلی توسط vivabayern

داداش این مدل 150 این شرکت که عکس و مشخصاتش اینه

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

Engine: Liquid-cooled, SOHC, two-valve, single cylinder, four-stroke 149.4cc
Power: 11.8bhp (8.8kW) @ 8500rpm
Torque: 7.89lb-ft (10.7Nm) @ 7000rpm
Wet Weight: 142kg
Seat height: 785mm
Tank size: 10 litres

روی کاغذ که به نظر خیلی ضعیف میاد و سرعتش توی کلیپی که دیدم در بهترین شرایط درازکش روی موتور 127 تا بود که با این مشخصات بیشتر از اینم انتظار نمیرفت و شتابش هم اصلا جالب نبود و مقاله ای که خوندید به نظر درست میاد

اما مدل 250 روی کاغذ آمارش خیلی خوبه تا ببینیم در عمل چی از آب در میاد

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
Engine Displ. : 250cc
Maximum Power: 27 bhp @9000 rpm
Maximum Torque: 22nm torque @ 7500 rpm
Mileage: N/A
No. of Gears: 6
Breaks: Disc Brakes with Bosch ABS
ABS: Dual Channel ABS
Fuel Tank: 13 liters
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

خانه پست الكترونیك تماس با مدیر Atom
نقد و برسی جهانرو انژکتور سی اف 150 cf150nk
نقد و بررسی جهانرو انژکتور سی اف موتو cf150nk

نویسنده :@ تاریخ:شنبه 30 بهمن 1395-11:18 ب.ظ


سلام دوستان
این مطالب صرفا جهت آگاهی شما از تجربه اینجانب از خرید موتور سیکلت جهانرو سی اف موتو نوشته شده تا در انتخاب خود جهت خرید موتور سیکلت انژکتوری دقت نمایید.
جهانرو CF 150 NK انژکتوری



من جزو اولین نفراتی هستم که این موتور رو خریدم.
به دلیل علاقه زیاد به موتور سیکلت و محصولات جهانرو و پیشینه خوبش و اعتمادی که به کارآفرین بزرگ ایرانی حسن رجبعلی بنا داشتم این موتور رو خریدم.
به علت وسواسی که توی نگهداری از موتور دارم 15 روز اببندی موتور طبق استاندارد طول کشید. هر 150 تا 200 کیلومتر فیلتر کاغذی روغن و خود روغن و فیلتر هوا رو عوض کردمم.
ابندی با شرایط بسیار مطلوب انجام شد.
در دومین روز از ابندی متوجه شدم که توان موتور بسیار پایینه. حتی از هندا 90 سی سی هم کمتره.
ایراد در میزان پاشش سوخت توسط ای سی یو.{ که قراره بزودی بر طرف بشه}
این قضیه اونجایی اشکار میشه که شما از دنده یک به دو میرید.
انگار از دنده یک به 3 رفتید. یهو موتور میخوابه. ضرایب دنده اصلا اصولی طراحی نشده.
کل یه شیب ملایم رو باید با دنده یک برید. حتی اگه سبک وزن باشید.
دنده 5 و 6 هیچ تفاوتی با هم ندارن. تازه 5 بهتر از 6 راه میره. توی 6 نیروی باد بر قدرت موتور غلبه میکنه و دور موتور افت پیدا میکنه.
کلا سواریش در تمام لحظات در حال کم کردن دنده هستید. و از رفتن به دنده بالا پشیمون میشید.
وزن موتور بالاست. {به علت پاشش یکنواخت سوخت در دورهای مختلف}
دکمه مد اسپرت نمایشیه.هیچ تغییری روی قدرت و شتاب مشاهده نمیشه.
در ابتدا صندلی ناراحته ولی بعد از مدتی عادت میکنید.
در دور های بالا پاشش سوخت کمه و شتاب لازمه رو نداره. { بخاطر پایین اوردن مصرف سوخت}
سازگاری ای سی یو در هوای ابری و هنگامی که رطوبت بالا میره بسیار پایینه و حتی ناسازگار هست.
حالتی شبیه به کثیف بودن کاربراتور یا خفه کردن به موتور دست میده.
گاهی دور موتور کم و زیاد میشه.
چراغ چک مدام اخطار میده.
جنس رنگ بدنه در برخی نقاط نامرغوبه , فشار پایین کارواش هم رنگ رو از بدنه جدا میکنه.
جنس فلاپ بسیار حساسه. بر اثر گرما و سرما ترک میخوره.
جنس شاخک های صندلی عقب از پلاستیکه روش رنگ الومینیوم خورده. مثل آپاچی یا پالس فلزی نیست.
از سرعت94 تا 100 فشار زیادی به موتور وارد میشه . در صورت مساعد بود شرایط آب و هوایی و
توی سرازیری با تلاش زیاد و گرفتن یه فرم بادشکن 117 تا رفت.
با توجه به اب خنک بودن انجین ,رادیاتورش بسیار خوبه پاناسونیک ژاپنه ولی محافظ نداره دایم سنگ ریزه میره لای شیارهای رادیاتور.
با یک باک بنزین تقریبا 7.5 لیتر 210 کیلومتر داخل شهر با رانندگی متوسط میره.ظرفیت باک 10 لیتره.
نور چراغ بسیار خوبه ولی واسه من حباب چراغ جلو بخار میکنه.
پدال ترمز عقب برای افراد بلند قد بسیار بالاست. حتی با تنظیم رو پایینترین حالت بازم احساس ناراحتی میکنید.ولی ترمز گیریش بسیار خوبه.
موتور بیمه نداره. باید دستت بگیری یا با وانت ببری بیمه کنی.
کلاه ایمنی نداشت. حتی راضی بودم پولش رو پرداخت کنم. با توجه به وعده سازنده جهت وارد کردن کلاه سی اف موتو و صندلی نرمتر همچنان از این دو مورد خبری نیست.
حالا یکم از خوبیش بگم.
خدایی خوش دسته.
ثبات بالایی داره نسبت به ان اس و کلیه محصولات باجاج. پیچ های تند رو با موفقیت میگذرونه. سر نمیخوره.
با اینکه برای من مشکل ترمز پیش اومد ولی بازم از ترمز هاش راضی هستم. ABS نیست.
زیبایش هم نکته مثیتش بود. مصرفش نسبت به یو جی فور باجاج کمی کمتره.
میانگین مصرف سوختش با توجه به شرایط رانندگی بین 220 و 198 کیلومتر متغییر بود. فعلا مصرف شهری کمتر از 4 لیتر مشاهده شده.
داداش این اون مطلبی بود که خونده بودم درباره cf150 نویسنده حس میکنم داره صادقانه نظرشو ميگه اسم نويسنده رو ننوشته بود که ذکر کنم ولی از وبلاگي به نام میهن بلاگ کپی کردم
در مورد اینکه 250 هش چی از آب در میاد والا در مورد بنلی که دو سال از اومدنش ميگذره هنوز خيليا ميگن باید صبر کرد دید بعد سه چهار سال چی از آب در میاد از لحاظ مقاومت و طول عمر و کارکرد و حق هم دارن اکثر خریدارهای موتورهای 250 یک سری جوونن که گاها دارن کل سرمایه زندگيشون رو 12_13 ملیون کم پولی ام نیست برای خرید موتور ميدن پس واقعا نباید دیگ و دار به آب زد و منتظر موند سری اولو دومش در بیاد و مصرف کننده هاش نظر بدن و بعد کشش بازار رو ديد و بعد برای خرید اقدام کرد ولی ميگم هر چی رقابت تو قسمت 250 بیشتر بشه به نفع مصرف کننده است

استایلش قشنگه و خشن - و البته سبکش با تک بنلی متفاوته ولی رقیب خوبی براش خواهد بود. مزایاش خیلی خوبه.
من یه سرچی زدم خیلی مطلبی راجع بهش پیدا نکردم.


دوستان کسی خیر داره کی قراره تو خیابون بیاد؟

با سلام
موتور و تا سوار نشد نمیشه گفت چیه ولی واقعا اگه کیفیتش خوب باشه به نظم صد در صد گرونتر خواهد شد الان pulse ns200 11 تومن هستش خوب موتوری با این مشخصات در مقایسه با اون قیمتش خیلی مناسبتره.
بنلی هنوز که هنوز هستش اکثر قطعاتش به سختی گیر میاد با توجه به اینکه فروشش خوب بوده و الان دو سال هستش که تو بازاره.اونم تازه چینی هستش حتی او لاستیکهای معروفش
ولی در کل اگه موتور خوبی واقعا از اب در بیاد به نظر من گرونتر خواهد شد.البته باید در حد خودش ازش انتظار داشت نه اینکه الان فکر کنیم قراره این 170 تا بره و اگه مثلا 145 تا بشتر نرفت بگیم موتور مالی نیست

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

عکسه رزولوشنش بالاست. یا تو صفحه جدید بازش کن یا دانلوش کن تا بتونی کامل ببینیش.

نوشته اصلی توسط s.mm

این که درباره cf 150 هست که ربطی به cf250 نداره
بهتر بود آدرس وبلاگ طرف رو هم می ذاشتید که بعدا شاکی نشه




من توی این پست چیزی نمی بینم! عکسش پریده


دوستان توی نمایشگاه موتور رو دیدم فوق العاده بود، مشکی همین مدل هم هست.
حالت نشستنش عالی، موتور بسیار سبک و خوش دست هست گردش فرمون عالی
قطعات ریخته گری شده و فورج کاری شده بسیار تمیز و با دقت ساخته شدند، پلاستیک ها بسیار با کیفیت
باید یادآور بشم بدنه و شاسی این موتور طراحی همون شرکتی هست که برای KTM کار طراحی انجام میده

آره ديگه من که گفتم تو پست قبل 250 نيومده که هنوز کسی سوارش شده باشه ولی در مورد 150 خود منم تا حالا سوارش نشدم ولی این مطلب رو گذاشتم چون حس کردم نویسنده باانصاف و دقیق داره توضیح ميده کلا در هر برندی برای اشناییش باید مدلهای قبلیشو نگاه کرد مثلا مدناس 110 اومد خوب بود وقتی gt 130 اومد همه رو حساب خوبی اون مدل قبلی با توجه به قیمت بالاش بازم بهش اعتماد کردن یا نمونه های مختلف پولسار و پالس کلا نظرم اين بود که در مورد خواستن فهمیدن اینکه موتور در چه حدیه وقتی هنوز وارد بازار نشده یا تازه اومده و کسی سوارش نشده باید مدلهای قبلیش رو که تو بازار بوده آنالیز کرد تا نسبی چیزهایی به دست آدم بیاد ولی کلا هر چی رقابت توی 200 تا250 که آخرین حد مجاز ایرانه بیشتر شه و مدلهای بیشتری وارد شه به نفع مصرف کننده هست
ولی در مورد جهانرو واقعا براش احترام قائلم همیشه پیشگام بوده gto 125 kmx بعدها باجاج پولسار حتی tvs موتورهایی بودن که اولین بار توسط جهانرو وارد شدن و تو برندهای ایرانی نامیه که باید براش ارزش قائل بود

- - - Updated - - -

وبسايتی که مطلب cf150 رو کپی کردم میهن بلاگ بود که نام نویسنده نبود توش